【課題】海岸地区においても塗装時の耐食性を向上できる引張強度が７８０〜１４００ＭＰａを有する高力ボルト・ナットの製造が可能な手段を提供する。
【解決手段】本発明の高強度鋼は、質量％で、Ｃ：０．０１〜０．２５％、Ｓｉ：０．０１〜１．０％、Ｍｎ：０．１〜３％未満、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ｃｒ：３〜７％、Ａｌ：０．２〜２％、Ｎ：０．０２％以下、を含有し、かつ選択的に、Ｃｕ：０．１〜２％、Ｎｉ：０．１〜２％、Ｍｏ：０．００５〜１％、Ｖ：０．００５〜０．１％、Ｎｂ：０．００５〜０．０５０％、Ｔｉ：０．００５〜０．０３％、Ｃａ：０．０００５〜０．０５％、Ｍｇ：０．０００５〜０．０５％、ＲＥＭ：０．００１〜０．１％の１種または２種以上を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、その金属組織が９０％以上のマルテンサイトであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】1770〜1940MPaのTSと8%以上のElを有する延性に優れたホットプレス部材、そのホットプレス部材用鋼板、およびそのホットプレス部材の製造方法を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.30〜0.45%、Si:0.05〜3.0%、Mn:1.0〜4.0%、P:0.05%以下、S:0.05%以下、Al:0.005〜0.1%、N:0.01%以下を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、組織全体に占めるフェライト相の面積率が5〜40%で、マルテンサイト相の面積率が60〜95%であり、前記フェライト相とマルテンサイト相の平均粒径が7μm以下であるミクロ組織を有することを特徴とする延性に優れたホットプレス部材。 （もっと読む）

【課題】熱間プレス前の状態で加工性、鋼板平坦矯正性及びブランク加工性を有し、熱間プレス時の焼き入れ性に優れた(引張強度≧1300MPa)熱間プレス用鋼板とその製造方法及びその鋼板を用いた熱間プレス鋼板部材の製造方法を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.18〜0.25%,Si:0.02〜0.3%,Mn:1.0〜2.0%,Cr:0.5%以下,B:0.0003〜0.0030%,P:0.025%以下,S:0.004%以下,Al:0.01〜0.06%及びN:0.006%以下を含有し、さらに下記式(1)を満足するTiを含有し、残部がFeおよび不純物からなるとともに、下記式(2)を満足する化学組成を有し、フェライトとセメンタイトとからなるとともに、前記セメンタイトの60面積%以上が球状化セメンタイトであり、前記球状化セメンタイトの平均粒径が1.0μｍ以下である鋼組織を有し、圧延方向に対して0°方向,45°方向および90°方向のすべてにおいて、TS≦540MPa,YP≦320MPa,El≧26%,かつ限界曲げ半径≦0.5t(t:板厚)であり、さらに平均ｒ値が0.80以上である機械特性を有する。
0.002≦Ti-(48/14)N-(48/32)S≦0.04 (1)
Mn+Cr≦2.0 (2)
ここで、式(1)および(2)における元素記号は各元素の含有量（単位：質量％）を示す。 （もっと読む）

【課題】
熱間鍛造後の冷却処理を適切に行うことにより、鍛造品の切削性にバラツキがでることがなく、高周波焼入を行うのに支障のないフェライトサイズを作ることができ、しかも、熱間鍛造中、或いは熱間鍛造後において、鍛造品の温度を上げる処理が必要でない、軸受装置の製造方法及び軸受装置を提供する。
【解決手段】
ハブシャフト、内輪部材及び外輪の部材は中炭素鋼を使用して熱間鍛造により成形した後、冷却処理し、その後、少なくとも硬化層となる部分を旋削した後、高周波焼入して硬化層を形成する。この場合、冷却処理は、熱間鍛造後の部材を８００〜６５０℃の温度域では、その後の６５０〜５５０℃の温度域の冷却よりも急速冷却し、６５０〜５５０℃においては、硬化層となる部分が硬さＨＲＣ１５〜２８を得るように除令する。 （もっと読む）

【課題】フェライト系鋼材による鋼製熱交換部品を７００℃を越える高温でも耐えるようなものにして、地中での熱交換及び従来では不可能とされていた広範な地中等での熱交換を実現できる吸熱若しくは放熱する鋼製熱交換部品を提供する。
【解決手段】鋼製地中熱交換部品は、重量％で、Ｃ：１×１０^−３〜１×１０^−１％、Ｃｒ：１３〜３０％、Ｎ：１×１０^−３〜１×１０^−１％、Ｎｉ＞１０（Ｃ＋Ｎ）を含有し、フェライト相が７０体積％以上を占めると共に、金属間化合物や炭化物および窒化物の１種以上の析出によって強化されている高クロムフェライト耐熱鋼からなる。 （もっと読む）

