【課題】ボトルユニットの転倒を抑制し、かつ２本のホースのうちの１本を排除して誤配管の恐れを無くすとともに、保管中のノズル受け部内への異物の侵入を防止する。
【解決手段】ポンプ室１１を形成するシリンダ１２を有するコンプレッサ本体１３を具えるコンプレッサ装置２と、パンクシーリング剤を収容したボトル容器４の口部５に取り付くキャップ６を有するボトルユニット３とを具えるパンク修理キット１。前記シリンダ１２は、圧縮空気を吐出させる圧縮空気吐出筒部８を具え、前記キャップ６は、前記圧縮空気吐出筒部８からの圧縮空気をボトル容器４内へ取り入れる空気取入れノズル部２７を具える。前記圧縮空気吐出筒部８の中心孔８Ｈに、前記空気取入れノズル部２７と嵌合するノズル受け部２８が形成され、かつコンプレッサ装置２に、保管中、ノズル受け部２８内への異物の侵入を防止する防塵キャップ１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】速硬化および低温硬化ポリイミドベルト材料を作製する方法を提供する。
【解決手段】ベルト材料を作製するための方法は、液体ポリイミド中に複数の熱伝導性化学種１０８を含むコーティング分散液を形成するステップと、該形成されたコーティング分散液を、支持体にコートするステップと、該コートした支持体を約３００℃以下の温度で硬化して該ベルト材料を形成するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】全ての造形材質及び形状に於いて、造形物表面への模様の形成、或は所望の表面形状の作製を簡易な作業で実施できる積層造形装置を提供する。
【解決手段】樹脂３を硬化させ、硬化した樹脂層を積層して積層造形物１３を造形する積層造形装置１であって、樹脂を硬化させる樹脂硬化手段９，１１と、該樹脂硬化手段を制御する制御装置１４を具備し、該制御装置は前記積層造形物の基となる断面データと、前記積層造形物の表面に追加される模様の基となる表面形状パターンとを有し、該表面形状パターンを選択することで前記積層造形物に表面形状を追加した状態で造形する為の断面データを作成し、その断面データを基に前記樹脂硬化手段を制御して前記積層造形物を造形する。 （もっと読む）

【課題】材料の選択の範囲を広げ、また、小型化が実現可能な３次元造形装置及び造形物の生成方法を提供すること、また、これらにより得られた造形物を提供すること。
【解決手段】インクジェットヘッド３１の位置決めがなされると、インクジェットヘッド３１から所定時間インクが吐出され続け（インクの液滴が連続して吐出され）、実質的に垂直な棒状体８５ａが形成される。これは、インクジェットヘッド３１からインクが吐出された直後、例えば１秒程度でインクから溶媒または分散媒が蒸発して材料（塩類または分散体）が固化することにより実現される。つまり、先に造形ステージ２１上に滴下されたインクから順に固化して、物体が垂直方向に成長してくことにより、棒状体８５ａが形成される。そして、インクジェットヘッド３１及び造形ステージ２１が相対的にＸ方向に移動し、同様に棒状体８５ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】車両に装備されたパンク修理キットの注入ホースを保持するホルダを利用することで、収納ボックスに注入ホースおよびホルダと共に収納された容器およびコンプレッサが移動してぶつかることにより発生する雑音を抑制する。
【解決手段】車両２に装備されるタイヤ修理キット１は、シーリング剤が収容された容器１０と、シーリング剤をパンクしたタイヤに導く注入ホース２０と、タイヤに圧縮空気を供給するコンプレッサ３０と、注入ホース２０を保持するホルダ４０とを備える。ホルダ４０は、収納ボックス６０により形成される収納空間Ｓに配置される１以上の収納物であるコンプレッサ３０および容器１０と共に収納空間Ｓに配置されて、収納ボックス６０の振動または車両２の走行状態に応じて発生する慣性力によるコンプレッサ３０および容器１０の移動を規制するスペーサを兼ねる。 （もっと読む）

【課題】弾性層の膜厚を容易に適切な厚みに確保できる導電性ローラおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】シャフト１と、シャフト１の外周に形成された接着層５と、接着層５の外周面に形成された弾性層２と、弾性層２の外周面に形成された表層３と、を備え、接着層５が、水系塗料を塗布後、乾燥させて形成され、弾性層２が、樹脂製マイクロバルーンを含有する水系塗料を塗布後乾燥させ、加熱により前記樹脂製マイクロバルーンを膨張させて形成され、表層３が、水系塗料を塗布後、乾燥させて形成されてなる導電性ローラ１０およびその製造方法である。弾性層２の水系塗料が、架橋剤を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】車の操縦安定性とタイヤの特性を損なうことなくパンクシール可能であり、パンクシーリング剤の量を低減可能なタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ内面及びタイヤ内部の少なくとも一方に、少なくともエラストマーを内包するカプセル２が固定され、厚みが前記カプセル２の外径の５０％よりも大きいカプセル固定層１０を備えたタイヤである。前記カプセル固定層表面１０から露出しているカプセル２は、層厚方向における露出長さが、前記カプセル２の外径の５０％未満であることが好ましい。 （もっと読む）

