【課題】後加工を不要としたシートクッション成形型およびシートクッションの製造方法を提供する。
【解決手段】シートクッション成形型Ｍは、下型６０と、この下型６０と型閉め可能に配設されて該下型６０との間にクッション本体１０に合わせたキャビティ６４を形成する上型７０とを備える。またシートクッション成形型Ｍは、フレーム２０を、上型７０のキャビティ６４を画成する成形面７２から離して該キャビティ６４に支持するセット部を備える。更にシートクッション成形型Ｍは、上型７０に下方に開口するよう成形面７２から凹設され、セット部７４にセットしたフレーム２０から上方に突出したフック３０を受け入れる凹部８０を備えると共に、凹部８０の開口周囲を囲う規制手段９０を備える。前記規制手段９０は、上型７０の成形面７２から突出して凹部８０の開口周囲を囲う流入規制壁９２から構成される。 （もっと読む）

【課題】表皮付き自動車内装部品の表皮の積層成形において、表皮の成形材料のキャビティからの洩れを防止するための省スペースとしたシール構造を提供するとともに、該シール構造を他の部品との組み付け構造に利用して、シール部および組み付けに必要な部位を小さくして、省スペース化した組み付け部を具備する自動車内装部品を提供すること。
【解決手段】金型に基材を配置し、他方の金型により型閉めした後、表皮材料を注入して表皮層を形成する表皮付き成形品の製造方法において、該基材の少なくとも一部の端縁部には形成する表皮層表面側に対して略レの字状に間隔を隔てつつそれに被さる延長部を有し、前記他方の金型は前記基材の延長部の該略レの字状の間隔に対応する形状を具備し、該金型の該形状面と基材端縁部との間の前記略レの字の斜面部位において表皮成形材料をシールするシール構造を形成する表皮付き成形品の製造方法、およびその成形品。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置に係り、製品板厚を自由に設定できるとともに、シルバーストリーク、発泡ムラ、凹凸不良等の成形不良を解消した外観性能に優れた発泡樹脂成形品の成形方法並びに成形装置を提供する。
【解決手段】キャビティ型５１、コア型５２とからなる成形金型５０の上方に押し出しユニット６０及びダイス６１を設定し、ダイス６１から下方向に向けて発泡樹脂シートＳを押し出し、型開き状態にあるキャビティ型５１、コア型５２内に垂下状態で供給した後、成形金型５０を型締めして、発泡樹脂基材３１を所要形状にプレス成形するとともに、コア型５２に連設した射出ユニット５３から溶融樹脂Ｍを樹脂通路５２１を通じてコア型５２の型面に設けた凹部５２２内に射出充填することで、機能性樹脂部材３２，３３を発泡樹脂基材３１の裏面所定位置に融着一体化する。 （もっと読む）

【課題】可動側金型と固定側金型とを型締めして形成されるキャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を後退させて発泡反応を誘起させ、所要形状に成形する発泡樹脂成形品並びにその成形方法であって、製品Ｒ形状部分の形状出しを精度良く行なうことで、外観性能並びに隣接部品に対する合わせ精度を高める。
【解決手段】トリムロア（発泡樹脂成形品）３０の縦壁部３３の内側コーナー部３５よりやや中央寄りに変形規制用リブ３６を設定する。従って、可動側金型５０の後退操作時、縦壁部３３は、フロート機構８０により型開方向に押圧されるが、変形規制用リブ３６が固定側金型６０の凹溝６５内で支持されることで、縦壁部３３の内側コーナー部３５の屈曲変形が解消され、結果的に縦壁部３３のコーナー部３４においてシャープでかつ精度の良い形状出しが可能になる。 （もっと読む）

【課題】インサート材の位置決めを容易に且つ精度良く行うことが可能であり、且つ発泡成形時に該インサート材の開口に発泡原料が入り込むことが防止される発泡成形用金型を提供する。
【解決手段】成形品４０は、本体部４１と、該本体部４１から突設された取付部４２と、該取付部４２を貫通した貫通孔４３とを有している。成形品４０には、取付部４２を補強するための取付部補強片４４ｃを有したインサート材４４が埋設されている。取付部補強片４４ｃには、貫通孔４３に重なる開口４５が設けられている。上型２３から貫通孔形成用の第１の凸部２５が突設され、これと対峙するように下型２２から第２の凸部２６が突設されている。第２の凸部２６は弾性的に退動可能となっている。第２の凸部２６の先端面から開口４５に挿入可能な突出部２７が突設されている。 （もっと読む）

