【課題】ケーブルを把持してロックするときの操作荷重を増大させることなく、ロック状態におけるケーブルの保持力を高める。
【解決手段】ケーブルの配線箇所に取り付けることが可能な本体１０と、本体１０に形成され、ケーブルの外周を受け入れることが可能な凹状の受承部１１と、本体１０にヒンジ２７で連結され、受承部１１の開放部分を閉ざした状態でロックされるクランプ部材２０とを備え、本体の受承部１１に対してその開放部分からケーブルを押し込むとともに、クランプ部材２０で開放部分を閉ざしてロックすることにより、ケーブルを把持することが可能なケーブル用クリップであって、受承部１１の内壁に、その開放部分から底部にかけて連続するリブ１２が設けられている。このリブ１２は、ケーブルを受け入れる幅が受承部１１の底部に向かって徐々に狭くなる傾斜角度に設定されている。 （もっと読む）

【課題】安全マージンを低減し、固定力の低減を防止する。
【解決手段】少なくとも一方の側が鋸歯状であるストリップ（２）と、前記ストリップ（２）のループの両端（９，１０）を収容するためのものであり、少なくとも１つの固定部（７，８）を備えるロック（３）とからなり、前記固定部は、前記ストリップの鋸歯（６）と一致する鋸歯（１１）を備える結束装置において、前記固定部（７，８）の歯先部（２０，２１）および前記ストリップ（２）の歯元部（２４）は、締め付けられた状態において少なくとも互いに対向する側に丸面または面取りが形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、エアコンダクトなどの貫通口装置と通線配管を一体化することにより、新たに建物の外壁を貫通する簡易な工事が不要となり、回線開通工期が短縮し、建物の躯体強度の低下を防ぐなど、運用及び美観上優れた通線配管付貫通口装置及びケーブル配線方法を提供することにある。
【解決手段】本発明は、建物の外壁を貫通して設置されたエアコンダクトなどの貫通口装置において、建物の外壁を貫通する通線配管が前記貫通口装置に一体化して設けられたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 複数の同軸ケーブルをクランプするのに好適で、且つ、同軸ケーブルの外部導体との接触を的確に行う。
【解決手段】 互いに平行で一列に並んだ複数の同軸ケーブルを挟持する第１ケーブル挟持片１１０及び第２ケーブル挟持片１２０と、第１ケーブル挟持片１１０及び第２ケーブル挟持片１２０の少なくとも一方に突出形成され各同軸ケーブルが第１ケーブル挟持片１１０及び第２ケーブル挟持片１２０の間隙に挿入されると各同軸ケーブルの外皮を開裂して該外皮の内側の外部導体と接触するレール部１３０と、第１ケーブル挟持片１１０について第２ケーブル挟持片１２０と反対側に配され第１ケーブル挟持片１１０の少なくとも一部が所定の基板に形成された接地部と接触するように第１ケーブル挟持片１１０とともに基板を挟持する基板挟持片１４０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 クランプが光ファイバを挟み込むのを防止する。
【解決手段】 クランプ１０は、周壁３１の対面部３４の上縁の一部を傾斜縁部３８とし、この傾斜縁部３８の下端側に低縁部４０を設け、弾性腕１３には、押出面２３を設けてある。弾性腕１３を係止孔３０に挿入させるときに光ファイバＦが傾斜縁部３８に乗っていれば弾性腕１３の底部２０が光ファイバＦを押しのけて係止孔３０に進入する。弾性腕１３の押出面２３が光ファイバＦに接触すれば、その傾斜によって光ファイバＦを押しのける。光ファイバＦが対面部３４の上縁に乗ったままで弾性腕１３の係止孔３０への挿入が進行して光ファイバＦが挟み込まれるおそれはない。 （もっと読む）

【課題】
容易に形成できると共に、ヒケの発生を抑制することができるワイヤハーネス固定構造を提供すること。
【解決手段】
車両用樹脂成形品１の裏面１ａ側に複数の固定手段１０を介してワイヤハーネスＨを固定するワイヤハーネス固定構造であって、車両用樹脂成形品１の裏面１ａ側には、互いにほぼ直交して格子状に配置された第一、第二補強リブ２、３を形成し、固定手段１０は、第一補強リブ２から突出すると共に第二補強リブ３を挟んで位置する一対の第一保持突起１１ａ、１１ｂと、第二補強リブ３から突出すると共に第一補強リブ２との交差部Ｘから偏位して位置する第二保持突起１２とを有し、複数の固定手段１０は、各第一保持突起１１ａ、１１ｂがワイヤハーネスＨの配索経路に沿って位置し、且つ、第二保持突起１２が配索経路を挟んで交互に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】被結束部材の径が異なる場合であっても、被結束部材の軸線と係止脚の軸線とを略一致させることができるベルトクランプを提供することである。
【解決手段】ベルト２０と、該ベルト２０の基端２１が結合されていると共に、このベルト２０をその先端２２から挿通させるための挿通路１２を有するバックル１０と、該バックル１０の下方に形成されて所定の取付孔に取り付け可能な係止脚１５とを備え、該ベルト２０を被結束部材Ｗの外周面に巻き付け、且つ該ベルト２０の先端２２を挿通路１２の挿入口１２ａから引出口１２ｂに挿通させて引き締めることで、その締め付け状態が保持される構造のベルトクランプ１であって、ベルト２０の基端２１と係止脚１５の軸線との水平距離は、バックル１０の挿入口１２ａと係止脚１５の軸線との水平距離と、バックル１０の上面１０ａとバックル１０の挿通路１２の上側内面１２ｃとの垂直距離との和に略一致する。 （もっと読む）

