【課題】加硫済みまたは未加硫のタイヤ本体部分の内周面に、熱可塑性樹脂性のインナーライナー素材を貼り付ける、空気入りタイヤの製造方法に関するものである。
【解決手段】熱可塑性樹脂性のインナーライナーを有する空気入りタイヤの製造方法であって、インナーライナー素材としての熱可塑性樹脂４を加熱軟化させた状態で、加圧下で変形させて、加硫済みのタイヤ本体部分の内周面または、未加硫のタイヤ本体部分２の内周面に、圧着させる。 （もっと読む）

【課題】インナーライナ層の軽量化を図りつつも、ガスバリア性を向上させ得る空気入りタイヤの製造方法を提供する
【解決手段】熱可塑性樹脂を溶媒に溶解し、溶液とする工程と、成型後の生ケースの内面に前記溶液を塗布する工程と、かかる生ケースから生タイヤを構成する工程と、かかる生タイヤを加硫成形する工程とを含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】穿孔針23と受けローラ35との接触による破損を防止しながら、帯状ゴム部材13に対し確実に穿孔を行う。
【解決手段】帯状ゴム部材13の裏面側に設置され、穿孔ローラ20の軸線に平行に延びるねじ軸30に、穿孔時に帯状ゴム部材13の裏面から突出した穿孔針23の先端部が侵入される溝38が形成された複数の受けローラ35を軸方向位置が調節できるよう取り付けたので、穿孔ローラ20がヒーター28により加熱されて軸方向に熱膨張（伸長）したとき、該熱膨張に合わせて受けローラ35の位置を調節することで、穿孔針23と受けローラ35との接触に基づく穿孔針23の破損や、貫通不足を容易に回避することができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤのベルト補強層に用いることで、該ベルト補強層の空気不透過性及びタイヤの高速耐久性を向上させることが可能なタイヤ用補強材の製造方法を提供する。
【解決手段】片撚りのナイロンコードに接着剤を付着させる工程と、接着剤付きナイロンコードをヒートセットゾーンに通してヒートセット処理を行う工程と、ヒートセット処理を施したナイロンコードをノルマライジングゾーンに通してノルマライジング処理を行う工程とを含み、ヒートセットゾーンにおけるコード張力（Ｈｏｔ）及びノルマライジングゾーンにおけるコード張力（Ｎｏｒ）がそれぞれ独立して０．８６〜１．４３ｇ／ｄｔｅｘであり、ヒートセットゾーンにおけるコード張力（Ｈｏｔ）とノルマライジングゾーンにおけるコード張力（Ｎｏｒ）との比（Ｈｏｔ／Ｎｏｒ）が０．９〜１．２であることを特徴とする接着剤付きナイロンコードからなるタイヤ用補強材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】スプライス部に補強コードを他の部分と均一になるように配置することができるとともに、スプライス前の接合部から補強コードが容易に分離することのないタイヤ成形方法を提供する。
【解決手段】カーカス部材５の幅方向一方の接合部５ｄとなる一方の帯状ゴム５ｂの幅方向一端側まで補強コード５ａを配置したので、スプライス部にも補強コード５ａをオーバーラップさせることなく均一に配置することができる。この場合、一方の接合部５ｄに圧接する第１の大径部１０ａを有する一方の圧延ロール１０と、他方の接合部５ｅに圧接する第２の大径部１１ａを有する他方の圧延ロール１１とを用いて各帯状ゴム５ｂ，５ｃを圧延するようにしたので、補強コード５ａが露出する幅方向一端側の接合部５ｄにおいても補強コード５ａと帯状ゴム５ｂとを十分に圧着させることができる。 （もっと読む）

