【課題】強度、耐摩耗性、衝撃吸収性等の物理的特性及び耐候性、耐薬品性等の化学的特性に優れるばかりか、実用に供されている間の難燃性能劣化が非常に小さい車両内装材織編物を提供する。
【解決手段】トリアジン系化合物を０．１〜１０重量％含有するポリアミド繊維を構成素材の少なくとも一部に使用した織編物であって、前記ポリアミド繊維が単糸繊度１．５〜１００ｄｔｅｘ、交絡度（ＣＦ値）１．０〜１００のマルチフィラメントであることを特徴とする車両用内装材織編物。 （もっと読む）

同一成分、二成分若しくは多数成分ファイバから構成され１００ミクロン以下の直径のファイバを有する平面編み若しくは織布と、あらゆるサイズのファイバ若しくはフィラメントから構成される不織布とから作成される３次元モールド構造である。最も適切には、ランダムのファイバ方向分布を伴う不織布と、部分的な方向ファイバを伴う高程度のひだとが、深いモールド構造を形成する際に利用されるのが好ましい。
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【課題】１００〜５００ｄｔｅｘのポリヘキサメチレンアジパミド繊維を用いた気密性に優れ、かつ織シワのない袋織エアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】１００〜５００ｄｔｅｘのポリヘキサメチレンアジパミド繊維を用い、膨張二重部と非膨張一重部とからなる袋織基布を製織する方法であって、少なくとも一部の膨張二重部を形成する上布と下布に用いる緯糸本数が異なる袋織基布であって、緯糸本数の大きな方をｎａ本／単位袋部、小さな方をｎｂ本／単位袋部としたとき、ｎａとｎｂが下記（１）式を満足することを特徴とするエアバッグ用袋織基布の製織方法。 ｎｂ＜ ｎａ ・・・（１） （もっと読む）

【課題】
本発明は、エアバッグ展開時に縫製部の目開きを抑えることにより内圧保持性能に優れたエアバッグを提供せんとするものである。
【解決手段】
本発明のエアバッグ用基布は、合成繊維織物からなるエアバッグ用基布であって、該織物がリップストップ組織の織物であり、かつ、リップストップ組織の織物の少なくとも片面に合成樹脂が付着しており、該基布の通気度が実質的にゼロであり、かつ、滑脱抵抗力が２００〜５００Nであることを特徴とするものである。また、かかるエアバッグ用基布の製造方法は、リップストップ組織の合成繊維織物に合成樹脂をナイフコーティングにより付与することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】あらゆる方向からの引張に対して十分な強度を備えたエアバッグ用基布を提供でき、これにより乗員保護の面においてより信頼性の高いエアバッグを提供する。
【解決手段】合成繊維織物の少なくとも片面が樹脂で被覆されたエアバッグ用基布において、該織物のカバーファクターが１８００〜１９５０であり、かつ該基布の引張強度の最小値が１２０Ｎ／ｃｍ以上であることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

エアバッグ用コーティング組成物が開示され、この組成物は、液状シリコーンゴムおよび液状有機ポリマーから構成され、これらは化学的に反応して、シリコーンおよび非シリコーン成分を有する架橋ポリマー網目構造を生成する。ここに記載されているように液状有機ポリマーを液状シリコーンゴム化合物に添加することにより、膨張空気の増加した維持を示すエアバッグ用コーティングが見いだされた。有益なことに、これらコーティングの製造は、有機溶媒の使用なしに達成される。本組成物で塗布されたエアバッグも開示されている。
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【課題】モジュラス、寸法安定性及び低摩擦性が向上した、ウェビング、シートベルト、魚網、ロープなどに好適な産業資材用ポリエステル繊維を提供すること。
【解決手段】ポリエステル１００重量部に対して、層状珪酸塩からなる無機成分を０．１〜１５重量部含有し、総繊度が１．５〜３０００ｄｔｅｘであることを特徴とする。さらには、層状珪酸塩が有機オニウムイオンで６０〜１００%イオン交換されていること、ポリエステルがポリエチレンテレフタレートあるいはポリエチレンナフタレートであること、ポリエステル繊維の強度が５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であることが好ましい。シートベルト、エアバッグ、ロープ、ネット、ドライヤーキャンバス、コンテナバック、樹脂コンテナシート、ターポリンに好適に用いられる。 （もっと読む）

