【課題】 本発明の目的は、表皮材と基材と発泡樹脂からなる車両用内装材の成形装置において、簡単な構成で、確実に表皮材を固定することが可能な車両用内装材の成形装置を提供する。
【解決手段】 対向する２つの金型１０，２０の間に表皮材２を配置し、この表皮材２を備えた成形品を製造する車両用内装材の成形装置において、金型１０，２０には表皮材２の固定手段３０が設けられ、この固定手段３０は、金型の一方に突設された針部材３１と、他方に設けられた針部材３１の受け部３２とを備えてなり、針部材３１に隣接して表皮材２の押え枠４０が配設され、この押え枠４０は金型２０に弾性部材４１を介して配設されている。 （もっと読む）

【課題】軽量性に優れると共に剛性が高く、自動車のエンジンルームにおけるフードサイレンサーや、ダッシュサイレンサーとして好適な吸音材を提供する。
【解決手段】ポリウレタンフォーム１１と、前記ポリウレタンフォーム１１の片面に積層接着された表面材２１と、前記ポリウレタンフォーム１１の前記表面材２１とは反対側の面に積層接着された熱硬化性樹脂含有硬化フェルト３１とで吸音材を構成した。前記吸音材の曲げ剛性は６〜１０Ｎ／２５ｍｍである。前記熱硬化性樹脂含有硬化フェルト３１における前記ポリウレタンフォーム１１とは反対側の面にも表面材を積層接着してもよい。前記表面材２１は不織布が好適である。 （もっと読む）

【課題】 ウェブ部及びフランジ部の各々に応じた剛性を有する繊維強化複合材環状構造体を、比較的短時間で、低廉に製造できる方法及びその構造体からなる航空機胴体用環状フレームを提供する。
【解決手段】 (a) 強化繊維により、平板環状のウェブ部21と上記ウェブ部21に対してほぼ垂直なフランジ部22とを有する環状の基本プリフォーム２を成形し、(b) 上記環状基本プリフォーム２のウェブ部21に、強化繊維からなる平板環状の補強プリフォーム３を接合するとともに、(c) 上記環状基本プリフォーム２のフランジ部22に、強化繊維からなる円筒状の補強プリフォーム４を接合することにより、一体構造を有する環状繊維プリフォーム１を成形し、得られた環状繊維プリフォーム１にマトリックス樹脂を含浸させ、硬化させる方法。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、ポリプロピレン等の硬質樹脂材料によって形成されている基材を備えた成形品の成形装置において、簡単な構成で、確実に基材を保持することが可能な車両用内装材の成形装置を提供する。
【解決手段】 対向する２つの金型１０，２０の間に芯材となる基材３を配置し、成形品を製造する車両用内装材の成形装置Ｓにおいて、基材３が配設される側の金型２０には、基材３を保持する保持手段３０が設けられ、この保持手段３０は、基材３に設けられた係止片３ａに係合可能な把持部３１と、把持部３１の外側に位置し、把持部３１が圧入されて保持される保持部３２と、把持部３１を保持部３２の内外へ移動させる駆動部３３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、表皮材と基材と発泡体からなる成形品の成形装置において、簡単な構成で、表皮材と基材の間からの発泡原料の漏出を防止することが可能な、車両用内装材の成形装置を提供する。
【解決手段】 対向する２つの金型１０，２０でキャビティＫを形成し、このキャビティＫに溶融樹脂Ｊを注入して成形品１を製造する車両用内装材の成形装置Ｓにおいて、金型１０，２０の少なくとも一方には、他方の金型へ向けて突出するシール部材５０が設けられ、シール部材５０はキャビティＫの周縁部に形成された凹溝２１に配設され、シール部材５０の凹溝２１に配設される部分は中実に形成され、シール部材５０の金型２０から突出する部分には中空部５１が設けられている。 （もっと読む）

相変態温度を介して、オーステナイト相とマルテンサイト相があらわれるマルテンサイト相の形状記憶合金からなる、冷間延伸加工されたワイヤであって、その直径が６０μｍ以下で、その逆変態終了温度が少なくとも２５０℃であることを特徴とする形状記憶合金ワイヤが記載されている。この合金ワイヤを用いることにより、ワイヤの両端を固定することなく、ガラス繊維強化樹脂や炭素繊維強化樹脂等の成形温度が１８０℃と高い樹脂中に該合金ワイヤを埋設した複合材料を容易に得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 炭素繊維の体積分率が低い炭素繊維強化プラスチック成形体、および、その製造方法を提供する。
【解決手段】 単繊維６０００〜４８０００本で束ねられてなる炭素繊維束１１が撚られ、螺旋状を呈する螺旋炭素繊維束１３が所定に配列し、螺旋炭素繊維束１３間に合成樹脂が硬化してなるマトリックスを含んでなる炭素繊維強化プラスチック成形体であって、螺旋炭素繊維束１３は５〜３０回／ｍのピッチであり、炭素繊維の体積分率は５〜５０％である炭素繊維強化プラスチック成形体。 （もっと読む）