【課題】押出機から連続的に押し出したゴムを回転支持体に巻き付けることでタイヤを成形するタイヤ成形方法であって、押出機のダイ内部構造が単純でありながら、巻き付け開始部と巻き付け終了部でのゴムの厚みを非常に薄くすることが可能なタイヤ成形方法を提供する。
【解決手段】第１押出機１から連続的に押し出した非汚染ゴムＢを成形ドラム４に巻き付けることでタイヤを成形するタイヤ成形方法であって、第１押出機１を成形ドラム４に近接させ、押し出した非汚染ゴムＢの先端部を成形ドラム４に貼り付けて巻き付けを開始する工程と、非汚染ゴムＢの巻き付け開始後、第１押出機１を成形ドラム４から徐々に離隔させながら、非汚染ゴムＢの押出量を徐々に増加させる工程と、非汚染ゴムＢの巻き付け終了直前、非汚染ゴムＢの押出量を徐々に減少させる工程と、を少なくとも備える。 （もっと読む）

【課題】生産性を阻害することなく、プライ部材の厚みとモジュラスの均一化を図ることができるプライ部材の製造方法、その方法に用い得る短冊状プライ、及び、その短冊状プライよりなるプライ部材を備えた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】平行に配列された複数本のコードをゴム被覆してなる長尺の帯状プライを、所定の長さで切断して短冊状プライ１１を得る切断工程と、短冊状プライ１１を幅方向Ｗに並べて順次に接合する接合工程と、を備えるプライ部材の製造方法において、短冊状プライ１１が、幅方向Ｗの中央側に位置する本体部１１Ａと、その本体部１１Ａよりも薄肉をなして両側に位置し、本体部１１Ａのコード構造よりも低モジュラスのコード構造を有する接合部１１Ｂとを備え、前記接合工程では、相互に隣接した短冊状プライ１１の一方の接合部１１Ｂを、他方の接合部１１Ｂに重ねて接合する。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイズに適応した未加硫の帯状ゴム部材を効率よく安定して成形できる帯状ゴム部材の成形方法および装置を提供する。
【解決手段】長尺部材ＬＲを所定長さに切断してシート状部材ＳＲを形成し、センサ５の検知データにより算出した各シート状部材ＳＲの幅Ｗの合計値と、予め設定された成形ドラムの周長値との比較に基づいて、許容範囲内でシート状部材ＳＲの幅方向端部どうしの貼り合わせしろを算出し、この貼り合わせしろに基づいて第１コンベヤ３とトレイ２の相対位置を制御することにより、第１コンベヤ３上のシート状部材ＳＲとトレイ２上のシート状部材ＳＲの幅方向端部の位置決めをして、第１コンベヤ３上から第１コンベヤ３の搬送と同期移動するトレイ２の上にシート状部材ＳＲを移載することにより、算出した貼り合わせしろでシート状部材ＳＲどうしを貼り合わせる。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライの側端部を癖付けするときに、カーカスプライを押さえる固定部材とカーカスプライとの剥離を容易にして密着を防止する。
【解決手段】カーカスプライ５０の癖付け部５１の形成位置に沿って固定部材３０を押し付けて、載置台１０上にカーカスプライ５０を押さえて固定し、癖付けロール２０を、カーカスプライ５０に押し付けて癖付け部５１の形成位置に沿って移動させる。癖付けロール２０により、カーカスプライ５０を押圧して載置台１０の凹溝１１内に押し込んで順次塑性変形させ、カーカスプライ５０の側端部を折り曲げて癖付け部５１を形成する。固定部材３０のカーカスプライ５０との接触面３２に、カーカスプライ５０に対する剥離性を付加する表面処理を施し、癖付け後に、固定部材３０をカーカスプライ５０から剥離させて上昇させ、固定を解除する。 （もっと読む）

