【課題】車載充電装置を経由させる場合であっても、電力線通信ができるようにすることを目的とする。
【解決手段】車載充電装置１２は、給電口に供給される電力を蓄電する蓄電装置と、蓄電装置に蓄電された電力により車輪を回転させる車輪駆動部と、蓄電装置から電力線を介して接続される車載機器とを有する車両に備えられるものであって、給電口から供給される電力を交流から直流に変換し、蓄電装置に出力するＡＣ／ＤＣ変換部２２と、給電口から入力された電力線通信の信号をＡＣ／ＤＣ変換部２２を迂回させるコンデンサ２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】通信部に充電装置または蓄電装置から電力が供給される前であっても、認証装置と車両との間で通信ができ、これにより認証手続きを行えるようにすることを目的とする。
【解決手段】車載電力線通信装置１３は、車両２の本体外の認証装置としてのＰＣ８と電力線４を介して通信する通信部１３ｂと、通信部１３ｂに接続されると共に通信部１３ｂに電力を供給するバッテリ１３ｄとを備え、通信部１３ｂは、充電装置３または蓄電装置１０から電力が供給される前に、電力線４を介してＰＣ８と認証用通信ができる構成とした。 （もっと読む）

【課題】電力線通信機能を備えた車輌において、電力線通信に係る回路が構成される回路基板の小型化を可能とするコネクタ装置及び電力線通信装置を提供する。
【解決手段】ノイズを低減用のコイル１７をコネクタ装置３に設ける。コネクタ装置３の筒状部３２に２つのソレノイドコア１７ａを突出して設け、筒状部３２を挿通してその端面から延出する２本のＡＣ線１１、１２をソレノイドコア１７ａに巻回させる。ソレノイドコア１７ａは、筒状部３２に設けられた間隙に挿入することで固定する。また筒状部３２から延出したＡＣ線１１、１２を電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａと電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂとに分岐させ、電力供給用ＡＣ線１１ａ、１２ａをそれぞれソレノイドコア１７ａに巻回させ、電力線通信用ＡＣ線１１ｂ、１２ｂを電力線通信部に接続する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の充電施設の普及を促進するとともに、充電時間に拘束されることなく充電を行えるシステムを提供する。
【解決手段】システムＳにＥＳＳＣ(電気自動車充電サービスコントローラ)１１と、ネットワークで接続される管理サーバ１４とを設け、ＥＶＳＥ(充電器)１２と接続し、ＥＶＳＥ１２はＥＶ１３とコネクタで接続される。ＥＳＳＣ１１にシステム設定ファイルを読み込み、設定情報の管理と稼動ログ出力を行う充電共通部１１１と、充電器からのイベントメッセージの解析、充電器への送信メッセージ作成、充電器の設定情報の管理を行うベンダ依存部１１２と、充電器と通信を行い、コマンドの送信とイベントの受信を行う充電器通信部１１３と、他に認証情報読取部１１４、認証部１１５、課金部１１６、ＧＵＩ(操作)部１１７と、運用部１１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】タイマ制御機能や、一時的な充電停止及び再開させる制御機能が設けられている車両用充電装置において、スリープモード機能を備えた車両に接続した場合にも車両用充電装置の制御によるタイマ制御機能や一時的な充電停止及び再開させる制御機能の制御による充電をすることができる車両用充電装置を提供すること。
【解決手段】
充電ケーブル１を介して充電制御回路６を搭載している車両３０への充電を行う車両用充電装置２０であって、車両側の充電制御回路６に対し充電制御信号を送信して、車両３０への充電を制御する充電制御手段７１と、該充電制御信号の送信を制限する充電制御信号送信制限手段７２と、充電制御信号の送信制限が解除された際、充電制御信号を強制的リセットするリセット手段７３とを備える。 （もっと読む）

【課題】契約電力を小さくできる電力制御システムを提供する。
【解決手段】家電力制御装置１、車電力制御装置２、これら間を結ぶ電力ケーブル３を備え、家電力制御装置は、制御信号を生成する制御信号生成部１１と、充電量指示の制御信号に応じて開閉し、配電系統からの交流電力を通過／阻止するスイッチ１２と、スイッチからの交流電力を電力ケーブルに送るか電力ケーブルからの直流電力を出力するかを充放電指示の制御信号に応じて切り替える家側切替器１３と、放電量指示の制御信号に応じて家側切替器からの直流電力を交流電力に変換して配電系統に送る交直変換装置を備え、車電力制御装置は、直流電力を蓄電する車載電池２１と、車載電池からの直流電力を電力ケーブルに送るか電力ケーブルからの交流電力を出力するかを充放電指示の制御信号に応じて切り替える車側切替器２２と、車側切替器からの交流電力で車載電池を充電する充電器２３を備える。 （もっと読む）

