【課題】攪拌用の空気の吐出を長時間停止しても攪拌効果を低下させることのないシート材の防着剤付着装置を提供する。
【解決手段】下端から防着剤タンク１０内に空気を吐出することにより防着剤の水溶液Ｂを攪拌する複数の空気吐出管３０を備え、各空気吐出管３０の空気を防着剤タンク１０の底面に向かって吐出するようにしたので、防着剤の水溶液Ｂを防着剤タンク１０の底面側まで満遍なく攪拌することができる。この場合、各空気吐出管３０の下端を防着剤タンク１０の底面に向かって開口するようにしたので、空気の供給を長時間停止しても、沈殿した防着剤が各空気吐出管３０内に侵入することがなく、沈殿した防着剤による各空気吐出管３０の目詰まりを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】補強対象部に配設されるコード補強体の製造精度を向上させることができるコード補強体製造装置及び方法を提供する。
【解決手段】コードＣをインデックスロータ１８の周面１８Ａに供給し、複数の磁石１９でコードＣを直線状に保持する。インデックスロータ１８を軸線回りに回転させ、直線状に保持されたコードＣが円盤１２との対向位置まで移動された際に、インデックスロータ１８の周面１８Ａの内外へ出没可能なコード把持部６２及びハンマー６４により、コードＣをインデックスロータ１８の周面１８Ａから円盤１２へ押し出させ圧着させる。その際、周面１８ＡのコードＣをコード把持部６２で挟持して直線状態を維持しながら盤面１２Ａまで移動させて圧着させるので、盤面１２Ａには直線状のコードＣからなるコード補強体が得られる。 （もっと読む）

【課題】加硫成形時のグルーブフェンスの破損を抑制できるとともに、溝底にクラックが発生することなく、低騒音で、かつ偏摩耗しにくいタイヤ及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】周溝２２２の溝壁７１及び前記段差陸部４１の側壁４３の少なくとも一方の壁面に、周溝の延在方向に所定の間隔で、前記周溝の溝幅方向に向かって突出するグルーブフェンス５１を設け、該グルーブフェンス５１は、前記周溝２２２と直交する断面で見て、周溝の溝底側部分６１を切り欠いた形状をもつ薄肉部５３を有し、該薄肉部５３の切欠面５３ａと前記グルーブフェンスが設けられた前記少なくとも一方の壁面７１とのなす角度が70°以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、インナーチューブ（１）であって、チューブが、耐荷力面から成る閉鎖ポリマーエンベロープから成り、耐荷力面が、取付けユニットの通常の使用条件下でインフレートされたときにポリマーエンベロープの圧縮を可能にする手段を有する、インナーチューブに関する。本発明によれば、半径方向外側部分（２）が中央曲率を有し、この中央曲率の平均半径とポリマーエンベロープの耐荷力面の中央周長に等しい周長の円の半径の比がインナーチューブを２０００パスカルの圧力までインフレートさせたとき、２．５を超、側方部分（３，４）の中央曲率の平均半径とポリマーエンベロープの耐荷力面の中央周長に等しい周長の円の半径の比がインナーチューブ（１）を２０００パスカルの圧力までインフレートさせたとき、２．５を超え、好ましくは１０を超えるようになっている。
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【課題】未加硫ゴム中に埋設したコイルアンテナの形状変形を抑制することのできるコイルアンテナとその製造方法を提供する。
【解決手段】金属線１２ｍを、巻回し方向と形成されるコイルの軸方向とのなす角度が７０°以上になるように螺旋状に巻回してコイルアンテナ１２を形成し、これを別途作製した圧力監視装置１０の装置本体１１の通信機１１ｃと接続した後、これを成形金型内にセットして成形し、内部にコイルアンテナ１２が接続された装置本体１１が埋設された未加硫のカバーゴム１３を作製し、このコイルアンテナ１２と装置本体１１とが埋設された未加硫のカバーゴム１３を加硫して、ゴム部材で被覆されたコイルアンテナ付き電子装置（圧力監視装置１０）を作製するようにした。 （もっと読む）