本発明は、タイヤ（１０）であって、タイヤは、転動面を備えたトレッド（４０）と、トレッドに形成された少なくとも１つの凹部（９０）とを有し、凹部は、転動面上に開口し、凹部は、底壁（９１）及びただ１つの側壁（９２）によって画定され、タイヤは、黒色以外の色の少なくとも一部分を備えた少なくとも１つのアップリケ（１００；１００１，１００２）を更に有し、アップリケは、アップリケの黒色以外の色の部分がトレッドの外側に位置すると共にアップリケに向いた視点から見えるように凹部内に挿入されると共に接着剤（１１０）によって底壁又は側壁の少なくとも一部分に固定されていることを特徴とするタイヤに関する。
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【課題】未加硫タイヤを成形するときに、ゴムストリップの積層と圧着に要するサイクルタイムが長くなるのを防止しつつ、層間エアを確実に排出する。
【解決手段】ゴムストリップＧを、積層方向Ｓの後方側で重ね合わせて被成形体の外面に沿って順に螺旋状に巻き付けて積層し、タイヤ各部のゴム部材を形成して未加硫タイヤを成形する。積層に同期して、押圧ローラ２１を、ゴムストリップＧの積層方向Ｓの後方側縁部Ｇ１に押し付けた状態で、後方側縁部Ｇ１に沿って相対移動させ、押圧ローラ２１により、ゴムストリップＧの互いに重ね合わせた積層方向Ｓの後方側の範囲を押圧する。押圧により、ゴムストリップＧ間の層間エアを、積層方向Ｓの前方に向かって移動させてゴムストリップＧ外に排出しつつ、ゴムストリップＧ同士を圧着する。 （もっと読む）

【課題】高い耐久性を有する更生タイヤを容易に製造することができるタイヤの更生方法及び更生タイヤ用プレキュアトレッドを提供することにある。
【解決手段】台タイヤ３０の外周面３０ａ上に拡径して貼り合わせる円環状の更生タイヤ用プレキュアトレッド１０であって、そして、図２(ａ)及び(ｂ)に示すように、前記プレキュアトレッド１０の内周側部分１０ａに、前記貼り合わせ時の拡径（図３）に対応できる振幅Ｗをもって所定の方向に沿って並置された波状コード２２を含む、少なくとも１層のコード層２１からなるコード構造体２０を具えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】押出機から押し出したゴムストリップを積層ローラにより被成形体に正確に積層し、ゴムストリップの位置決めや積層の精度を高くする。
【解決手段】押出機１０に設けられた口金１３のゴム押出先端を、積層ローラ２０の軸線位置下方に近接して配置し、口金１３から近接する積層ローラ２０に向けてゴムストリップＧを押し出す。押し出されたゴムストリップＧを、回転する積層ローラ２０により被成形体Ｈまで移動させて外面に押し付け、被成形体Ｈの回転の伴い圧着しながら巻き付ける。移動手段３０により、積層ローラ２０と押出機１０を被成形体Ｈの外面に沿って一体に移動させ、ゴムストリップＧを被成形体Ｈに順に積層してゴム部材を形成し未加硫タイヤを成形する。 （もっと読む）

【課題】トレッド面にて、迅速かつ容易にハンドグルービングの実施が可能である空気入りタイヤおよびそのハンドグルービングの実施方法を提供すること。
【解決手段】トレッド面１に複数の溝（２，３）を形成した空気入りタイヤにおいて、溝（２，３）の少なくとも１本の稜線、または少なくとも１本の稜線の仮想延長線に沿って延び、ハンドグルービングを実施する際に目印となるガイドライン４を、トレッド面１に予め配設する。好ましくは、このガイドライン４を溝（２，３）の少なくとも１本の稜線の仮想延長線上に配設する。 （もっと読む）

【課題】シート状カーカスプライ部材を円環状に形成したときの両端の接合部分がユニフォーミティに及ぼす悪影響を効果的に低減することのできるタイヤの製造方法を提供する。
を提供する。
【解決手段】カーカスプライ部材１０を形成するに際し、補助糸２を用いて配列されたコード１よりなるタイヤ１本分のコードシート３の両端を突き合わることにより接合して環状コードシート３を形成するとともに、前記コードシート３より長い１対のゴムシート４ａ、４ｂをコードシート３の両面にそれぞれ接着し各ゴムシートの両端を重ね合わせて接合する。 （もっと読む）