【課題】 信頼性の高い監視回路、組電池モジュールおよび車両を安価に実現する。
【解決手段】 複数の第１入力端子Ｔ１と、複数の第２入力端子Ｔ２と、複数の第１入力端子Ｔ１から入力された電圧から選択した電圧の差分値を出力する電圧監視部と、２つの第２入力端子Ｔ２間の電気的接続を切替える複数のスイッチＳＷと、電圧監視部から出力された電圧値を外部へ出力するとともに、外部から電圧検出部および複数のスイッチＳＷの制御信号を受信するインタフェース回路１３９と、を備えたことを特徴とする監視回路。 （もっと読む）

【課題】バッテリの充放電中に電力線通信を行う車載電力線通信システムにおいて、電力線からの漏洩電磁波による他の車載機器への干渉を抑制する。
【解決手段】車両１は、バッテリ１０に接続される充電ケーブル３を用いたＰＬＣ通信を行うＰＬＣ通信装置１２と、そのＰＬＣ通信に伴う充電ケーブル３からの漏洩電磁波が車載電子機器１４の動作に干渉することを抑制する干渉抑制装置１３とを備える。干渉抑制装置１３は、車載電子機器１４がＰＬＣ通信の干渉を受ける特定の動作を行う間、ＰＬＣ通信装置１２の出力周波数を低く、あるいは充電ケーブル３を流れる電流値の小さくして、充電ケーブル３からの漏洩電磁波が小さくする。 （もっと読む）

【課題】複数の車両の蓄電池に供給する電力を簡素な構成で制御する。
【解決手段】各商用電源と各コンセント６との間に介設され、電力をＯＮ／ＯＦＦする複数のリレー４と、各リレー４のＯＮ／ＯＦＦの切り換えを制御すると共に、予めＩＰアドレス情報が設定された複数のリレーコントローラ３と、リレーコントローラ３に通信可能に接続されたサーバ装置１とを備える。また、サーバ装置１は、リレーコントローラ３ごとに、供給許可条件を満たすか否かを判定する許可判定部１０８と、供給許可条件を満たすと判定されたリレーコントローラ３のＩＰアドレスを付与した許可指示情報を、リレーコントローラ３に出力する許可指示部１０９と、を備え、リレーコントローラ３は、許可指示情報に含まれるＩＰアドレスが、当該リレーコントローラ３に予め設定されたＩＰアドレスと一致する場合に、リレー４をＯＮする。 （もっと読む）

【課題】盗電を効果的に防止する。
【解決手段】商用電源とコンセントとの間に介設され、蓄電池への電力の供給を遮断するリレー４、及び、リレー４とコンセントとの間に介設され、商用電源から蓄電池へ供給される電流値を検出するＣＴ５に通信可能に接続されたリレーコントローラ３１と、リレーコントローラ３１と通信可能に接続されたサーバ装置１とを備える。リレーコントローラ３１は、リレー４を制御する開閉部３０１と、ＣＴ５によって検出された電流値に基づいて、商用電源から蓄電池へ供給される電力値を検出する検出部３０２と、を備え、サーバ装置１は、検出部３０２の検出結果に基づいて、盗電の可能性の有無を判定する盗電判定部１０３と、盗電判定部１０３によって、盗電の可能性があると判定された場合に、開閉部３０１を介して、蓄電池への電力の供給を遮断する開閉指示部１１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のバッテリーシステムを充電するシステムと方法を提供する。
【解決手段】電気自動車充電制御システムは、電気自動車のバッテリーシステムに結合される充電監視装置と、充電監視装置に結合されるプロセッサと、プロセッサに結合される通信インターフェースと、を含む。充電監視装置は、充電装置のバッテリーシステムへの充電状態（充電電力）を検出し、プロセッサは、充電状態が、充電監視装置、バッテリーシステム、及び、電気自動車の少なくとも一つに関連する許容基準値を超過するか否か決定する。通信インターフェースは、充電状態が、許容基準値を超過するか否かの決定に基づいて、充電監視装置、充電受信装置及び／又は充電装置に、プロセッサにより提供される充電指令と充電指示の少なくとも一つを伝送する。 （もっと読む）

