【課題】特に騒音防止と機械的特性に優れた搬送ベルト用補強繊維コード並びに該コードで補強された搬送ベルトを提供する。
【解決手段】繰り返し単位の９５モル％以上が下記式（１）で示されるポリケトンで構成される繊維の紡績糸で構成された搬送ベルト用補強繊維コードであって、この紡績糸の平均繊維長が３００〜２０００ｍｍであることを特徴とする搬送ベルト用補強繊維コード。
【化１】
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【課題】実用的に必要な長期の倉庫保管を経ても、パッケージ形状の経時変化が少なく、仮撚加工が良好で、さらに染めの安定性、ソフト感を併せ持つ大量生産に好適な部分配向繊維およびチーズ状パッケージを提供する。
【解決手段】芯成分がポリ乳酸、鞘成分がポリトリメチレンテレフタレートで構成される芯鞘複合繊維であって、以下の（１）〜（３）の要件を満足するポリエステル芯鞘複合部分配向繊維。（１）伸度：６０〜１３０％（２）７０℃温水収縮率：０．５〜７．０％（３）初期引張抵抗度：２０〜４０ｃＮ／ｄｔｅｘ （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、ゴム補強コードにも好適である、ポリアミド５６繊維を提供することである。より具体的には、熱に晒された後においても高弾性率であり、ゴム接着性に優れ、高強度であるポリアミド５６繊維を提供することである。そして該ポリアミド５６繊維からなるゴム補強コード、ならびに該ゴム補強コードを含んでなる補強ゴムを提供することである。
【解決手段】１５０℃３０分間の乾熱処理後の４．６８ｃＮ/ｄｔｅｘ応力時の伸度が１２〜２０％である、ポリアミド５６繊維。 （もっと読む）

【課題】ロードハザード耐性に優れ、しかも軽量化をも実現することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビード部１と、クラウン部から両サイド部を経て両ビード部１に延びるカーカスプライ４と、を備えた空気入りタイヤにおいて、カーカスプライ４が２層のコード層からなり、かつ、そのカーカスプライコードが、ポリケトン繊維を少なくとも６５質量％以上含み、タイヤから取り出したコードとしての引っ張り強度が８ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、カーカスプライ４が略ラジアル方向に配列したコードと交差する緯糸を含み、かつ、該緯糸がタイヤ周方向の複数箇所でほぼ一定間隔にて切断されている。 （もっと読む）

【課題】５００〜１０００分間もの長時間の加硫後においても、ゴム層と補強材層との接着力が保持され、使用中にゴム層と補強材層とが剥離することなく、かつ流体輸送時においても流体の圧力によるホース口径の変化が小さい、耐久性及び寸法安定性に優れる大口径ゴムホースを提供する。
【解決手段】繊維織物及び／又は繊維コードを複合することにより補強された加硫ゴムを用いて形成された大口径ゴムホースにおいて、該繊維織物及び／又は繊維コードがアラミド繊維とナイロン繊維との複合繊維で構成されることを特徴とする大口径ゴムホース。 （もっと読む）

