【課題】粒状部材を用いた吸音材の空隙率を大きくして吸音性能を大幅に高める。
【解決手段】複数の開口部３を有する粒状の中空ビーズ４を多数用いて吸音材１を設ける。複数の開口部３より音をビーズ内（空気室２）に導くことができるため、吸音材１の有効空隙率を大きくでき、吸音性能を大幅に高めることができる。また、開口部３から空気室２に侵入した音が空気室２内で急激に拡張した後、分岐し、曲がり、その後開口部３で急激に縮小されることで音エネルギーが低下するため、吸音材１の吸音性能を高めることができる。さらに、各中空ビーズ４は、中空であり、且つ開口部３を備えるため、音エネルギーによって各中空ビーズ４が容易に変形して、吸音性能を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】建築施工面や意匠面での要求に適合しつつ、低周波数範囲の吸音を行う吸音構造体を提供する。
【解決手段】吸音構造体１は、複数の開口部３０を有した板状部材１０と、剛体壁４０と、板状部材と剛体壁との間に設けられた背後空気層２０と、を備える。吸音構造体１は、開口部３０に接続された延長部材５０をさらに備え、かつ、延長部材５０の少なくとも延長部５０_ｅが背後空気層２０内に収容されていることを特徴とする。開口部３０が孔形状又はスリット形状を成すことが好ましい。延長部５０_ｅは、背後空気層２０の厚さＬよりも長いことが好ましく、また、延長部５０_ｅの少なくとも一部に折り返し部が形成されていることが好ましい。また、延長部材５０と、これに隣接する延長部材５０と、を連結する連結部材５０_ｌをさらに備えることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】車両の走行時には音を吸収するとともに、車両に事故が発生したときには乗員を衝撃から保護する。
【解決手段】車両に急激な加速度が発生した場合には、まず、筐体１２において質量部が慣性の法則に基づく慣性力により大きく揺すられることになり、これにより、脆弱部２５が破壊されやすい状態になるか又は一部破壊される。ここで例えば脆弱部２５が破壊されやすい状態になった後、慣性の法則に基づく慣性力により乗員の体も揺すられて吸音体１０に接触し、この接触時に乗員の体から吸音体１０に加わえられる力により、筐体１２は脆弱部２５において容易に破壊されて潰れる。つまり、乗員の体が吸音体１０に当たったときの衝撃は、筐体１２が脆弱部２５で直ちに破壊されて潰れることで吸収され、乗員の体に与えられる衝撃の大きさは小さくなる。 （もっと読む）

【課題】低コストの車両用吸音構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】一端に開口部２４を有する凹状のセル１２と、該セル１２内に設けられ、開口部２４から該セル１２内に侵入した音波を２つに分岐させる分岐部１４と、該分岐部１４で分岐した一方の音波３２及び他方の音波３４を開口部２４側に反射させると共に、該一方の音波３２と該他方の音波３４との間に、位相差を生じさせる反射部１６，１８と、セル１２内に設けられ、反射部１６，１８で反射した一方の音波３２と他方の音波３４とを干渉させる干渉部２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】エリアごとに適切な音環境を提供することができるサウンドマスキングシステムを提供する。
【解決手段】マスキング音を室内へ出力するサウンドマスキングシステム１であって、天井１２と、天井裏の空間に配置されマスキング音を出力するスピーカ１０と、を備え、ミーティングエリアＡ及び執務エリアＢに区画された室内エリアのうちミーティングエリアＡの天井裏の空間にはマスキング音を遮音する遮音層１４が配置されることを特徴として構成することで、マスキング音を出力する領域を選択的に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートにレゾネータを簡易に設定できるようにする。
【解決手段】シート本体１（シートクッション３）のクッション構造を成すパッド３Ｐと、パッド３Ｐをクッションフレーム３Ｆに対して裏面側から弾性的に支持するＳばね３Ｓと、を有する車両用シートである。パッド３Ｐの裏面部には、パッド３Ｐと共にシートクッション３にかかる使用荷重により撓むことのできる可撓性を備えたフェルト３Ｂが積層状に一体接着されて設けられ、フェルト３Ｂには開口孔３Ｂ１が厚さ方向に貫通して形成され、パッド３Ｐの裏面（凹部形成層３Ａ）には上記開口孔３Ｂ１と連通してパッド３Ｐの内部に開口孔３Ｂ１よりも広い空間容積を形成する凹部３Ｐ１が形成され、開口孔３Ｂ１と凹部３Ｐ１とが互いに連通された構成によりレゾネータ１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等のキャビンルームの内側や、外側から、エンジンや、伝動装置等の激しい騒音、振動等が伝播されて、とくに、５００Ｈｚ以下の低周波数域では十分な騒音低減が行われ難く、キャビンルームの角部においては騒音のこもり現象が著しく、騒音低減を行い難いので、それを改善する吸音装置を提供するものである。
【解決手段】車体に対して防振体を介在させて支持し取付けるキャビンに、吸音材によって一側面にスリット状の開口４部を有した吸音洞５を形成する吸音器６を設けて、この吸音器６の開口４部をキャビンフロア７部上にのぞませて設けた吸音装置の構成。 （もっと読む）