【課題】被充電装置に含まれる通信装置と充電装置に含まれる通信装置との間で互いの通信アドレスを容易に特定できる、通信装置及び通信方法を提供すること。
【解決手段】被充電装置に含まれる通信装置２００にて、共通ＩＤ算出部２０１が、本充電期間の前の、当該本充電期間より短い仮充電期間を規定する規定パラメータに基づいて、第１の共通ＩＤを算出し、受信処理部２０２が、充電装置にて算出された第２の共通ＩＤを含む信号を受信し、共通ＩＤ比較部２０３は、第１の共通ＩＤと第２の共通ＩＤとが一致する場合に、受信処理部２０２で受信された信号を自装置宛の信号と判定する。こうして、仮充電にて通信装置２００が検出可能な規定パラメータから共通ＩＤを算出するので、通信装置２００と充電装置に含まれる他の通信装置との間で同じＩＤを持ち合うことができる。この共通ＩＤを使って、互いの通信アドレスを容易に特定できる。 （もっと読む）

【課題】幹電線、枝電線に流れる過電流の程度に応じて、適切に各電子スイッチの動作を制御することが可能な車両用電力分配装置を提供する。
【解決手段】幹電線温度に第１の閾値Ｔth１，及び第２の閾値Ｔth２を設定し、枝電線温度に第３の閾値Ｔth３、及び第４の閾値Ｔth４を設定する。そして、幹電線温度が第１の閾値Ｔth１に達した場合には、枝側ＳＷ強制遮断信号を送信して、枝電線分配器１２に設けられる各電子スイッチ３１-1〜３１-nを遮断し、その後、第２の閾値Ｔth２に達した場合には、幹電線分配器１１に設けられる電子スイッチ２１を遮断する。他方、枝電線５１-1の温度が第３の閾値Ｔth３に達した場合には、電子スイッチ３１-1をＰＷＭ制御し、その後、第４の閾値Ｔth４に達した場合には、枝電線分配器１２に設けられる電子スイッチ３１-1を遮断する。従って、各電子スイッチを適切に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】補助バッテリの電力が低下した場合に、走行中の他車両と補助バッテリを交換することが可能な電気自動車の制御装置を提供する。
【解決手段】モータに電力を供給するメインバッテリと、着脱自在の補助バッテリと、駆動系回路から供給される電力を降圧して補助バッテリに供給すると共に、補助バッテリから供給される電力を昇圧して駆動系回路に供給する昇降圧器と、メインバッテリ及び補助バッテリの残容量を監視すると共にそれぞれの充放電を制御するバッテリ制御部と、統括センターとの通信が可能な通信装置と、を備える。バッテリ制御部は、ユーザの指令に基き、補助バッテリの残容量の目標値を第１の値と、第１の値よりも大きい第２の値との間で切替える。補助バッテリの状態を記憶するバッテリ記憶部を備える。通信装置は、バッテリ記憶部に記憶された補助バッテリの残容量が第２の値以上である場合に、補助バッテリの情報を統括センターへ送信する。 （もっと読む）

