【課題】成形不良の発生を抑制しつつ空気含有率の低い免震プラグを製造することができる免震プラグの製造方法および製造装置を提供する。また、端面が平坦で空気含有率が低い、減衰性能や変位追従性に優れる免震プラグを提供する。
【解決手段】塑性流動材および硬質充填材を含有する粉体材料を金型内で加圧成形して免震構造体用の免震プラグを製造する方法であって、金型内に充填された粉体材料の少なくとも一方側を、加圧方向側に位置する頂辺で交差する二つの平面を加圧面として有する楔形プッシャーを用いて加圧する予備加圧成形工程と、予備加圧成形工程において楔形プッシャーで加圧した粉体材料を、加圧方向に直交する平面を加圧面として有する平面プッシャーを用いて加圧して免震プラグとする最終加圧成形工程とを含む免震プラグの製造方法である。また、その製造方法に適した製造装置および該製造方法で作製した免震プラグである。 （もっと読む）

【課題】衝撃性能が互いに異なる部位を１つの部材に精度良く安定的に形成することで、乗員の体格が大きくても小さくても乗員に対して適切に衝撃吸収を行うことができるシート状部材付き衝撃吸収材、シート状部材付き衝撃吸収材の配置車両、及び、シート状部材付き衝撃吸収材の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】衝撃吸収材３２の部分的な設定表面位置にシート状部材３４を配置することにより、シート状部材３４が配置された部位と配置されていない部位とで衝撃吸収性能を異ならせたシート状部材付き衝撃吸収材３０を製造する。 （もっと読む）

【課題】上面層よりもコア層が積極的にたわむ特性を有し、且つ着座時のフィット感の優れたクッションパッドを提供する。
【解決手段】車両用シートに用いられるウレタンフォーム製のクッションパッドは、クッションパッドを第１層から第２ｎ＋１層（ｎは１〜５の整数）に等分に区分したときの上面層２である第１層の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_１）が０．０６５〜０．１４４であるとともに、コア層３である第ｎ＋１層の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_ｎ＋１）が０．０５２〜０．１０２である。そして、上面層２の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_１）に対する、コア層３の温度３６℃、周波数１Ｈｚにおける粘弾性特性（ｔａｎδ_ｎ＋１）の比率が０．７〜０．８である。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能の異なる複数の材料を混じらないように組み合わせて一体に成型した衝撃吸収材およびその製造方法を課題とする。
【解決手段】金型１０で成型される衝撃吸収材３２は、硬質ポリウレタン発泡材料３８Ａより形成される衝撃吸収材３２Ａと、硬質ポリウレタン発泡材料３８Ｂより形成される衝撃吸収材３２Ｂとで構成される。衝撃吸収材３２Ｂは表面の一部を樹脂フィルム３４で被覆される一方で、衝撃吸収材３２Ａと３２Ｂとの間を区分する位置に樹脂フィルム３４が設けられ、樹脂フィルム３４の一部が堰部３４Ｂとなって衝撃吸収材３２の内部を衝撃吸収材３２Ａと３２Ｂとに区分される。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能の異なる複数の材料を混じらないように組み合わせて一体に成型した衝撃吸収材およびその製造方法を課題とする。
【解決手段】金型１０で成型される衝撃吸収材３２は、硬質ポリウレタン発泡材料３８Ａより形成される衝撃吸収材３２Ａと、硬質ポリウレタン発泡材料３８Ｂより形成される衝撃吸収材３２Ｂとで構成される。衝撃吸収材３２Ｂは表面の一部を樹脂フィルム３４で被覆される一方で、衝撃吸収材３２Ａと３２Ｂとの間を区分する位置に樹脂フィルム３４が設けられ、樹脂フィルム３４の一部が堰部３４Ｂとなって衝撃吸収材３２の内部を衝撃吸収材３２Ａと３２Ｂとに区分される。 （もっと読む）

