【課題】高硫黄燃料及び低硫黄燃料の両方の使用に適する、総塩基数が３０以上、好ましくは３５以上（ASTM D 2896-01）の船舶用ディーゼル・シリンダ潤滑剤組成物を提供すること。
【解決手段】総塩基数が３０以上である船舶用ディーゼル・シリンダ潤滑剤組成物。組成物は、４０質量％以上の潤滑粘度の油、２種以上の界面活性剤、好ましくはフェネート及びスルホネート界面活性剤から調製された１種以上の清浄剤、１００ppm以上のホウ素を提供する１種以上の含ホウ素分散剤、及び２３０ppm以上、好ましくは２５０ppm以上の亜鉛を提供する１種以上の含亜鉛抗摩耗添加剤、好ましくはジヒドロカルビルジチオリン酸亜鉛を含む。 （もっと読む）

【課題】二輪自動車用４サイクルガソリンエンジンや排出ガス後処理装置を備えたディーゼルエンジン搭載車のエンジンの潤滑に特に適した、省燃費性と耐摩耗性が高い潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】基油、そして窒素含有無灰性分散剤、アルカリ土類金属含有清浄剤、リン含有摩耗防止剤、酸化防止剤、及び粘度指数向上剤からなる添加剤成分をそれぞれ所定量含むＳＡＥ粘度グレードが０Ｗ２０の潤滑油組成物であって、粘度指数が２００〜２４０の範囲にあり、１５０℃での高剪断粘度が２．９ｍＰａ・ｓ以上である潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】高温安定性、高温清浄性、塩基価維持性に優れ、かつ微粒子分散性を有する無灰系清浄分散剤として有用なアミド化合物、硼素化アミド化合物、当該化合物を含有する潤滑油用添加剤および当該添加剤を配合してなる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明のアミド化合物は、（Ａ）炭化水素置換基が２以上であるサリチル酸誘導体のモル数がサリチル酸誘導体全体のモル数に対して２５％以上である炭化水素置換サリチル酸誘導体と、（Ｂ）ポリアルキレンポリアミンとを反応させて得られたアミド化合物であり、前記（Ａ）成分の該炭化水素置換基の炭素数が６以上４０以下であり、前記（Ｂ）成分の窒素数が２以上１０以下であり、かつ、アルキレン基の炭素数が１以上６以下である。 （もっと読む）

【課題】混合潤滑条件下での摩擦を十分に低減することができ、省燃費性に優れるエンジン油組成物を提供すること
【解決手段】本発明は、１００℃における動粘度が１〜２０ｍｍ^２／ｓである潤滑油基油と、
有機モリブデン化合物と、油溶性金属塩をアルカリ土類金属ホウ酸塩で過塩基化させた油溶性金属清浄剤と、ホウ酸変性無灰分散剤とを含有するエンジン油組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】混合潤滑条件下での摩擦を十分に低減することができ、省燃費性に優れるエンジン油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明は、１００℃における動粘度が１〜２０ｍｍ^２／ｓである潤滑油基油と、モリブデンジチオカーバメートと、モリブデンジチオホスフェートと、金属サリシレート系清浄剤とを含有するエンジン油組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】燃費を向上させ、燃費と摩耗および摩擦低下とを保持する低イオウ、低灰分、低リン潤滑剤組成物および内燃機関を潤滑させる方法を提供すること。
【解決手段】低イオウ、低灰分および低リン潤滑剤中で本発明の酒石酸化合物を使用する調合物は、摩耗および摩擦を低下させ、そして燃費を向上させる。この低イオウ、低灰分および低リン潤滑油組成物は、１種またはそれ以上の基油から構成され、これらは、一般に、主要量（すなわち、約５０重量パーセントより多い量）で存在している。本発明は、さらに、内燃機関を潤滑させる方法を提供し、該方法は、該内燃機関に、該潤滑剤組成物を供給する工程を包含する。 （もっと読む）