【課題】静止誘導電器から発生する騒音の特徴周波数に着目し、低周波数領域の騒音を効果的に低減できる低周波吸音部材を備えた静止誘導電器を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、静止誘導電器本体の周囲を覆うように遮音板を組合せて構成した遮音壁が配設されてなる静止誘導電器において、騒音低減の対象となる音波の周波数と共鳴するように設定された開口径および開口長さが形成された開口部２５を備えた穴開き板２１ａと、多孔質材または連続気泡体のいずれかで構成された連続気泡硬質発泡材からなる吸音材２２と、繊維状吸音材２３とを重ね合わせて構成した低周波吸音部材３１を遮音板２４の内面に配置する。 （もっと読む）

【課題】従来の多孔質材料で形成されている吸音材と比較して薄型であり、任意の周波数域の音を吸収することができ、しかも低周波数から高周波数域の幅広い音を吸収することが可能な吸音体を提供することにある。
【解決手段】吸音体１は、膜振動層２・骨格層３・多孔質層４・遮音層５の４層が、この順序で積層された構造になっている。膜振動層２には細孔６が備えられており、骨格層３には空洞部７備えられている。膜振動層の細孔６は、積層方向に対して垂直な方向の断面の面積が、空洞部７に対して積層方向と垂直な方向の断面の面積より小さく、これら細孔６及び空洞部７がヘルムホルツ共鳴器に相当する構造を形成している。 （もっと読む）

【課題】生産効率を向上させることが可能なエンジンアンダーカバー及びその製造方法を提供する。
【解決手段】エンジンアンダーカバー１０では、エンジンアンダーカバー本体１１とは別個の樹脂フィルム２０を用いてエンジンアンダーカバー本体１１の複数の凹部１５を閉塞することで、凹部１５毎にエンジンの騒音を吸収可能な凹部閉塞膜２３を有した吸音部屋２１を構成する。これにより、フィルム製造の専用機にて均一の厚さに製造された樹脂フィルム２０を用いて、複数の吸音部屋２１を有したエンジンアンダーカバー１０を製造する。 （もっと読む）

【課題】建物の開口部を開閉する扉等の開閉物とその開口部を構成する壁、枠材等の建材とを備えた建物開閉部において、その開閉物と建材の間に存在する隙間に起因して生じる音漏れ（遮音欠損）を的確に抑制することができる建物開閉部の遮音構造等を提供する。
【解決手段】遮音構造は、建物の開口部１を開閉する開閉物２と、開口部１を構成する建材３と、開閉物の建材との間に存在する隙間Ｓの少なくとも一部領域（Ｓａ）に向き合った状態又はその一部領域と隣接する空間部分（Ｅｄ）に向き合った状態で配置される遮音器４とを有し、遮音器４として、一端の開口端から他端の閉口端までの管内の長さＬが隙間Ｓを通過する音のうち遮音対象とする音波の波長の１／４の寸法に設定された複数の音響管４１，４２を、その各音響管の開口端が揃えられて隙間Ｓの一部領域又はその一部領域と隣接する空間部分と向き合う状態になるよう並べてなる構造物を設置している。 （もっと読む）

【課題】１つ１つの設計や製造の負担を大きくすることなく、所望の周波数においてヘルムホルツ共鳴を発生する音響装置を提供する。
【解決手段】吸音パネル２０Ａ−ｍ（ｍ＝１〜３）の各々における孔２１Ａ−ｍの断面の面積Ｓ、孔２１Ａ−ｍと空気層２５との境界面２９Ａ−ｍの長さＬ、および空気層２５の容積Ｖを３種類のすべてについて同じにする。そして、吸音パネル２０Ａ−ｍ（ｍ＝１〜３）のうち高い周波数で共鳴させる吸音パネル２０Ａ−ｍの断面を、より扁平な形状にする。 （もっと読む）