【課題】 繊度均一性、強度に優れる高精密フィルターに適した耐熱、耐薬品性を備えた細繊度モノフィラメントを提供する。
【解決手段】 本発明のポリフェニレンスルフィドモノフィラメントは、繊度が２５ｄｔｅｘ以下、Ｕ％（Ｎｏｒｍａｌ）が３．０未満であり、強度が３．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、伸度が３０％未満であることを特徴とするものである。さらに、本発明のポリフェニレンスルフィドモノフィラメントの製造法は、ポリフェニレンスルフィド樹脂を溶融紡糸するに際し、該樹脂を溶融した後、紡糸口金から吐出した糸条を気体により冷却固化させて未延伸糸を得、該未延伸糸をＴｇ−１０℃以上、Ｔｇ＋２０℃以下に加熱された第１ローラと、第一ローラ温度以上、Ｔｇ＋５０℃以下に加熱された第２ローラの間でホットロール延伸することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】手袋を構成する糸自体に滑り止め機能を付与し、精密な作業や運動に支障がない滑り止め性の高い意匠撚糸及び手袋を提供する。
【解決手段】芯糸(1)の周囲に浮き糸(2)を配置し、浮き糸(2)の上から押さえ糸(3)を巻きつけた意匠撚糸(10)であって、芯糸(1)及び押さえ糸(3)は、強度が14cN/dtex以上の高強力合成繊維(スーパー繊維)を含む糸であり、意匠撚糸(10)の一定長さ当たりの浮き糸(2)の長さは芯糸(1)よりも長い。本発明の手袋は、前記の意匠撚糸を使用して編成及び／又は縫製して得る。浮き糸(2)の存在により、手袋に滑り止め機能を付与し、精密な作業や運動に支障がない滑り止め性を発揮し、糸自体を細くした場合は薄手で耐久性が高く、指の繊細な感覚を保持できる手袋となる。 （もっと読む）

【課題】ロードハザード耐性に優れ、しかも軽量化をも実現することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビード部１と、クラウン部から両サイド部を経て両ビード部１に延びるカーカスプライ４と、を備えた空気入りタイヤにおいて、タイヤ偏平率が３０〜６５％であり、カーカスプライ４のカーカスプライコードが、ポリケトン繊維を少なくとも６５質量％以上含み、タイヤから取り出したコードとしての引っ張り強度が８ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、カーカスプライ４が略ラジアル方向に配列したコードと交差する緯糸を含み、かつ、該緯糸がタイヤ周方向の複数箇所でほぼ一定間隔にて切断されている。 （もっと読む）

【課題】スチールからなる補強材の打込み性状の安定化を図ることで、寸法安定性に優れるとともに、得られるゴム物品において、従来に比しより高い剛性を実現することができるゴム物品補強用スチール織物を提供する。
【解決手段】縦糸１および横糸２のうちいずれか一方または双方が、波形に型付けされて織り込まれてなるクリンプ織のゴム物品補強用スチール織物１０である。縦糸１が、線径０．１５〜０．３８ｍｍを有するスチール素線、または、該スチール素線を２本以上にて撚り合わせたスチールコードからなり、かつ、横糸２が、線径０．０８〜０．１８ｍｍを有するスチール素線からなる。または、縦糸２が、その幅をＷ、厚みをＴとしたとき、Ｗ／Ｔ≧２および０．１５ｍｍ≦Ｔ≦０．３８ｍｍを満足する扁平スチールワイヤーからなり、かつ、横糸２が、線径０．０８〜０．１８ｍｍを有するスチール素線からなる。 （もっと読む）

【課題】高次加工して、衣服などに使用する際、フラットな表面感、ストレッチ性に優れた布帛を得られる被覆弾性糸を提供する。
【解決手段】芯糸と鞘糸からなる被覆弾性糸であって、芯糸にポリウレタン系弾性繊維を用い、鞘糸に構成成分の一方がポリエチレンテレフタレートを主成分とし、他方がポリトリメチレンテレフタレートを主成分とするサイドバイサイド型または偏心芯鞘型であるポリエステル系複合繊維からなり、以下の（１）から（３）を満足する顕在捲縮糸を用いてなることを特徴とする被覆弾性糸。
・ 伸縮伸長率が１００％以上
・ 単フィラメントの捲縮数が２５山／２５ｍｍ以上
・ 熱水収縮率が１０％以下 （もっと読む）