【課題】特に走行用燃料として低硫黄含有量の炭化水素系燃料を用いるディーゼルエンジン搭載車のエンジンの潤滑に好適に用いられる硫酸灰分量、リン含有量、硫黄含有量、そして塩素含有量のいずれもが低い潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】低硫黄含有量の基油に、下記の成分ａ）乃至ｄ）が溶解もしくは分散されていて、硫酸灰分量、リン含有量、硫黄含有量、そして塩素含有量のいずれもが低い潤滑油組成物：ａ）アルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体である無灰性分散剤、ｂ）低硫黄含有量のアルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤（ただし、アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤に含まれる有機酸金属塩が組成物中に０．２〜７質量％存在し、そして該アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤は、炭素原子数が１４〜１８の範囲のアルキル基を有する非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤を含有する）、ｃ）リン酸亜鉛摩耗防止剤、そしてｄ）酸化防止剤。 （もっと読む）

【課題】清浄特性を有する組成物を提供すること。
【解決手段】以下を含有する潤滑組成物：（ａ）少なくとも３重量パーセントのオーバーベース化スルホネート清浄剤であって、該オーバーベース化スルホネート清浄剤は、１２．５：１〜４０：１の金属比を有する；（ｂ）少なくとも１．５重量パーセントのイオウ含有フェネート清浄剤であって、該イオウ含有フェネート清浄剤は、２．５以下の金属比を有する；および（ｃ）潤滑粘性のあるオイルであって、ここで、該イオウ含有フェネートは、ヒドロカルビルフェノールのオリゴマーを含有し、該オリゴマーの少なくとも５０重量％は、テトラマーまたはそれより高次のオリゴマーの形状である。この組成物は、清浄度を向上させ、シリンダーの摩耗を少なくし、そして堆積物を減らすために、内燃機関（特に、船舶ディーゼル用途）に適当である。 （もっと読む）

【課題】変速機の部品を傷つけることなく、その変速機に対して耐摩耗保護および粘度保護を与えることができる潤滑剤を提供すること。
【解決手段】本発明は、主要量の潤滑粘性のあるオイル、（Ａ）耐摩耗性を改良する量の少なくとも１種のモリブデン含有組成物；（Ｂ）少なくとも１種のリン含有耐摩耗剤または極圧剤、および（Ｃ）少なくとも１種の分散剤を含有する潤滑組成物であって、但し、ポリ硫化オレフィンを含まない、潤滑組成物を開示する。 （もっと読む）

【課題】低リン分、低硫酸灰分であっても耐デポジット性、耐腐食性及び耐摩耗性に優れる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】コハク酸イミド化合物と、ビス（ｎ−オクトキシカルボニルメチル）ジスルフィド、ビス（トリデシルオキシカルボニルエチル）スルフィド、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−（４，６−ビス（オクチルチオ）−１，３，５−トリアジン−２−イルアミノ）フェノール、２，５−ビス（ｎ−オクチルジチオ）−１，３，４−チアジアゾール、５−（８−ヘプタデセニル）−３−アミノ−１，２，４−トリアゾール、５−（８−ヘプタデセニル）−３−アミノ−１，２，４−トリアゾールのホウ酸反応物などの特定の硫黄含有化合物、特定の複素環化合物及びその反応生成物から選択される１種以上を併用する。 （もっと読む）

【課題】 引火点が高く、蒸発損失が少なく、開放系チェーン部の高温環境下において固化及びスラッジ化し難くい、熱安定性に優れた高温用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 ポリオールエステルの基油と、芳香族アミン系酸化防止剤と、ホスファイト系酸化防止剤と、ホウ素含有極圧剤とを含む潤滑油組成物であって、芳香族アミン系酸化防止剤としてアルキル化ジフェニルアミンとアルキル化フェニルナフチルアミンとの２種を含んでいる。上記各成分の含有量は、ポリオールエステルが７５〜９５質量％、芳香族アミン系酸化防止剤のアルキル化ジフェニルアミン及びアルキル化フェニルナフチルアミンが共に０.５〜１０質量％、ホスファイト系酸化防止剤が０.５〜５質量％、ホウ素含有極圧剤が０.１〜５質量％である。 （もっと読む）