【課題】基布の縫製部の目ズレを改善し、内圧保持性の高いエアバッグを提供するための、エアバッグ用基布およびその製造方法を提供する。
【解決手段】合成繊維糸からなる織物で構成されるエアバッグ用基布であって、タテ糸クリンプ率／ヨコ糸密度が０．１０〜０．２０であるとともにヨコ糸クリンプ率／タテ糸密度が０．０５〜０．２０であり、さらにタテ糸の引抜き強力が１５〜３０Ｎ／本であるとともにヨコ糸の引抜き強力が１０〜２０Ｎ／本であることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】織物独特のシャープな柄の切り替わりと同調して起毛をかけ、今までにない柄の凹凸感を表現し、柔軟な風合をもつシート用起毛織物を得ることを課題とする。
【解決手段】本発明は、織物の柄の切り替わりと同調して起毛することにより物理的な凹凸感を織物に与えることと、柄の色彩に合わせて２種類以上の緯糸をグラデーション効果のある柄組織とすることにより視覚的な凹凸感を織物に与えることにより、今までにない外観品位のある凹凸感を表現できることを見出し、本発明に至ったものである。 （もっと読む）

【課題】 毛羽が少なく、経糸因に起因する停台が少なく、生産効率がよい、リードマークのない高品位な平織用基布の製織に際し経糸準備作業を簡略化し、織機の稼働率を上げる事により、生産性を向上させる新規な製織方法を提供する。
【解決手段】製織時の筬の繊維占有指数を１１５〜２５０とし、１００〜５００ｄｔｅｘのポリヘキサメチレンアジパミド繊維を用いて緯入れ量を５００〜１７００ｍ／分、かつ、空き筬羽を１つおきに設けて製織することを特徴とするポリヘキサメチレンアジパミド繊維からなる平織基布の製織方法とする。繊維占有指数 ＝ ０．１０６×ｎ×√（Ｄ）/（Ｐ−Ｔ）ｎ：筬1羽に入れる糸引き込み本数 Ｄ：ポリヘキサメチレンアジパミドの繊度（ｄｔｅｘ） Ｐ：筬羽ピッチ（ｃｍ） Ｔ：筬羽厚（ｃｍ） （もっと読む）

【課題】コンパクトに収納できる軽いエアバッグであって、特に展開性能、耐燃焼性および機械的性能について改良されたエアバッグの製造に有用な軽量コーティング布帛を提供すること。
【解決手段】全繊度が６７〜３５０ｄｔｅｘのナイロン６６繊維からなる基布の少なくとも１つの面にシリコーン膜を塗布して形成された非通気性コーティング布帛であって、コーティング表面の表面粗さ（Ｒａ）が１．５〜１２μｍであり、コーティング表面の布帛の経方向および緯方向におけるＫＥＳ計測による摩擦係数（ＭＩＵ）が経方向および緯方向ともに０．０１〜０．３であり、コーティング表面の経方向の摩擦係数（ＭＩＵ）と緯方向の摩擦係数（ＭＩＵ）の差が絶対値で０．１５以下であり、シリコーン表面が基布表面の凹凸形状の輪郭に沿った凹凸面を有することを特徴とするコーティング布帛。 （もっと読む）

【課題】優れた破壊強力を有するとともに、軽量でリサイクル性に富んだアンコートエアーバッグを提供すること。
【解決手段】基布１としてのナイロン６６フィラメント糸からなる織物を袋状に縫製してなるエアーバッグにおいて、エアーバッグの基布端と縫製線との間の縫い代部における基布を構成する糸条のタテおよびヨコの少なくとも一方の引き抜き強力が１．５ｋｇ／本以上（ただし、長さ５ｃｍ、幅X（Xは縫い代に相当する）の試験サンプル用基布をオリエンテイック製１００Ｋｇ引張試験機の上チャックに固定し、基布端から出されているタテ糸又はヨコ糸２を、基布端から５ｃｍの距離のところで、同下チャックに固定し、５０mm／分の引張速度で下方に引張ったときの最大強力を引き抜き強力の値とする。）であるアンコートエアーバッグ。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュールのコンパクト化及び軽量化に有効な、薄肉かつ軽量で収納性に優れたエアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】熱可塑性合成フィラメント糸の織布よりなるエアバッグ用基布において、該フィラメント糸の原糸強度が７．０ｇ／ｄ以上であり、かつ、該フィラメント糸の繊度が２００〜２５０ｄであるエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】 毛羽が少なく、経糸因に起因する停台が少なく、生産効率がよい、リードマークのない高品位な平織用基布をエアージェットルーム織機で製織する。
【解決手段】 製織時の筬の繊維占有指数を１１５〜２５０とし、織機回転数を３００〜８００ｒｐｍ、サブノズル間隔を２．５〜１０ｃｍとし、空き筬羽を１つおきに設けてエアージェットルーム織機にてポリヘキサメチレンアジパミド繊維を製織する。
繊維占有指数 ＝ ０．１０６×ｎ×√（Ｄ）/（Ｐ−Ｔ）
ｎ：筬1羽に入れる糸引き込み本数 Ｄ：ポリヘキサメチレンアジパミドの繊度（ｄｔｅｘ） Ｐ：筬羽ピッチ（ｃｍ） Ｔ：筬羽厚（ｃｍ） （もっと読む）