本発明は、以下を備えるステレオリソグラフィ機（１）である：流体物質を含むのに適し、透明底部（３ａ）を備えた容器（３）、穴（２ａ）が設けられ、透明底部（３ａ）が穴（２ａ）に面するように容器（３）を収容するように設計された支持プレート（２）、支持プレート（２）の下に配置され、放射ビームを穴（２ａ）を通して透明底部（３ａ）に向けて伝達するのに適した放射源（４）、支持プレート（２）を所定の温度に維持するのに適した温度制御ユニット（５）。 （もっと読む）

【課題】シール性能と保管性能を両立させたタイヤパンクシール材を提供する。
【解決手段】天然ゴムラテックスと界面活性剤とを含むタイヤパンクシール材であって、前記界面活性剤を前記天然ゴムラテックスの固形分に対して１．０〜６．０質量％含有し、かつ、前記界面活性剤が、ノニオン系界面活性剤とアニオン系界面活性剤とを、ノニオン系界面活性剤／アニオン系界面活性剤＝１．０／１．０〜１．０／５．０の質量比で含有するタイヤパンクシール材。 （もっと読む）

【課題】遠心成形法により、無端ベルトを製造する際に、塗布型から塗布膜を容易に剥離できるようにする。
【解決手段】塗布型１の内周面に、凹部４を形成する。凹部４は、塗布型１の内周面に形成される塗布膜２の軸方向端部に対応する位置に形成される。凹部４に、塗布膜２を乾燥固化させるときの乾燥温度より高い気化温度で気化する充填部材３が充填される。遠心成形法により、塗布型１に塗布膜２を形成する。塗布型１を加熱して、塗布膜２を乾燥固化し、さらに気化温度以上に加熱する。充填部材３が気化して、凹部３から消失する。塗布膜２の端部と塗布型１の内周面との間に隙間ができる。この隙間を利用して、塗布膜２を塗布型１から剥がす。 （もっと読む）

【課題】立体造形物を精度良く微細に形成する。
【解決手段】第２溶剤Ｌ２へ向けて、第１溶剤Ｌ１をインクジェットヘッド１２により連続して液滴吐出法により吐出しても、第２溶剤Ｌ２が流動しているので、第１溶剤Ｌ１と第２溶剤Ｌ２とが反応して生成されるゲルＧが、重なることなく、一つ一つのゲルＧを得ることができる。そして、立体造形回収機構３において、ゲルＧが渦巻き流動されることにより、回収部３１の表面に寄り集まらせ巻き付かせて立体造形物５０を造形させることができる。そして、回収部３１の太さ（外径）を微細に精度良くすることで、立体造形物５０の内径精度を良くすることができる。また、液滴吐出法により微細に吐出される第１溶剤Ｌ１は大きさ（外径）の精度がよいので、第１溶剤Ｌ１と第２溶剤Ｌ２とが反応して生成されるゲルＧの大きさ（外径）は微細で精度が良いため、立体造形物５０の外径を微細に精度良くすることができる。 （もっと読む）

【課題】補修液ボトルのシール開封時に補修液ボトルのぐらつきを抑制するシーリングポンプアップ装置を得る。
【解決手段】液剤ユニット７０へ開封装置６０の挿入部６２が挿入されるとき、少なくとも液剤ユニット７０の注入ユニット２０の外面に当たって液剤ユニット７０をガイドするガイドリブ１０２〜１０５を設けており、該ガイドリブ１０２〜１０５に沿って、液剤ユニット７０が案内され、挿入部６２によって、補修液ボトル１８の開口１９を塞ぐアルミシール２６が開封される。これによると、アルミシールが開封される時に、液剤ユニット７０の外面には、ガイドリブ１０２〜１０５が接触しているため、液剤ユニット７０のぐらつきを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】無端帯状体を製造する場合に、円筒状の芯体の加熱時の温度ムラを低減し、無端帯状体の電気抵抗のムラを低減すること。
【解決手段】
円筒形状の芯体（１）の表面に皮膜形成樹脂溶液（６）を塗布する工程と、前記芯体（１）の軸方向を中心にして回転させて、前記芯体（１）に塗布された皮膜形成樹脂溶液（６）を乾燥させる工程と、前記芯体（１）の軸方向の一端側に、一端側からの風を遮蔽する遮蔽部材（１６）を設ける工程と、前記遮蔽部材（１６）が設けられた前記芯体（１）に対して、前記一端側から熱風を吹き出す送風手段（２３）を有する加熱炉（２１）に入れて加熱して、前記皮膜形成樹脂（６）が固化された無端帯状体（Ｂ）を製造する工程と、を有する無端帯状体（Ｂ）の製造方法。 （もっと読む）

