【課題】 従来の再生ゴムおよび粉ゴムに比して高い破壊特性を維持し、これにより廃ゴムのマテリアルリサイクル率を向上することのできるゴム組成物および空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 ゴムチップを微粉砕処理して得られる粉末ゴムを含有するゴム組成物である。粉末ゴムが、ゴムチップを１回以上繰り返し粗粉砕して微粉化する粗粉砕工程Ａと、粗粉砕して微粉化したものを吸塵して回収する微粉砕回収工程と、回収した微粉をさらに粉砕する二次粉砕工程と、二次粉砕工程で微粉化したものを吸塵して回収する二次微粉砕回収工程と、最終的に微粉化したものを所定メッシュのフィルターにかけて取り出す製品工程と、を含み、かつ、粗粉砕工程および二次粉砕工程がダイアモンド電着回転ドラムおよびダイアモンド電着固定刃による粉砕を含むゴムチップ微粉砕処理方法を用いて製造されてなる。 （もっと読む）

（ａ）少なくとも一つのジエンエラストマーポリマーと（ｂ）以下の一般式（Ｉ）を有する少なくとも一つの有機性第４級アンモニウム塩とを含んでなるエラストマー組成物を含む少なくとも１つの構造部品を含む車両用タイヤを開示する。好ましくは、前記組成物を含む前記構成部品は、タイヤのトレッドバンドである。
【化１】

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【目的】 工業用の粘着フィルム、各種部品等への貼り付けを目的とするラベル、ステッカーやマーキングフィルム等の装飾用粘着フィルム、住宅等の建築物の内外装材や、家電製品等の表面化粧材用として使用されるフィルム等に好適に用いられる難燃性に優れるポリオレフィン系樹脂フィルムの提供。
【構成】 メルトフローレートが８〜２０ｇ／１０分のポリオレフィン系樹脂にＮＯＲ型ヒンダードアミン系化合物を配合してなるフィルムであって、該フィルム中のＮＯＲ型ヒンダードアミン系化合物の含有量が０．５〜３重量％であるポリオレフィン系樹脂フィルム。
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【課題】 耐摩耗性を低下させることなく、ゴム組成物のウェット制動性能を改良する。
【解決手段】 スチレン・ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を含むジエン系ゴム１００重量部及び平均粒子径が０．５〜２μｍの含水系炭酸マグネシウム粉体５〜５０重量部を含んでなるゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面における摩擦性能および耐摩耗性を両立させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】シス１，４結合含量が９５％以上のポリブタジエンゴムを５０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量部に対して、シリカを５重量部未満、ならびにヨウ素吸着量が１００ｇ／ｋｇ以上および２４Ｍ４ジブチルフタレート吸油量が９０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックを含有し、該シリカおよびカーボンブラックの合計含有量が３０〜４０重量部であるゴム組成物からなるトレッド部を有する空気入りタイヤであって、該ゴム組成物の０℃における硬度が３５〜４７である空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】 なし
【解決手段】
（ａ）ゴム成分；（ｂ）メチレン供与体化合物；及び（ｃ）高オルト−オルト結合フェノールノボラック樹脂及びレゾルシノール樹脂を含有するメチレン受容体を含有する加硫性ゴム組成物。該樹脂配合物は、多数の方法によって製造することができる。例えば、下記式で表される１以上のフェノール化合物とアルデヒドとをオルト配向性触媒の存在下で反応させ、次いで、レゾルシノール−ホルムアルデヒドノボラック樹脂と結合させ、フェノール及びレゾルシノールノボラック樹脂配合物を得ることによって製造することができる：
【化２０】


（式中、ＲはＨ、炭素原子１〜１６個を有するアルキル基、及び炭素原子８〜１２個を有するアラルキルからなる群から選択される。）。
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【課題】電気抵抗のバラツキが少なく、かつ湿度や温度等の環境変動や経時に対する安定性、及び耐オゾン性を悪化させることなく、電気抵抗の調整が容易な電子写真装置の弾性部材用エラストマー組成物、及びそれを用いて製造される導電性部材、並びに該導電性部材を備えた画像形成装置。
【解決手段】電子写真装置の弾性部材用エラストマー組成物であって、ニトリルブチルゴムと前記エピクロロヒドリンゴムとの含有比率（質量比）が、９５：５〜５：９５の範囲内にあり、かつ、ニトリルブチルゴム及びエピクロロヒドリンゴムの合計含有量と、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体及び／又はエチレン−酢酸ビニル共重合体の含有量との含有比率（質量比）が、１００：１０〜１００：５０の範囲内にあることを特徴とする電子写真装置の弾性部材用エラストマー組成物、及びそれを用いて製造される導電性部材、並びに該導電性部材を備えた画像形成装置。 （もっと読む）

