【課題】
カーボンナノファイバーとカーボンブラックとを用いた炭素繊維複合材料の製造方法及び炭素繊維複合材料並びに炭素繊維複合材料を用いた油田装置を提供する。
【解決手段】
本発明にかかる炭素繊維複合材料の製造方法は、工程（ａ）と、工程（ｂ）と、工程（ｃ）と、を含む。工程（ａ）は、第１のエラストマー３０にカーボンナノファイバー８０を混合した後、ロール間隔が０．５ｍｍ以下のオープンロール２を用いて、０℃ないし５０℃で薄通しを行って第１の複合エラストマーを得る。工程（ｂ）は、第２のエラストマーにカーボンブラックを混合して第２の複合エラストマーを得る。工程（ｃ）は、第１の複合エラストマーと第２の複合エラストマーとを混合して炭素繊維複合材料を得る。 （もっと読む）

【課題】低燃費性及びウェットグリップ性能をバランス良く向上できるタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】１，３−ブタジエン、下記一般式（Ｉ）で表される化合物、及び特定の置換基を有するスチレン系化合物を共重合して得られ、末端が窒素、酸素及びケイ素からなる群より選択される少なくとも１種の原子を含む官能基を有する変性剤で変性された共重合体と、リン含有量が２００ｐｐｍ以下である改質天然ゴムとを含むタイヤ用ゴム組成物。
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【課題】シリカの分散性の向上および転がり抵抗の低減がされたゴム組成物およびそのゴム組成物をタイヤのトレッドゴムに用いる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムと、シリカと、硫黄含有シランカップリング剤と、アミノ酸と、尿素とを含み、前記ジエン系ゴム１００質量部に対して、前記シリカを２０〜１２０質量部含有し、前記シリカ１００質量部に対して、前記硫黄含有シランカップリング剤を３〜１５質量部と、前記アミノ酸を０．５〜１０質量部と、前記尿素を０．２５〜５．０質量部含有し、かつ、前記尿素が、０．５〜５０質量％尿素水溶液として、前記シリカ１００質量部に対して０．５〜１０質量部混合されるゴム組成物およびこのゴム組成物をタイヤのトレッドゴムに用いる空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】
カーボンナノファイバーとカーボンブラックとを用いた炭素繊維複合材料の製造方法及び炭素繊維複合材料並びに炭素繊維複合材料を用いた油田装置を提供する。
【解決手段】
本発明にかかる炭素繊維複合材料の製造方法は、工程（ａ）と、工程（ｂ）と、工程（ｃ）と、を含む。工程（ａ）は、第１のエラストマー３０にカーボンナノファイバー８０を混合した後、ロール間隔が０．５ｍｍ以下のオープンロール２を用いて、０℃ないし５０℃で薄通しを行って第１の複合エラストマーを得る。工程（ｂ）は、第１の複合エラストマーに、第２のエラストマーを混合して第２の複合エラストマーを得る。工程（ｃ）は、第２の複合エラストマーにカーボンブラックを混合する。 （もっと読む）

【課題】
カーボンナノファイバーとカーボンブラックとを用いた炭素繊維複合材料の製造方法及び炭素繊維複合材料並びに炭素繊維複合材料を用いた油田装置を提供する。
【解決手段】
本発明にかかる炭素繊維複合材料の製造方法は、工程（ａ）と工程（ｂ）とを含む。工程（ａ）は、第１のエラストマー３０にカーボンナノファイバー８０を混合した後、ロール間隔ｄが０．５ｍｍ以下のオープンロール２を用いて、０℃ないし５０℃で薄通しを行って第１の複合エラストマーを得る。工程（ｂ）は、第１の複合エラストマーにカーボンブラックを混合して第２の複合エラストマーを得る。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面に対する凝着摩擦力を従来にも増して向上することにより、雪上性能や氷上性能といった低温運動性能を向上することができるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、ガラス転移点が−９０〜−３０℃の架橋されたジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲル１〜５０質量部と、リグニン誘導体（リグニンスルホン酸塩）０．１〜１０質量部を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物である。また、該ゴム組成物を用いてなるトレッドを備えた空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸を主体に含む樹脂組成物であって、高温、高湿、経時での耐衝撃性及び耐熱性あるいは更に機械的特性が改善された樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸、天然ゴム、及び質量平均分子量Ｍｗが５０００〜１５０００、及び数平均分子量Ｍｎが２０００〜５０００のカルボジイミド化合物を含む樹脂組成物。上記樹脂組成物の成形体。 （もっと読む）

