【課題】より品質の高い成形構造体を製造することが可能な成形構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】トリムボード２０と、トリムボード２０上に成形された取付ボス３０と、を備えたドアトリム１０の製造方法であって、繊維２６及び熱可塑性樹脂を含むプレボードＰ１を、上型５１及び下型６１によってプレス成形することでトリムボード２０を成形する基材成形工程と、上型５１及び下型６１によってトリムボード２０がプレスされた状態で、下型６１における上型５１との対向面６１Ａに形成されたランナー６７に溶融樹脂を射出することで、取付ボス３０をトリムボード２０と接合された状態で成形する成形体成形工程と、を備え、下型６１における上型５１との対向面６１Ａには、表面の摩擦抵抗が周囲より高い摩擦抵抗部６４が、ランナー６７に沿って形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】容易に製造できるとともに、端部の端末精度を向上させつつ、外観の形状や見栄えが良好な車両用内装部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本車両用内装部品（ドアトリム１）は、第１スキン層２Ａ、樹脂発泡層２Ｂ及び第２スキン層２Ｃを順に備える基材２からなり、第２スキン層側の面が意匠面とされる車両用内装部品であって、その端部には、基材を第２スキン層側から第１スキン層側へ押しつぶした偏平状の舌片部３が形成され、この舌片部は、第１スキン層側に折り曲げられていることを特徴とする。また、第１スキン層側の面であって、折り曲げられた舌片部の先端が到達する位置よりも端部から離れた位置に、舌片部の厚さ寸法ｔよりも大きい寸法Ｔで第１スキン層側の面から突出するように形成された突出部４が設けられていることができる。 （もっと読む）

【課題】厚み方向で高密度層と低密度層の密度の変化勾配が緩やかで、吸音性内装材として有効な複合繊維体の成形方法の提供を図る。
【解決手段】成形素材１Ａの少くとも片面側から流体熱媒を流通して圧縮成形加工に必要な所要温度に加熱すると共に、他面側にこの加熱温度よりも低い低温領域を設定して、成形素材１Ａの厚み方向に温度勾配を付与した状態で成形型３によりコールドプレスすることにより、加熱温度分布領域に高密度層１ａが圧縮成形され、低温分布領域には高密度層１ａの形状に沿った低密度層１ｂが加圧成形され、高密度層１ａと低密度層１ｂの密度の変化勾配が緩やかで吸音性内装材として有効な複合繊維体１が形成される。 （もっと読む）

【課題】金型内面にインサート物を容易に且つしっかりと保持しておくことができ、脱型時には容易にクリップからピンを抜くことができる金型のインサート物保持構造と、この構造を利用した発泡成形方法と、この構造及び方法に用いることができるクリップと、このクリップを備えたＥＡ材を提供する。
【解決手段】段部４３付きの貫通孔４２を有したこのクリップ４０にクリップ係止ピン５０が挿入係止されることにより、ＥＡ材１が金型６０に取り付けられる。この金型６０内にてウレタン等の発泡成形が行われ、ＥＡ材１が表面部に埋設されたＥＡ材１が製造される。クリップ４０の内面に凸部４７が設けられているので、発泡成形時にクリップ４０が動かない。クリップ４０を介してＥＡ材１が自動車のドアトリム等に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】積層成形体の成形方法並びに成形装置であって、表皮の搬送工程、セット工程を自動化することで、作業性を高め、かつ精度の良い形状出しを可能にするとともに、絞転写性を高め成形サイクルを短縮化する。
【解決手段】表皮投入位置Ａから成形待機位置Ｂまで表皮３０を搬送する搬送用コンベア８０を両側の搬送ベルト８３で構成し、内部にアシストモデル７０の上下動を許容するスペースを設定する。そして、搬送用コンベア８０の成形待機位置Ｂに位置決めされた表皮３０に対してアシストモデル７０を上昇操作することで自動的にアシストモデル７０の表皮ホルダ用プレート７５で表皮３０を保持し、成形上下型５０，６０内にアシストモデル７０を投入して、表皮３０をセットすることにより、表皮３０のセット作業を自動化でき、かつ表皮３０の加熱後、迅速に成形を可能とすることで、絞模様の転写を良好に行ないシャープな形状出しを可能にする。 （もっと読む）

【課題】ホットメルトを表皮側に設定して、表皮を加熱軟化処理した後、圧着金型で芯材と表皮とをプレス一体化する積層成形品の製造方法において、表皮の加熱工程時における表皮の熱的ダメージを抑え、かつ加熱時間を短縮化する。
【解決手段】表皮２２にホットメルト２２ｃをプレコート処理し、表皮２２を加熱処理する際、熱電対４６等の熱源を埋め込んだ加熱板４４を表皮２２のホットメルト２２ｃ面に接触加熱させることで、短時間で有効にホットメルト２２ｃだけを加熱軟化させ、表皮２２の加熱工程での熱的ダメージを最小限に抑え、かつ加熱時間を短縮化する。 （もっと読む）