【課題】 ハット型ストリンガを採用したスティフンドパネル構造物の製造に特に好適に用いられ、プリプレグの変形を有効に抑制でき、かつ、より多数回の使用が可能となるような耐久性を実現できるブラダタイプの治具を提供する。
【解決手段】 ブラダの本体部１１は、管状部１４およびその外周面に被覆される被覆フィルム１５から構成されている。管状部１４は本体部１１の「本体」であり、横断面が台形状の管状となるようシリコーンゴム組成物により形成されている。この横断面の下底に対応する露出壁部１１ｂの両側縁部は、その厚みが他の壁部よりも大きい肉厚縁部１１ｄとなっている。この肉厚縁部１１ｄは、本体部１１の内面側から露出壁部１１ｂを支持することになるので、露出壁部１１ｂの凹み変形を有効に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 所望の吸音特性を有すると共に熱伝導性の高いウレタン発泡成形体、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 ウレタン発泡成形体は、セルを区画する骨格樹脂が一端から他端に向かって筋状に延びているポリウレタンフォームからなる発泡本体を有し、該骨格樹脂中には、該一端から該他端方向に配向している磁性体粒子と、非磁性体からなり該一端から該他端方向に互いに連接している高熱伝導性フィラーと、が含有されている。また、その製造方法は、発泡ウレタン樹脂原料と、磁性体粒子と、非磁性体からなる高熱伝導性フィラーと、を混合して混合原料とする原料混合工程と、該混合原料を発泡型のキャビティ内に注入し、該キャビティの一端から他端に向かう磁場中で発泡させる発泡工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】骨格フレームと表皮からなるロボットアームの衝撃吸収装置のバリを大幅に低減すると共に、安価に製造できる製造方法を提供する。
【解決手段】マスターモデル３の表面の第１領域３´に柔軟素材の薄膜４を形成したマスターモデル３を注型用型枠５に設置してゴムまたは樹脂を注型、硬化させることにより注型型６を製作する。その注型型６からマスターモデル３を取り外すことにより第１領域３´の薄膜４を注型型６の対向面に転移させる。その後骨格フレーム１を薄膜４に密着するよう注型型６に設置し、表皮２となる素材を注型することにより衝撃吸収装置を製造する。 （もっと読む）

【課題】優れた強度及び振動減衰特性を兼ね備えた制振性繊維強化樹脂成形体を提供することにある。
【解決手段】強化繊維とマトリクス樹脂とからなる繊維強化樹脂成形体において、強化繊維が少なくとも強化繊維Ａと強化繊維Ｂの２種を含み、該強化繊維Ａが、引張弾性率が５〜５０ＧＰａ、２５℃における損失正接（ｔａｎδ）が０．０４０以上のパラ型芳香族ポリアミド繊維、強化繊維Ｂが、引張弾性率が５４ＧＰａ以上の繊維であり、強化繊維Ａ：強化繊維Ｂとの体積比率が５：９５〜２８：７２であることを特徴とする制振性繊維強化樹脂成形体とする。 （もっと読む）

【課題】材料に鉛を使用することなく、免震装置の減衰性能及び変位追従性を向上させ得る免震プラグの製造方法、並びにかかる製造方法を実施し得る免震プラグの製造装置を提供する。
【解決手段】金型３内に充填された粉体材料２に加圧成形を行って免震装置８用の免震プラグ６を成形するに当たり、粉体材料２の流動を伴う加圧成形を複数回行う製造方法である。また、かかる製造方法を用いて製造される免震プラグ６である。更に、かかる製造方法を実施し得る金型３及びスタンパ５を具える製造装置である。 （もっと読む）

【課題】成形したクッションパッドを抜型するとき、クッションパッドの背面側部分のうち少なくとも肉厚変動部内側で発泡樹脂と一体に成形した補強布材が破損することを防止し、そして、肉厚変動部の内側に設けた凹部の幅や高さを、成形状況に応じて容易に変更することができる、クッションパッドの成形型を提供する。
【解決手段】上辺縁部から背面側に延設されてクッションパッド上部を断面コ字状にする延設部が、上辺縁部側の厚肉部と、延設部先端側の薄肉部と、厚肉部と薄肉部との間の肉厚変動部とを有し、少なくとも肉厚変動部の内側で発泡樹脂とその発泡樹脂を覆う補強布材とが一体に成形されるクッションパッドを成形する成形型が、下型と、中子型と、上型とを有し、肉厚変動部の内側表面に凹部を形成するために、中子型の材料より軟質な材料からなる凹部形成用入子を前記中子型の表面に取り外し可能に固定する。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグを、空隙を生じることなく均一な密度で製造する方法を提供する。また、該方法で製造した免震構造体用プラグを用いた免震構造体を提供する。
【解決手段】エラストマー成分に補強性充填剤および熱可塑性樹脂を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを少なくとも含有するプラグ用組成物からなる免震構造体用プラグの製造方法であって、前記プラグ用組成物を成型用の型に投入する工程と、前記型中において、前記プラグ用組成物を前記熱可塑性樹脂の軟化点−３０℃以上の温度で成型する工程とを含む方法である。また、該方法で製造した免震構造体用プラグ、および該免震構造体用プラグを使用した免震構造体である。 （もっと読む）