【課題】老化防止剤を増量することなく、耐熱性を高め、特にゴムの長時間使用による硬度変化等の性能変化（ゴムの硬化劣化）を抑制して、雪氷上性能を低下させることなく長寿命化でき、良好な雪氷上性能、ウェットグリップ性能、耐摩耗性が得られ、さらには加硫時間を短縮でき、架橋効率を高めることができるゴム組成物、及びそれをタイヤのキャップトレッドに用いたスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】イソプレン系ゴム及びブタジエンゴムを含むゴム成分と、シリカと、アロマオイルと、ベンゼン環にアルキル基、アリール基又はアラルキル基から選ばれる置換基を一つあるいは二つ持つベンゾチアゾール及び／又はジベンゾチアジルジスルフィドと、チウラム系加硫促進剤とを含有し、ゴム成分１００質量部に対して、シリカの含有量が１５〜８０質量部、アロマオイルの含有量が１５〜８０質量部であるキャップトレッド用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】良好な排水性を保持しつつ、得られるタイヤの耐破壊力を向上させることが可能なゴム組成物及びこれを用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、ゴム成分と親水性樹脂からなる繊維とを含有し、かつ前記繊維の表面にゴム成分に対して親和性を有する樹脂からなる被覆層が形成されてなることを特徴とし、前記親水性樹脂は、酸素原子、窒素原子又は硫黄原子を含むのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】良好な排水性を保持しつつ、得られるタイヤの耐破壊力を向上させることが可能なゴム組成物及びこれを用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、ゴム成分と親水性樹脂からなる繊維とを含有し、かつ前記繊維の表面に接着剤層が形成されてなることを特徴とし、前記親水性樹脂は、酸素原子、窒素原子又は硫黄原子を含むのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】加工性、低燃費性、耐屈曲疲労性、ゴム強度、操縦安定性をバランスよく改善できるタイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム、特定の化合物で変性された変性ブタジエンゴム、窒素吸着比表面積が５０ｍ^２／ｇ以上１２０ｍ^２／ｇ未満のシリカ（１）及び窒素吸着比表面積が１２０ｍ^２／ｇ以上のシリカ（２）を含み、前記変性ブタジエンゴムの二重結合部分のシス含量が５０モル％以下であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】高い減衰性能を有する上、新製時の剛性が低いため出荷前に変形の履歴を加える作業をする必要がない高減衰部材を製造しうる、新規な高減衰組成物を提供する。
【解決手段】ベースポリマとして、総窒素含有率が０．３質量％以下の脱蛋白天然ゴムを用い、前記脱蛋白天然ゴム１００質量部あたり１００質量部以上、１７０質量部以下の割合でシリカを配合した。 （もっと読む）