【課題】板状体を再加熱することなく、板状体を段階的にプレスすることで当該板状体に破れや透けが発生することを防止することのできる基材成形装置を提供する。
【解決手段】基材成形装置１００は、植物性繊維と熱可塑性樹脂を含む材料からなる板状体Ｗを加熱する加熱装置４０と、加熱した板状体Ｗを予備成形する予備成形型１０と、予備成形した板状体Ｗを本成形する本成形型２０と、を備えている。加熱装置４０は、加熱炉４２と、加熱炉４２の内部において板状体Ｗを吊り下げた状態で搬送する搬送装置５０を備えている。予備成形型１０は、加熱炉４２の内部に設置されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、部品の硬さを局所的に変えるようにした部品成形方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 不織布に熱硬化性の合成樹脂材を含浸させてなる成形不織布３を、上型１と下型２との協働によって部品３０を成形する方法において、
内部にヒータ４が設けられた前記下型２の成形面２Ａ上には、前記成形不織布３の裏面に当接する複数の凸部２０〜２７が設けられ、前記下型２の前記凸部２０〜２７と前記上型１の成形面１Ａとで前記成形不織布３をプレス成形する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、安価なモールの製造技術の提供を課題とする。を課題とする。
【解決手段】隅１２が丸められた自動車用窓ガラス１０に嵌めるウインドモールの成形方法であって、隅に対応する円弧溝２５を備えている加熱型２０及び直線形状のモール素材２４を準備する工程と、モール素材２４の隅に対応する部分に加熱型２０をセットする工程と、加熱型２０を所定圧力で型締めし、所定温度まで加熱する加熱工程と、この加熱工程の次に、加熱型２０を強制冷却する冷却工程と、からなることを特徴とする。
【効果】加熱型２０は隅１２に対応する部分にのみ配置される。隅１２に対応する部分にのみ配置すれば足りるため、小型の加熱型２０を用いればよい。小型の加熱型２０のみを用いてモール素材２４を成形するため、ウインドモール１１を安価に製造することができる。 （もっと読む）

【課題】基材と表皮材の間に発泡樹脂を注入した際に、該発泡樹脂が複数に分割された基材同士の接合部から漏れ出すことを防止することのできる樹脂成形品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】樹脂製の基材３６の表面に表皮材３８が被覆されており、基材３６と表皮材３８がそれらの間に注入された発泡樹脂４０により接合一体化されているドアトリム１０のアッパーベース１２であって、基材３６は複数の基材３６ａ、３６ｂに分割されており、その分割された基材３６ａ、３６ｂ同士の接合部５０に弾性材料からなるシール部材４６が挟まれていることを特徴とするドアトリム１０のアッパーベース１２。シール部材４６としては、スラブウレタンからなる部材を用いるのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】補強用の芯材が埋設されたウェザーストリップの切断端面に芯材が露出することを確実に防止できるようにする。
【解決手段】把持型３２に把持されたウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１と成形型３５の被覆部成形部５２との間に未加硫のシート状のゴム材料２９を配置した後、成形型３５を接近移動させて両型３２，３５を当接させることで、ウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１と被覆部成形部５２との間に形成されたキャビティ５２ａ内にゴム材料２９を充填して被覆部を成形し、この被覆部とウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１とを加硫接合する。これにより、ウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１（芯材が埋設された取付部の切断端面）を被覆部で被覆して、ウェザーストリップの切断端面に芯材が露出することを防止する。 （もっと読む）

【課題】巻き込んだ表皮に剥がれや浮きなどの不具合が発生しない表皮付発泡成形部材を提供する。また、そのような表皮付発泡成形部材の製造方法を提供する。
【解決手段】ドアトリム１０（表皮付発泡成形部材）は、折り曲げ部２３を介して折り曲げ自在となった芯材２０と、芯材に向かい合う表皮３０と、芯材と表皮との間の空間に充填される発泡体４０と、表皮および発泡体と一体となっているとともに折り曲げ部を介して表皮を表側にして折り曲げられた芯材を、固定する固定部材５０と、を有している。芯材は、折り曲げ部を境に本体部２１と延長部２２とに分けられ、折り曲げ部を介して折り曲げられた延長部は、本体部に対して固定部材によって固定されている。 （もっと読む）