【課題】 所望の吸音特性を有すると共に放熱性の高いウレタン発泡成形体、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 ウレタン発泡成形体は、ポリウレタンフォームからなる基材と、該基材中に配合され互いに連接して配向している磁性フィラーと、該基材中に配合され融点が５０℃以上１５０℃以下の合金からなる低融点合金粉末と、を有する。また、ウレタン発泡成形体の製造方法は、発泡ウレタン樹脂原料と、磁性フィラーと、融点が５０℃以上１５０℃以下の合金からなる低融点合金粉末と、を混合し混合材料を調製する混合材料調製工程と、該混合材料を発泡型のキャビティ内に注入し、磁束密度が略均一な磁場中で発泡成形する発泡成形工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】成形用金型、及びダイナミックダンパの製造方法において、ダイナミックダンパの見栄えを良くすることにある。
【解決手段】ウェイト１１及びプレート金具１２にゴム弾性体１３を加硫一体化成形するための成形用金型２０の内面には、ウェイト１１の第３及び第４側面１１ｅ，１１ｆのウェイト長辺方向中央部に対向する部分に凸部２２ｌがそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】 吸音特性を阻害することなく、熱伝達性の高いウレタン発泡成形体、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 ウレタン発泡成形体は、ポリウレタンフォームからなる基材と、該基材中に配合され互いに連接して配向している磁性フィラーと、を有し、該磁性フィラーは、鉄と熱伝導率が１５０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上の金属との鉄合金からなり、該鉄合金中の鉄の含有量ｘ（重量％）と、該磁性フィラーの体積ｙ（ｍｍ^３）との関係は、図１における点Ａ（１０，０．２５）、点Ｂ（１０，０．０１）、点Ｃ（６５，０．０００７）、点Ｄ（９０，０．０００７）、点Ｅ（９０，０．２５）で囲まれた領域内にある。 （もっと読む）

【課題】振動吸収特性に優れたポリウレタンフォーム成形品及びその製造方法とを提供する。
【解決手段】上型１及び下型２のキャビティ面に、合成樹脂フィルム３，４、又は水溶性離型剤が設けられている。下型２内にウレタン原液を供給した後、上型１を該下型２に装着して型締めを行い、ウレタンを加熱発泡させてポリウレタンフォーム成形品とする。この成形品は、表面の少なくとも一部が表面粗さ２〜２０μｍの平滑部となっており、該平滑部の通気度が内部の通気度よりも低い。この平滑部には、セル膜が残留している。これにより、自動車用シートパッドの表面の通気度が内部の通気度よりも小さくなり、自動車用シートパッドの内部と外部との間の空気の出入りが制限され、エアダンピング効果が強くなり、シートパッドとして好適な振動吸収特性を有したものとなる。 （もっと読む）

【課題】シートパッドの硬さやヒステリシス特性を低下させることなく、シートパッドの振動特性を改善する。
【解決手段】脱型直後の収縮が進行していない状態のシートパッド１０に、押付台３１の表面に直径が０．８ｍｍ未満の多数本の細針３２をそのピッチが１〜４ｍｍになるように２次元的に配置したクラッシュ用冶具３０を、上記細針３２の侵入深さが当該シートパッド１０の厚さの半分以上になるように押しつけて、上記シートパッド１０を破泡処理することにより、上記シートパッド１０の芯の部分もクラッシュされるようにした。 （もっと読む）

【課題】耐久性が高く安価でありかつ衝撃吸収性に優れた多層構造緩衝材の製造方法及び多層構造緩衝材を提供する。
【解決手段】ポリエチレン、ポリプロピレンのいずれかの再生樹脂を主成分とし、その他の再生樹脂を混入した樹脂材料を押出機２４，２６内で混練して加熱溶融し、この加熱溶融した樹脂を、押出機に装着され、内部に発泡ポリエチレンシート５５を挿入した金型４０内に加圧注入し、成型することで樹脂材料を発泡ポリエチレンシート５５と一体化する。 （もっと読む）

【課題】繊維強化樹脂とエラストマーからなるシートとで構成される繊維強化複合材料及びその製造方法に関し、特に、機械的強度に優れ且つ卓越した耐衝撃性を有する繊維強化樹脂とエラストマーからなるシートとで構成される繊維強化複合材料及びその製造方法を提供する。
【解決手段】炭素繊維とシクロオレフィンポリマーの架橋体を含む繊維強化樹脂表面の少なくとも一部分にエラストマーからなるシートが一体化されてなる繊維強化複合材料。炭素繊維の表面の少なくとも一部分に接触するようにエラストマーからなるシートを配置する積層工程、ならびに前記エラストマーからなるシート及び炭素繊維の存在下にシクロオレフィンモノマー、重合触媒及び架橋剤を含んでなる硬化性組成物を硬化させる硬化工程とを含む繊維強化複合材料の製造方法。 （もっと読む）

【課題】金属を編んで塑性変形可能な立体に成形した金属体を軟質樹脂と一体化して塑性変形可能とされた振動減衰特性のある緩衝体およびその製造方法、緩衝体を備えた振動減衰装置を提供する。
【解決手段】金属を編んで塑性変形可能な立体に成形した金属体である芯材１と軟質樹脂２からなる構造体であって、該芯材１は該軟質樹脂２に含浸されるとともに、上記軟質樹脂と一体化して塑性変形可能とされた振動減衰特性のある緩衝体Ａ、とその製造方法および振動減衰特性のある緩衝体を備えた振動減衰装置Ｃ。 （もっと読む）