【課題】屈曲部及び湾曲部の皺を無くしやすく賦形性が良い織物基材、及び該織物基材を繊維基材とした繊維強化複合材料を提供すること。
【解決手段】織物基材２０は、繊維束からなり互いに平行に配列された複数の経糸１１と、繊維束からなり互いに平行にかつ経糸１１と交差する方向に配列された複数の緯糸１２とを備え、成形型１０に沿って賦形される。織物基材２０は、成形型１０が備える湾曲面１０ｆに沿って賦形される賦形部を含む第１部位２１と、賦形部に比べて賦形性の低い第２部位２２と、を備える。そして、織物基材２０は、緯糸１２の織密度が、第２部位２２に比べて第１部位２１が低くなっている。 （もっと読む）

【課題】複合ループヤーンを使用してスパンライクな外観と衣料用に好適な風合いを持ったスパンライク織物を提供する。
【解決手段】見かけ繊度が１００〜５００ｄｔｅｘであり、ループ長０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下のループ数が１００個／ｍ以上であり、交絡を施した芯鞘２層構造である複合ループヤーンを経糸と緯糸のどちらか一方かあるいは双方に用いていることを特徴とするスパンライク織物。 （もっと読む）

【課題】ＣＦＲＰの層間の剥離強さ（層間剪断強さ）を向上させることのできる炭素繊維基材、及びＣＦＲＰを提供すること。その上で、望ましくは、構成する炭素繊維マルチフィラメント糸の所望の強度を維持することのできる炭素繊維基材、及び所望の強度を維持することのできるＣＦＲＰを提供すること。
【解決手段】炭素繊維強化プラスチック用の炭素繊維基材であって互いに交差する炭素繊維マルチフィラメント糸の経糸と緯糸とで形成されている炭素繊維基材において、積層面のうちの少なくとも一方が前記炭素繊維マルチフィラメント糸の一部のフィラメントを切断して形成された毛羽を有すると共に前記経糸に形成された毛羽の総毛羽長と前記緯糸に形成された毛羽の総毛羽長とが不等であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量小型のエアバッグであって、高圧下での通気性が抑制されるため膨張効率に優れ、かつ、高圧ガス流入に耐える耐バースト性に優れるエアバッグ、および、それを構成するエアバッグ用基布を提供すること。
【解決手段】合成繊維織物からなり、引張り試験における引張強力が経緯方向共に５００Ｎ／ｃｍ以上であり、３００Ｎ／ｃｍ負荷における伸び率が経緯方向の合計で４０％以上であり、最大引張り抵抗度が経緯方向の合計で９０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、負荷縫目通気度（特定の縫目に１，５００Ｎ／１５ｃｍの引張り負荷を付与した後の５０ｋＰａ差圧下の通気度）が、経緯方向の負荷後の通気度の平均で２０００ｍｍ／ｓ以下であることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】
触媒電極層塗布やセル積層時の破断を防止し、ガス拡散電極に有用な耐衝撃性のある高伸度の炭素繊維紡績糸織物及びその製造方法を提供する。
【解決手段】
厚さの平均値が１００〜１０００μｍ、炭素繊維紡績糸織物の幅方向において測定される厚さの最大値と最小値との差が、厚さの平均値の２０％以下、目付５０〜３００ｇ／ｍ^２、電気抵抗値１５０ｍΩ／ｃｍ^２以下、長手方向と幅方向のうち少なくとも一方向における伸度が１５％以上である炭素繊維紡績糸織物。 （もっと読む）

【課題】高精度・高密度なスクリーン印刷に用いることが可能で、継続使用によってメッシュの伸びが生じにくく、印刷精度を長期間維持でき、且つ安価で製造可能な金属メッシュ織物、この及び金属メッシュ織物を利用したスクリーン印刷用版を提供する。
【解決手段】金属線材からなる縦糸及び横糸が互いに交差するように製織された構造をなす金属メッシュ織物であって、縦糸及び横糸のそれぞれが、オーステナイト系ステンレス鋼からなるコア部５１と、このコア部５１を囲むように設けられ、オーステナイト系ステンレス鋼を母材とし、この母材に炭素が拡散浸透した硬化層５２と、この硬化層５２を囲み、炭化物及び化学式ＡＢ₂Ｏ_４で示される酸化物とを含む黒色クラッド層５３とを備える。（ここでＡ，ＢはＦｅ，Ｃｒ，Ｎｉのいずれかである） （もっと読む）

