【課題】 ボンドコート表面の微細構造を改良することにより耐久性を向上させたサーマルバリアコーティングおよびその適用方法を提供する。
【解決手段】 物品上にコーティングを適用する方法が、物品を用意し（ステップ１０）、この物品の少なくとも一つの表面上にボンドコート層を適用し（ステップ１２）、このボンドコート層上で少なくとも一つの金属を酸化させて（ステップ１４）、ボンドコート層の露出表面上に熱成長酸化物層を形成させ（ステップ１６）、このボンドコート層の上にサーマルバリアコーティング層を適用する（ステップ１８）ステップを備える。これにより熱膨張係数などの基体特性が改善され、優れた耐久性を持つコーティングが提供される。 （もっと読む）

本発明は蒸着法により、コンプレッサーとタービン部品に使用される構成部品（１８）上にセラミック断熱層コーティング（１０）を形成する方法に関し、この方法はａ）構成部品（１８）上に蒸着させるためのセラミック蒸気を準備するステップと、ｂ）構成部品（１８）上にセラミック蒸気を蒸着させて、柱（１２）が実質的に構成部品の表面（１６）に垂直であるよう方向づけられた柱状構造を持つ断熱層コーティングを形成するステップと、ｃ）得られる断熱層コーティングが、その径（ｄ、Ｄ）が交互に増加、減少している柱（１２）からなるよう、前記ステップｂ）を実行する際、少なくとも一つの方法パラメーターを変化させるステップとから成る。本発明は又、コンプレッサーとタービン部品に使用される構成部品（１８）のための断熱層コーティングに関し、この断熱層コーティング（１０）は柱状構造と構成部品の表面（１６）に実質的に垂直に方向づけられた柱（１２）を有するセラミック断熱層コーティングからなる。本発明によれば、柱（１２）は交互に増加、減少する径（ｄ、Ｄ）を持つ。 （もっと読む）

【課題】有害な酸化物の発生を極力抑制し、長期にわたって耐酸化性を十分に発揮できる耐酸化コーティング部材およびその効率的な製造方法を提供する。
【解決手段】耐熱合金基材の表面に、耐酸化皮膜を形成した耐酸化コーティング部材において、耐酸化皮膜表面に、ＣｏおよびＮｉの各含有量がそれぞれ１原子％以下であるα−Ａｌ_２Ｏ_３層を形成したことを特徴とする耐酸化コーティング部材である。 （もっと読む）

【課題】断熱コーティング系（１６）でボンドコート（１８）として使用するのに適した、低いアルミニウム含有量を含むコーティングを提供する。
【解決手段】断熱コーティング系（１６）用のボンドコート（１８）として使用するのに適したコーティングは、約５〜約１０重量％のアルミニウム（Ａｌ）と、約１０〜約１８重量％のコバルト（Ｃｏ）と、約４〜約８重量％のクロム（Ｃｒ）と、約０〜約１重量％のハフニウム（Ｈｆ）と、約０〜約１重量％のケイ素（Ｓｉ）と、約０〜約１重量％のイットリウム（Ｙ）と、約１．５〜約２．５重量％のモリブデン（Ｍｏ）と、約２〜約４重量％のレニウム（Ｒｅ）と、約５〜約１０重量％のタンタル（Ｔａ）と、約５〜約８重量％のタングステン（Ｗ）と、約０〜約１重量％のジルコニウム（Ｚｒ）と、残部ニッケル（Ｎｉ）と、を含む。 （もっと読む）

【課題】 ガスタービンエンジンコンポーネントなどの物品におけるサーマルバリアコーティングの熱疲労による剥離耐性を向上させる高密度サーマルバリアコーティングおよびその方法を提供する。
【解決手段】 本発明による物品のコーティング方法が、概ね、物品の少なくとも一つの外表面上にボンディングコート層を適用し（ステップ１０）、このボンディングコート層の上にサーマルバリアコーティング組成物の層を適用し（ステップ１２）、このサーマルバリアコーティング組成物の層を熱処理し（ステップ１４）、サーマルバリアコーティングを形成させる（ステップ１６）ステップを備えてなる。本発明の方法により、剥離を低下させるために十分な密度と、亀裂密度と、空隙率と、を備えた高密度サーマルバリアコーティングが提供される。 （もっと読む）

【課題】熱応力の大きな変化に対し高い抵抗力を有し、とりわけ複数の層を備えるべき断熱層を有する部品、とりわけガスタービン翼の提供。
【解決手段】基部本体１、とりわけ少なくとも１つのニッケル基及び／又はコバルト基合金を含む金属基部本体、及び前記基部本体１上に直接配置される層構造体も含む部品、且つ関連する被覆装置及び方法にも関する。この層構造体は、接合促進層２、及び同様にＴＧＯ層３、とりわけ低成長アルミニウム酸化物層４及び／又はクロム酸化物層、並びにＴＧＯ層の上に直接配置される少なくとも１つの酸化物セラミック層及び酸化物セラミック層４の上に配置されるＡ_２Ｅ_２Ｏ_７パイロクロリンのカバー層５を含む、前記接合促進層上に配置される断熱層を含む。 （もっと読む）