【課題】柔軟性等に優れるとともに、低ガソリン透過性等のバリア性に優れる燃料系ホース用熱可塑性エラストマーおよびそれを用いた燃料系ホースを提供する。
【解決手段】末端にアミノ基を有するポリアミド樹脂１と、架橋ゴム２と、上記アミノ基と反応する官能基を有する非架橋ゴム３とを必須成分とし、上記架橋ゴム２の重量割合が上記ポリアミド樹脂１の重量割合より多い熱可塑性エラストマーであって、上記ポリアミド樹脂１からなるマトリックス中に架橋ゴム２が島構造として分散し、上記島構造以外のマトリックス部分に、上記非架橋ゴム３を主成分とする微粒子４が分散している燃料系ホース用熱可塑性エラストマーとする。そして、この熱可塑性エラストマーによって形成されてなる燃料系ホースとする。 （もっと読む）

【課題】従来のガラス繊維を主基材とするコンミテータ用フェノール樹脂成形材料と比較して、機械的強度を実用的なレベルに維持しつつ、成形収縮を低減し、かつ銅密着性を付与していることから、銅セグメントが樹脂から剥離しにくく片間段差の低減に優れたコンミテータ用フェノール樹脂成形材料を提供する。
【解決手段】フェノール樹脂、シリコーンゲル、及び、メラミンを含有することを特徴とし、好ましくは、前記フェノール樹脂の一部又は全部とシリコーンゲルが予め溶融混練されたものであるコンミテータ用フェノール樹脂成形材料である。 （もっと読む）

【課題】 軽量であってしかも燃焼しても有毒ガスを発生しない電波吸収体を提供する。
【解決手段】 電波吸収体１は、原料ゴムであるニトリルゴムに電波吸収材料である導電性カーボンブラックが混合されたゴム組成物によって多孔質構造が形成されている。ゴム組成物にはカーボン繊維、難燃性付与充填材、架橋剤、発泡剤などが混合されている。多孔質構造体は導電性カーボンブラックの構造を再構築させる加熱処理がされる。 （もっと読む）

【課題】ゴム物性を確保しつつ、耐ガス透過性（ガスバリア性）に優れるゴム製品の製法およびそれにより得られたゴム製品を提供する。
【解決手段】下記の（Ａ）〜（Ｃ）を必須成分とするゴム組成物を用いて形成されるゴム製品の製法であって、上記ゴム組成物の調製に際し、（Ａ）〜（Ｃ）成分を高速攪拌する。そして、上記製法によって形成されたゴム製品とする。
（Ａ）ゴムラテックス。
（Ｂ）モンモリロナイト水性懸濁液。
（Ｃ）モンモリロナイトに対する分散効果をもつ界面活性剤。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、ラジカル乳化重合によって作られたポリマーラテックスであって、少なくとも１つの共役ジエン成分に由来する構造単位を含有するポリマー粒子を含み、該ポリマー粒子は、最低でも５０℃のガラス転移温度(T_g)を有する少なくとも１つの硬質相部分、および最高でも１０℃のガラス転移温度(T_g)を有する少なくとも１つの軟質相部分を含み、ポリマー粒子の総重量に対して硬質相部分の総量が２〜４０重量％であり、軟質相部分の総量が６０〜９８重量％であり、T_gは、ASTM D3418-03に従ってDSCで測定し、該ポリマーラテックスは、臨界凝集濃度として測定した電解質安定性（pH10で0.1％のラテックスの総固体含量を測定）が30mmol/l CaCl₂未満であり、ディップ成型品の製造に特に好適なポリマーラテックスに関する。さらに、本発明は、このようなポリマーラテックスの製造方法、ディップ成型品の製造のための該ポリマーラテックスの使用、ディップ成型品の製造に好適な複合ポリマーラテックス組成物、ディップ成型ラテックス品の製造方法、およびそれによって得られるラテックス品に関する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の他の目的は、充分な難燃性、電磁波吸収特性、柔軟性を有し、耐薬品性が良好な電磁波吸収体を提供する。
【解決手段】 （Ａ）１分子中に２個以上の、カルボキシル基および／またはその酸無水物基を有する化合物、（Ｂ）１分子中に２個以上のエポキシ基を有する化合物、（Ｃ）軟磁性粉及び（Ｄ）難燃剤を含むことを特徴とする難燃性電磁波吸収材料組成物。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性に優れ摩擦による発熱が少ないゴム材料組成物が材料であり、水や塵埃が多量に存在する過酷な環境下においてグリース潤滑で使用される自動車用ハブユニット軸受又は鉄道車両用軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】カルボキシル化アクリロニトリルブタジエンゴム１００重量部と、カーボンブラック２０〜９０重量部と、シリコーン系オイル２〜３０重量部と、を有するゴム材料組成物で、ハブユニットシール１００の弾性部材１０７を構成した。そして、このハブユニットシール１００を、自動車用ハブユニット軸受に組み込んだ。 （もっと読む）

