本発明は、織り交ぜによって絡み合わされた一組のバンドを含む中間材料に関係し、この材料は、いわゆるボイル・バンドである、バンドの少なくとも一部、好ましくはバンドの全部がバンドの長さ方向に平行な方向に延在する一連の強化糸又は長繊維からなり、バンドの各表面上で熱可塑性繊維不織布と組み合わされた一方向シートを形成し、２枚の不織布が熱可塑性があることによりボイル・バンドの凝集性を保証するようになっていることを特徴とする。本発明は、複合部品を形成するためにそのような材料を実現する製造方法にも関係し、さらに、その結果得られる複合部品にも関係する。
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【課題】硬化後に可とう性および強度の双方を保持し、かつ天然産物もしくは天然産物由来の物質を主として含んでなる、安価な熱硬化性バインダーで強化されたコンポジット材料を提供する。
【解決手段】４３ミクロン以下のメッシュ粒子サイズの脱脂ダイズ粉体、少なくとも１種のエマルション（コ）ポリマーのポリマー粒子、１種以上のアミノ樹脂、および、場合によっては１種以上の還元糖を含む水性バインダー組成物から得られるコンポジット材料、該材料を製造および使用する方法。 （もっと読む）

【課題】有機長繊維を添加したプロピレン系樹脂からなり、自動車部品に要求される低温衝撃特性と高温剛性が重視されるインストルメントパネル・コンソールボックス・ピラー・トリム類等に成形された、高外観な軽量自動車内装部品を提供する。
【解決手段】プロピレン系樹脂（Ａ）１００重量部に対して、有機長繊維（Ｂ）５〜６０重量部を含有してなる繊維強化プロピレン系樹脂材料により射出成形された自動車用内装部品であって、繊維強化プロピレン系樹脂材料により形成される平面部の平均面密度（材料密度と部品意匠平面部平均肉厚の積）が２ｋｇ／ｍ^２未満であることを特徴とする軽量自動車内装部品などによって提供。 （もっと読む）

【課題】曲げ弾性率及び衝撃強度などの優れた物性バランスを持つ成形体を形成することができ、製品性能を改良し得る繊維強化されたポリ乳酸含有樹脂組成物及び射出成形体の提供。
【解決手段】成分（Ａ）：ポリプロピレン系樹脂、成分（Ｂ）：ポリ乳酸系樹脂、成分（Ｃ）：有機繊維、成分（Ｄ）：酸変性ポリオレフィン系樹脂又は／及びヒドロキシ変性ポリオレフィン系樹脂、および成分（Ｅ）：エポキシ変性ポリオレフィン系樹脂を含むことを特徴とする繊維強化ポリ乳酸含有樹脂組成物；各成分の含有量が、樹脂組成物全体に対し、成分（Ａ）７〜９１．４重量％、成分（Ｂ）４〜４０重量％、成分（Ｃ）４〜４０重量％、成分（Ｄ）０．１〜３重量％、成分（Ｅ）０．５〜１０重量％であることが好ましい；工程（Ｉ）：成分（Ｂ）、成分（Ｅ）を溶融混練すること、工程（ＩＩ）：工程（Ｉ）で得られる組成物、成分（Ａ）、成分（Ｃ）、成分（Ｄ）を、成分（Ｃ）が可塑化しない温度で溶融混練することで製造することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】機械的強度及び耐久性に優れた繊維強化樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】繊維補強材と樹脂からなる繊維強化樹脂製歯車であって、該繊維補強材が、単繊維繊度が１０〜４５ｄｔｅｘ、結晶化度が５５〜７０％のパラ型芳香族ポリアミド繊維を、該繊維補強材の全重量に対して３〜６０重量％含むことを特徴とする繊維強化樹脂製歯車とする。 （もっと読む）

【課題】曲げ弾性率及び衝撃強度などの優れた物性バランスを持つ成形体を形成することができ、製品性能を改良し得る繊維強化されたポリ乳酸含有樹脂組成物及びその用途の提供。
【解決手段】成分（Ａ）：ポリプロピレン系樹脂、成分（Ｂ）：ポリ乳酸系樹脂、成分（Ｃ）：有機繊維、成分（Ｄ）：酸変性ポリオレフィン系樹脂又は／及びヒドロキシ変性ポリオレフィン系樹脂、成分（Ｅ）：エポキシ変性ポリオレフィン系樹脂、および、必要に応じて成分（Ｈ）：プロピレン系重合体を含み、且つ下記の工程（Ｉ）〜（ＩＶ）を経て製造されたことを特徴とする、繊維強化ポリ乳酸含有樹脂組成物によって提供。
工程（Ｉ）：成分（Ｂ）、成分（Ｅ）を溶融混練する
工程（ＩＩ）：工程（Ｉ）で得られる組成物、成分（Ａ）の一部、および成分（Ｄ）を溶融混練する
工程（ＩＩＩ）：工程（ＩＩ）とは別途に、成分（Ａ）の残部、および成分（Ｃ）を含む組成物を製造する
工程（ＩＶ）：工程（ＩＩ）で得られる組成物、工程（ＩＩＩ）で得られる組成物、及び必要に応じて成分（Ｈ）とを混合又は溶融混練する。 （もっと読む）