本発明は、粘弾性材料のストリップ（Ｂ）を被着させる装置であって、被着装置が、ストリップ（Ｂ）をこの被着装置に対して相対運動（Ｒ）状態にある受け入れ面（Ｓ）に被着させるようになっており、被着装置が、電力供給手段と、被着ノズル（１）とを有し、被着ノズルの一端部には、出口開口部（１０）が設けられ、出口開口部が、前側リップ（１１）及び後側リップ（１２）を有する、装置に関する。後側リップ（１２）は、弾性継手（３）を介して被着パレット（２）に連結されていて、装置（１）の作動中、被着パレット（２）が圧力を受け入れ面（Ｓ）上のストリップ（Ｂ）に及ぼすようになっている。
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【課題】周方向溝が幅広だったり溝深さが深い場合でも、加硫時に、トレッドの内側のタイヤ構成部品が変形しないような空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド２４の表面に周方向溝に対応するトレッド溝２６Ｋが形成された生タイヤ２０を加硫金型１０にセットして加硫成形する際に、径方向内側に、上記トレッド溝２６Ｋに嵌合する、タイヤ周方向に沿って延びる突起部４１が形成された、加硫金型１０の内面側の周方向曲率と同じ曲率を有する複数の円弧状のリング片をゴム部材で連結して形成したリング部材４０を準備し、このリング部材４０の上記突起部４１を上記トレッド溝２６Ｋに嵌合した後、上記生タイヤ２０を加硫成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】ホルムアルデヒド単体で使用することがない上、接着が困難なポリエステル繊維コードやアラミド繊維コード等に対しても充分な接着性が得られる有機繊維コード用接着剤組成物の製造方法を提供する。
【解決手段】（Ａ）レゾルシン及び／又はレゾルシン−ホルムアルデヒド樹脂、（Ｂ）ホルムアルデヒドと反応して熱硬化性樹脂を与えるレゾルシン以外の化合物と、ホルムアルデヒドとの初期縮合物、（Ｃ）ラテックス及び（Ｄ）触媒を含む混合液を熟成させた後、この熟成液に、（Ｅ）イソシアネート水溶液及び／又はエポキシ化合物を加えることを特徴とする有機繊維コード用接着剤組成物の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】保守整備が簡単で極く短時間でタイヤ加硫用ブラダの着脱可能な加硫装置及び方法と、高生産性、高品質のタイヤとを提供する。
【解決手段】センタポストは、上部ブラダリングの中央貫通穴を少なくとも下方から上方へ向け通過自在な上端部と上部ブラダリングを支持するフランジとを有し、センタポスト又は上部ブラダリングは中央貫通穴から突出するセンタポスト先端部分に上部ブラダリングを自動で固定するロック機構と、下部ブラダリングは下方部に被ロック部を有し、外筒は被ロック部にロック係止解除する第一のロック部材と、該部材と係合しロック係止解除を行う上下移動自在な第二のロック部材とを備え、第二のロック部材の下降上昇により被ロック部と第一のロック部材とは自動ロックし、ロックを自動解除するロック機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】従来からのタイヤ構造を大幅に変更することのない、また、エネルギーや時間を無駄にすることもなく、しかも、高精度のタイヤを製造することのできる成型システム、タイヤ製造システムおよびタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤの成型に際して、複数の作業ステーション間をトロイダル状に拡縮可能なトロイダル状成型ドラムを移動させ、いずれかの作業ステーションで、カーカスバンドと両方のビードコアとをこのドラム上に配設してビードコアをロックし、この成型ドラムを拡径してカーカスバンドを両ビードコア間にトロイダル状に延在させカーカスバンドの側部部分をビードコアの周りで半径方向外方に巻返した後、ビードコアをトロイダル状成型ドラムにロックしたままタイヤ構成部材を組みつけてグリーンタイヤを成型し、成型ドラムを縮径してビードをアンロックしグリーンタイヤをこの成型ドラムから取り外す。 （もっと読む）