【課題】低繊度の織糸から構成され、軽量で収納性に優れていながら、耐圧性に優れ、高速展開が可能であり、さらには拘束性能が向上したエアバッグを構成し得るエアバッグ用織物を提供すること。
【解決手段】合成繊維からなる織物であって、織物の分解糸の総繊度が２００〜３２０ｄｔｅｘ、織物を構成する織糸の引抜抵抗が経緯とも５０〜２５０Ｎ／ｃｍ／ｃｍ、織物の引張強さが経および緯方向ともに５５０〜８００Ｎ／ｃｍ、引張試験における荷重３００Ｎでの伸び率が経および緯方向の和で３０〜４５％、ＡＳＴＭ Ｄ４０３２剛軟度が３．０〜７．５Ｎ、および単位面積あたり重量が１３０〜１９０ｇ／ｍ²であることを特徴とするエアバッグ用織物。 （もっと読む）

【課題】剥離強度に優れたエアバッグ用コート布帛を提供すること。
【解決手段】織物の経緯方向ともに破断伸度が２５〜３５％、織物から解反した経糸のクリンプ率が5〜8%、緯糸のクリンプ率が3〜5％であるカバーファクターが１８００〜２４００の織物に、シリコーン系コート剤が１０〜５０ｇ／ｍ²塗布されてなり、織物の経糸及び／又は緯糸が直交する糸に多く囲まれる割合であるｔ／Ｔが３０％以上である剥離強度に優れたエアバッグ用コート布帛。 （もっと読む）

【課題】
タイヤ成型用プラダーへの張り付け作業性に優れた伸縮性織物を提供する。
【解決手段】
フッ素系繊維とフッ素系以外の繊維で構成された織物であって、タテ方向およびヨコ方向の9.8N/25mm荷重時の伸度が５％以上であり、かつ下式で示される伸張時寸法保持率が８５％以上であることを特徴とする伸縮性織物とする。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れたポリアミド繊維からなる織物で構成されたエアバッグがインフレータガスによって展開する際に、ガスのロス無く展開し、発生ガス量を過剰に必要とせず、その結果、インフレータが軽量化されたエアバッグモジュールを提供すること。
【解決手段】ポリアミド繊維から成る織物であって、２００ｋＰａの圧力下での織物の通気度が１０〜２００ｃｃ／ｃｍ²／ｓｅｃであり、初加重が０．０２ｃＮ／ｄｔｅｘ、糸長が２５ｃｍおよび昇温速度が８０℃／分で測定した構成糸の熱応力において、２３０℃での経糸および緯糸の合計の熱応力和が０．３３〜１．２０ｃＮ／ｄｔｅｘであるエアバッグ用織物から構成されるエアバッグモジュール。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも片面に粘着層を備えたテープ状の織布基材(１)からなる布粘着テープとくにケーブル用被覆テープに関する。織布基材(１)は経糸(２)と緯糸(３)とから製造され、その際、緯糸(３)の番手(繊度)dtexは経糸(２)の番手(繊度)dtexよりも大きく形成されている。経糸(２)の幅を基準とした番手dtex/cmは緯糸(３)の長さを基準とした番手dtex/cmよりも小さく形成されている。経糸(２)の幅を基準とした番手は約２.０００〜４.０００ dtex/cmであり、緯糸(３)の長さを基準とした番手は約８.０００〜２０.０００ dtex/cm、好ましくは８.０００〜１６.０００ dtex/cmである。さらに本発明は、本発明による布粘着テープに使用するためのテープ状の織布基材(１)を含む。
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【課題】エレクトロニクス関連分野の高精度・高密度なスクリーン印刷を行うことが可能となるスクリーン印刷用金属メッシュ織物を提供する。
【解決手段】母材がオーステナイト系ステンレス鋼からなる線材がメッシュ織物に製織されたスクリーン印刷用金属メッシュ織物であって、上記線材の表層部に、母材のオーステナイト相に炭素が固溶することにより母材より硬度の高い炭素固溶硬化層が形成され、縦方向におけるメッシュ織物としての破断強度が１０００ＭＰａ以上２６００ＭＰａ以下、破断伸びが１％以上８％以下、１％耐力が９００ＭＰａ以上２４００ＭＰａ以下であり、横方向におけるメッシュ織物としての破断強度が１２００ＭＰａ以上３４００ＭＰａ以下、破断伸びが０．８％以上６％以下、１％耐力が９００ＭＰａ以上２８００ＭＰａ以下である。 （もっと読む）

【課題】ストレッチバック性に優れ、高中空率、高嵩高性、高軽量性で風合い的に柔らかい布帛とすることが可能なポリエステルマルチフィラメントを提供する。
【解決手段】熱収縮性の異なる２種のポリエステルからなるポリエステルマルチフィラメントからなり、単糸の繊維軸に直交する横断面が四角中空で、該コアー部外表面からコアー部中心点に対して放射上に突出し、該コアー部の長さ方向に沿って延在する８枚のフィン部とからなる、単糸２０本以上からなる異型中空ポリエステルマルチフィラメント。 （もっと読む）

