【課題】触媒金属として卑金属のみを用いた内燃機関の卑金属排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＨＣおよびＣＯの酸化浄化を行なう第１段卑金属触媒手段と、ＮＯｘの還元浄化を行なう第２段卑金属触媒手段とから成る基本構造を備え、該第１段卑金属触媒手段はＣＯよりもＨＣの浄化率が高いことを特徴とする内燃機関の卑金属排ガス浄化装置。 （もっと読む）

【課題】過給器付きのエンジンにおいて、効率の良いＤＰＦの再生を課題とする。
【解決手段】排気ガス中の粒状化物質ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂとディーゼルエンジンＥを搭載し、ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂ内の粒状化物質ＰＭを除去する再生制御を行う構成の作業車両において、ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂの上流側に過給器ＴＢを有する通常排気経路７２を構成し、該通常排気経路７２を迂回する排気迂回経路７０を構成し、該排気迂回経路７０に第一バルブ７１を設け、ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂの再生時には第一バルブ７１を開くように構成したことを特徴とする作業車両とする。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの熱を有効利用できて、排気ガスの温度上昇のために酸化触媒に供給する軽油等の炭化水素の量を減少できると共に小型化できて、更に、ＥＧＲ通路に設けたＥＧＲクーラやＥＧＲバルブのＳＯＦ成分による詰まり等を抑制できる内燃機関の排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気ガスＧ中の有害物質を浄化する内燃機関の排気ガス浄化システム１、１Ａにおいて、第１酸化触媒１８を排気ポートから排気マニホールド１１ａの間に気筒毎に配置すると共に、前記排気マニホールド１１ａ側から順に、第２酸化触媒１９、尿素噴射ノズル２０、ディーゼルパティキュレートフィルタ２１ａ、選択還元型触媒２１ｂを排気通路１３に配置して構成する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）に堆積されたＳＯＯＴの堆積推定量を必要かつ十分な再生時間で確実に燃焼除去できる排気ガス浄化システム及びＤＰＦの強制再生方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に、上流側から順に、酸化触媒１２、ターボ式過給機１３のタービン１３ａ、ＤＰＦ１４、尿素供給装置１５、選択還元触媒１６を配置した内燃機関の排気ガス浄化システム１において、当該排気ガス浄化システム１の制御装置を、前記ＤＰＦ１４の強制再生時において、内燃機関１０で発生する一酸化窒素を増加させて、前記ＤＰＦ１４に堆積されたＳＯＯＴを酸化すると共に、この強制再生時の一酸化窒素の増加時点からの二酸化窒素の発生量を累積し、該二酸化窒素の累積発生量が、重量比で、当該強制再生の開始直前の前記ＤＰＦ１４に堆積されたＳＯＯＴの堆積推定量の７．６６以上になった場合に当該強制再生を終了する。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒におけるＮＯｘ浄化率をその最大近傍に維持できる内燃機関の排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、エンジンの排気管に設けられた酸化触媒及びＣＳＦと、排気管のうち酸化触媒及びＣＳＦより下流側に設けられ、排気中のＮＯｘを選択的に還元する選択還元触媒と、排気管のうち選択還元触媒より下流側の排気中のＮＯ_２を検出するＮＯ_２センサとを備える。ＥＣＵは、ＮＯ_２センサによる検出値Ｖｎｏ２が所定値Ｖｎｏ２＿ｔｈより大きい場合には、選択還元触媒に流入する排気中のＮＯｘに対するＮＯ_２の比率に相当するＮＯ_２−ＮＯｘ比を低減させるＮＯ_２−ＮＯｘ比低減処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）の強制再生時にＤＰＦが高温化して、ＤＰＦに溶損やクラック等が発生することを防止でき、また、強制再生に伴う燃費の悪化を抑制できる排気ガス浄化システム及びＤＰＦの強制再生方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に、上流側から順に、酸化触媒１２、ターボ式過給機１３のタービン１３ａ、ＤＰＦ１４、尿素供給装置１５、選択還元触媒１６を配置した内燃機関の排気ガス浄化システム１において、当該排気ガス浄化システム１の制御装置を、前記ＤＰＦ１４の強制再生時において、内燃機関１０で発生する一酸化窒素を増加させて、この一酸化窒素を前記酸化触媒１２で二酸化窒素に酸化し、該二酸化窒素で前記ＤＰＦ１４に蓄積されたＳＯＯＴを酸化し、このＳＯＯＴの酸化で発生した窒素酸化物を前記選択還元触媒１６で窒素に還元する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】アンモニアスリップを抑制しつつＮＯｘ浄化率を高く維持することができるようにする。
【解決手段】内燃機関の運転状態と、ＮＯｘ還元触媒より上流のＮＯｘ濃度とに基づいて、触媒の１／５番目の分割部分及び２／５番目の分割部分の各々におけるＮＨ３吸着量を推定する（１０４、１１０）。１／５番目の分割部分に対するＮＨ３の目標吸着量との差分に基づいて、尿素添加量を算出する（１０６、１０８）。２／５番目の分割部分に対するＮＨ３の目標吸着量との差分に基づいて、尿素添加量を算出する（１１２、１１４）。触媒温度が低いほど、１／５番目に対する重みを大きくし、触媒温度が高いほど、２／５番目に対する重みを大きくして、尿素添加量の重み付き加算を算出し、尿素の添加を制御する（１１６、１１８）。 （もっと読む）