本発明は、軸方向テーパ付き成型面上でタイヤコンポーネントを形成する方法及び装置を含む。特定の実施形態では、かかる方法は、機械的システムを用意するステップを有し、かかる機械的システムは、複数個の切断部材及び材料を軸方向テーパ付き成型面に移送する張り付け面を有し、軸方向テーパ付き成型面は、この軸方向テーパ付き成型面の回転軸線に沿って半径方向に変化する回転面を有する。特定の実施形態は、機械的システムを通る並進経路に沿って材料シートを並進させるステップ及び並進ステップ中に複数個の切断部材のうちの１つ又は２つ以上によってシートから材料ストリップを切り取るステップを更に含むのが良い。特定の実施形態は、材料ストリップを張り付け面から軸方向テーパ付き成型面に機械的に移送するステップを更に含むのが良く、軸方向テーパ付き成型面は、並進ステップ中に回転軸線回りに回転する。
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【課題】高速運転、低速運転においても、排気溝を安定して形成でき、ゴムストリップ切れやエアー残りによる品質の低下を防止する。
【解決手段】 ゴム押出機により連続的に形成されかつ長さ方向に搬送されるゴムストリップの一面に、排気溝１４を形成する。回転自在に枢支されかつ外周面に、周方向と交わる向きにのびる排気溝形成用の溝形成リブ２０を突設した型付けローラ１５を、ゴムストリップＧに押し付けることにより排気溝１４を形成するローラ押し付け工程を具える。前記ローラ押し付け工程は、ゴムストリップＧの搬送速度Ｖが高速の時、型付けローラ１５の押付け力Ｆを大に、かつ搬送速度Ｖが低速の時、前記押付け力Ｆを小に切り替える押付け力切り替えステップを有する。 （もっと読む）

本発明は、切断抵抗性タイヤサイドウォールコンポーネントおよびかかるコンポーネントの製造方法に関し、タイヤがかかるコンポーネントを備え、サイドウォールコンポーネントがテキスタイル布を含み、この布の単層は、布の面に多方向の切断抵抗性を与え、布は、
ｉ）シース／コア構造を有し、シースが切断抵抗性ポリマーステープル繊維を含み、コアが無機繊維を含む少なくとも１つの単糸と、
ｉｉ）切断抵抗性ステープル繊維と、少なくとも１つの連続エラストマーフィラメントとを含み、無機繊維を含まない、または実質的に含まない少なくとも１つの単糸と
を有し、
布は、切断抵抗性タイヤサイドウォールコンポーネントが１８〜６５パーセントの空隙領域を有するように、布のゴムへの接着を改善するコーティングをさらに有する。
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本発明は、切断抵抗性タイヤサイドウォールコンポーネント、かかるコンポーネントを製造する方法、かかるコンポーネントを含むタイヤに関し、サイドウォールコンポーネントはテキスタイル布を含み、前記布の単層は、布の面に多方向の切断抵抗性を付与し、布は、シース／コア構造を有する少なくとも１つの単糸を含み、シースは切断抵抗性ポリマーステープル繊維を含み、コアは無機繊維を含み、布は、切断抵抗性タイヤサイドウォールコンポーネントが１８〜６５パーセントの空隙領域を有するように、布のゴムへの接着を改善するコーティングをさらに有する。
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【課題】複雑な機構を必要とせず、簡便な操作でトレッドの両端を圧着することができ、不良の発生を抑制することができる生タイヤのトレッドジョイント圧着装置および圧着方法を提供する。
【解決手段】上下に摺動自在に設けられた駆動ローラーと、駆動ローラーを上下に摺動させるエアシリンダーと、駆動ローラーを回転させるモーターと、駆動ローラーの下方に設けられ、駆動ローラーの回転軸と平行で位置が固定された回転軸に取り付けられたフリーローラーと、フリーローラーの両側にフリーローラーの側面に沿って略水平に設けられ、トレッドを支持する補助バーとが設けられ、駆動ローラーとフリーローラーによりトレッドのジョイント部を押圧してトレッドの両端を圧着する生タイヤのトレッドジョイント圧着装置、および前記圧着装置を用いる生タイヤのトレッドジョント圧着方法。 （もっと読む）