【課題】外観に優れ、セル構造を均一にし、発泡セルの微細性に優れた熱可塑性樹脂発泡成形体を提供する。
【解決手段】プロピレン系重合体（Ａ）４０〜９９質量％と、エチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）１〜６０質量％（ただし、プロピレン系重合体（Ａ）とエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）の合計を１００質量％とする）と、前記プロピレン系重合体（Ａ）とエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）の合計１００質量部に対して、前記エチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）以外の重合体であって、下記の要件（１）〜（５）を全て満たすプロピレン−エチレン−α−オレフィン共重合体（Ｃ）５〜２０重量部と、有機ポリマービーズ（Ｄ）０．１〜２０質量部と、を含むプロピレン系樹脂組成物を溶融し、この溶融状態のプロピレン系樹脂組成物に物理発泡剤として二酸化炭素を溶解して発泡成形して得られる。 （もっと読む）

【課題】外観に優れ、セル構造を均一にし、発泡セルの微細性に優れた熱可塑性樹脂発泡成形体を提供する。
【解決手段】アイソタクティックプロピレン重合体（Ａ）４０〜９９質量％と、エチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）１〜６０質量％（ただし、アイソタクティックプロピレン系重合体（Ａ）とエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）の合計を１００質量％とする）と、シンジオタクティックプロピレン重合体（Ｃ）を、前記アイソタクティックプロピレン重合体（Ａ）とエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）の合計１００質量部に対して１〜２０質量部、及び、有機ポリマービーズ（Ｄ）を前記アイソタクティックプロピレン重合体（Ａ）とエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）の合計１００質量部に対して０．１〜２０質量部含むプロピレン系樹脂組成物を溶融し、この溶融状態のプロピレン系樹脂組成物に発泡剤として二酸化炭素を溶解して発泡成形することにより得られる。 （もっと読む）

【課題】キャビティ全体にわたって密度が均一になるような液状原料の充填が可能となり、しかも、外観不良がなく且つ部位間での強度や触感の差異がない成形品の製造方法とその製造装置及び成形品を用いた自動車用内装材を提供する。
【解決手段】成形型２２のキャビティ２８内に液状原料３２を供給し、キャビティ２８内で流動させる液状原料３２をゲル化し、前記ゲル化後に離型して成形品６０を得る。このとき、液状原料３２の供給開始時から該液状原料３２のゲル化に要する時間の５２％に相当する時間の経過時までの間に、液状原料３２の流動方向に対して垂直方向に設けられた起伏部３８に液状原料３２を充填するように液状原料３２を供給する。 （もっと読む）

【課題】外観に優れ、セル構造を均一にし、発泡セルの微細性に優れた熱可塑性樹脂発泡成形体を提供する。
【解決手段】プロピレン系重合体（Ａ）４０〜９９質量％と、エチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）１〜６０質量％（ただし、プロピレン系重合体（Ａ）とエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）の合計を１００質量％とする）と、前記プロピレン系重合体（Ａ）とエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）の合計１００質量部に対してガラス転移温度が９０℃以下であるテルペン樹脂（Ｃ）０．１〜２０重量部と、有機ポリマービーズ（Ｄ）０．１〜２０質量部と、を含むプロピレン系樹脂組成物を溶融し、この溶融状態のプロピレン系樹脂組成物に発泡剤として二酸化炭素を溶解して発泡成形して得られる。 （もっと読む）

【課題】可動側金型と固定側金型とを型締めした後、エアを注入し、更に、発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を型開きさせて発泡反応を開始して所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品の成形方法であって、製品表面のエア残りを低減し、外観性能を高める。
【解決手段】成形金型４０の型締め後、冷却工程前迄製品キャビティＣ内に第１のエア注入管７１を通じてエアを注入し続ける。そして、発泡樹脂材料Ｍの射出充填後、製品キャビティＣ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａにキープした状態で可動側金型５０を型開操作し、金型外周シール部８０から外部にエアを排出する一方、第２のエア注入管７２を通じて可動側金型５０の型面と発泡樹脂成形品２０の製品面との間に薄膜のエア層Ａを強制的に作り出し、外観性能を表面全面に亘り均一に保つことで外観不良をなくす。 （もっと読む）