【課題】高い剛性（曲げ弾性率）、良好な曲げ強度、及び高い熱変形温度といった性能と、さらに良好な耐衝撃性（シャルピー衝撃強度）、優れた成形加工性、及び寸法安定性とを有する成形材料及び成形体を提供する。
【解決手段】セルロースに含まれる水酸基の水素原子が、
下記Ａ）で置換された基を少なくとも１つ、及び
下記Ｂ）で置換された基を少なくとも１つ含むセルロース誘導体と、
有機繊維とを含有する成形材料。
Ａ）炭化水素基：−Ｒ_Ａ
Ｂ）アシル基：−ＣＯ−Ｒ_Ｂ（Ｒ_Ｂは炭化水素基を表す。） （もっと読む）

【課題】エポキシ樹脂組成物の硬化物表面を粗化処理した粗化面の粗度が小さいにもかかわらず、該粗化面がめっき導体に対して高い密着力を示し、かつ絶縁層の低線膨張率化・低誘電正接化を達成し得るエポキシ樹脂組成物の提供。
【解決手段】（Ａ）エポキシ樹脂、（Ｂ）活性エステル化合物、及び（Ｃ）トリアジン含有クレゾールノボラック樹脂を含有することを特徴とする特定のエポキシ樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】ボイドが発生せず、耐熱性、難燃性、クラック耐性に優れたプリプレグ、プリント配線板を提供する。
【解決手段】（Ａ）エポキシ樹脂と、特定構造のアルコキシシラン化合物とからなり、前記アルコキシシラン化合物は、（Ｂ）Ｒ¹として、少なくとも１つの環状エーテル基を有するアルコキシシラン化合物と、（Ｃ）Ｒ¹として、少なくとも１つのアリール基を有するアルコキシシラン化合物と、を含み、かつ、（Ｂ）及び（Ｃ）の混合比率が特定の割合である樹脂組成物と、硬化剤と、基材と、を含有するプリプレグ。
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【課題】より簡易な方法で多軸積層強化繊維シートを連続して作製可能な多軸積層強化繊維シート作製方法を提供する。
【解決手段】単糸１０００本当たりの幅が１．３mm以上になるよう開繊拡幅された強化繊維束を結合一体化して、所定の配向角度を有する強化繊維シートを作製し、該強化繊維シートとは異なる配向角度θ（−９０°＜θ＜０°，０°＜θ＜９０°）を有する傾斜強化繊維シートを、前記強化繊維シートを用いて作製し、該作製された前記傾斜強化繊維シートと、前記強化繊維シートあるいは前記開繊拡幅された強化繊維束を複数本平行に引き揃えて面状に並べた強化繊維テープのうち、異なる配向角度を有する少なくとも２種類以上を選択し、それらを積層し接合一体化して、多軸積層強化繊維シートを作製する。 （もっと読む）

第１の材料で作られた第１の層（１２）、第２の材料で作られた第２の層（１４）、及び第１の層で作られた第３の層（１６）を有する、少なくとも１つの熱成形可能な材料で作られた部品である。３つの層はシートを形成し、シートは製造する部品によって種々の形に成形される。シートは、風車羽根、自動車のバンパー、自動車のドア・パネル、ポンツーン・ボートのポンツーンなどの浮力装置等を製造するために成形することができる。第１の層（１２）及び第３の層（１６）はＳＭＣであり、第２の層、即ち「コア」は、第１の層と第３の層との間に配置され、第１の層及び第３の層のみを有しコアを有しないシートと比較して、より効率的に第１の層及び第３の層の強度を用いることを可能にする。 （もっと読む）

【課題】繊維強化樹脂成形品にした際に充分な機械的物性を発現する短繊維配向プリプレグが容易に得られる短繊維配向プリプレグの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の短繊維配向プリプレグの製造方法は、熱硬化性樹脂と一方向に配向した長さ２００ｍｍ以上の強化繊維とを含有するプリプレグ形成用シートを前記強化繊維の配向方向に延伸すると共にシートの厚み方向に屈曲して、強化繊維を牽切する方法である。本発明の短繊維配向プリプレグＦの製造方法においては、プリプレグ形成用シートを延伸および屈曲する際に冷却することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、保存性に優れ、かつ高い耐熱性を有する回路基板用樹脂組成物を提供することである。また、前記回路基板用樹脂組成物を用いることにより、高い耐熱性及び低熱膨張性を有するプリプレグ、積層板、樹脂シート、プリント配線板および半導体装置を提供することである。
【解決手段】 本発明の回路基板用樹脂組成物は、（Ａ）エポキシ樹脂、（Ｂ）シアネート樹脂、（Ｃ）一般式（１）で表される４級ホスホニウムボレート及び（Ｄ）無機充填材を必須成分とすることを特徴とする。前記（Ｃ）一般式（１）で表される４級ホスホニウムを用いることにより、前記回路基板用樹脂組成物に、保存性、高耐熱性および低熱膨張性を付与することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、繊維強化材料の疲れ抵抗を改善することである。
【解決手段】本発明の課題は、マトリックス材料（３）、このマトリックス材料（３）中に埋め込まれた第１の繊維（１）、及び、やはりこのマトリックス材料（３）中に埋め込まれた充填片（２、６）を含有する繊維強化プラスチック材料であって、この充填片（２、６）が、繊維強化プラスチック材料中での割れ伝播を妨げるために第１の繊維（１）の間に配置されている繊維強化プラスチック材料により解決される。 （もっと読む）