【課題】 歩行者等がボンネットに衝突した時に、ボンネットの内面近傍に配置される電気接続箱の固定が容易に解除されて、ボンネットの凹みを大きくする。
【解決手段】 プリント基板のプリント導体面側に電子部品が実装されていると共に他面側にバスバーが固定され、該バスバー固定面に絶縁層を介して金属製放熱板からなるヒートシンクが一体的に組付けられているパワーディストリビュータ（ＰＤ）がケース内部に収容され、ケースに取り付けるロアカバーとアッパーカバーとの間から外方に延在され、該延在した先端部にボルト孔を穿設された車体固定部が設けられ、車体取付状態でボルト孔の前端に連続してボルト頭部径よりも大とした広巾孔が設けられ、自動車に対して、前方から後方に向けて衝撃荷重が負荷された際に、ボルト孔を通して車体に締結されるボルトの位置に広巾孔が移動されてヒートシンクがボルトより外れる構成とされている。
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【課題】貫通孔のコードクランプを取り付ける際に、貫通孔から筐体内へ光が入ることを防止する。
【解決手段】遮光性を有する弾性体によって保持枠１１、挿入部１３、抜止突起２４、及びフランジ部１２を一体に形成し、コードクランプ１０を構成する。挿入部１３の長さを貫通孔２５の長さ（筐体２４の厚み）より小さくする。筐体２４に形成した貫通孔２５に筐体２４の内部から抜止突起１４を挿入し、筐体２４の外部へ抜止突起１４を突出させる。抜止突起１４が貫通孔２４の孔縁に係止することにより、コードクランプ１０が貫通孔２５に取り付けられる。貫通孔２５をフランジ部１２が覆って塞ぐため、遮光性が保たれる。 （もっと読む）

【課題】 構造を複雑化せずにグロメットの取付状態を的確に視認できる構造を提供する。
【解決手段】 車体パネル（被取付部材）の貫通穴に取付け、車体パネルに着座するフランジ部２１と、車体パネルに係合してグロメット１の抜け止めをする係止爪部１３を備えるグロメット１において、車体パネルに当接することによってフランジ部２１より突出するインジケータ部２３を備え、インジケータ部２３の突出量を見てグロメット１の取付状態を確認する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルクランプのクランプ片のロック解除を容易に行う一方でロック片による係合が意に反して外れることがないようにする。
【解決手段】 ベース１にヒンジ部３で連結されるクランプ片２の先端部をベース１の他端部に係合させるロック部４を備え、ロック部４はクランプ片に設けたフック４１と、ベース１に設けたロック片４２を有し、ロック片４２とフック４１との係合を外すための解除部４３に対向するクランプ片２の外面にテーパ状の空隙ｄを構成するテーパ面２５を備える。解除部４３を外方に大きく延長させなくても、テーパ状の空隙ｄに指Ｆを差し入れて解除部４３を操作してフック４１とロック片４２との係合を解除する。解除部４３が外力を受け難くなりロック片４２の係合が意に反して解除されることはない。 （もっと読む）

