【課題】従来の床暖房装置では、向きや位置は固定されており、起伏のある場所に柔軟に設置することが困難であった。また多少でも設置位置がずれると、非接触受電部６が非接触送電部７から外れてしまい電力の送受電ができないという課題があった。
【解決手段】電気ヒータ１２と、電気ヒータ１２の裏面に電気的に接続された受電コイル１３と、電気ヒータ１２の表面のカーペット部材１５からなり、カーペット部材１５と電気ヒータ１２と受電コイルを１３一体にマット状に形成したものである。これにより、マット状に形成されるので車両床面のように起伏のある面に設置しても柔軟にフィットし容易に設置可能である。また電力を非接触で送受電するコイルに設けた突起により位置決めを行うため、マットの位置や向きが多少ずれたとしても電力送受電の効率は影響を受けず確実に行うことができるものである。 （もっと読む）

【課題】従来の空調システムおよびそれを搭載した電気自動車では、バッテリーの充電率が低下すると、空調システムがすべて止まり、快適性が低くなるという課題がある。
【解決手段】バッテリー２からの給電で作動する空調装置３と、バッテリー２からの給電で作動するシートヒータ１０、輻射ヒータ１１、床暖房ヒータ１２の少なくとも１つからなる補助暖房装置と、制御手段１３とを備え、制御手段１３はバッテリー２の充電率が所定の管理閾値よりも低下すると空調装置３の作動を禁止し、補助暖房装置の作動のみ許可する。これにより、補助暖房装置が低消費電力で直接人体を暖めるので、空調装置３の停止により車室内温度が低下しても体感温度を維持でき、快適性を低下させず走行距離を延ばすことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの表面に沿う空気の流れが確実に生じるようにしたシート空調装置を提供する。
【解決手段】シートバック３と、シートバック３の上部に上下動可能に支持されたヘッドレスト４と、シートバック３とヘッドレスト４の間に空気を吹き出す吹出口２９とを備えたシート空調装置において、吹出口２９をシート１の前方に向けて開口させるとともに、シートバック３の上表面に近接した位置に配置し、ヘッドレスト４が吹出口２９との距離を所定寸法以下に接近するのを阻止するストッパプレート３０を備える。 （もっと読む）

【課題】着座乗員により快適な空調空間を提供できるようにする。
【解決手段】車両用シートに外部の空気を吸い込む吸気口１１Ａと、吸気口１１Ａから吸い込んだ空気を着座乗員の身体に向けて外部に吹き出す吹出口３Ａと、が設定された車両用シート空調装置１０である。車両用シートには、ヘッドレストとシートバック１との間に車両前方側に向かって開口する開口部が形成されており、吸気口１１Ａは、開口部内に車両前方側に向けられて配設されている。この吸気口１１Ａの配置設定により、車両前方側から流されるエアコン風が吸気口１１Ａ内に取り込まれる流れ（矢印Ｍ）が形成されて、着座乗員の身体にエアコン風が当てられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】送風機から車両用シートを通じて着座乗員に伝達される振動を簡素な構成によって抑制できるようにする。
【解決手段】シートクッション３に設けられた送風機１１からダクト１２を介して外部に空気を吹き出す車両用シート空調装置である。ダクト１２は、その形状の一部が可撓性を有したゴム材によって形成された弾性部１２Ｅとなって形成されており、その入口側の接続口１２Ａが送風機１１に接続されて支持されており、出口側の接続口１２Ｂがシートクッション３に形成された接続口３Ｂ１に接続されて支持されている。更に、上記したダクト１２の弾性部１２Ｅには、錘１４が取り付けられており、この錘１４が弾性部１２Ｅに取り付けられた構成によって、弾性部１２Ｅに外部から伝達される振動が錘１４の振動に伴って減衰されるダイナミックダンパが構成されている。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の暖房用ヒータの始動を合理的に行って、バッテリ充電に支障がないようにすることを目的とする。
【解決手段】電気自動車の暖房を行うヒータ、例えばシート暖房用のシートヒータ６を制御するヒータ制御手段５と、前記電気自動車の電源となるバッテリ２の充電を制御するバッテリ充電制御手段４とを具備し、前記ヒータ制御手段５は、バッテリ充電制御手段４からの充電完了信号によりシートヒータ６への通電を開始するようにした。したがって、バッテリ２の充電が確実に、かつ速やかにできるため、実用的であり、併せて、冬季、寒冷地にあっては、プレ暖房が可能であるところから、電気自動車の使い勝手を大いに高めることができるものである。 （もっと読む）

【課題】通気時のロスを小さくし、空気調和装置のブロアを大型化せずにフロント・シート側にもリア・シート側にも冷風、暖房を吹き出し可能にし、冷暖房の効きを良くする。
【解決手段】クロス・パイプ・バー２４で一体的に連結され、一方の下端を開口して他方の下端を密封し、下面に複数の通気穴を開口し、上面にヘッドレスト・フレーム２０を支持する左右のスティ２２、２３と、左右に伸びる長方形ブロック３０に形成され、上面３１にパイプ座を一端から他端に伸びて形成し、複数の連通穴をパイプ座に開口し、パッド４０および表皮４１から露呈される前面３３および後面の下方部分に複数の吹出穴３７を連通穴に連通させて開口し、通気穴と連通穴の穴合せ状態でクロス・パイプ・バー２４の下面にねじ止めされる通気アダプター２９とを含み、ヘッドレスト・ダクト１６で左右のスティ２２、２３の一方の開口端を空気調和装置に接続する。 （もっと読む）