【目的】 本発明の目的は、成形時にガラス板が位置ずれせず、且つ割れることなく、ガラス板の周縁部に樹脂枠体を一体成形することができるガラス板一体樹脂成形方法及び照明器具を提供することにある。
【構成】 ガラス板一体樹脂成形方法は、ガラス板１０の周囲に略同量の複数のシート状の樹脂材料Ｘを配置し、当該樹脂材料Ｘを上下一組の金型１１０、１２０により押圧することにより、キャビティ空間α内を流動させ、これによりガラス板１０の周縁部に樹脂枠体Ｘを一体成形するようになっており、樹脂材料Ｘを配置するに当たり、樹脂材料Ｘを、ガラス板１０を挟んで対向する位置であり、且つ樹脂材料Ｘの流動力がガラス板１０に対して略均一に作用する位置に配置するようにしている。 （もっと読む）

【課題】軽量かつ高強度でありながらも、層間剥離が発生しにくく、簡易に製造でき、生産性も高い繊維ボードの製造方法及び繊維ボードを提供する。
【解決手段】繊維11とバインダー樹脂12とを混合してウェブを形成する工程（ウェブ形成工程）と、前記ウェブを二枚重ねにして圧着する工程（ウェブ圧着工程）とからなる繊維ボード９の製造方法であって、前記ウェブ形成工程において前記ウェブの上面又は下面いずれか一方から他方に向かって前記バインダー樹脂12の含有率が徐々に高くなるように前記ウェブを形成し、前記ウェブ圧着工程において前記ウェブの上面又は下面のうち前記バインダー樹脂12の含有率が低い面同士を対向させ、高温状態で圧縮した後、冷却して、前記ウェブ同士を圧着する繊維ボード９の製造方法とした。 （もっと読む）

互いに向き合って配置されるデカップラ繊維層（１２）と質量層（１４）を有する音響減衰積層体（１０）を成形する装置と方法に関する。積層体（１０）のデカップラ繊維層（１２）と質量層（１４）は、それぞれ、熱風源（３６）と加熱されたプラテン（３４）によって実質的に同一の時間内に選択された温度に加熱される。加熱された積層体（１０）は型（４０）に移送され、型（４０）によって所定の三次元形状に成形される。
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【課題】 表面層に柄材を良好に分散させた形態で含み、基材層が繊維材で強化されている樹脂成形品を生産性良く製造する連続成形技術を提供する。
【解決手段】 走行中の下部キャリアフィルム１１の上に液状の熱硬化性樹脂１７と補強用繊維材２１とを供給し且つ補強用繊維材に熱硬化性樹脂を含浸させて樹脂含浸繊維層１６を形成し、これと並行して走行中の上部キャリアフィルム２５の上に柄材を混合した液状の熱硬化性樹脂２９を供給して柄材含有樹脂層２８を形成し、その柄材含有樹脂層２８を半硬化させ、その後、下部キャリアフィルムの樹脂含浸繊維層１６の上に、半硬化した柄材含有樹脂層２８を重ね合わせて積層し、その積層体３６を硬化させて一体化し、樹脂成形品１を製造する。 （もっと読む）

【課題】 表面が毛羽立ちにくいパレット用プラスチック成型体の製造方法を提供する。
【解決手段】 まず、高融点成分と低融点成分とを含むシート状の繊維製品を準備する。その片面に、高融点成分の融点より低く、かつ、低融点成分の融点以上の融点を持つ繊維で構成された不織布を積層する。そして、不織布表面に、凹凸模様を持つ耐熱体を当接する。その後、二枚の加熱板でシート状の繊維製品と不織布を挟み込み、厚み方向に圧縮しながら、加熱及び加圧する。この加熱及び加圧によって、繊維製品中の高融点成分は当初の繊維状態を実質的に維持させながら、繊維製品中の低融点成分と不織布の繊維とを溶融させて、繊維製品と不織布を圧着一体化する。このとき、耐熱体によって、表面に凹凸模様が賦型されてなるパレット用プラスチック成型体を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性プラスチック表面材料と構造材料との積層体を含む大型構成部品の製造を可能にし、装飾的表面品質の改良及び積層体の改良を含む方法及び成型品を提供する。
【解決手段】型は、表面材料を成形するための閉鎖的で空気非透過性の第一型面２２と、型に対して位置する空気透過性ライナ２４とを含む。ライナは、型内真空圧がライナに加えられた後、表面材料２６が第二型面に接触し、型の形状に合致するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】 速硬化性と、強化繊維への良好な接着性とを併せ持つ樹脂組成物、強化繊維と樹脂との界面の接着性が良好な成形物およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 （Ａ）ラジカル重合性不飽和基およびエポキシ基を有する樹脂材料と、（Ｃ）ラジカル重合開始剤と、（Ｄ）１分子中に１個以上の活性水素を有するアミン化合物および／またはメルカプタン化合物と、（Ｅ）前記（Ｄ）成分が、前記（Ａ）成分のラジカル重合性不飽和基に付加反応した化合物とを含有する硬化性樹脂組成物を加熱して、または常温で放置して、または光重合開始剤の存在下で光照射して硬化させて成形物を得る。 （もっと読む）