本発明は、プレス硬化用部品を生産する鋼板ブランクのプレス工程中、トリミング切断部位の冷却速度を遅延させられるようにその構造が改善されたものである。本発明に係るプレス硬化用金型の冷却装置は、鋼板ブランクを上、下部からプレス加工するように内部に冷却水供給部が配置される上、下部金型で構成されたプレス硬化用金型と、上、下部金型の冷却水供給部と鋼板ブランクの接触面との間に配置され、鋼板ブランク側に伝達される冷却水の温度を調節する冷却水温度調節手段に大別される。これによれば、本発明は、上、下部金型の冷却水供給部から伝達される冷却速度を遅延させてトリミング切断部位の急冷を防止して、硬度の高いマルテンサイト組織化することを防止することができるため、トリミング工程時にトリミング金型の摩耗を減らすことができ、耐久性の向上および生産性を増加させることができる有用な効果を有する。 （もっと読む）

【課題】スケール剥離性に優れ、スケール及びサブスケールに起因する表面疵の少ない表面性状を備えたＣｒ含有鋼の製造方法を提供する。
【解決手段】Ｓｉ：０．０５〜０．４質量％、Ｃｒ：０．１〜２．０質量％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなるＣｒ含有鋼からなる鋼片を、デスケーリング処理の直前に加熱処理する際に、加熱処理温度を１０００〜１１５０℃とし、加熱処理温度での保持時間を１〜３０分とし、加熱処理雰囲気をＨ_２Ｏ［水蒸気］：２５〜３０体積％、Ｏ_２：１〜１０体積％を含み残部をＮ_２及び不可避ガス成分とすることにより、スケール剥離性に優れるＣｒ含有鋼を製造する。 （もっと読む）

【課題】 浸炭による結晶粒の粗大化や粒界炭化物の析出を抑えて靱性を大幅に改善した耐摩耗性、耐アルミ溶損性に優れる工具鋼およびアルミ加工用金型を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．３１〜０．６０％、Ｓｉ：０．１〜０．６％、Ｍｎ：０．３〜１．０％、Ｎｉ：０．０５〜０．６％、Ｃｒ：３．０〜５．０％未満、ＭｏまたはＷのいずれか１種または２種をＭｏ当量（Ｍｏ＋１／２Ｗ）：０．８〜４．０％、ＶまたはＮｂのいずれか１種または２種をＶ当量（Ｖ＋１／２Ｎｂ）：０．５〜１．５％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物よりなる鋼を、鍛造および圧延における終止温度９００〜１１５０℃、冷却速度０．０５℃／ｓｅｃ以上としたことを特徴とするアルミ加工用金型に適した工具鋼およびアルミ加工用金型。 （もっと読む）

ポット口の口径がポットボトムの直径より大きい、溶融状の鋼(鉄)スラグを装うためのポット形容器であって、前記冶金スラグポットが鋼板により溶接されてなることを特徴とする新型構造とする冶金スラグポットを提供する。本発明の新型構造とする冶金スラグポットによれば、溶接プロセスにより、圧延した鋼板をポットに溶接することができる。これにより、環境への汚染を大幅に減少することができる。前記冶金スラグポットのポット壁を構成する鋼板の結晶粒は、その粗さが均一で、キャビテーション、収縮孔、気孔、偏析、罅割れ、非金属不純物、高温割れ、低温割れ等の欠陥が殆ど存在しないため、且つ、スラグポットのポット壁を構成する鋼板の結晶粒の均一性は一般の圧延鋼材と同一であるため、スラグポットの溶接性と修復性が良く、スラグポットの使用寿命を大幅に延長すると共に、生産現場における常に発生するスラグポットの割れ等の安全危険をなくすことができ、コストを大きく低減することができる。 （もっと読む）