【課題】軟質発泡樹脂よりなるシートパッド本体と、該シートパッド本体の裏面側に配設する別部材とを備えるシートパッドであって、別部材とシートフレーム等との摺接で異音が発生せず、シートパッド本体と別部材との固定を従来よりも確実にしたシートパッドを提供する。
【解決手段】軟質発泡樹脂よりなるシートパッド本体と、該シートパッド本体の裏面側に配設する別部材と、を備えてなるシートパッドにおいて、前記別部材の外周面の少なくとも一部に、前記軟質発泡樹脂に対して浸透性を有する布状介装材を貼り付け、該布状介装材が貼り付けられた別部材の少なくとも一部およびシートパッド本体の裏面側の少なくとも一部をサポータ材で覆う。 （もっと読む）

【課題】 外観不良がないため表面美麗で、かつ、非発泡層が薄く、均一微細な発泡層を持ち、さらに高発泡倍率を有する射出発泡成形体の製造方法を提供すること
【解決手段】 最終製品形状位置のキャビティクリアランスｔ₂より小さいクリアランスｔ₀に可動型を設定された金型クリアランス中に、熱可塑性樹脂と発泡剤を含んでなる溶融混合物を射出して、金型クリアランス中への前記溶融混合物が充填完了した直後に可動型を所定の速度でキャビティクリアランスｔ₁まで移動させる第１型開工程、キャビティクリアランスｔ₁からキャビティクリアランスｔ₂まで可動型を移動させる第２型開工程を含んでなり、少なくとも溶融混合物の射出開始時点で金型表面温度を前記熱可塑性樹脂の荷重たわみ温度以上の温度とし、充填完了から第２型開工程完了時の何れかの時点で冷却を開始することを特徴とする射出発泡成形体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】ポリオレフィン系樹脂発泡材料を用いて、剛性や耐衝撃性などの物性が向上され、表面の触感や外観も改良された、自動車用内外装材や部品材料を生産性よく製造する。
【解決手段】（Ｃ）／（Ａ）／（Ｂ）／（Ａ）の層構成を有し、（Ａ）と（Ｂ）と（Ｃ）はそれぞれ以下の条件を満たし、共押出しにより積層成形された熱成型用の積層発泡シート。（Ａ）無機系充填材を５〜５５重量％、ポリオレフィン系熱可塑性樹脂を９５〜４５重量％含有し、ＭＦＲが０．２〜２０ｇ／１０分である複合樹脂組成物層。（Ｂ）発泡剤を含有させて発泡させたポリオレフィン系樹脂層であって、発泡倍率が１．５〜６倍、連続気泡率が３０％以下、ＭＦＲが０．５〜１０ｇ／１０分、１９０℃におけるメルトテンションが５以上である。（Ｃ）層の合計厚みに拘わらず、１０〜５００μｍの厚みを有すエラストマー層であり、デュロ硬度が９０以下、ＭＦＲが３０ｇ／１０分以下である。 （もっと読む）

【課題】骨格フレームと表皮からなるロボットアームの衝撃吸収装置のバリを大幅に低減すると共に、安価に製造できる製造方法を提供する。
【解決手段】マスターモデル３の表面の第１領域３´に柔軟素材の薄膜４を形成したマスターモデル３を注型用型枠５に設置してゴムまたは樹脂を注型、硬化させることにより注型型６を製作する。その注型型６からマスターモデル３を取り外すことにより第１領域３´の薄膜４を注型型６の対向面に転移させる。その後骨格フレーム１を薄膜４に密着するよう注型型６に設置し、表皮２となる素材を注型することにより衝撃吸収装置を製造する。 （もっと読む）