【課題】 遮熱コーティング被覆物品及びその製造方法の提供。
【解決手段】 本被覆物品は、基材とその上に配設された多層遮熱コーティングとを含んでおり、多層遮熱コーティングは、熱伝導率１Ｗ／ｍ°Ｋ未満の第１のセラミック組成物を含む第１の層と、イットリウムとジルコニアの合計重量を基準にした百分率で稠密縦割れ８％イットリウム安定化ジルコニアと同等以上の耐エロージョン性を有する第２のセラミック組成物を含む第２の層と、第１のセラミック組成物又は第２のセラミック組成物を含む第３の層とを少なくとも含んでいて、第１の層、第２の層及び第３の層は、第１のセラミック組成物と第２のセラミック組成物とが交互に層をなすように配設される。 （もっと読む）

【課題】 ターボ機械のブレードやベーンなどにおける、砂塵に関連した疲労に耐久できるように設計されたサーマルバリアコーティングを提供する。
【解決手段】 ターボ機械の物品をコーティングする方法が、物品に任意選択的にボンディングコート層を適用し（ステップ１０）、物品にサーマルバリアコーティング層を適用し（ステップ１２）、コーティングされた物品を少なくとも一つの紫外線硬化性樹脂もしくは熱硬化性樹脂を含む溶液と接触させ（ステップ１４）、このコーティングされた物品を硬化処理し（ステップ１６）、乾燥処理する（ステップ１８）ステップを備える。本発明のコーティング組成により、ターボ機械の運転時に砂塵が浸入してコーティング表面に溶融付着しても、この溶融砂粒のうち少なくとも一つの成分と反応して新たにシーラント層を形成し、磨耗や破損から物品を効果的に保護する。 （もっと読む）

【課題】 耐焼付性、耐磨耗性が共に優れた保護被膜が形成された摺動部材を提供する。
【解決手段】 基材と、前記基材の摺動側表面に形成された低融点合金と熱伝導性フィラーと中間層用耐熱性樹脂との混合剤から成る樹脂中間層と前記樹脂中間層上に形成された固体潤滑剤と表面層用耐熱性樹脂との混合剤から成る固体潤滑剤表面層とを有する保護被膜とを備える。 （もっと読む）

【課題】衝突により変形して堆積された粉末同士の結合を高めると共に、熱膨張性を適度に維持しつつ部材そのものの熱伝導性及び電気伝導性を向上させることができる電子部材の製造方法を提供する。
【解決手段】固相状態の金属粉末を圧縮ガスと共に、基材２１の表面に吹き付けて、金属粉末から被膜２２を基材２１表面に形成する電子部材２０の製造方法であって、前記圧縮ガスは、少なくとも酸素ガスを含んでなる。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジンコンポーネントの砂による損傷に対するコーティング方法を提供する。
【解決手段】 本発明の遮熱コーティングは、イットリア安定化ジルコニア層１０と、溶融ケイ酸塩耐性材料層２０と、が交互になった層を有する。溶融ケイ酸塩耐性の層は、ランタン、セリウム、プラセオジム、ネオジム、プロメチウム、サマリウム、ユーロピウム、ガドリニウム、テルビウム、ジスプロシウム、ホルミウム、エルビウム、ツリウム、イッテルビウム、ルテチウム、スカンジウム、インジウム、ジルコニウム、ハフニウムおよびチタニウムからなる群から選択された少なくとも１つの材料の酸化物から形成されるか、あるいは、ガドリニア安定化ジルコニアから形成されてもよい。この溶融ケイ酸塩耐性材料層２０は、溶融した砂と反応し、さらに砂の成分が貫通しないように、オキシアパタイトやガーネットのバリア相を形成する。 （もっと読む）

【課題】 タービンエンジンコンポーネント上の砂塵に関連した疲労を軽減するサーマルバリアコーティング系を提供する。
【解決手段】 本発明のコーティング系１８が、基体１４と、少なくとも一つの層１０と、を備えてなるとともに、この少なくとも一つの層１０は、ジルコン酸塩、ハフニウム酸塩、チタン酸塩、およびこれらの混合物よりなるグループから選択されるとともに約２５〜１００％（重量％）の少なくとも一つの酸化物が添加された材料を含んでなる。本発明のコーティング系により、タービンエンジンの運転時に溶融砂粒がエーロフォイルなどのサーマルバリアコーティング内に浸透することで誘発される疲労が軽減され、耐久性が高められる。 （もっと読む）