【課題】毛羽が少なく、経糸因に起因する停台が少なく、リードマークがない、かつ生産効率がよくて同時に２袋以上の袋織エアバッグ用基布をエアージェットルーム織機で製織する方法を提供する。
【解決手段】製織時の筬の繊維占有指数を１００〜２５０とし、織機回転数を３００〜８００ｒｐｍ、サブノズル間隔を３〜１０ｃｍで同時に２袋以上の袋織基布を１．５ｍ幅以上で製織する事を特徴とするポリヘキサメチレンアジパミド繊維からなる袋織エアバッグ用基布をエアージェットルームで製織する。繊維占有指数 ＝ ０．１０６×ｎ×√（Ｄ）/（Ｐ−Ｔ）ｎ：筬1羽に入れる糸引き込み本数Ｄ：ポリヘキサメチレンアジパミドの繊度（ｄｔｅｘ）Ｐ：筬羽ピッチ（ｃｍ）Ｔ：筬羽厚（ｃｍ） （もっと読む）

【課題】 伸縮性が抑制されていて、テンションの変動が少なくテンション管理が容易で、且つ高い強力を有していて製編織性に優れる複合糸であって、しかも高伸縮性で、均一性、風合、外観、感触、軽量性等に優れる織編物を製造できる複合糸、その製法、該複合糸を用いた織編物の提供。
【解決手段】 フィラメント糸、ポリウレタン弾性糸及び水溶性糸を複合した複合糸、ポリウレタン弾性糸を３〜５倍伸長した状態で前記３種類の糸を撚り合せるかまたは交絡して前記複合糸を製造する方法、該複合糸を用いて作製した織編物中の水溶性糸を水で溶解除去してなる織編物。 （もっと読む）

【課題】繊維表面に機能剤が付着した糸条を含む織編物であって、外観を損なうことなく機能性に優れた機能性織編物および繊維製品を提供する。
【解決手段】繊維表面に機能剤が付着した糸条Ａと繊維表面に機能剤が付着していない他糸条とで構成される織編物であって、前記糸条Ａが織編物の全重量に対し２０〜８０重量％含まれ、かつ織編物の表面および裏面において、下記式により求めた、織編物表面積に対する前記糸条Ａの露出度が１０％以下であることを特徴とする機能性織編物。
糸条Ａの露出度＝（ＳＡ／ＳＦ）×１００
ただし、ＳＡは表面または裏面に露出した糸条Ａの総面積（ｍｍ^２）であり、ＳＦは織編物表面積（ｍｍ^２）である。 （もっと読む）

【課題】毛羽が少なく、経糸因に起因する停台が少なく、生産効率がよい、同時に２袋以上の袋織エアバッグ用基布を製織する。
【解決手段】製織時の筬の繊維占有率％（Ａ）を１００〜２５０とし、１００〜５００ｄｔｅｘのポリヘキサメチレンアジパミド繊維を用いて同時に製織幅方向に２袋以上の袋織基布を製織する事を特徴とする袋織エアバッグ用基布の製織方法。
繊維占有率（％）(Ａ)＝０．１０６×ｎ×√（Ｄ）/（Ｐ−Ｔ）
ｎ：筬1羽に入れる糸本数 、Ｄ：ポリヘキサメチレンアジパミドの繊度（ｄｔｅｘ）
Ｐ：筬羽ピッチ（ｃｍ） 、Ｔ：筬羽厚（ｃｍ） （もっと読む）

本発明は、複数の導電性繊維又は導電的な特性を呈する繊維からなる構成を含んでいる表面テキスタイル構造に関する。絶縁部分が、導電性繊維と導電性繊維の間に配置され、あるいは絶縁性繊維が構造内に取り入れられている。この構造は、さらに無機エレクトロルミネセント材料及び電気接続素子を有している。本発明によれば、エレクトロルミネセント材料は、構造の中間領域に取り入れられており、あるいは被覆付きの繊維の形態で構造中に具現化されている。さらにこの構造には、やはり随意により蛍光材料及び／又は蛍光増白剤で作られた被覆が設けられている。全体構成が、透明であって弾性を有する保護被覆層を有している。 （もっと読む）

【課題】 折り曲げ状、曲面状、その他の複雑な形状に沿わせて張設した場合でもグリンニング現象が生じ難くて高い外観品位を確保できると共に布帛表面の凹凸もなく良好にフィットする立毛パイル布帛を提供する。
【解決手段】 この発明に係る立毛パイル布帛は、緯糸３に経糸２が織り込まれてなる地組織５にパイル糸４が植設された立毛パイル布帛において、前記経糸２として少なくとも弾性糸が用いられ、前記緯糸３として、水溶性繊維からなる芯糸に非水溶性繊維からなる絡み糸が捲回状態に巻き付けられると共にこの捲回状態を保持するための水溶性繊維からなる押え糸が複合されてなる捲回複合糸、又は水溶性繊維からなる芯糸と非水溶性繊維からなる絡み糸とが合撚されてなる合撚複合糸が用いられていることを特徴とする。 （もっと読む）