【課題】安価で長寿命である柔軟なダイアフラムを用いた、板状物品熱圧積層プレス機を提供する。
【解決手段】真空チャンバ１４を少なくとも１つの板状物品１を収容するために設けられた排気可能な物品側空間と排気または圧力付与あるいはその両方が可能な加圧側空間とに区分ける柔軟なダイアフラム１１と、真空チャンバ１４を通過して延びる、板状物品搬送用搬送ベルト４とを備え、ダイアフラム１１は物品側空間の排気や加圧側空間の圧力付与によってつくり出された真空チャンバ１４内の圧力差によって板状物品１を真空チャンバ１４の下側プレス台２に向かって直接的または間接的に圧接する。ダイアフラム１１は、気密性で、曲がり易く、全面に亘って一様な引っ張り強度を有するともに、これにより準非弾性特性を有する織物またはフィルムであり、さらにこの柔軟なダイアフラム１１は、低摩擦材料によってコーティングされるか、そのような材料から作られる。 （もっと読む）

本発明は、ポリエステル原糸を含むエアバッグ用織物に関するものであって、特に、強靭性（Ｔｏｕｇｈｎｅｓｓ）が７０乃至９５Ｊ／ｍ^３であるポリエステル原糸を含み、織物の強靭性が３．５乃至６．０ｋＪ／ｍ^３であり、米国材料試験協会規格ＡＳＴＭ Ｄ ２２６１ ＴＯＮＧＵＥ方法で測定した引裂強度が１８乃至３０ｋｇｆである、エアバッグ用ポリエステル織物及びその製造方法、これを含む車両用エアバッグに関するものである。
本発明のエアバッグ用織物は、高強力高伸率低いモジュラスのポリエステル原糸を使用して、織物の強靭性及び引裂強度を最適化することによって、エアバッグの展開時に、エネルギー吸収性能及び形態安定性が優れていて、優れた収納性及び空気遮断効果を提供し、搭乗者に加えられる衝撃を最小化して、搭乗者を安全に保護することができる。
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本発明は、エアバッグ用織物に使用可能なポリエステル原糸に関し、特に、常温で測定されたポリエステル原糸の１．０ｇ／ｄ応力時の伸率が０．５％以上であり、４．０ｇ／ｄ応力時の伸率が４．３％以上であり、７．０ｇ／ｄ応力時の伸率が７．５％以上であり、前記ポリエステル原糸の初期モジュラスが４０乃至１００ｇ／ｄである、エアバッグ用ポリエステル原糸、その製造方法、及びこれから製造されたエアバッグ用織物に関する。
本発明のポリエステル原糸は、剛軟度を顕著に低くし、優れた機械的物性を確保することによって、エアバッグ用織物に使用される時に優れた収納性、形態安定性、及び空気遮断効果を提供すると同時に、搭乗者に加えられる衝撃を最小化して、搭乗者を安全に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】強化コンポジット材料のための織りプリフォーム（２００）であり、平らに織り所定の形にするものの提供。
【解決手段】プリフォームは、三次元の織り構造をもち、横糸繊維（２１４）の織りによって、各層内の繊維をインターロックするだけでなく、縦糸繊維（２１６）の層について層と層とをインターロックするようにしている。ベース（２００）から１または２以上の脚（２２５，２３５）が伸び、それらベース（２００）および脚（２２５，２３５）は、それぞれ少なくとも２層の縦糸繊維（２１６）を含む。脚は、縦糸方向におよび／または横糸方向に正弦波を描くように動き、それらは互いに平行か斜めになっている。ベースおよび／または脚の外側の端部は、縦糸繊維の層が段のあるパターンで終わるテーパをもたせることが好ましい。 （もっと読む）

本発明は、切断抵抗性タイヤサイドウォールコンポーネントおよびかかるコンポーネントの製造方法に関し、タイヤがかかるコンポーネントを備え、サイドウォールコンポーネントがテキスタイル布を含み、この布の単層は、布の面に多方向の切断抵抗性を与え、布は、
ｉ）シース／コア構造を有し、シースが切断抵抗性ポリマーステープル繊維を含み、コアが無機繊維を含む少なくとも１つの単糸と、
ｉｉ）切断抵抗性ステープル繊維と、少なくとも１つの連続エラストマーフィラメントとを含み、無機繊維を含まない、または実質的に含まない少なくとも１つの単糸と
を有し、
布は、切断抵抗性タイヤサイドウォールコンポーネントが１８〜６５パーセントの空隙領域を有するように、布のゴムへの接着を改善するコーティングをさらに有する。
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【課題】ソフトで表地への追従性に優れ、しかも確実にモアレ縞を防止することのできる、優れた芯地用織物およびその製法を提供する。
【解決手段】経糸、緯糸がともにトータル繊度２２ｄｔｅｘ以下の合成繊維仮撚加工糸で構成された芯地用織物であって、織組織が、格子状のリップストップ部Ｑを有する梨地組織Ｐからなり、経方向および緯方向の少なくとも一方の伸度が３０〜５０％に設定されている。 （もっと読む）