【課題】クッション性、加工性、断熱性、耐水性、耐久性等に優れた特徴を備え、新たな製品の製作材料として有効に使用することができる多目的用の木屑シートを提供する。
【解決手段】檜材と杉材の木屑３に対して天然ゴムのゴム成分２を加え、これを混練して木屑シート１に形成した。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤなどを例えばブラスめっきされたスチールコードで補強することはよく知られている。しかし、このようなスチールコードは、ゴムに対する耐水接着性が乏しいという問題点があった。本発明は金属製補強コードに対し高い耐水接着性を有するゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することを課題とする。
【解決手段】ゴム成分１００質量部に対し、構造の一部を糖質類で置換した変性フェノール樹脂を０．１〜１５質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。ゴム成分１００質量部に対し、構造の一部を糖質類で置換した変性フェノール樹脂を０．１〜１５質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物と、該ゴム組成物に金属製補強コードを埋設させてなるゴム−金属複合材を用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】加硫時に容易に溶融発泡することにより、排水溝として機能し得る空洞を有するゴム組成物、加硫ゴム、及びそれらを用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、ゴム成分と親水性樹脂とを含むゴム組成物であって、前記ゴム成分に対して親和性を有する樹脂を前記親水性樹脂の少なくとも一部に被覆した複合体を含み、該複合体に空洞が形成されたことを特徴とする。また、本発明の加硫ゴムは、本発明のゴム組成物を加硫してなり、発泡による空隙を有し、発泡率が１〜５０％であることを特徴とする。さらに、本発明のタイヤは、本発明のゴム組成物、又は本発明の加硫ゴムをトレッド部材に用いることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、ウェットグリップ性能及び加工性をバランスよく得られるタイヤ用ゴム組成物の製造方法、該製造方法により得られるタイヤ用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】シリカとの相互作用を有する変性ジエン系ゴムと、シリカと、メルカプト基を有するシランカップリング剤と、酸化亜鉛と、加硫剤とを含むタイヤ用ゴム組成物の製造方法であって、酸化亜鉛と、加硫剤とを混練する工程を含むタイヤ用ゴム組成物の製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリンのオリゴマーを主に含有する組成物であり、一級アミン含量が１質量％以下である組成物の製造方法として、より簡便な方法が望まれている。
【解決手段】アニリンとアセトンとの重縮合物であり、アミノ基（−ＮＨ_２）１個をアニリン１分子に換算して求められる一級アミン含量が２質量％以上である重縮合物と、式（１）


（式中、Ｒは炭素数１〜１０のアルキル基又は炭素数３〜６のシクロアルキル基を表す。
該アルキル基に含まれる水素原子は、炭素数１〜６のアルコキシ基、フェニル基又はニトロ基で置換されていてもよい。Ｘはハロゲン原子を表す。）
で示される化合物とを混合する工程を含む、２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリンのオリゴマー含有組成物の製造方法。 （もっと読む）

【課題】優れた透明性及び強度を併せ持ち、建築材料分野、電気・電子分野、自動車分野、光学部品分野等において好適に用いることができるポリカーボネート樹脂組成物及びポリカーボネート樹脂成形品を提供すること。
【解決手段】構造の一部に下記一般式（１）で表される部位を有するジヒドロキシ化合物に由来する構造単位を含有し、ガラス転移温度が１４５℃未満であるポリカーボネート樹脂と、衝撃強度改質剤とを含むポリカーボネート樹脂組成物、これを成形してなるポリカーボネート樹脂成形品である。ポリカーボネート樹脂組成物は、該ポリカーボネート樹脂組成物から成形される厚さ３ｍｍの成形体の全光線透過率が６０％以上である。
【化１】
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【課題】２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリンのオリゴマーを主に含有する組成物であり、一級アミン含量が１質量％以下である組成物の製造方法として、より簡便な方法を提供する。
【解決手段】アニリンとアセトンとの重縮合物であり、アミノ基（−ＮＨ_２）１個をアニリン１分子に換算して求められる一級アミン含量が２質量％以上である重縮合物と、スルホニルクロリドとを混合する工程を含む、２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリンのオリゴマー含有組成物の製造方法。天然ゴム及びジエン系ゴムからなる群より選ばれる原料ゴム１００重量部に対し、不溶性イオウ２〜１０重量部と、当該オリゴマー含有組成物０．５〜５重量部とを配合してなるゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】補強効果および耐屈曲疲労性の向上効果に優れるゴム補強用短繊維、およびそれを用いた成形体を提供すること。
【解決手段】エチレンテレフタレートを主たる繰り返し単位とするポリエステルからなる短繊維であって、短繊維のＸ線小角回折による長周期が９〜１２ｎｍであり、短繊維中の末端カルボキシル基量が２０当量／ｔｏｎ以上であり、短繊維表面にエポキシ基を有する表面処理剤が付着しているゴム補強用ポリエステル短繊維。さらには、短繊維表面の末端カルボキシル基量が１０当量／ｔｏｎ以下であること、短繊維横軸方向の結晶サイズが３５〜８０ｎｍ^２であること、短繊維中の末端メチル基量が２当量／ｔｏｎ以下であること、短繊維中の酸化チタン含有量が０．０５〜３重量％であること、短繊維表面のエポキシ指数が１．０×１０^−３当量／ｋｇ以下であることが好ましい。 （もっと読む）