【課題】小型で安価なシートヒータ制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】暖房・電力算出兼用ヒータの両端電圧を検出する電圧検出部３と、温度設定部４と、コントロール部５と、電源オン／オフ部７と、雰囲気温度検出部８とを備え、前記コントロール部は暖房・電力算出兼用ヒータの抵抗値データ、両ヒータ電力と前記温度設定部の温度設定値、雰囲気温度、および通電時間の相関データを有し、供給電源電圧を検出して、暖房・電力算出兼用ヒータの抵抗値データと電圧検出部で検出した電圧と供給電源電圧からヒータ電力を算出し、ヒータ電力と温度設定と雰囲気温度と通電時間との相関データからヒータ温度を通電時間制御するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】座席に着座した自然な姿勢で、暖房感を得ることができ、また使用中の姿勢変化にもよらず、快適な暖房を提供することを目的とする。
【解決手段】座席１の座面２前端部に配され、輻射熱を放出する輻射体５と、この輻射体５を変位させる駆動手段８と、人体の座面に対する近接を検知する超音波センサなどからなる近接検知手段７と、制御手段１４とを具備し、前記制御手段１４は、前記近接検知手段７から得られる情報により前記輻射体５への通電と前記駆動手段８の動作とを制御する構成とした。これにより、自動車用暖房装置の使用中は、常に近接検知手段１６が人体５脚部との距離を計測し続け、人体５脚部の動きに合わせて輻射体１４は最適な位置に移動して輻射暖房するため、座席に着座した自然な姿勢で、暖房感を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】主空調装置とシート空調装置とを連携作動させて、乗員がいる位置に応じて効率よく空調できる車両空調システムを提供すること。
【解決手段】乗員の着座位置及び主空調装置とシート空調装置のそれぞれ、現在どのシート付近を空調しているかを示した空調場所情報に基づいて、現在、どのシート付近を優先的に空調すべきかを示した優先モードを決定する。前席優先モードである場合には、シート空調装置の出力を抑えて主空調装置で優先的に空調する（Ｓ１５２、Ｓ１５３）。後席優先モードである場合には、主空調装置の出力を抑えてシート空調装置で優先的に空調する（Ｓ１５４、Ｓ１５５）。前席・後席優先モードである場合には、前席に対しては主空調装置で優先的に空調し（Ｓ１５６）、後席に対してはシート空調装置で優先的に空調する（Ｓ１５７）。 （もっと読む）