【課題】 ＣＭＡＳ劣化耐性の向上した遮熱コーティング系の提供。
【解決手段】 本皮膜は二層系として施工される。外側層（２２）は、酸化ジルコニウム、酸化ハフニウム及びその組合せからなる群から選択される第ＩＶ族金属の酸化物に有効量のランタン系列酸化物をドープしたものからなる。これらの金属酸化物にランタン系列添加物をドープしたものは、外側皮膜（２２）において高い重量百分率を占める。ジルコニウム酸化物に有効量のランタン系列酸化物をドープすると、ＴＢＣの外側層とＣＭＡＳとの界面に稠密な反応層が形成される。この稠密反応層はその内側へのＣＭＡＳ浸透を防ぐ。第２の層つまり外側層（２２）の下の内側層（２０）は部分安定化酸化ジルコニウム層からなる。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジン構成要素用の改良された被膜系およびそれを形成するための方法を提供すること。
【解決手段】タービンエンジン構成要素が、ニッケル基超合金から形成された基体と、基体の表面に適用された白金改質ＮｉＣｏＣｒＡｌＹボンドコートとを有する。白金改質ＮｉＣｏＣｒＡｌＹボンドコートを形成するための２つの方法が本明細書で説明される。 （もっと読む）

【課題】 物品上にアルミニウム含有層を堆積する方法を提供する。
【解決手段】 保護された物品（４０）を製造する方法は、ガスタービンエンジンの一構成部材である保護される物品（４０）を装備する工程と、その後、貴金属含有層（６０）を物品（４０）上に堆積する工程と、その後、フッ化物を含むアルミニウム蒸気源から気相アルミナイド処理により、前記物品（４０）上に貴金属含有層（６０）を覆ってアルミニウム含有層（６２）を堆積させる工程とを含む。さらに、本方法は、その後、アルミニウム含有層（６２）が表面に堆積された物品（４０）を、水素ガスを少なくとも５体積％含む雰囲気中で加熱する工程と、その後、アルミニウム含有層（６２）を覆うセラミック層（６４）を堆積する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】有害熱環境の中で使用することを意図される部品の多孔質熱障壁被覆膜などの被覆膜として使用するのに適するセラミック材料の提供。
【解決手段】被覆膜材料は、本質的に、少なくとも１つの希土類金属酸化物により安定化され且つ限定された量のチタニアを含有するように更に合金化されたジルコニアから構成される。特に関心ある希土類金属酸化物は、ランタナ、セリア、ネオジミア、ユーロピア、ガドリニア、エルビア、ジスプロシア及びイッテルビアであり、それらは、個別に又は組み合わせて使用される。ジルコニア、希土類金属酸化物及びチタニアは、主に正方晶系相結晶構造を実現する量で被覆膜材料中に存在する。被覆膜中のチタニアの量は、正方晶系相を維持しつつ、すなわち、立方晶系（蛍石）相を回避しつつ、より高い安定剤のレベルを可能にするように適合される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガスタービンエンジンブレードやベーンのような超合金部材の異なった領域に異なった拡散アルミニドコーティングを形成することを目的としている。
【解決手段】このため、基材の第１表面領域は、内部室とコーティング室のコーティングガスとを連絡する一つ以上のコーティングガス入口開口部を有するマスキングエンクロージャで包囲され、同一基材の第２表面領域は、コーティング室のコーティングガスと自由に連絡している状態で、アルミニウム含有コーティングガスが流動するコーティング室に基材を配置すること、および、外側成長したアルミニウム拡散コーティングを第１表面領域に形成するとともに内側成長したアルミニド拡散コーティングを同一基材の第２表面領域に同時形成するため基材をコーティングガスが存するコーティング室で高温のコーティング温度に加熱することによって、基材に気相アルミナイジングを行う。 （もっと読む）

複数の複合本体、および複数の複合本体の間にそれらを互いに接合して配置された複数の間隙要素を含む熱転写コーティング。複合本体は、第１金属を含む内側部分、および第１金属と第２金属とを含む合金を含む外側部分を含む。間隙要素は、外側部分の合金を含む。
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【課題】熱効率の向上と小形化を図った電気化学セルを提供する。
【解決手段】電解質２の両面に電極３、４を配した電気化学セル１において、前記電極３、４の外側にガス透過性を有する熱反射層６、７を一体的に設ける。熱反射層６、７は、表面の放射率が０．１以下である多孔質金属層２０を備えている。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノファイバーが分散された、セラミックス薄膜の製造方法及び基材を提供する。
【解決手段】本発明にかかるセラミックス薄膜の製造方法は、まず、エラストマーと、セラミックス粒子と、カーボンナノファイバーと、を混合して複合エラストマーを得る。次に、複合エラストマーと溶剤とを混合し、塗布液を得る。さらに、塗布液を基板４に塗布し、塗膜５を形成する。最後に、塗膜５を熱処理して塗膜５に含まれるエラストマーを除去すると共に、金属溶湯を塗膜５中に浸透させてセラミックス薄膜を形成する。 （もっと読む）