シリカをベースとする粒子の表面被覆物を有するセルロースをベースとする摩擦ライニングを有する湿式摩擦クラッチ、又はこのようなクラッチを含む装置が、過半量の潤滑粘度の油並びに少量かつ有効量の(a)無灰分散剤、(b)有機リン化合物及び(c) ホウ化清浄剤、そして必要により(d) 補助摩擦改質剤を含む性能を高める添加剤を含む潤滑剤組成物で潤滑される、湿式摩擦クラッチ−潤滑剤系。
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【課題】本発明は、ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンの潤滑油の酸化安定性を飛躍的に向上させる長寿命のエンジン油として好適に用いられる潤滑油組成物に関する。
【解決手段】基油にホウ素変性したポリブテニルコハク酸モノおよび／またはジイミド化合物と芳香族アミン化合物を含有する、ＰＤＳＣ（加圧示差走査熱量計）による酸化誘導時間が６５分以上かつ２９０℃におけるホットチューブ試験の評点が６．０点以上の潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】改善した耐摩擦性、改善した耐シャダー特性および適当な摩擦特性を有する組成物、ならびに、種々の自動変速機油で使用するのに適当な組成物を提供すること。
【解決手段】本発明は、（ａ）亜リン酸ヒドロカルビル；（ｂ）少なくとも１種の脂肪酸とポリアミンとの縮合生成物；（ｃ）ホウ酸エステル；（ｄ）ホウ酸塩分散剤；および（ｅ）潤滑粘性のあるオイルを含有する潤滑組成物に関する。本発明は、さらに、この組成物を自動変速機で使用することに関する。本発明は、さらに、耐シャダー特性および適当な摩擦特性を有する組成物を提供する。本発明は、さらに、種々の自動変速機油で使用するのに適当な組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度を維持しながら、４０℃における動粘度、１００℃における動粘度および１００℃におけるＨＴＨＳ粘度を十分に低くすることができ、また、境界潤滑領域の摩擦係数の上昇を十分に抑制することができ、省燃費性に優れた潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、１００℃における動粘度が１〜２０ｍｍ^２／ｓである潤滑油基油と、（Ａ）摩擦調整剤と、（Ｂ）油溶性金属塩をアルカリ土類金属ホウ酸塩で過塩基化した第１の過塩基性金属塩と、（Ｃ）油溶性金属塩をアルカリ土類金属炭酸塩で過塩基化した第２の油溶性金属塩と、を含有する。 （もっと読む）

【課題】１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度を維持しながら、４０℃における動粘度、１００℃における動粘度および１００℃におけるＨＴＨＳ粘度を十分に低くすることができ、また、境界潤滑領域の摩擦係数の上昇を十分に抑制することができ、省燃費性に優れた潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、１００℃における動粘度が１〜２０ｍｍ^２／ｓである潤滑油基油と、（Ａ）^１３Ｃ−ＮＭＲにより得られるスペクトルにおいて、全ピークの合計面積に対する化学シフト３６−３８ｐｐｍの間のピークの合計面積Ｍ１と化学シフト６４−６６ｐｐｍの間のピークの合計面積Ｍ２の比Ｍ１／Ｍ２が０．２０以上である粘度指数向上剤と、（Ｂ）摩擦調整剤、および（Ｃ）油溶性金属塩をアルカリ土類金属ホウ酸塩で過塩基化した過塩基性金属塩を含有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、粘度の上昇を抑制することにより、燃費の悪化を防止することのできるクロスヘッド型ディーゼル機関用システム潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油および／または合成油を基油とし、（Ａ）分子内にビニル芳香族炭化水素構造を有する星型ポリマーを含有させて成る、塩基価が４〜２０ｍｇＫＯＨ／ｇ、１００℃の動粘度が７．５〜１５．０ｍｍ^２／ｓであることを特徴とするクロスヘッド型ディーゼル機関用システム潤滑油組成物。 （もっと読む）