【課題】天然繊維とバインダー樹脂とからなる繊維ボードを製造するにあたって、繊維ボードの一定の機械的強度を確保しながら予備成形体を低重量かつ低体積とすることで輸送効率を向上すると共に、成形時の透けや切れなどを防止する。
【解決手段】天然繊維からなる繊維マット１０間に、該繊維マット１０の繊維よりも細径の繊維からなる不織布２０を挟んでニードルパンチした積層シート３０を成形する予備製造工程と、予備製造工程において得られた積層シート３０を、これにバインダー樹脂を付与したうえで加熱プレスする成形工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】意匠面にシワ及びスケを生じさせることなく成形できる成形体の製造方法及びこの成形を行うための成形装置を提供する。
【解決手段】本方法は、意匠面を賦形する第１型と裏面を賦形する第２型との間に、加熱繊維質熱可塑性材料を供給するに際し、材料の少なくとも外縁部の一部を第１型から離間配置する工程と、型締めする工程と、型締めした状態で材料を冷却する工程と、を備える。本装置１００は、加熱繊維質熱可塑性材料２００を挟んで冷却しつつ、意匠面２０１を賦形する第１型１１０及び裏面２０２を賦形する第２型１２０と、型締めまでの間、材料の少なくとも外縁部２０３の一部を、第１型から離間させる離間手段１３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ガス排出用ガス通路の構成が簡易であり、しかも成形品の成形効率が高い発泡成形用の金型及びその成形方法を提供する。
【解決手段】金型１は、下型２と上型３とからなり、下型２にキャビティ４が設けられている。このキャビティ４の内面にフィルム１０が設けられ、チャンバ２２からの空気の給排によりフィルム１０が密着したり、押し上げられたりする。上型３にガス抜き用ガス通路を構成する溝６が設けられている。溝６からキャビティ４内を吸引しても、フィルム１０をキャビティ面に密着させるために、吸引孔１１が設けられている。発泡成形時にウレタンの一部が溝６内に入り込む。この溝６に入り込んだウレタンは、溝６の途中で硬化し、それ以上溝６には侵入しないようになる。脱型時には、成形品本体３０に連なって、溝６内のバリ部３１が金型１から取り出される。 （もっと読む）

【課題】ガス排出用ガス通路の構成が簡易であり、しかも成形品の成形効率が高い発泡成形用の金型及びその成形方法を提供する。
【解決手段】金型１は、下型２と上型３とからなり、下型２に凹所よりなるキャビティ４が設けられている。このキャビティ４の周縁の合わせ面５にガス抜き用ガス通路の一部を構成する延在部６が設けられている。ガス通路は、この延在部６と前記上型３に設けられた孔７とからなる。ウレタンが十分に発泡してキャビティ４内が発泡ウレタンで満たされると、ウレタンの一部が延在部６内に入り込む。この延在部６に入り込んだウレタンは、延在部６の途中で硬化し、それ以上延在部６には侵入しないようになる。脱型時には、成形品本体１０に連なって、延在部６内のバリ部１１が金型１から取り出される。 （もっと読む）

少なくとも１つのポリイソシアネートと少なくとも１つのポリオールと少なくとも１つのカルバメート発泡剤とを含む反応混合物から１回の注入工程で形成されるインテグラルスキンポリウレタンフォームセクションを含み、そのポリウレタンフォームセクションが、厚さの異なる少なくとも２つの部分を含む物品。その物品の製造方法。 （もっと読む）

【課題】押出成形により成形した押出成形部の端部に型成形により型成形部を成形するに際して、押出成形部の端部の見栄えを良好に成形するウエザストリップの成形方法およびその成形方法に使用する成形用金型を提供する。
【解決手段】成形用金型２０には押出成形部の端部を挟持する挟持部２０ｂと、型成形部を形成するキャビティー２０ｃを設ける。挟持部２０ｂは押出成形部の端部に当接する挟持コア２３、２４、２５を有し、挟持コアの少なくとも一部は熱伝導性の低い材料で形成し、押出成形部の端部を挟持部で挟持した後、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入しその後ゴムを架橋させて成形するウエザストリップの成形方法である。 （もっと読む）

【課題】 低密度でかつボイド不良の少ない車両用インストルメントパネル用クラッシュパッドおよびドアトリムを製造する方法を提供する。
【解決手段】 ポリオール（ａ）中でビニル系モノマー（ｂ）を重合させて得られる重合体ポリオール（Ａ）および／またはポリオール（Ｂ）からなり、（ａ）および／または（Ｂ）中に特定のポリオール（ａ１）、（ａ２）、および（ａ３）を含有する半硬質ポリウレタンフォーム製造用ポリオール組成物、ポリイソシアネート成分、水からなる発泡剤、触媒、および必要により整泡剤からなる半硬質ポリウレタンフォーム形成性組成物を用いる。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの湾曲部などの応力集中が高い部分を補強する方法を提供する。
【解決手段】ウェザーストリップを製造する方法は、中空内部を有する圧縮可能なふくらみ部材を形成することを含む。熱可塑性ホットメルト材料等の硬化性液体材料が、中空内部に注入される。硬化性液体は、硬化して弾性差し込み部材になり、ウェザーストリップの長さに沿った１つ又は複数の箇所を補強する。 （もっと読む）