【課題】金属間摩擦係数が高く、シャダー防止性能に優れる、自動変速機油及び／又は無段変速機油として好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、組成物全量基準で、（Ａ）重量平均分子量が１，０００〜２０，０００の（ａ１）ホウ素化アルキルコハク酸イミドおよび／またはホウ素化アルケニルコハク酸イミド、または（ａ１）ホウ素化アルキルコハク酸イミドおよび／またはホウ素化アルケニルコハク酸イミドと（ａ２）非ホウ素化アルキルコハク酸イミドおよび／または非ホウ素化アルケニルコハク酸イミドとの混合物を、ホウ素量（ＢｏＡ）として０．００５〜０．１質量％、窒素量として０．０１〜０．４質量％含有し、かつ（Ｂ）エチレンオリゴマーから誘導される炭素数６〜６０の直鎖型アルキル基を有する、塩基価１００〜５００ｍｇＫＯＨ／ｇの金属系清浄剤を金属量（ＭｅＢ）として０．０１〜０．５質量％含有することを特徴とする潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】この発明は，防錆性，極圧性，耐水性及び耐熱性等の優れた諸性能を有し，特に，難燃性に優れた特性を有するグリース組成物を提供することである。
【解決手段】このグリース組成物は，潤滑基油に，少なくともリチウム石けん，カルシウム複合石けん及びカルシウムスルフォネートを配合したものであり，カルシウムスルフォネートとしては８〜４８重量％配合されている。このグリース組成物は，防錆性，極圧性，耐水性及び耐熱性等の優れた諸性能を有し，しかも難燃性に優れたものである。 （もっと読む）

【課題】 塩基価維持性、高温清浄性及び動弁系摩耗防止性に極めて優れ、リン及び／または硫黄含有摩耗防止剤を実質的に含有しない内燃機関用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 鉱油及び／または合成油からなる潤滑油基油に、組成物全量基準で、（Ａ）ホウ酸エステルをホウ素元素換算量で０．００１〜０．５質量％及び（Ｂ）無灰酸化防止剤を０．０１〜５質量％含有し、ジチオリン酸金属塩を実質的に含有せず、組成物の硫黄含有量を０．２質量％以下とする。 （もっと読む）

本発明は、（ａ）ボレート化リン脂質、（ｂ）リン酸エステルのアミン塩、および（ｃ）潤滑粘性の油を含む潤滑組成物に関する。本発明は、差動制限装置を潤滑するための潤滑組成物の使用をさらに提供する。一実施形態において、本発明は、（ｉ）潤滑熱安定性、（ｉｉ）潤滑酸化安定性、（ｉｉｉ）摩擦係数、（ｉｖ）燃料経済性、（ｖ）沈着物制御、（ｖｉ）シール適合性、および（ｖｉｉ）機械のガタガタ音（異常騒音）のうちの少なくとも１つの受容可能なレベルを提供するための、差動制限装置における、（ａ）ボレート化リン脂質、（ｂ）リン酸エステルのアミン塩、および（ｃ）潤滑粘性の油を含む潤滑組成物の使用を提供する。 （もっと読む）

【課題】最近の高出力、高効率の低速２サイクルディーゼル内燃機関の慣らし運転用潤滑油として、スカッフィングを発生させることなく適度に摩耗させてなじみ効果をもたせることができるとともに、清浄性が高く銅系材料に対する腐食抑制効果のあるディーゼル内燃機関慣らし運転用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、基油と、全塩基価３０〜３５０mgKOH／gの金属系清浄剤(A)と、ヒドロカルビル亜リン酸金属塩及び／又はヒドロカルビルリン酸金属塩からなる摩耗防止剤(B)と、を含有し、全塩基価が１０〜７０mgKOH／g、１００℃動粘度が１２．５〜２６．１mm²／sである。従って、ディーゼル内燃機関において、優れたなじみ効果を発揮し、且つ良好な高温清浄性や銅系材料に対する腐食防止性が得られる。 （もっと読む）

【課題】摩耗防止剤であるジアルキルジチオリン酸亜鉛(ZDTP)および金属系清浄剤を含有しなくても、エンジン油として要求される酸化安定性、摩耗防止性、清浄性を有するSAPSが低減された内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】フェノール系及び／又はアミン系の無灰酸化防止剤(A)１〜１２質量%と、ビスタイプコハク酸イミド(B)１〜１０質量%と、ホウ素変性コハク酸イミド(C)２〜１０質量%とを含むことを基本とし、さらには多価アルコールと多塩基酸の反応により得られるエステル(D)０．１〜５質量%及び／又は有機モリブデン化合物(E)をモリブデン換算で０．００５〜０．０８質量％とを含み、基油により全量を１００質量％とした潤滑油組成物で、硫酸灰分量が０．２質量%以下、リン含量が０．０１質量％未満、硫黄含量が０．１質量%以下、ホウ素含量が０．０５〜０．０８質量%である潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】バイオ燃料やバイオ燃料を混合した燃料をディーゼルエンジン等の内燃機関に用いても、潤滑性やエンジン部品の清浄性に優れ、さらに環境への悪影響が少ない潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】天然油脂、天然油脂の水素化処理物、天然油脂のエステル交換物、および天然油脂のエステル交換物の水素化処理物の中から選ばれた少なくとも１種を含む燃料を用いた内燃機関で使用される潤滑油組成物であって、潤滑油基油として、１００℃動粘度が３〜８ｍｍ^２／ｓであるポリオールエステルおよび／または１００℃動粘度が３〜８ｍｍ^２／ｓである多塩基酸エステルを、潤滑油組成物全量基準で５〜３０質量％配合してなる。 （もっと読む）