【課題】ＮＯx吸蔵還元触媒の脱硫処理時に高濃度のＳＯ₂ガスが発生しないようにした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中にＮＯx吸蔵還元触媒５を備えて該ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側に燃料を添加し得るようにした排気浄化装置に関し、ＮＯx吸蔵還元触媒５より下流側に、脱硫処理時の排気ガス３中に含まれるＳＯ₂ガスを水蒸気と反応させてサルフェート化する酸化触媒１４を配設すると共に、該酸化触媒１４と前記ＮＯx吸蔵還元触媒５との間に、脱硫処理時の排気ガス３の温度を前記酸化触媒１４でＳＯ₂ガスをサルフェート化し得る温度範囲まで低下させる所要長さの連絡管１３を介装し、前記酸化触媒１４の直後には、目の粗い通気構造を成してサルフェートのミストを捕えるミストキャッチ板１５及び金属メッシュフィルタ１６（ミストキャッチャ）を配設する。 （もっと読む）

【課題】排ガス中に含まれるＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを効率よく浄化することができる安価な排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化装置１は、内燃機関から排出される排ガスＧの流路となる排ガス流路１１に設けられ、排ガスＧ中に含まれる少なくともＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを浄化するためのものである。排ガス浄化装置１は、第１酸化触媒を担持してなる第１触媒担持部４１と、第２酸化触媒を担持してなる第２触媒担持部４２とを有する。第１触媒担持部４１は、第１酸化触媒によってＣＯよりもＨＣを優先的に酸化させることができるよう構成されており、かつ、第２触媒担持部４２よりも排ガス流路１１の上流側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】装置の省スペース化が可能で、且つ脱硝効率を高く維持することができるバグフィルタ及び排ガス処理装置を提供する。
【解決手段】窒素酸化物及び硫黄酸化物を含有する排ガスが、筒状ろ布６１の外表面及び内表面のいずれか一方の面から他方の面に通過することにより該排ガスに含まれる煤塵を除去するバグフィルタ６０において、前記筒状ろ布６１の外表面及び内表面のうち前記排ガスの導入面に第１の触媒層６２を有し、前記排ガスの排気面に前記第１の触媒層６２とは異なる種類の触媒で形成された第２の触媒層６３を有しており、前記第２の触媒層６３は脱硝触媒で形成された構成とする。 （もっと読む）

【課題】還元触媒上流の排気管について構造を工夫し、該排気管を流れる排気中に噴射された還元剤を均一に拡散させる。
【解決手段】エンジンの排気系に還元触媒（ＳＣＲ）を配置し、該還元触媒よりも上流の排気中に還元剤を噴射する排気浄化装置の排気管構造であって、還元触媒よりも上流の排気管１０において、排気中の還元剤を拡散させるための拡散部材１１を設けると共に、拡散部材１１を配置した部位よりも管内径を細くした縮径部１２，１３を、拡散部材配置部位の上流側及び下流側に形成し、上流側の縮径部１２よりも上流で排気中に還元剤を噴射するようにした排気管構造とする。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気管に配設されて、還元剤噴射ノズルから噴射された液体還元剤又はその前駆体を拡散する拡散板に堆積する析出物を除去してエンジン性能を良好に維持する。
【解決手段】アクチュエータ２６を駆動して駆動軸２６ａを伸張操作すると、ロッド２５を介して拡散板２３が支軸２４を中心として時計回りに回動し、隣り合う拡散板２３同士が接触し（点線ａ）、同じく駆動軸２６ａを引込操作すると、ロッド２５を介して拡散板２３が支軸２４を中心として反時計回りに回動し、隣り合う拡散板２３同士が接触し（一点鎖線ｂ）、これら接触した面上に堆積していた析出物同士が押し潰されて砕かれ、拡散板２３表面から剥がれ落ちて除去される。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの温度を急速に上昇させるためのラピッドヒートアップロジックを行う際に、これがエラーなしに行われるか否かを判断する自己診断機能を有する排気ガス後処理方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る排気ガス後処理方法は、エンジンから排出されて排気ラインを通る排気ガスの温度を急速に上昇させるためのラピッドヒートアップ（ＲＨＵ：ｒａｐｉｄ ｈｅａｔ ｕｐ）ロジックをモニターする運転領域に含まれるか否かを判断するステップと、ラピッドヒートアップロジックを行ったり中断するためのオン／オフ信号を感知するステップと、ラピッドヒートアップロジックを行うためのインジェクション信号が活性化したか否かを判断するステップと、ラピッドヒートアップロジックを行うための部品のエラーを感知するステップと、ラピッドヒートアップロジックが行われる間に排気ガスの温度を感知し、モデル値と比較するステップと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ８の再生時にその温度を確実に上昇させる一方、ＳＣＲ触媒９の過度の温度上昇を抑制する。
【解決手段】 排気通路３の上流側にＤＰＦ８を備え、下流側にＳＣＲ触媒９及び尿素水噴射ノズル１１を備える。ここにおいて、ＤＰＦ８の下流側で、ＳＣＲ触媒９及び尿素水噴射ノズル１１の上流側に、ＤＰＦ８の再生要求時に排気を絞る排気絞り弁１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】排ガスの高温域においてＮＯｘの低減効率を向上する。
【解決手段】銅系触媒等からなる第１選択還元型触媒２１がエンジン１１の排気管１６に設けられ、銀系触媒からなる第２選択還元型触媒２２が第１選択還元型触媒より排ガス下流側の排気管に設けられ、銅系触媒等からなる第３選択還元型触媒２３が第２選択還元型触媒より排ガス下流側の排気管に設けられる。第１選択還元型触媒に向けて炭化水素系液体２５を噴射可能な液体噴射ノズル２６が第１選択還元型触媒より排ガス上流側の排気管に設けられ、炭化水素系液体供給手段２７が液体噴射ノズルに液体噴射量調整弁３１を介して上記液体を供給する。第１選択還元型触媒に関係する排ガスの温度を検出する第１温度センサ４１と第２選択還元型触媒に関係する排ガスの温度を検出する第２温度センサ４２との各検出出力に基づいてコントローラ３８が液体噴射量調整弁を制御する。 （もっと読む）