【課題】
本発明は、高引張強度、高結節強度かつ耐摩耗性に優れたＰＶｄＦモノフィラメントおよびその工業的製造に好適な製造方法を提供することを課題とするものである。
【解決手段】
本発明のＰＶｄＦモノフィラメントは、ＪＩＳ Ｌ１０１３（１９９９）８．５．１の方法に従って測定される引張強度が５．０〜６．５ｃＮ／ｄｔｅｘであり、ＪＩＳ Ｌ１０１３（１９９９）８．６．１の方法に従って測定される結節強度が３．６〜４．５ｃＮ／ｄｔｅｘで、かつ本文で定義する擦過試験法で測定した引張強力保持率が７０％以上であることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】特に耐疲労性に優れたホース用補強繊維コード並びに該コードで補強されたホースを提供する。ホースとしては、自動車用、建設機械用、航空機油圧ホース等の加圧流体用が代表的である。
【解決手段】繰り返し単位の９５モル％以上が下記式（１）で示されるポリケトンで構成される繊維の紡績糸で構成されたホース用補強繊維コードであって、この紡績糸の平均繊維長が３００〜２０００ｍｍであるホース用補強繊維コード。紡績糸が牽切紡績糸であることが好ましい。
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【課題】糸が引き伸ばされて切断される際、まず強さに劣る短繊維群が切断されるのではなく、長繊維群と短繊維群とが略同時に切断される、新規な長短複合交撚糸を提供する。
【解決手段】糸全体に占める長繊維群の比率が５〜７０質量％である長短複合交撚糸９であって、芯部に長繊維群を鞘部に短繊維群を配してなる長短複合紡績糸を複数本撚り合わせてなる長短複合交撚糸。該長短複合交撚糸は、製織編工程において、糸切れ検出手段として振動式糸切検出器やピンドロッパーなどを用いても、糸切れを感度よく検出することができる。 （もっと読む）

【課題】均一染色性に優れた芯鞘型複合長繊維およびその製造方法を提供するものである。さらに詳しくは、ポリ乳酸を構成成分としながらも、優れた力学特性、ソフト性および均一染色性を有する芯鞘型複合長繊維、および該複合長繊維の製造に際して、糸切れが少なく工程的に安定した製糸性が得られる芯鞘型複合長繊維の製造方法を提供する。
【解決手段】芯部を形成するポリエステル成分Ａがポリ乳酸であり、鞘部を形成するポリエステル成分Ｂがポリトリメチレンテレフタレートである芯鞘型複合繊維であって、以下の（Ａ）〜（Ｃ）の要件を満足することを特徴とする芯鞘型複合長繊維。
（Ａ）ポリエステル成分Ａ：ポリエステル成分Ｂの複合重量比が２０：８０〜８０：２０
（Ｂ）芯鞘型複合長繊維の長手方向繊度変動率が１％以下
（Ｃ）芯鞘型複合長繊維の長手方向湿熱収縮変動率が５％以下 （もっと読む）

【課題】コスト面で有利に得ることができ、布帛に十分な伸縮性と柔軟性を付与することが可能なポリアミド潜在捲縮糸を提供する。
【解決手段】粘度差を有する２種類のポリアミドをサイドバイサイド型に貼り合わせた繊維において、高粘度ポリマーは相対粘度３．０〜３．５のナイロン６／６６共重合体、低粘度ポリマーは相対粘度２．０〜２．９のナイロン６であり、初期ヤング率が１５〜２５ｇ／ｄ、捲縮率が４０％以上、強度３．０〜４．０ｇ／ｄであるるポリアミド潜在捲縮糸。 （もっと読む）

【課題】 従来とは異なり、マトリックスポリマーと分子鎖の絡み合いが抑制され、紡糸過程での伸長変形を阻害し難い樹状ポリエステルを用いることにより、紡糸過程での流動性を向上させ紡糸温度の低温化を図るとともに、糸斑が小さく、さらに繊維の複屈折あたりの弾性率が向上、すなわち高弾性率でありながら分子配向の低い繊維を提供するものである。
【解決手段】 芳香族オキシカルボニル単位（Ｐ）、芳香族および脂肪族ジオキシ単位（Ｑ）、および芳香族ジカルボニル単位（Ｒ）からなる構造単位と３官能以上の有機残基（Ｂ）とを含み、かつ、Ｂの含有量が樹状ポリエステルを構成する全単量体に対して７．５〜５０モル％の範囲にある樹状ポリエステルを熱可塑性のマトリックスポリマーに０．１〜１０ｗｔ％ブレンドしたポリマーブレンドから成る繊維であって、繊維のウースター斑が０．１〜５％である繊維。 （もっと読む）