本発明の機能性流体は、約５０重量部から約９９重量部のグリコール成分と、ホスフェート分を含む約０．３重量部から約１０重量部の１つ以上の添加剤とを含む。望ましくは、本発明の１つの態様において、本機能性流体組成物は、ＡＳＴＭ Ｄ ２６７０（１分間の１００ｌｂでのならし運転、３０分間の２００ｌｂの荷重）に従って約０．０５ｍｍから約０．４５ｍｍにわたる平均痕幅、ＡＳＴＭ Ｄ ２６７０（１分間の１００ｌｂでのならし運転、３０分間の２００ｌｂの荷重）に従って約１５未満の平均歯数、又は両方を示す。 （もっと読む）

本発明の流体組成物は、下記式のグリコールの混合物を含むグリコール成分を含み、典型的には、式中、Ｒ^２、Ｒ^３、Ｒ^４及びＲ^５の少なくとも１つは、アルキル基である。本組成物の物理特性としては、高乾燥平衡還流沸点（ＥＲＢＰ）、高湿潤平衡還流沸点（ＷＥＲＢＰ）、低温粘度又はそれらの任意の組み合わせが挙げられる。これらの組成物は、ＤＯＴ ３、４又は５ブレーキ液についての規定を満たす又は超えるそれらの物理特性（例えば、ＷＥＲＢＰ、ＥＲＢＰ、及び低温粘度）のため、特に有用である。

（もっと読む）

潤滑粘度の油と、油溶性チタン含有材料の形態における１００万重量部当たり少なくとも２５重量部のチタンと、ホウ酸エステルなどの可溶性ホウ素化合物の形態における１００万重量部当たり少なくとも７０重量部のホウ素とを含む潤滑組成物は、エンジンオイルの堆積物制御、酸化および濾過性などの性状、ならびに機関の潤滑に有益な効果をもたらす。本発明は、内燃機関の潤滑方法であって、前記機関に（ａ）潤滑粘度の油と；（ｂ）油溶性チタン含有材料の形態における１００万重量部当たり少なくとも約２５重量部のチタンと；（ｃ）Ｔｉ含有酸化防止剤以外の酸化防止剤と、（ｄ）Ｔｉ含有清浄剤以外の金属含有清浄剤と、（ｅ）ホウ酸エステルなどの可溶性ホウ素化合物の形態における１００万重量部当たり少なくとも約７０重量部のホウ素とを含む潤滑組成物を供給するステップを含む方法を提供する。 （もっと読む）

潤滑粘度の油と、油溶性チタン含有材料の形態における１００万重量部当たり１〜８０重量部のチタンと、サリチレート清浄剤とを含む潤滑組成物は、エンジンオイルの堆積物制御、酸化および濾過性などの性状に有益な効果をもたらす。本発明は、内燃機関の潤滑方法であって、前記機関に（ａ）潤滑粘度の油と；（ｂ）油溶性チタン含有材料の形態における１００万重量部当たり１〜８０重量部のチタンと；（ｃ）Ｔｉ含有清浄剤以外の、０．１〜５重量パーセントの金属含有サリチレート清浄剤とを含む潤滑組成物を供給するステップを含む方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】ラミネート金属板のＤＩ成形を可能とし、耐久性に優れたラミネートＤＩ缶を得ることが可能なラミネート金属板ＤＩ成形用水性クーラントを提供する。
【解決手段】本発明の水性クーラントは、５０℃におけるｐＨが６〜８であり、５０℃における粘度が０．３〜１ｍＰａ・sである。例えば、カルボン酸、カルボン酸エステルおよびカルボン酸の金属塩の中から選ばれる１種以上を０．０３〜１質量％含むことができる。このような水性クーラントを用いることで、ラミネート金属板をＤＩ成形した場合、成形性および耐久性が劣ることなく、ＤＩ缶が製造可能となる。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、摩擦低減性、塩基価維持性に優れ、潤滑油用耐摩耗剤を提供すること。
【解決手段】ピリジン類、ピロール類、ピリミジン類、ピラゾール類、ピリダジン類、イミダゾール類、ピラジン類、トリアジン類、トリアゾール類、テトラゾール類、オキサゾール類、オキサジアゾール類、チアゾール類、チアジアゾール類、フラン類、ジオキサン類、ピラン類、チオフェン類から選ばれる化合物に由来する複素環骨格を有する複素環化合物、及び／又は該複素環化合物とホウ素化合物、モリブデン化合物及びケイ素化合物から選ばれる化合物との反応生成物からなる耐摩耗剤及び潤滑油組成物である。 （もっと読む）