【課題】尿素水を効率的に排気中に供給しながら排気通路内や尿素水インジェクタにおける尿素結晶の堆積を抑制することが可能な排気浄化装置を提供する。
【解決手段】上流側ケーシング３０及び連通路３２と共にエンジン１の排気通路を構成する下流側ケーシング３４内に、アンモニアを還元剤として排気中のＮＯｘを選択還元するアンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０を備え、アンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０の上流側となる連通路３２内の排気中に尿素水を供給する尿素水インジェクタ４４を設ける。エンジン１がアンモニア選択還元型ＮＯｘ触媒４０へのアンモニアの供給を必要とする運転状態にあるときに、ＥＣＵ５０は、排気温度と排気排出量とに基づき演算を行うことによって定める供給継続時間及び供給中止時間により間欠的に尿素水を供給するように尿素水インジェクタ４４を制御する。 （もっと読む）

【課題】アンモニアを還元剤として添加するＮＯx触媒を備え、ＮＯx触媒へのアンモニアの添加量を適切に制御することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯx中のＮＯ₂比率に基づき、まず、ＳＣＲ触媒１６上で生起されるＮＯ₂及びＮＯとアンモニアとの反応によるＮＯ＋ＮＯ₂反応浄化量を算出し、反応後にＮＯ₂が残存するときにはＮＯ₂とアンモニアとの反応によるＮＯ₂反応浄化量を算出する一方、反応後にＮＯが残存するときにはＮＯとアンモニアとの反応によるＮＯ反応浄化量を算出する。各反応浄化量の上限を触媒温度から求めた各反応での最大ＮＯx浄化量no＋no2NOXmax, noNOXmax, no2NOXmaxにより制限し、制限後のＮＯ＋ＮＯ₂反応浄化量に対してＮＯ₂反応浄化量またはＮＯ反応浄化量を加算して全体のＮＯx浄化量を求め、これに対応するアンモニア添加量を算出する。 （もっと読む）

【課題】排気通路の排気の状態が異なる場合であっても、排気通路へ添加された燃料を適切に加熱または燃焼させる。
【解決手段】本発明に係る排気浄化装置は、排気通路１４に設けられた排気浄化用部材２０、２２、２４よりも上流側の排気通路に燃料を供給するように設けられた燃料添加手段３４と、該燃料添加手段３４と前記排気浄化用部材との間に配置された加熱手段３６と、排気温度および排気流量に基づいて前記加熱手段３６への供給電力量を制御する制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒を有する排気浄化システムにおいて、選択還元型ＮＯｘ触媒の異常と該システムにおけるその他の装置の異常とを区別して検出する。
【解決手段】選択還元型ＮＯｘ触媒におけるＮＯｘ浄化率を算出するＮＯｘ浄化率算出手段（Ｓ１０１）と、選択還元型ＮＯｘ触媒におけるアンモニアの弱酸点吸着量と強酸点吸着量との比率である吸着比率を算出する吸着比率算出手段（Ｓ１０４〜Ｓ１０８）と、を備えた排気浄化システムの異常検出装置であって、前記ＮＯｘ浄化率算出手段によって算出されるＮＯｘ浄化率及び前記吸着比率算出手段によって算出される吸着比率に基づいて前記排気浄化システムの異常判定を行なう。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、良好な酸化性能を確保しつつコストを削減する。
【解決手段】エンジンの排気通路７に、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ２を設ける。
フィルタ２の内部かつ排気上流側の部位に、前記粒子状物質に対する酸化能を持つ触媒を有する酸化触媒部３を形成するとともに、酸化触媒部３よりも排気下流側に遷移金属を含有した触媒を有する遷移金属系触媒部４を設ける。 （もっと読む）