【課題】高回転数でも良好な潤滑性を有すると共に、ネジ山頂部の凹みが小さいネジ山を形成することができる転造ネジ加工用の潤滑油と、これを用いた転造ネジ加工方法を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、添加剤として（Ａ）硫黄系極圧剤を２５〜３５重量％、（Ｂ）有機亜鉛化合物を６〜１６重量％、（Ｃ）カルシウム系添加剤を２〜１２重量％、かつ（Ｄ）油性剤を２〜１３重量％配合しており、回転数４００ｒｐｍ以上で転造ネジ加工する。 （もっと読む）

【課題】部品が高面圧で接触する条件下でも、グリース本来の潤滑性を十分に発揮することができる高度に耐荷重性に優れた潤滑用グリースを提供する。
【解決手段】 基油を増稠剤で固化させたグリースに、固体潤滑剤である二硫化モリブデンおよびグラファイトと、石灰石を含有させる。基油の含有率を７０〜８６重量％とし、増稠剤の含有率を６〜７重量％とし、二硫化モリブデンの含有率を１〜５重量％とし、グラファイトの含有率を１〜５重量％とし、石灰石の含有率を１〜５重量％とする。基油は鉱油とし、増稠剤はリチウム石鹸とする。 （もっと読む）

以下のような潤滑剤組成物が提供される：
少なくとも９０％の基材グリース；
（ａ）約１５００〜３５００ｐｐｍの硫黄を供給する量のチアジアゾールポリ（エーテル）グリコール複合体；
（ｂ）約７７〜４５０ｐｐｍのモリブデンを供給する量のジヒドロカルビルジチオリン酸モリブデン；及び
（ｃ）約６００〜１０００ｐｐｍの亜鉛を供給する量のジヒドロカルビルジチオリン酸亜鉛。成分（ａ）、（ｂ）、及び（ｃ）から成る、グリース用添加剤組成物も提供される。 （もっと読む）

【課題】エンジン燃焼室内に生じる堆積物の低減に優れ、かつ、長寿命のエンジン油組成物を提供する。
【解決手段】カルシウム系清浄剤をカルシウム換算で０．２〜０．８質量％含有し、該カルシウム系清浄剤が過塩素酸法塩基価５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のカルシウムサリシレート及び前記塩基価１５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のカルシウムフェネートの両方を、カルシウムサリシレートの配合量が塩基価換算で５０〜９０％で含有し、下記式（１）で表される炭素数８〜１２の第１級アルキル基を有するジアルキルジチオリン酸亜鉛をリン換算で０．０２〜０．２質量％含有し、エンジン油組成物の硫酸中和初期速度がガス発生圧力で１．０ｋＰａ以下であるエンジン油組成物。下記式中、Ｒ^１、Ｒ^２、Ｒ^３及びＲ^４は炭素数４〜１２の第１級アルキル基であって、その１つ以上が炭素数８〜１２の第１級アルキル基であり、それぞれが同一であっても異なってもよい。
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【課題】潤滑性、防錆性、脱脂性を兼ね備えながら、アーク溶接時に煤の発生が少ない金属材料加工用の潤滑油を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、添加剤として（ａ）硫黄系極圧剤と、（ｂ）防錆剤と、（ｃ）カルシウム系添加剤とを配合してなる。添加剤の全量が潤滑油全量基準で８〜１２％であり、かつ４０℃における動粘度が５０〜７０ｍｍ² ／ｓである。各添加剤の相対比率（ａ）：（ｂ）：（ｃ）は、重量基準で４０：１．５〜６．５：５の関係が保たれている。 （もっと読む）

【課題】機械部品の摺動部材を効率よく潤滑し、有効に摩擦を低減してエネルギーロス、振動の発生を防止し得る低摩擦係数特性に優れたグリース組成物、及びこれを含む機械部品を提供すること。
【解決手段】下記の成分（ａ）〜（ｅ）を含むグリース組成物及びこれを含む機械部品。
（ａ）基油、
（ｂ）増ちょう剤、
（ｃ）モリブデンジチオカーバメート、
（ｄ）亜鉛スルホネート、及び
（ｅ）硫黄系極圧剤及び硫黄・リン系極圧剤からなる群から選ばれる少なくとも１種。 （もっと読む）

【課題】 非晶質炭素被膜と有機モリブデン化合物との化学的な反応による非晶質炭素被膜の摩耗を確実に抑制することができる摺動構造を提供する。
【解決手段】 相互に摺動する一対の摺動部材２０,３０のうち、一方の摺動部材２０の摺動面２３に非晶質炭素被膜２２が形成された一対の摺動部材２０，３０と、該一対の摺動部材２０，３０の間に存在し、有機モリブデン化合物としてジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン４１を少なくとも含む潤滑剤４０と、を少なくとも備えた摺動構造１であって、前記他方の摺動部材３０の摺動面３３には、酸素元素を含まない硬質被膜３２が形成されている。 （もっと読む）