本開示発明は、複素環含有基を有するポリマー、ならびに該ポリマーを含有する濃縮物および潤滑油組成物に関する。本発明はまた、本発明に開示されるポリマーを含む濃縮物および潤滑油組成物にも関する。本発明のポリマーは、潤滑油組成物におけるＺＤＤＰの部分的または完全な代替品として使用されることができ、それによって、所望のＥＰおよび／または耐摩耗特性を有し、同時にリン汚染の低減または除去を考慮するそのような潤滑油組成物を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】シャダー防止性能を維持し、これにともなって従来以上に使用頻度が高くなるクラッチの剥離を防止できる、湿式クラッチ及び／又は湿式ブレーキを有する機械用、特に、自動変速機及び無段変速用として有用な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】湿式クラッチ及び／又は湿式ブレーキを有する機械用潤滑油組成物は、潤滑油基油に、コハク酸イミド下記式で表わされる化合物及び、(Ｂ)分子中に炭素数40〜400のアルキル基又はアルケニル基を少なくとも１つ有する、ホウ素含有量が0.4〜4質量％であるホウ素変性コハク酸イミドを、ホウ素量として20〜220質量ppm、並びに(Ｂ)成分以外の無灰分散剤を潤滑油組成物全量基準で0.1〜10質量％配合してなることを特徴とする。
（もっと読む）

【課題】従来よりも摩擦係数及び摩耗防止性能が向上している上、走行後の酸化劣化による金属間摩擦係数の低下を抑制した変速機油組成物を提供する。
【解決手段】基油に、（Ａ）油溶性モリブデン化合物をモリブデン量として0.03〜0.1質量％、（Ｂ）酸化防止剤を0.01〜2質量％、（Ｃ）金属系清浄剤を金属量として0.01〜2質量％、（Ｄ）ホウ素含有無灰分散剤をホウ素量として0.005〜0.05質量％、及び（Ｅ）リン系極圧剤をリン量として0.01〜0.1質量％含有してなることを特徴とする変速機油組成物である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油、具体的には、伝動液、例えば、オートマティック・トランスミッション液、無段変速機液（“ＣＶＴＦ”）及びダブルクラッチトランスミッション液（“ＤＣＴＦ”）に優秀な摩擦安定性を提供するのに有用な、及びより具体的には、高速クラッチエンゲージメントの間に該液に優秀な摩擦特性を付与するのに有用な添加剤組成物を提供すること。
【解決手段】優秀な摩擦安定性を有する潤滑油組成物は、潤滑油基油、リンの油溶性源及びボレート化剤と反応させて少なくとも１つの第２級アミノ基を対応ホウ酸エステル又はホウ酸塩に変換する定義されたポリアルキレンポリアミンベースの摩擦改良剤を含む。 （もっと読む）

【課題】幅広い温度で高い潤滑性能を維持し、温度による体積変化が小さい潤滑油を提供する。
【解決手段】１，３−ジメチルイミダゾリウム、１，３−ジエチルイミダゾリウム、１−エチル−３−メチルイミダゾリウムおよび１，２、３−トリメチルイミダゾリウムなどのアミジニウムカチオンと、式（２）で示されるアニオンとの塩であるイオン液体からなる潤滑油。


［式（２）中、Ｒ^３とＲ^４はそれぞれ独立に、ＦまたはＣ_nＦ_2n+1、ｎは１〜４の整数である。］ （もっと読む）

【課題】金属系清浄剤やＺｎＤＴＰを用いなくとも、長期間に渡って十分な清浄・分散性を有し（ロングドレイン性）、耐摩耗性にも優れた内燃機関用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油と、（Ａ）下記式（１）および／または下記式（２）で示されるジスルフィド化合物と、（Ｂ）数平均分子量５００〜３０００のアルキル基またはアルケニル基を側鎖に有するホウ素未含有無灰系分散剤と、（Ｃ）数平均分子量５００〜４０００のアルキル基またはアルケニル基を側鎖に有するホウ素含有無灰系分散剤とを含有することを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物。
Ｒ^１ＯＯＣ−Ａ^１−Ｓ−Ｓ−Ａ^２−ＣＯＯＲ^２ （１）
Ｒ^７ＯＯＣ−ＣＲ^９Ｒ^１０−ＣＲ^１１（ＣＯＯＲ^８）−Ｓ−Ｓ−ＣＲ^１６（ＣＯＯＲ^１３）−ＣＲ^１４Ｒ^１５−ＣＯＯＲ^１２ （２） （もっと読む）

【課題】リンと硫黄のレベルを下げながら、ディーゼルエンジン油、特に高負荷用途のディーゼルエンジン油としての潤滑剤性能が改善された潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】（ａ）主要量の潤滑粘度の油、および（ｂ）一種以上のホウ酸化アルカリ土類金属ホウ酸化スルホネート清浄剤を含む潤滑油組成物であって、リンを約０．２０質量％以下で、かつ硫黄を約０．５０質量％以下で含む潤滑油組成物。 （もっと読む）