【課題】コードの剛性を十分に確保しながら、コードの発熱が抑制されたコードとゴムの複合体を提供する。
【解決手段】フィラメント束１本あたりの繊度が500〜1400dtexのポリエチレン-２,６-ナフタレートのフィラメント束からなり、次式(I)：Ｒ＝Ｎ×(0.125×Ｄ／ρ)^1/2×10^-3［式中、Ｎはコードの撚り数（回／10cm）で、Ｄはコードの総表示デシテックス数（dtex）で、ρはコードの比重（g／cm³）である］で定義される撚り係数Ｒが0.35〜0.60である有機繊維コード２をコーティングゴム３で被覆してなることを特徴とするコードとゴムの複合体１である。 （もっと読む）

【課題】ゴム付き繊維材料及び空気入りタイヤ、特にロードノイズが低く、成形性及び高速耐久性に優れた空気入りタイヤのベルト補強層の形成に好適なゴム付き繊維材料及び該ゴム付き繊維材料を使用した空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のゴム付き繊維材料は、繊維コードをコーティングゴムでゴム引きした後に、加速電圧２００ｋＶ以上６００ｋＶ未満、照射線量１０〜１００ｋＧｙの条件で電子線を照射して予備加硫してなる。前記繊維コードはフィラメント束を２本撚り合わせてなり、前記フィラメント束はポリエチレン−２，６−ナフタレートからなり、前記フィラメント束の１本あたりの繊度は５００〜１４００ｄｔｅｘである。また、前記繊維コードを所定の撚り係数とし、前記繊維コードと前記コーティングゴムとを所定の接着剤組成物で接着する。 （もっと読む）

【課題】溶融紡糸された円形断面の有機繊維のように、セメントコンクリート、モルタル、スレートなどの水硬性硬化体あるいはプラスチック、ゴムなどの高分子硬化体に配合しても容易に引抜ける有機繊維に、熱的または力学的な方法による簡易で低コストの加工法により硬化体に対する物理的接着性に優れた形状を賦形し、配合によって硬化体のひび割れの拡幅、破片の剥落、あるいは過度な変形を高度に抑制できる硬化体、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ポリアミド、ポリエステル、ポリビニルアルコール等の、ガラス転移温度が３１３Ｋ以上の有機繊維から成る特定撚糸を緊張下で熱固定し、熱固定した特定撚糸、あるいは熱固定後に特定撚糸を解繊して得られるコイル形状の低次撚糸または単繊維を硬化体に混入配合する。 （もっと読む）

【課題】編み工程での繊維同士の絡みによる糸切れや、製織工程でのポリマーやオリゴマーに起因する白粉による糸切れなど編織工程でのトラブル、更には、オリゴマー析出による染め斑やくすみ等の染色時のトラブルなどの問題がなく、製編織の準備工程や染色工程などの後加工性に優れたＰＴＴ系複合繊維を提供する。
【解決手段】２種類のポリエステル成分がサイド・バイ・サイド型または偏心鞘芯型に貼り合わされた単糸群からなり、該単糸を構成するポリエステル成分の少なくとも一方がポリトリメチレンテレフタレートであり、かつ、ポリトリメチレンテレフタレート中のトリメチレンテレフタレート環状ダイマーの含有率が２．５ｗｔ％以下であり、繊維−繊維間動摩擦係数が０．２〜０．４であり、交絡度が２〜６０ヶ／ｍ及び／または撚数が２〜６０Ｔ／ｍであり、繊度変動値Ｕ％が１．５％以下であり、１００℃における収縮応力が０．１ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、沸水処理前に捲縮が顕在化していることを特徴とするポリトリメチレンテレフタレート系複合繊維。 （もっと読む）