【課題】軽量化が実現可能であるとともに、自動車の側面衝突が生じて外部から荷重負荷が付与された際のエネルギーを効果的に吸収することができ、衝突安全性に優れる、センターピラー補強部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】当該センターピラー補強部材１を横幅方向に分断した際の断面２次モーメントを、センターピラー補強部材１の縦長方向の各々の位置で２階微分することで得られる２次微係数が、センターピラー補強部材１の縦長方向において「０」となる境界部よりも下側の位置に、軟化部位である強度変質部２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】浸炭処理や浸炭窒化処理によらずに、軌道面の表層部の残留オーステナイト量のみを増加させる事のできる製造方法を実現する。
【解決手段】Ｃを０．９５質量％以上含有する鋼製の素材から、何れかの周面に軌道面を全周に亙り設けた中間素材８を造った後、熱処理工程を施す。この熱処理工程では、先ず、第一工程として、上記軌道面に存在する球状化炭化物組織の面積率が３％以下になるまで、この軌道面を高周波誘導加熱により局所的に高周波加熱し、続いて、５０℃／ｓ以上の冷却速度でＡ１変態点以下まで冷却する。その後、第二工程として、炉内雰囲気中で焼入れを行い、その後、焼戻し処理を行う。この様な熱処理工程を施す事により、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】レール頭部表面から２０ｍｍ内部に入った点でＨＢ３７０以上の硬度を有し、かつ、レール頭部と柱部の境界領域内部における微小なマルテンサイト金属組織の生成を抑制し、内部まで硬度を高めたレールを提供する。
【解決手段】Ｃ：０．６０〜０．８６％、Ｓｉ：０．１０〜１．２０％、Ｍｎ：０．４０〜１．５０％、Ｃｒ：０．０５〜２．００％を含み、かつ、式Ｃeq＝C＋Si/10＋Mn/4.75＋Cr/5.0で定義されるＣeqが１．００以上、式ＱＰ＝(0.06＋0.4Ｃ)×(1＋0.64×Si)×(1＋4.1×Mn)×(1＋2.33×Cr)で定義されるＱＰが７．０以下をそれぞれ満たす鋼よりなり、レール頭部全面がパーライトの金属組織を呈し、レール頭頂表面を起点として２０ｍｍ内部に入った点までの硬度がＨＢ３７０以上であり、レール頭頂表面と該表面を起点として２０ｍｍ内部に入った点の硬度差がＨＢ３０以下である高内部硬度レールとする。 （もっと読む）

【課題】十分な転動疲労特性をする機械構造用部品を提供するための方途について提案する。
【解決手段】Ｃ：0.35〜0.75％、Si：0.15〜1.1％、Mn：0.2〜2.0％、Ｐ：0.020％以下、Ｓ：0.06％以下、Al：0.005〜0.25％、Cr：0.2％以下およびMo：0.05〜0.6％を含有し、残部が不可避的不純物からなる鋼組成を有し、焼入れ後の硬化層の平均旧オーステナイト粒径が12μm以下でかつ焼入れ硬化層の残留炭化物が２％以上10％以下とする。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 耐遅れ破壊性に優れた内部高硬度型パーライト鋼レールをその好ましい製造方法とともに提供する。
【解決手段】 質量％でＣ：0.73〜0.85％，Si：0.5〜0.75％，Mn：0.3〜0.65％，Ｐ：0.035％以下，Ｓ：0.0005〜0.006％，Cr：0.2〜1.3％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、Mn含有量を［％Mn］としCr含有量を［％Cr］として［％Mn］／［％Cr］値が0.3以上1.0未満であり、かつレール頭部の長手方向断面に存在する粒径１〜170μｍのＡ系介在物が被検面積１mm²当たり5.5個未満であり、レール頭部の表層から少なくとも25mm深さの範囲におけるビッカース硬さで定義されるレール頭部の内部硬さがHv380以上Hv480未満である。 （もっと読む）

【課題】耐震性に優れた高強度ＵＯＥ鋼管を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．０３％以上０．１０％以下、Ｓｉ：０．０５％以上０．５０％以下、Ｍｎ：１．５０％以上２．２％以下、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．００２％以下、Ｃｕ：１．０％以下、Ｃｒ：１．０％以下、Ｎｉ：２．０％以下、Ｍｏ：１．０％以下、Ｎｂ：０．１％以下、Ｖ：０．１％以下、Ｔｉ：０．０２５％以下、Ａｌ：０．０６％以下、Ｎ：０．００５０％以下、Ｃａ：０．００５０％以下を含有するとともにＴｉ／Ｎ：４．０以上であり、残部Ｆｅ及び不純物からなる鋼組成を有し、フェライト及びベイナイトからなる金属組織、または、フェライト、ベイナイト及びマルテンサイトからなる金属組織を有するラインパイプ用高強度ＵＯＥ鋼管である。 （もっと読む）