【課題】溶融発泡性樹脂により発泡樹脂成形品を形成する際に、発泡セルの肥大化に起因して発泡樹脂成形品に局所的な強度低下が生じるのを効果的に防止する。
【解決手段】成形型２に形成されたキャビティ１内に溶融発泡性樹脂３を射出して供給する供給工程と、この溶融発泡性樹脂３を流動させてキャビティ１内に略充填する流動工程と、キャビティ１内に略充填された溶融発泡性樹脂３を発泡および硬化させて発泡樹脂成形品を形成する成形工程と、上記キャビティ１内で複数の溶融発泡性樹脂流が合流するウェルド部分１３の生成部を、少なくとも上記成形工程中に他の部位よりも低温に冷却する冷却工程とを備えた発泡樹脂成形品の成形方法および成形装置。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂材料の射出充填工程と発泡成形工程とで成形金型の型クリアランスを可変させる成形工法を使用した発泡樹脂成形品の成形方法であって、縦壁部における反り変形を可及的に防止する。
【解決手段】ラゲージサイドトリム１０におけるトリムアッパー（発泡樹脂成形品）２０は可動側金型５０と固定側金型６０とで画成される一般部用キャビティＣ１、縦壁部用キャビティＣ２内に発泡樹脂材料Ｍを射出充填した後、可動側金型５０を型開操作し、発泡スペースＳを確保して、発泡反応を行なわせる。その際、縦壁部用キャビティＣ２に臨む固定側金型６０の外側壁面６０ａに変形抑制用深模様６４を刻設しておき、可動側金型５０の型開時、可動側金型５０の絞模様５２と固定側金型６０の変形抑制用絞模様６４の双方の吸着作用により、トリムアッパー２０の縦壁部２４に反り変形の原因となる歪み応力が加わることを防止する。 （もっと読む）

【課題】
解決しようとする課題は、従来のブロー成形のパリソン内に発泡ビーズを充填する方法は通常のブロー成形機では実施できず専用の装置を必要とし、装置が高価であることから非常なコスト高になってしまい、また、中空成形品にチップウレタンを重ねて、中空成形品単独では形成が困難な嵩高のものを形成する方法は安価ではあるが、発泡体と中空体とが基本的に別体なので在庫管理の手間が２倍かかるという点である。
【解決手段】
熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成される成形体に発泡体をインサート成形することにより前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】 薄肉であって軽量化が図られ、しかも所要の強度を有するラゲッジボックスを成形する車両用ラゲッジボックスの製造方法を提供する。
【解決手段】 熱可塑性発泡樹脂シート１６は、ＭＦＲが８．０〜０．１ｇ／１０ｍｉｎの熱可塑性樹脂の組成物でなる。ラゲッジボックスを成形する一対の分割金型２，３は、その一方の金型２にラゲッジボックスの収納室、この収納室内の仕切壁をなす凸状リブおよび開口周囲に張り出すフランジを成形する凸形キャビティ５を有している。一対の分割金型２，３間に配置した熱可塑性発泡樹脂シート１６と一方の凸形キャビティ５間を閉じてその凸形キャビティ面から真空吸引して、凸形キャビティ５に吸着された熱可塑性発泡樹脂シート１６により、上面が開口した収納室、開口周囲に張り出したフランジおよびこのフランジと同高の平坦部を有する仕切壁をなす凹状リブを一体に有するラゲッジボックスを成形する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を招くことなくクッションパッドの成形不良を十分に改善することができ、しかも抜型の際の作業性が向上するクッションパッドが得られるクッションパッド成形型を提供する。
【解決手段】発泡樹脂製のクッションパッドの上辺縁部から背面側に延設されてクッションパッド上部を断面コ字状にする延設部が、前記上辺縁部から後方へ延設された連結部と、前記連結部に繋がる厚肉部と、前記延設部先端側の薄肉部とを有し、少なくとも前記厚肉部の内側で発泡樹脂と、その発泡樹脂を覆う補強布材とが一体に成形され、下型１４と中子型１３と上型１２とを具え、中子型１３が、その中子型の表面から弾性力で突出して前記補強布材を押圧し、前記厚肉部内に前記補強布材を膨出させるとともに、前記発泡樹脂が前記厚肉部内に充填されると前記補強布材で押圧されて後退する弾性押圧部１５を有することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形品と発泡樹脂成形品をボスの締結加工により接合一体化する際、発泡樹脂成形品の締結位置を安定化させることで組み付け精度を向上させる。
【解決手段】トリムアッパー（樹脂成形品）２０とトリムロア（発泡樹脂成形品）３０とを接合一体化してラゲージサイドトリム１０を組み付ける。上記トリムロア３０の取付孔３３の周縁に複数の環状リブ３４，３５を突設し、トリムアッパー２０における溶着用ボス２１周囲の補強リブ２２面に複数の環状リブ３４，３５を突当てる支持構造を採用することにより、トリムアッパー２０とトリムロア３０の締結位置を安定化させ、トリムアッパー２０とトリムロア３０との組み付け精度を高める。 （もっと読む）