式（Ｉ）を有する酸化防止剤として使用するための化合物が提供される。Ｒ_１及びＲ_２は、それらが結合している炭素原子と一緒になって連結して、Ｃ_３〜Ｃ_３０環を形成する。Ｃ_３〜Ｃ_３０環は、１個又は複数の置換基で置換されていても非置換であってもよい。Ｃ_３〜Ｃ_３０環は、１個又は複数のヘテロ原子を含有してもよい。Ｃ_３〜Ｃ_３０環は、飽和でも部分的不飽和でも完全不飽和でもよい。

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【課題】エンジン堆積物の付着またはエンジン部分の腐食を低減するか、遅らせることができる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】基油、バイオディーゼル燃料および清浄剤を含む潤滑油組成物であって、清浄剤は、アルカリ土類金属フェネートなどの金属フェネート清浄剤であってよい。潤滑油組成物は更に、ジアルキルジチオリン酸亜鉛化合物など少なくとも一種の耐摩耗性添加剤を含むことができる。潤滑油組成物の製造方法及び使用方法も記載する。 （もっと読む）

【課題】酸化に対して安定な潤滑油組成物とその使用方法を提供する。
【解決手段】バイオディーゼル燃料又はその分解生成物が潤滑油組成物の全質量に基づき少なくとも約０．３質量％混入している、下記の成分を含む潤滑油組成物：ａ）主要量の潤滑粘度の基油、およびｂ）ジアリールアミン化合物（ただし、ジアリールアミン化合物の量は、潤滑油組成物の全質量に基づき少なくとも約０．１質量％）。 （もっと読む）

【課題】フルタイム四輪駆動トランスファ用に好適な潤滑油組成物を得ようとする。
【解決手段】ＡＰＩの基油カテゴリーでグループ３に属する基油と、トリメチロールプロパンエステルを５〜２０質量％と、特定の構造を有するカルボン酸エステルを含有するジアルキルジチオリン酸エステルを０．５〜５質量％と、硫黄−リン系極圧剤を５〜２０質量％含有する組成物によって、フルタイム四輪駆動トランスファ用の潤滑油組成物とする。これにより、優れた極圧性、耐久性、耐焼き付き性、シンクロ特性及び安定性を有し、省燃費性が実現できる。 （もっと読む）

【課題】非晶質炭素被膜と有機モリブデン化合物との化学的な反応による非晶質炭素被膜の摩耗を抑制することができる摺動構造を提供する。
【解決手段】相互に摺動する一対の摺動部材２０，３０のうち、少なくとも一方の摺動部材３０の摺動面に水素元素を含む非晶質炭素被膜３１が形成された一対の摺動部材２０，３０と、一対の摺動部材２０，３０の間に存在し、有機モリブデン化合物を少なくとも含む潤滑剤Ｌａと、を少なくとも備えた摺動構造１であって、摺動構造１は、少なくとも非晶質炭素被膜３１が形成された摺動面を冷却する冷却機構４０を備える。 （もっと読む）

【課題】加工性が劣るめっき付着量の低い電気亜鉛めっき鋼板をプレス加工する場合においても、良好な耐焼付性や潤滑性を有するとともに、臭気が良好で速乾性にも優れる環境に優しい非塩素系の潤滑油を提供することにある。
【解決手段】めっき付着量が４０ｇ／ｍ²未満の電気亜鉛めっき鋼板をプレス加工する潤滑油であって、パラフィン系炭化水素からなる基油に、潤滑成分として全量基準で４〜７重量％の調整油を配合してなり、調整油は、（ａ）硫黄系極圧剤と（ｂ）カルシウム系添加剤とを含み、（ａ）成分の硫黄含有量が、調整油全量基準で６〜７重量％、（ｂ）成分のカルシウム含有量が、調整油全量基準で０．５〜１．０重量％を満たす。 （もっと読む）

【課題】向上したリン保持を示す潤滑油で表面を潤滑するための方法および組成物。
【解決手段】この潤滑面は、潤滑粘度の基油、一定量の少なくとも１種のリン含有化合物、および一定量の少なくとも１種の炭化水素可溶性チタン化合物を含有する潤滑剤組成物を含み、前記チタン化合物が、この炭化水素可溶性チタン化合物がない潤滑剤組成物の、排ガス炭化水素、一酸化炭素およびＮＯ_ｘの少なくとも５０％を転換する劣化触媒よりも低い、排ガス炭化水素、一酸化炭素およびＮＯ_ｘの少なくとも５０％を転換する劣化触媒を提供するのに有効である。 （もっと読む）