【課題】焼き入れ硬化していない非調質部の品質を適正にする事により、特に肉厚を大きくしなくても、優れた強度を有する車輪支持用転がり軸受ユニットを実現する。
【解決手段】ハブ８ａを構成する中炭素鋼製のハブ本体１３ａのうち、焼き入れ硬化した調質部を除く部分の金属組織であるフェライト−パーライト組織のＪＩＳ規格によるオーステナイト粒度番号をＮとし、同じくフェライトの面積比をＲとした場合に、Ｎ≧６．０、及び、０．０３Ｎ−Ｒ＞０．０５を満たす。この要件を満たす事により、降伏強度を高くして、大きな応力が加わった場合にも変形しにくくでき、しかも、延性を確保して、冷間鍛造によるかしめ部１９の加工を容易にする。 （もっと読む）

本発明は、強度および延性が優れた高炭素鋼板およびその製造方法に関する。本発明の一実施例による高炭素鋼板は、０．２重量％〜１．０重量％の炭素（Ｃ）、０〜３．０重量％のケイ素（Ｓｉ）、０〜３．０重量％のマンガン（Ｍｎ）、０〜３．０重量％のクロム（Ｃｒ）、０〜３．０重量％のニッケル（Ｎｉ）、０〜０．５重量％のモリブデン（Ｍｏ）、０〜３．０重量％のアルミニウム（Ａｌ）、０〜０．０１重量％のホウ素（Ｂ）、０〜０．５重量％のチタニウム（Ｔｉ）、および残部の鉄（Ｆｅ）およびその他の避けられない不純物を含む。前記炭素（Ｃ）、マンガン（Ｍｎ）、クロム（Ｃｒ）、およびニッケル（Ｎｉ）の組成は下記の数式１を満たし、前記ケイ素（Ｓｉ）およびアルミニウム（Ａｌ）の組成は下記の数式２を満たす。
（３．０−２．５×Ｃ）重量％≦（Ｍｎ＋Ｃｒ＋Ｎｉ／２）≦８．５重量％（数式１）
Ｓｉ＋Ａｌ≧１．０重量％（数式２）
（もっと読む）

【要 約】
【課 題】 耐摩耗性，耐疲労損傷性および耐遅れ破壊性に優れた内部高硬度型パーライト鋼レールをその好ましい製造方法とともに提供する。
【解決手段】 Ｃ：0.73〜0.85質量％，Si：0.5〜0.75質量％，Mn：0.3〜1.0質量％，Ｐ：0.035質量％以下，Ｓ：0.0005〜0.012質量％，Cr：0.2〜1.3質量％，Ｖ：0.005〜0.12質量％，Ｎ：0.0015〜0.0060質量％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、Mn含有量を［％Mn］としCr含有量を［％Cr］として［％Mn］／［％Cr］値が0.3以上1.0未満であり、かつＶ含有量を［％Ｖ］としＮ含有量を［％Ｎ］として［％Ｖ］／［％Ｎ］値が8.0〜30.0であり、レール頭部の表層から少なくとも25mm深さの範囲におけるビッカース硬さで定義されるレール頭部の内部硬さがHv380以上Hv480未満である。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 耐摩耗性と耐疲労損傷性の両特性に優れた内部高硬度型パーライト鋼レールをその好ましい製造方法とともに提供する。
【解決手段】 Ｃ：0.73〜0.85質量％，Si：0.5〜0.75質量％，Mn：0.3〜1.0質量％，Ｐ：0.035質量％以下，Ｓ：0.0005〜0.012質量％，Cr：0.2〜1.3質量％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、Mn含有量を［％Mn］としCr含有量を［％Cr］として［％Mn］／［％Cr］値が0.3以上1.0未満であり、レール頭部の表層から少なくとも25mm深さの範囲におけるビッカース硬さで定義されるレール頭部の内部硬さがHv380以上Hv480未満である。 （もっと読む）

【課題】大きなトルクが負荷された場合でも変形や損傷を防止でき、衝撃強度にも優れ、大きなトルクが連続的に負荷される場合においても変形や損傷に起因した疲労強度の低下を抑制できる高剛性浸炭用鋼及び機械構造用部品を提供すること。
【解決手段】高剛性浸炭用鋼は、０．４０≦Ｃ≦０．７０質量％、０．１０≦Ｓｉ≦０．５０質量％、０．１０≦Ｍｎ≦１．００質量％、１．００≦Ｃｒ≦２．００質量％、２．００≦Ｍｏ≦６．００質量％、及び、０．３０≦Ｖ≦１．５０質量％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなる鋼材の表面に浸炭層が形成され、浸炭層表面の炭素濃度Ｘｃが０．６≦Ｘｃ≦０．７質量％であり、かつ、浸炭距離δｃが０．８ｍｍ≦δｃ≦１．２ｍｍ、であり、Ｍｏの偏析比ａが１．００≦ａ≦１．３０であり、鋼材の残留γ量が１０ｖｏｌ％以下である。 （もっと読む）