【課題】周辺レイアウトの制約を受けること無く、異なる周波数の騒音を吸収出来、自動車の吸音材として用いて好適な吸音部材を提供する。
【解決手段】 下面側部材１５の下壁面部１６では、各板面１６ａ，１６ｂ，１６ｃによって、異なる周波数の吸音特性が得られるように、隣接する他の区画の板面に対して、異なる板厚寸法Ｗ３，Ｗ４，Ｗ５の板面を有して、異なる容量を有するように構成されている。
また、区画毎に異なる板厚寸法Ｗ３＜Ｗ４＜Ｗ５を有すると共に、この下壁面部１６の下面側は、略全域で面一となるように構成されている。
更に、上面側部材４の上壁面部７は、これらの板厚寸法Ｗ３，Ｗ４，Ｗ５よりも厚い板厚寸法Ｗ１を有して、同一区画内の対向する板厚を異ならせている。 （もっと読む）

【課題】通気性素材の背後に空気層を配置してなる吸音システムにおいて、システム設置空間における寸法制約が有る場合にも、所望の吸音性能を得るために必要とされる大きさの空気層を確保できるようにする。
【解決手段】吸音システム１０は、通気性を有する表皮層１２と、表皮層１２に隣接する第１の背後空気層１４と、第１の背後空気層１４に隣接する有孔基材１６と、有孔基材１６を介して第１の背後空気層１４に連通する第２の背後空気層１８と、第２の背後空気層１８に隣接する反射層２６とを備える。第１の背後空気層１４が、所望の吸音性能を得るために必要とされる大きさを有さない場合であっても、第１の背後空気層１４が有孔基材１６の貫通孔２０を通して第２の背後空気層１８に連通しているから、第１の背後空気層１４の寸法を増加させること無く、第２の背後空気層１８の存在により、所望の吸音性能を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】両面側において互いに異なる周波数領域の吸音特性がそれぞれ高度に発揮され得る車両用外装品を提供する。
【解決手段】剛性のパネルに貫通孔２０が設けられてなる外装品本体１２の一方の面に、該一方の面側に位置する音源から発せられる音の周波数に共振する膜状又は板状の振動体２８を振動可能に固着すると共に、該外装品本体１２と該振動体２８とにて囲まれた空気室３２を形成し、更に、該空気室３２を、前記貫通孔２０を通じて外部に連通させて、構成した。 （もっと読む）

【課題】音響空間内において高周波帯域の音波が発生している場合でも、その空間内における音響障害の発生を確実に防止する。
【解決手段】音響構造体１の空洞２２−ｉ（ｉ＝１〜６）は板１８の開口部２１−ｉ（ｉ＝１〜６）を介して外部空間と連通している。板１８における空洞２２−ｉ（ｉ＝１〜６）の反対側の反射面ｒｅｆには、開口部２１−ｉ（ｉ＝１〜６）と開口部２１−ｉ（ｉ＝１〜６）の近傍とを除いた領域に、比音響インピーダンス比ζの絶対値｜ζ｜が１以下の素材である吸音素材３０−ｍ（ｍ＝１〜７）が貼付されている。 （もっと読む）

【課題】可搬性と収納性に優れた音響構造体を提供する。
【解決手段】音響構造体１０は、４つの側面板１２、１４、１３および１５と、２つの底面板１７および１６とにより取り囲まれ、一方向に延在する中空の四角柱をなしている。音響構造体１０は、側面板１４および１５を各々の折れ目ｘａ１およびｘａ２において折り曲げ、かつ、底面部１６および１７を各々の折れ目ｙａ１およびｙａ２において折り曲げつつ、側面板１２および１３を互いに接近させ、全体として扁平な板状をなすように畳むことができる。 （もっと読む）

【課題】音響構造体の利用者がその吸音効果と散乱効果を調整できるようにする。
【解決手段】音響構造体１０では、複数のパイプ２０−ｉ（ｉ＝１〜６）が、紐２７Ｌ，２７Ｒにより連結されている。音響構造体１０におけるパイプ２０−ｉ（ｉ＝１〜６）間の距離は伸縮することができる。音響構造体１０を音響空間内において吊り下げると、パイプ２０−ｉ（ｉ＝１〜６）が吸音効果および散乱効果を発生させる。そして、この吸音効果および散乱効果の大きさが、パイプ２０−ｉ間の距離に応じて変化する。 （もっと読む）

【課題】低周波域での吸音特性を良好にすることができると共に安定した吸音特性を有し、しかも製造が容易な吸音構造体の提供を目的とする。
【解決手段】開口部１３を有する熱可塑性合成樹脂製の中空筐体１１と、前記筐体１１の開口部１３を塞ぐシート材２１とで吸音構造体１０を構成し、前記シート材２１を熱可塑性合成樹脂層２３と金属層２５が接合された二層構造とし、前記熱可塑性合成樹脂層２３を筐体１１側としてシート材２１を筐体１１に融着で固定し、これによってシート材２１の厚みを抑えながら面密度を増大させて吸音性を低周波域側へシフトさせ、かつ安定した吸音特性を得ることができるようにした。 （もっと読む）