【課題】車両への充電を予測したサービスを提供する。
【解決手段】充電システム１に所属する車両３Ｂは、過去の充電履歴に基づいて充電確率を求める。さらに、車両３Ｂでは、走行するために必要な電力を、充電確率に基づいて時間軸上に分布させた充電期待値を算出する。車両３Ｂは、充電期待値をサービスセンタ２に送信する。サービスセンタ２は、充電期待値に基づいて充電スタンド４を提案する。また、サービスセンタ２は、複数の車両３からの充電期待値を集計し、複数の車両３を充電するために必要な電力推移を示すデータを作成する。サービスセンタ２は、電力推移を示すデータを電力制御センタ６に提供する。この結果、時間軸上に分布した充電の確率に応じて、適切なサービスを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】充電スタンドの充電速度に応じた電力需要を設定する。
【解決手段】充電システム１に所属する車両３Ｂは、電力網５から給電される充電スタンド４Ａにおいて充電される。車両３Ｂは、充電速度を含む充電スタンド４Ａに関する情報を収集し、サービスセンタ２に送信する。複数の車両３は、それぞれの電力需要を示す情報をサービスセンタ２に送信する。サービスセンタ２は、複数の車両３の電力需要を示す情報を集計し、電力推移を示すデータを作成する。さらに、サービスセンタ２は、充電器の充電速度に基づいて、電力推移を示すデータを修正する。サービスセンタ２は、電力推移を示すデータを電力制御センタ６に提供する。この結果、充電速度を反映した電力需要に基づいて電力網５を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】車載情報機器と車両外部の通信機器との間で通信を行う技術において、補機用バッテリから車載情報機器への電力供給を安定化させると共に、補機用バッテリの電圧低下も防止する。
【解決手段】制御部５４と、高圧電力線２１から受けた電源の電圧を変換して補機用バッテリ４に充電可能な電圧変換機５１と、高圧電力線２１に接続され、高圧電力線２１を電力線搬送通信の通信回線として使用することで、車載情報機器３ｄ〜３ｇまたは制御部５４が高圧電力線２１を介して車両１０の外部の通信機器３６と通信を行うことができるようにするＰＬＣモデム５２と、を備え、制御部５４は、補機用バッテリ４の端子電圧を検出し、補機用バッテリ４が充電中でない状態で端子電圧が第１閾値を下回ると電圧変換機５１を制御して補機用バッテリ４を充電し、充電されている状態で端子電圧が第２閾値を上回ると補機用バッテリ４への充電を停止する。 （もっと読む）

【課題】利用者側の装置構成が簡単で操作も容易な充電システムを低コストで提供する。
【解決手段】バッテリー１０１を搭載した電気自動車１０と、電力会社５０の課金処理用のサーバ５０２にネットワーク４０を介して接続されたネットワークコントローラ３０２を有する電源供給ユニット３０と、その特殊コンセント部３０１と電気自動車１０の汎用プラグ部１０１との間に接続され、電源供給ユニット３０からの充電電力量を計測する電力量メータ２０３、この充電電力を供給・遮断するパワーリレー２０２、及び、利用者を特定する認証データを有すると共に利用者に保有される接続変換ユニット２０とを備え、ネットワークコントローラ３０２が、利用者の認証、パワーリレー２０２の制御、充電電力量計測値の送信等を行い、サーバ５０２は、受信した充電電力量計測値に基づいて利用者への課金処理を行う。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２つの電力網、特に電気自動車および／またはハイブリッド電気自動車の電力再充電要求に対応する電力網の間の電力配分需要を管理する方法およびシステムを提供する。
【解決手段】少なくとも２つの電力網の間の電力需要を管理するシステムは多数の自動車を含み、各自動車の動作中に少なくとも部分的に該自動車を駆動する電気モータを有する。各自動車にバッテリーと無線送信機とが搭載される。各自動車に搭載されたプロセッサは、無線送信機と通信して基地局にバッテリーの充電状態、自動車識別情報および自動車目的地を示す情報を送信する。基地局またはその上位では多数の自動車からのデータを処理してバッテリーを再充電するのに必要な地理的電力需要を見積もり、それらの地理的電力需要に合致するように少なくとも２つの電力網の間で電力の供給先を変更する。 （もっと読む）

【課題】車両制御ユニットの消費電力を低減可能な車載充電ユニットおよび該車載充電ユニットを備えた充電システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る車載充電ユニット１は、車載充電器１１に充電させる場合は車載充電器用目標充電電力値を算出し、設置型充電器１２に充電させる場合は設置型充電器用目標充電電力値を算出し、算出した目標充電電力値に関する電力指令データを車両制御ユニット６がＣＡＮ通信ライン８に送信し、バッテリー制御ユニット５はバッテリー４の電圧値を監視して当該バッテリー４の電圧値に関する電圧データをＣＡＮ通信ライン８に送信し、充電制御ユニット６はＣＡＮ通信ライン８を介して電力指令データと電圧データとを受信し、目標充電電力値をバッテリー４の電圧値で除算することにより充電電流値を算出し、充電電流値に関する電流指令データを車載充電器１１または設置型充電器１２に向けて送信する。 （もっと読む）