【課題】別の部材と容易にかつ強固に接着させることのできる、連続強化繊維基材を用いたＲＴＭ成形による繊維強化複合材料の製造方法および連続強化繊維基材に関する
【解決手段】連続強化繊維基材の表面の少なくとも一部分に熱可塑性樹脂を主成分とする熱可塑性基材を配置する積層工程と、前記熱可塑性基材を溶融させ連続強化繊維基材表面に熱可塑性樹脂の被膜を形成させる予熱工程と、熱硬化性樹脂の注入・硬化反応させる硬化工程とを含む繊維強化複合材料の製造方法である。また連続強化繊維からなる基材の表面の少なくとも一部分に熱可塑性樹脂の被膜が形成されている連続強化繊維基材であって、連続強化繊維基材から得られる成形品の表面に熱可塑性樹脂の層を形成させるための複合材料表層用連続強化繊維基材である。 （もっと読む）

ブロー成型体の中子に補強繊維を巻き付けてＲＴＭ成形し、連続した強化繊維の中空構造からなるＦＲＰにより車幅方向に横長な水平翼を成形し、従来に比べて軽量で、走行性能を向上した自動車用整流板を提供する。
【課題】
そこで本発明の課題は、従来の製法で問題としてきた整流板の重量に対して、水平翼を中空構成とすることにより従来の整流板に対して軽量化し、さらに単に中空構造を実現するだけではなく芯材が無くても強度の低下をできるだけ抑えて、自動車の操縦性能の向上を提供することにある。
【解決手段】
車幅方向に横長な水平翼が継ぎ目のない繊維強化樹脂の中空構造からなる自動車整流板。 （もっと読む）

【課題】折り曲げ等、形状を変えることが可能で、柔らかなタッチ感を有するクッション性構造体およびその製造方法を提供する。
【解決手段】平板で塑性変形可能な金属網状体１１を含む芯材１とクッション性を有する軟質樹脂２とからなる構造体であって、該芯材１は該軟質樹脂２中に埋設されるとともに、上記軟質樹脂２と一体化して塑性変形可能とされたクッション性構造体Ａ、およびその製造方法。好ましくは、上記芯材１が金属網状体１１に、さらに不織布１２を積層して構成される。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車エンジンルームに用いられる、優れた熱安定性と騒音減少効果を有する質量吸収体システムや遮音体の製造方法に関するものである。片面あるいは両面にカバー層（３）を有する発泡体層（２）あるいはフリース層（４）よりなる吸収体システムを直接裏打ち発泡する方法を開示する。本方法は、ごく低密度の吸収体の質量体側に泡不透過カバー層（３）を備え、該吸収体は該発泡型に配置され、そして該発泡工程を始動させる前に閉じられた発泡型内の該質量体と反対側から該吸収体中に一定圧を生じせしめることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高剛性、軽量性を備えながら高いＸ線透過性を有するとともに、制振性に優れたＦＲＰ構造を提供し、Ｘ線機器用部材等に好適なＦＲＰ構造体を提供する。
【解決手段】次の構成要素［Ａ］、［Ｂ］、［Ｃ］を含み、構成要素［Ｂ］の片側に厚みが５〜２００μｍの構成要素［Ｃ］、もう一方の側に構成要素［Ａ］となる積層構成を有し、かつＦＲＰ構造体の中立面が［Ａ］の内部にあることを特徴とするＦＲＰ構造体。
［Ａ］熱可塑性樹脂発泡体層
［Ｂ］連続炭素繊維を強化繊維とするＦＲＰ層
［Ｃ］シート状樹脂層 （もっと読む）

本発明は、各単層が一方向に配向した強化用繊維と、３０質量％以下のプラスチックマトリックス材料とを含み、この強化用繊維が高延伸ポリエチレン繊維であり、各単層における繊維の方向を隣接する単層内の繊維の方向に対して回転させて単層の積層体を形成し、次いで２５ＭＰａを超える圧力と１２５℃から１５０℃の温度で前記積層体を圧縮する耐弾性成形品の製造方法において、前記プラスチックマトリックス材料の１００％弾性率が少なくとも３ＭＰａである方法に関する。 （もっと読む）