【課題】 安価であり、ならびに満足な磨耗防止を維持する一方で、境界摩擦の低減、薄膜摩擦の低減、および燃料経済性の増大の少なくとも１つをもたらすことができる潤滑組成物を供給する。
【解決手段】 （ａ）一級もしくは二級アルコールまたはこれらの混合物により製造される少なくとも１つの灰分含有リン化合物、および（ｂ）少なくとも１つのヒドロカルビルアミンと少なくとも１つのヒドロカルビルリン酸水素エステルの塩を含んでなる、添加物組成物、並びに、該添加剤組成物を含んでなる潤滑組成物が提供される。 （もっと読む）

【課題】 潤滑組成物の改良ではなく、基材そのものの表面処理によって、潤滑性を保有させる技術に着目し、従来公知のアルミあるいはマグネシウム系基材の潤滑性付与に留まらず一定の範囲の金属、金属酸化物の基材とする場合に潤滑性を付与する方法及びかかる方法で生み出された摺動部品を生み出した。
【解決手段】 機械、電気、電子の部品及び構造物（以下基材と称す）の潤滑性を要求される表面に、少なくとも
Ａ：テトラチオモリブデン酸アンモニウム、二硫化モリブデン、ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンもしくはジアルキルジチオりんサン酸モリブデンの群から選択されたモリブデン硫化物と
Ｂ：硫化亜鉛、酸化亜鉛、及びジアルキルりん酸亜鉛、ジチオダイアルカリりん酸亜鉛の群から選択された亜鉛含有化合物とを、含有する潤滑性付与混合物を塗装して、潤滑性塗膜を形成せしめることを特徴とする基材の表面に潤滑性を付与する方法及び得られた基材。 （もっと読む）

本開示発明は、複素環含有基を有するポリマー、ならびに該ポリマーを含有する濃縮物および潤滑油組成物に関する。本発明はまた、本発明に開示されるポリマーを含む濃縮物および潤滑油組成物にも関する。本発明のポリマーは、潤滑油組成物におけるＺＤＤＰの部分的または完全な代替品として使用されることができ、それによって、所望のＥＰおよび／または耐摩耗特性を有し、同時にリン汚染の低減または除去を考慮するそのような潤滑油組成物を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも摩擦係数及び摩耗防止性能が向上している上、走行後の酸化劣化による金属間摩擦係数の低下を抑制した変速機油組成物を提供する。
【解決手段】基油に、（Ａ）油溶性モリブデン化合物をモリブデン量として0.03〜0.1質量％、（Ｂ）酸化防止剤を0.01〜2質量％、（Ｃ）金属系清浄剤を金属量として0.01〜2質量％、（Ｄ）ホウ素含有無灰分散剤をホウ素量として0.005〜0.05質量％、及び（Ｅ）リン系極圧剤をリン量として0.01〜0.1質量％含有してなることを特徴とする変速機油組成物である。 （もっと読む）

【課題】緩衝器におけるピストンロッドとオイルシールやピストンバンドとシリンダ等の摺動する部分の摩擦力を、良好な耐摩耗性を維持すると共に、耐腐食特性及び耐スラッジ特性を損なうことなく高め、操縦安定性と乗り心地性を高いレベルで両立してなる緩衝器用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油及び／又は合成油からなる基油と、（Ａ）アルキル基の炭素数が７〜１２のジアルキルジチオリン酸亜鉛０．３〜２質量％、（Ｂ）脂肪酸アミド類０．０５〜２質量％及び（Ｃ）単環フェノール系酸化防止剤０．１〜１質量％とを含み、かつ基油中の−ＣＯＯ−結合を有するエステルの含有量が、−ＣＯＯ−として０．６質量％以下の緩衝器用潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量の潤滑油組成物であって、低硫黄含有量の燃料を用いるディーゼルエンジンの潤滑に特に好適に用いられる内燃機関潤滑用の潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑粘度の基油及び下記の添加剤成分を含み、低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量である潤滑油組成物：ａ）アルカリ金属もしくはアルカリ土類金属のアルキルサリシレート及び／又はアルキルカルボキシレートを含む金属含有清浄剤、ｂ）窒素含有無灰性分散剤及び／又は窒素含有分散型粘度指数向上剤、ｃ）脂肪酸と脂肪族アミンとの中和塩、そしてｄ）酸化防止剤。 （もっと読む）