【課題】より快適で、しかも使い勝手の良いシートヒータを提供することを目的とするものである。
【解決手段】採暖用ヒータ８と、前記採暖用ヒータが配線されたシートの温度を検知する温度検知素子６と、前記採暖用ヒータへの通電をオン／オフする通電制御素子７と、前記温度検知素子によって検知した温度に基いて通電制御素子のオン／オフを制御する温度制御回路部３と、コンデンサ１３と抵抗器１４とを用いたタイマー回路部４とを備え、通電開始のあと所定時間経過後に前記温度制御回路部の温度制御レベルを切換えるようにしたもので、より快適な温度制御が可能で、かつ、安価で操作性の良いシートヒータを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】難燃性に優れたヒータユニットを提供すること。
【解決手段】基材１１と、所定のパターン形状にて上記基材１１上に配設されるコード状ヒータ１と、上記基材１１表面に設けられた接着層５１と、からなるヒータユニットにおいて、上記接着層５１は、ＦＭＶＳＳ Ｎｏ．３０２自動車内層材料の燃焼試験に合格する難燃性を有していることを特徴とするヒータユニット。上記接着層５１は、接着剤のみから構成されているヒータユニット。上記接着層５１は、樹脂フィルムの両面に接着剤が形成されたものであるヒータユニット。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに内装された空調装置の配設構成と支持基台の使われていない空間を利用して他の機能を備えることによって、乗員に対して複数の利便性を提供すること。
【解決手段】シートクッション２０と、このシートクッション２０を支持する支持面が車体フロアＦから離間した高さ位置で支持する支持基台４０を有する車両用シートであって、支持基台４０は空気を吹出すことのできる送風機５０が内装されており、送風機５０の吹出し空気Ｋは支持基台４０に構成された配風経路を通じてシートクッション２０の内方側から座面部２１に向かって吹出し可能に構成されており、更に支持基台４０には収容空間部が形成されており収容空間部には送風機５０の吹出し空気Ｋが導入されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】立上がり時間が速く、温度安定時の温度変化を感じない快適なシートヒータにおける制御装置を提供すること。
【解決手段】ヒータ温度検出部２と、温度設定部３と、コントロール部４と、電圧可変部５と、電源オン／オフ部６と、雰囲気温度検出部７とを備え、コントロール部４は供給電源電圧を検出し、ヒータ温度検出部２で検出したヒータ温度と温度設定部３の温度設定との偏差を演算し、立上がり時のヒータ温度のオーバーシュートを抑えつつ立上がりが最速となるようヒータ電圧を可変制御することにより、供給電源電圧に依存することなくヒータ電圧を昇圧して立上がり時間が速くでき、ヒータ電圧を可変制御して立上がり時のヒータ温度のオーバーシュートを抑え、温度安定時の温度変化を感じないシートヒータを提供できる。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスの表面温度を客室の室温に近づけて、乗客の快適性の向上を図ることができる鉄道車両を提供すること。
【解決手段】座席１０の背面１２ａ側に通風路３１を形成し、その通風路３１の一方の開口である吸込口３３を座部１４の下側の空間である下部空間３７に開口させ、他方の開口である吹出口３５を窓ガラス６の下側で客室側に開口させる。よって、下部空間３７に配設される温調装置１６からの空気Ａを窓ガラス６へ送ることができる。そのため、窓ガラス６の表面温度を客室の室温に近づけて、窓ガラス６の表面への輻射による熱の移動により乗客が冷やされることを抑制して、暖房の効果を確保することができる。その結果、暖房時の乗客の快適性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなユニット構成でアイドリングストップができ、温調室の断熱構成を保持して冷却性能の向上をはかるとともに、簡単な構成で温調室内に配設した電気部品が故障した際のサービス交換や修理点検作業を容易におこなうことができる車載用温度調節装置を提供する。
【解決手段】冷凍サイクル中の蒸発器21を循環ファン22および吹き出し風路25と戻り風路26とを有する断熱壁体23で形成された温調室20内に収納するとともに圧縮機14と凝縮器15とこれらを冷却する放熱ファンとを機械室13内に配設し、基板12などを収納する収納ボックス11を設けた温度調節ユニット２を仮眠用キャビン内に取り付け、蒸発器により生成された冷気あるいは暖気を吹き出して対象空間を温度調節するようにしたものにおいて、収納ボックスの基板12からの束線30と温調室内の電気部品からの束線37とを接続する中継コネクタ36を温調室の近傍に配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両において快適さを損なうことなくシートを換気する。
【解決手段】空気送り装置（２１）を支持装置（４０）に対して旋回可能にする少なくとも１つの旋回装置（１７）と、前記旋回装置（１７）を前記支持装置（４０）で保持する少なくとも１つの締結装置（５０）と、によって、前記空気送り装置（２１）を前記支持装置（４０）に締結する。 （もっと読む）

【課題】シートバックと、シートクッションが前後に縦列した配置構成の車両用シートにおいて、シートの薄型化、軽量化を図り、後席に乗員が着座しない場合に、後席の送風機を前席シートバックの空調機能として活用して前席の着座者に、より一層快適な空調温度を与える。
【解決手段】後席１１０の後席シートクッション１２０は送風機１５０が内装されて吹出し空気Ｋが後席シートクッション１２０の内方側から座面部に向かって吹出し可能に構成されており、前席シートバック３０は背凭れ面が通気可能であり、後席シートクッション１２０はシートクッション着座姿勢状態位置１２０ｘからシートクッション起立姿勢状態位置１２０ｚに起倒回動されたとき、後席シートクッション１２０から吹出される吹出し空気Ｋが、前席シートバック３０の背面側から背凭れ面に向かって送風される。 （もっと読む）

【課題】ネットシートのように支持面を形作る部材に通風路を貫通形成することができないシートであっても、支持面の広範囲から風を吹出し可能とする。
【解決手段】着座者を支持する支持面１２ａから風が吹出す車両用シート１０であって、支持面形成部材２０と、支持面形成部材２０との間に風が流通することのできる空間部３０を形成して支持面形成部材２０から離間して配置するボード部材４２とを備え、支持面形成部材２０は支持面１２ａを貫通する方向に通気可能な通気構造を有する。空間部３０内にボード部材４２の面形状に沿った流れの風Ａを送り込む送風装置５０が設けられており、空間部３０に送り込まれた風Ａがボード部材４２の内面４４に設けられた風向変更突起３２，３３，３４により向きを変えられて該向きの変えられた風Ｂが支持面形成部材２０の通気構造を介して支持面１２ａから吹出す構成である。 （もっと読む）

【課題】より見栄えの良い構成によって、送風装置のエア流れを効率よく着座側に送風することにある。
【解決手段】シート外形をなすパッド部材６Ｐと、パッド部材を被覆する表皮材６Ｓと、パッド部材６Ｐ内側に配設の送風装置８を有して、パッド部材６Ｐを貫通する通気孔部９によって、送風装置８のエア流れを着座側に送風する車両用シートにおいて、車両用シートに、通気孔部９を蔽う幕部材２０を設けて、送風装置８のエア流れによって、通気孔部９と幕部材２０の間に隙間部２２を形成する構成とし、通気孔部９を通過のエア流れを、幕部材２０によって隙間部２２に案内したのち、隙間部２２によって、表皮材６Ｓの着座面に沿わせて送風する構成とした。 （もっと読む）