本発明は、道路と接触関係をなすよう設計されている走行トレッド（１０）を備えたタイヤトレッド（１）であって、走行トレッドは、全体として周方向の向きの少なくとも２本のクラウン（２１）を画定する隆起要素（３１，３２）によって形成されたパターンを有し、トレッドは、複数個のゴム層（Ｃ１，Ｃ２）の積み重ね体から成る複合材料を含み、各層は、互いに平行であり且つ単一方向に配向された複数本の短い補強繊維を含み、短い補強繊維（ｆ）は、１つのゴム層（Ｃ１）とこれに隣接したゴム層（Ｃ２）との間でクロス掛け関係にあることを特徴とするトレッドに関する。本発明は又、係るトレッドを備えたタイヤに関する。
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【課題】高温高湿度下での物性、低そり性、寸法安定性、耐熱性、軽量化、リサイクル特性、成形性、生産性の優れる繊維強化ポリアミド樹脂組成物およびその成形品、成形方法を提供する。
【解決手段】メタキシリレンジアミンを３０モル％以上含むジアミン成分とジカルボン酸成分とを重縮合して得られるポリアミド（Ａ）と繊維材料（Ｂ）を含む、繊維強化ポリアミド樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】強靭性、耐溶剤性に優れる硬化物となる繊維強化複合材料用エポキシ樹脂組成物、これを用いるプリプレグおよびハニカムサンドイッチパネルの提供。
【解決手段】エポキシ樹脂Ａと、熱可塑性樹脂Ｂと、熱可塑性樹脂Ｃがフィラーに吸着した吸着フィラーと、硬化剤とを含有し、（式１）：吸着係数＝前記フィラー１００質量部に吸着された前記熱可塑性樹脂Ｃの量（質量部）／前記熱可塑性樹脂Ｃの比重／前記フィラーのＤＢＰ吸油量（ｍＬ／１００ｇ）で定義される吸着係数が０より大きく０．８以下であることを満たし、硬化後の形態が、少なくとも前記エポキシ樹脂Ａが連続相を形成し、前記吸着フィラーが少なくとも前記連続相中に分散する繊維強化複合材料用エポキシ樹脂組成物、当該繊維強化複合材料用エポキシ樹脂組成物をマトリックス樹脂として強化繊維と複合させたプリプレグ、および当該プリプレグとハニカムコアとを積層させ硬化させることによって得られるハニカムサンドイッチパネル。 （もっと読む）

【課題】各織物２５の幅を大きくしなくても、ファンケース１の強度低下を抑えつつ、軸長の長いファンケース１を製造すること。
【解決手段】（Ｎ＋２）種類の組み合わせの複数の織物２５をマンドレル７の成形面Ｓ側に順次巻付けることにより、軸方向の位置が異なる（Ｎ＋２）種類の継ぎ目Ｊを有しかつファンケース１の最終形状と同形状の成形体１Ｆを成形すること。 （もっと読む）

【課題】三次元のパイあるいはＴ型のプリフォーム（１０１）のための強化材（２０１）、その製法、ならびにその強化材を含むコンポジット構造物の提供。
【解決手段】強化材（２０１）は操り織りファブリックであって、幅、長さ、厚さ（ｔ）で別れた第１面（２１２）および第２面（２１３）をもつ。操り織りファブリックの第１面は、プリフォームのダーツ構成部分に添付する。操り織りファブリック強化材は、単一の層あるいは多層のファブリックであり、プログラム可能なテークアップ機構を用いて織ることができる。 （もっと読む）

【課題】軸方向に沿って外径が大きく変化するファンケース１を製造する場合であっても、複合材料の強度低下に繋がるしわや繊維の蛇行の発生を抑えて、ファンケース１の強度及び剛性を十分に高めること。
【解決手段】織物２５をマンドレル７の成形面Ｓ側に巻付ける織物巻付工程と、ロービング３５をマンドレル７の周方向に対して−１０〜＋１０度の傾斜角βを保った状態でマンドレル７の成形面Ｓ側に螺旋状に巻付けるロービング巻付工程を交互に複数回繰り返すこと。 （もっと読む）