【課題】撚りコードに接着剤を塗布するタイヤコードの製造方法であって、接着剤が高粘度であっても使用可能であり、溶剤等の希釈剤の使用を抑制すると共に接着剤の塗布量を削減することができ、且つコード内部へ接着剤が良好に浸透する、タイヤコードの製造方法を提供する。
【解決手段】撚りコードに活性エネルギー線架橋型接着剤組成物を塗布するタイヤコードの製造方法であって、該接着剤組成物を含浸させたフェルト体に該撚りコードを連続的に押し付ける工程を含むことを特徴とするタイヤコードの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】ユニフォミティを悪化させずに車両の静電気を路面に放出させる。
【解決手段】トレッドゴム２Ｇは、半径方向内側に配されかつ一方のトレッド端ｅ１側から他方のトレッド端ｅ２側に連続してのびしかも非導電性のゴムからなるベース部９と、べース部９の半径方向外側に配されて接地面２ａを構成ししかも非導電性のゴムからなるキャップ部１０と、一端が接地面２ａに露出しかつ他端がリム組時にリムと電気的に導通するサイドウォールゴム３Ｇに接続された導電性のゴムからなる導通部１１とを含む。キャップ部１０は、左右に分割された第１のキャップ部１０Ａと、第２のキャップ部１０Ｂとを含む。導通部１１は、接地面２ａから第１のキャップ部１０Ａと第２のキャップ部１０Ｂとの間を半径方向内側にのびるとともに第１のキャップ部１０Ａ又は第２のキャップ部１０Ｂの一方とベース部９との間を軸方向にのびてサイドウォールゴム３Ｇに接続される。 （もっと読む）

タイヤ組み立てドラム（１）を使用してタイヤ構成部材から未加硫のタイヤを組み立てる際に、ステアリング部材（１２）をビードリングセグメント（３）の方へ移動させると、ステアリング面（１３）がステアリング部材（１４）に当接し、したがって、ローラ部材（８）を第１の位置から移動させることができ、その後、ローラ部材が、タイヤ構成部材の外側部分を、ビードリングセグメント上に配置すべきビードリングコアに押し付け、それと同時に、ローラ部材が、長手方向軸から離れる方向に移動し、環状ステアリングセグメントの停止部材が環状折り畳みアームセグメントに当接するまでステアリング部材がステアリング面に沿って移動し、その後、折り畳みアームがスイブル軸（９）の周りを回転し、ステアリング部材がステアリング面から離れた位置に配置されるような、軸方向において考えられる、ビードリングセグメント（３）と、対応する折り畳みアーム（７）の第１の端部およびステアリング部材（１４）との間の相互距離が選択される。 （もっと読む）

ゴムのタイヤ構成部材を使用して未加硫のタイヤを組み立てるタイヤ組み立てドラム（１）。タイヤ組み立てドラムは、タイヤ組み立てドラムの中央に対して少なくともほぼ対称に配置された２つの折り畳みアームユニット（４）を有し、折り畳みアームユニットがそれぞれ、回転するように折り畳みアーム軸受体（５）に連結される。両方の折り畳みアーム軸受体をタイヤ組み立てドラムの軸方向に移動させることができる。第１のスピンドル（６）を介して、両方の折り畳みアーム軸受体を軸方向に同期させて、互いに対して移動させることができる。タイヤ組み立てドラムは、タイヤ組み立てドラムの中央に対して少なくともほぼ対称に配置された２つのビードリングコアユニット（７）をさらに有し、各ビードリングコアユニットが、ビードリングコアを支持するようになっている。各ビードリングコアユニットは、ビードリングコア軸受体（９）を有し、第２のスピンドル（１０）を介して、両方のビードリングコア軸受体を軸方向に同期させて、互いに対して移動させることができる。第１のスピンドル（６）と第２のスピンドル（１０）とは、半径方向において互いに間隔を置いて配置される。
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【課題】タイヤに関する押出し装置の再始動の際にゴム前方部の巻き上げを回避する。
【解決手段】ゴムのストリップ（１２）を押し出す装置（１０）は、ストリップ（１２）を形成する通路（１６）を有し、この通路は、ストリップ（１２）を形成して駆動する回転ローラ（１８）によって構成される。装置（１０）は、形成通路（１６）を閉鎖する閉鎖手段（２０）を更に有し、この閉鎖手段は、閉鎖手段（２０）から見て上流側に位置するゴムの所定しきい値を超える圧力の影響を受けて作動停止可能である。 （もっと読む）