【課題】 貫通孔を大きくせずに済むコネクタの接続構造を提供する。
【解決手段】 第２コネクタ本体１４を有する内筒部１５と、グロメット１９により貫通孔４に係合される外筒部１７との間に間隔Ｓが設けられているため、第２コネクタ本体１４の位置が、その間隔Ｓの範囲内で変位可能となり、位置合わせしながら第１コネクタ５の第１コネクタ本体８に容易に接続させることができる。第２コネクタ本体１４を有する内筒部１５が小径のため、その周囲に間隔Ｓを設けても外筒部１７の径は大きくならない。従って、貫通孔４としては、グロメット１９を装着した状態で第２コネクタ本体１４を挿入可能な最小限の径で済む。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルの外皮にダメージを与えることなく、機器にケーブルを固定する際の固定強度を向上させ、特に、ケーブルの延伸方向における引っ張りの張力が、ケーブルに印加された場合における固定強度を向上させる。
【解決手段】 ケーブルクランプを、機器に固定されている機器側ケーブル固定部１と、スリット７が形成された押さえ側ケーブル固定部材２の凹面部とにより構成する。ケーブル４の固定時には、スリットが形成された押さえ側ケーブル固定部材の凹面部と、機器側ケーブル固定部の凹面部とによって、ケーブルを挟み込み、固定用ねじ３で動かないように固定する。これにより、押さえ側ケーブル固定部材にスリットを設けない場合に比べて、ケーブルの固定強度を高くすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】クランプ取付位置においてもワイヤハーネスを折り畳めるようにする。
【解決手段】ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられ、車体Ｐに穿設された取付孔Ｐａに挿入係止してワイヤハーネスＷ／Ｈを車体Ｐに取り付ける樹脂成形品からなるクランプ１０において、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外面に軸線方向に沿って配置してテープＴ巻き固定する一対の平板部１１、１２と、各平板部１１、１２の対向する端縁より軸線方向に対して直交する方向に夫々立設する挿入係止部１３、１４と、平板部１１、１２同士を屈曲自在に接続する連結部１８、１９とを一体成形しており、一対の挿入係止部１３、１４を合致させることでクリップ部１５を形成して取付孔Ｐａに挿入係止する。
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【課題】 ワイヤハーネス等の長尺部材の中心を取付部の軸心に合わせることができる、長尺部材用クランプを提供する。
【解決手段】 クランプ１は、バンド３と、支持面１８を形成して、長尺部材を支持面に載置して巻回状態を保持するバックル部５と、バックル部５から延びて、ボデーパネル等へ取付けるクリップ６とを備え、バックル部５はバンドラチェット歯１７に係合する係止爪１５と、バンド３を案内する挿通路１９を形成してバンド３を挿通路１９に拘束する第１ガイド２５及び第２ガイド２６とを備え、第２ガイド２６は、出口部を含む挿通路の後半部分３０を支持面１８とほぼ平行にする形状に形成され、第１ガイド２５は、入口部を含む挿通路１９の前半部分３１を挿通路後半部分３０に対して鋭角の傾斜角度２９で連結する形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 異なる板厚を有する隔壁に形成された開口に防水性を保って装着する出来るようにすることを課題とする。
【解決手段】 隔壁の内外を連通させる開口を挿通されるワイヤーハーネスに嵌着されて上記開口を防水する防水用ブッシング１であって、ワイヤーハーネスを嵌挿させる嵌挿孔５が貫設されると共に外周面に形成された嵌合溝４を挟んで第１の部分２と第２の部分３とが一体に形成され、上記嵌合溝は、上記第１の部分に沿って形成された平面部４１と該平面部の奥から上記第２の部分へ行くに従って外方へ変位していく傾斜面部４２とを備え、上記第１の部分の外周部には上記第２の部分の方へ突出した薄肉のリップ部２１が全周に亘って形成されている。 （もっと読む）

【課題】 シールド性能を有する高圧用ワイヤーハーネスを低コストで製造する。
【解決手段】 ケーブルとしてのフレキシブル性が必要でない配索経路の範囲Ｅ１では、単一芯線１ａを有する剛性電線１と、この剛性電線１の外周が被う金属プロテクタ２とから構成され、ケーブルとしてのフレキシブル性が必要である配索経路の範囲Ｅ２では、可撓性電線４と、この可撓性電線４の外周を被う可撓性シールド部材５とから構成され、剛性電線１と可撓性電線４の芯線１ａ，４ａ同士が互いに接続され、金属プロテクタ２と可撓性シールド電線５同士が互いに接続された。 （もっと読む）

【課題】 自動車のワイヤハーネスを保護するグロメットに関し、狭小隙間に取り付けることができ、十分な伸縮・曲げにも追従できるグロメットを提供すること。
【解決手段】 大径筒部、薄肉連結筒部、小径筒部とでダイヤフラム部を構成し、該ダイヤフラム部では前記薄肉連結筒部を折返し状態として前記大径筒部の内部に挿入されており、引張力が負荷された時に、前記薄肉連結筒部が大径筒部から外部に引き出され、曲げが負荷された時には前記薄肉連結筒部が曲げに追従できる構成としている。ドアとに配索されてボディ側へと引き出されるワイヤハーネスの先端部に、前記グロメットを外嵌し、該グロメットにワイヤハーネスを挿通する硬質チューブを連結し、該硬質チューブをドア内のガイド部材にスライド自在に収容している。
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【課題】 保持した被保持部材がその軸方向へ移動するのを阻止することができるとともに、保持した被保持部材が軸と直交する方向へ回転するのを阻止することのできる保持具を提供する。
【解決手段】 円柱状のワイヤー結束体Ｗを保持する保持部４１Ａを備えた保持具Ｃであって、保持部４１Ａに、互いに直交し、被保持部材に当接するリブ４２Ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】 被覆を備えたケーブルを、ケーブル芯線に過度の力を加えずに、所定の電子機器類等に確実に接続するためのケーブル取付具を提供する。
【解決手段】 ケーブル取付具２０は、径方向断面が螺旋形状のスパイラルリング部２２と、スパイラルリング部２２の一端に設けられて径方向外側に延びる突部すなわちフランジ部２４とを有する。スパイラルリング部２２及びフランジ部２４は一体成形される。スパイラルリング部２２は、径方向断面において径方向に少なくとも２周にわたって延び、その内周がインナーリング２６を形成し、外周がアウターリング２８を形成する。 （もっと読む）