【課題】成形素材による収縮及び製造上の誤差を最小限にして光学部品を高精度に積層化する。
【解決手段】第１の上型１１及び下型１２間に形成された第１のキャビティ１３に第１の樹脂１４を供給する工程と、第１の樹脂１４を成形して第１の光学部品１７を形成する工程と、第１の光学部品１７から第１の下型１２のみを離型する工程と、第２の上型２１及び下型２２の間に形成された第２のキャビティ２３に第２の樹脂２４を供給する工程と、第２の樹脂２４を成形して第２の光学部品２７を形成する工程と、第２の光学部品２７から第２の上型２２のみを離型する工程と、第１の光学部品１７を保持する第１の上型１１と、第２の光学部品２７を保持する第２の下型２２とを対向配置する工程と、第１の光学部品１７と第２の光学部品２７とを接合する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】 テンプレートを用いることなく基板に凹凸状のパターンを形成することができるパターン形成装置を提供することを目的とする。
【解決装置】 基板（ＦＢ）の表面に凹凸状のパターンを形成するパターン形成装置（１０）において、パターンに対応するパターン情報に基づいて、基板（ＦＢ）の表面に供給された硬化性材料（Ｒ）を押圧する押圧部（１１）と、押圧部（１１）によって押圧された硬化性材料（Ｒ）に所定のエネルギーを付与し、該硬化性材料（Ｒ）を硬化させる硬化部（１６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】耐久性が著しく向上した伝動ベルトを提供する、また、樹脂とゴムとを強固に固着し上記特性を十分に発揮できる伝送ベルトを容易に製造することが可能な伝送ベルトの製造方法を提供する。
【解決手段】ゴムからなる伝動ベルトであり、該伝動ベルトの少なくともプーリと接触する部分のゴムの表面にコポリパラフェニレン・３，４’−オキシジフェニレン・テレフタルアミド樹脂が固着されていることを特徴とする伝動ベルトとする。また、ゴムからなる伝動ベルトの製造方法において、少なくともプーリと接触する部分のゴム表面にコポリパラフェニレン・３，４’−オキシジフェニレン・テレフタルアミド樹脂を配する工程を含み、該工程において、未加硫ゴム表面に、アミド系溶剤を該樹脂重量に対して０．０１〜６重量％含有する該樹脂を配し、これを加硫することによって該樹脂を該ゴム表面に固着する。 （もっと読む）

【課題】打ち抜き加工を施すにもかかわらずハードコート層のクラックの発生を防止できる上に表面硬度を高くできるハードコート積層体の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明のハードコート積層体１の製造方法は、未硬化塗膜をゲル分率が１０質量％を超えかつ７０質量％以下になるように予備硬化させて、半硬化状態のハードコート層を形成する予備硬化工程と、半硬化状態のハードコート層の基材１１と反対側の面に保護フィルム２０を貼合して半硬化積層体を得る半硬化積層体作製工程と、前記半硬化積層体を打ち抜き加工する打ち抜き工程と、打ち抜き加工した半硬化積層体の半硬化状態のハードコート層を、ゲル分率が７５質量％を超えかつ１００質量％以下になるように完全硬化させてハードコート層１３を形成する本硬化工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】優れた初期シール性能及び貯蔵安定性を発揮しつつ、低温での粘度を低下させ、低温での注入性を改善できるタイヤのパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】天然ゴムラテックス、粘着付与剤、プロピレングリコールを含み、前記プロピレングリコールの配合量が、液体成分１００質量％に対して５５質量％以上であるタイヤのパンクシーリング剤に関する。 （もっと読む）

【課題】優れた初期シール性能、シール保持性能及び貯蔵安定性を発揮しつつ、低温での粘度を低下させ、低温での注入性を改善できるタイヤのパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】天然ゴムラテックスと、粘着付与剤と、プロピレングリコールと、ポリオキシアルキレンアルキルエーテル、ポリオキシアルキレンアルケニルエーテル及びポリオキシエチレンスチレン化フェニルエーテルからなる群より選択される少なくとも１種とを含むタイヤのパンクシーリング剤に関する。 （もっと読む）

【課題】低温での粘度を低下させ、低温での注入性を改善するとともに、優れた貯蔵安定性を有し、更に初期シール性能、シール保持性能にも優れたタイヤのパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】ゴムラテックス及び１，３−プロパンジオールを含むタイヤのパンクシーリング剤に関する。 （もっと読む）