【課題】生タイヤを成型する複数基の成型機を備えた成型ラインが複数ある場合に、これらの成型ラインにビード部材を効率良く供給する。
【解決手段】複数個の成型ラインＬijとこれらの成型ラインＬijにビード部材を供給するビード部材生産装置Ｎ１〜Ｎ４とを備え、ビード部材生産装置Ｎｉと成型ラインＬi1〜Ｌi4とが複数のライン群Ｇｉを構成している場合に、上記各成型ラインＬijに当該ライン群Ｇｉのビード部材生産装置Ｎｉの情報を記憶する第１の記憶部と他のライン群Ｇｊのビード部材生産装置Ｎｊの情報を記憶する第２の記憶部とを有する記憶部Ｍijを備えた生産指令発行手段Ｐijを設けて、ビード部材生産装置Ｎｉが要求されたビード部材を生産していない場合に、上記生産指令発行手段Ｐijは、上記必要なビード部材の生産指令を上記他のライン群Ｇｊのビード部材生産装置Ｎｊに対して発行できるようにした。 （もっと読む）

【課題】未加硫ゴムシートのジョイント部圧着工程において、特にタイヤ用インナーライナーのジョイント部圧着工程において、十分な圧着力を得られる加工法および加工装置を提供する。
【解決手段】円錐台形の突起１４を圧着面１２に設けたことにより、インナーライナー２０の圧着時、表面に凹部２６を形成しながら加圧することができる。これにより突起１４の先端部分では他の部分（圧着面１２）に比較して厚み方向に高い圧力を局所的に印加することが可能となり、ジョイント部２４を高い圧力で圧着することができる。突起１４は円錐台形状のため、圧着時に凹部２６には厚み方向の圧力に加えてこれと直交する横方向にも力がかかり圧着面１２からの押圧力でジョイント部２４のゴムがインナーライナー２０の面方向へ逃げることを防ぎ、圧着力の低下を防ぐことができる。 （もっと読む）

車両車輪用タイヤを製造するためのプラント及び方法が記載され、前記方法は、ａ）少なくとも１つのカーカス構造組立ライン（２、２’）において第１の形成ドラム（６）上にグリーンタイヤのカーカス構造を組み立てるステップであって、前記カーカス構造が、少なくとも１つのカーカスプライと一対の環状固定構造とを含む、ステップと、ｂ）少なくとも１つのクラウン構造組立ライン（３、３’）において少なくとも１つの第２の形成ドラム（７）上にグリーンタイヤのクラウン構造を組み立てるステップであって、前記クラウン構造が、少なくとも１つのベルト構造とトレッドバンドとを含む、ステップと、ｃ）被加工タイヤのための少なくとも１つの組付け及び整形ワークステーション（４）において、前記カーカス構造を前記クラウン構造に組み付けてトロイダル状に整形するステップであって、前記組付け及び整形ワークステーション（４）が、前記カーカス構造組立ライン（２、２’）及び前記クラウン構造組立ライン（３、３’）と同期され、ここで各カーカス構造はそれぞれの第１の形成ドラム（６）と結合され、被加工タイヤを整形して組み付けるステップｃ）の終わりまで、その上で組み上げられる、ステップと、ｄ）前記組付け及び整形ワークステーション（４）とは別個の少なくとも１つのタイヤ成形及び加硫ライン（５）において、整形されたグリーンタイヤを成形及び加硫するステップとを含む。
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【課題】配列された複数本の線状部材のテンションを簡単な構成で連続的に順次測定できるようにする。
【解決手段】線状部材Ｓのテンションを測定可能な検出センサ１０を、線状部材Ｓの長手方向と交差する方向に移動させ、ガイド部材１１により移動方向前方側の線状部材Ｓを案内して、検出センサ１０のテンションの検出部１０Ａに順次接触させる。このように順次接触する線状部材Ｓのテンションを検出センサ１０により測定しつつ、検出センサ１０を、複数本の線状部材Ｓの配列方向の一端側から他端側に向かって移動させて、線状部材Ｓのテンションを検出センサ１０により移動方向に沿って連続的に順次測定する。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れると共に、スポーク位置と接地面中央位置との位置関係によって剛性変動が生じにくい非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体を備える非空気圧タイヤにおいて、支持構造体ＳＳが、内側環状部１と、その外側に同心円状に設けられた中間環状部２と、その外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と中間環状部２とを連結する複数の内側連結部４と、外側環状部３と中間環状部２とを連結する複数の外側連結部５とを備え、前記支持構造体ＳＳは、弾性材料で一体成形されていると共に、少なくとも前記中間環状部２は補強繊維２ａにより補強されている。 （もっと読む）