【課題】 ホース径の拡管程度の拡大と、開口端を拡管させた燃料ホースにおけるクラックの発生回避との両立を図る。
【解決手段】 燃料ホース１０は、外径の相違するフィラーパイプ２２と接続部２４とを連結するため、フィラーパイプ２２の側の小径部１２と、接続部２４の側の大径部１４とを有する。大径部１４は、小径部１２に比して約１０％ほど拡管されている。燃料ホース１０は、ＮＢＲにＰＶＣのブレンドゴムであり、ＮＢＲを海相とし、ＰＶＣをこの海相における島相として備える海島構造のモルフォロジーを備える。そして、この島相のＰＶＣを、０．２〜２．０μｍの範囲の平均粒径で、海相のＮＢＲと完全相溶することなく島相として存在させている。また、ＰＶＣのＮＢＲに対する配合割合は、ＮＢＲに対して２５〜４５ｗｔ％の範囲である。 （もっと読む）

少なくとも１種のナノスケールの磁性充填剤と、少なくとも１種の非磁性充填剤とを含有するゴムコンパウンド。該ゴムコンパウンドおよび少なくとも１種の架橋剤および／または加硫促進剤を含有する加硫性混合物。熱処理または交番電界、磁界または電磁界の作用により該加硫性混合物から得られる成形体。 （もっと読む）

【課題】 引張特性や粘弾性特性を損なうことなく、ゴム組成物の耐摩耗性を改良する。
【解決手段】 エラストマー、シリカ系充填剤及びシランカップリング剤を含むゴム組成物において、ケチミン基含有化合物を更に含むゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】優れた難燃性を有し、柔軟性、引張強度等の機械的特性、耐熱変形性及び流動性に優れる電線被覆用難燃性組成物を提供する。
【解決手段】（ａ）ビニル芳香族化合物の含有量が４０重量％を越え、９５重量％未満である水添共重合体２０〜６０重量％（ｂ）官能基を有する原子団が結合した変性エラストマ−０．１〜２０重量％（ｃ）シランカップリング剤で表面処理された金属水酸化物が７５重量％以上である金属水酸化物３０〜７８．８重量％（ｄ）有機脂肪酸０．１〜２重量％からなる難燃性組成物。 （もっと読む）

【課題】 ランフラットタイヤホイール組立体の環状金属シェルとゴム状弾性体とを直接接着させる。
【解決手段】 タイヤ／リムの内空洞部に、環状金属シェル及びゴム状弾性体によって形成されたランフラット用支持体を有する、ランフラットタイヤホイール組立体において、前記ゴム状弾性体を、少なくともその環状金属シェルとの接着部近傍とそれ以外の部位とで異なる、少なくとも２種のゴムで構成し、接着部近傍を直接接着性ゴム弾性体で形成するタイヤホイール組立体。 （もっと読む）

【課題】コンクリートとの接着性に優れ、表面に離型フィルムを必要としない止水材を得る。
【解決手段】固型のゴム材料（ブチル系ゴムを除く）１００重量部に、酸化カルシウム２〜３００重量部が配合されており、コンクリートとの接着性に優れている、ゴム組成物を提供する。本発明のゴム組成物は、コンクリート構造物の止水材原料として極めて有用である。かかるゴム組成物をシート状止水材又は帯状止水材６として成型し、コンクリート構造物と接着させることにより、簡単に止水構造を製造することができる。 （もっと読む）