【課題】安全でかつ電池の長寿命化が可能なリモートコントローラを提供する。
【解決手段】太陽電池と、太陽電池が発電した電力を蓄電し、負荷に電力を供給する二次電池と、負荷に電力を供給する一次電池と、一次電池に接続され、一次電池と二次電池との電位差で開閉する開閉器と、を備え、開閉器を電界効果トランジスタで構成し、電界効果トランジスタのゲートと二次電池の正極側とを逆流防止ダイオードを一個または複数個介して接続し、安全でかつ電池の長寿命化が可能なリモートコントローラを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】大容量のプリチャージ抵抗とプリチャージスイッチを使用することなく、コンデンサーを速やかにプリチャージする。
【解決手段】車両用の電源装置は、複数の電池セル１０を接続してなる走行用バッテリ１と、走行用バッテリ１の出力側に接続している出力スイッチ２と、車両側に接続されるコンデンサー２１を予備充電するプリチャージ回路３とを備え、プリチャージ回路３でコンデンサー２１を予備充電した状態で、出力スイッチ２をオンに切り換えて車両側に電力を供給する。プリチャージ回路３は、複数の電池セル１０の接続点１１をコンデンサー２１に接続する複数のプリチャージスイッチ４と、複数のプリチャージスイッチ４をオンオフに制御する制御回路５とを備え、制御回路５が、低電圧の接続点１１に接続しているプリチャージスイッチ４から高電圧の接続点１１に接続しているプリチャージスイッチ４へ順番にオンに切り換えてプリチャージする。 （もっと読む）

【課題】屋外であっても放射線源等の各種機器への電力供給を確保することができると共に、消費電力を低減することができ、しかも、医療機関のほか、医療機関以外の場所での使い勝手が良好となる移動型放射線画像撮影装置を提供する。
【解決手段】台車１００２と、台車１００２に対して着脱自在とされ、放射線を出力する放射線源を収容する放射線源本体部１８と、台車１００２に対して着脱自在とされ、放射線源が被写体に放射線を照射した際に、被写体を透過した放射線を検出して放射線画像情報に変換する放射線検出器を収容するカセッテ本体部１２と、給電許可指示に基づいて、放射線源本体部１８からカセッテ本体部１２への電力供給あるいはカセッテ本体部１２から放射線源本体部１８への電力供給を可能とする。 （もっと読む）

【課題】既存の従量電灯または低圧電源力契約の電源でも急速充電が可能となる装置であり、かつ、充電対象の蓄電池（例えば、電気自動車の車載蓄電池）が空状態であれば、短時間（数分）で充電率３０〜５０％（最大６０％ぐらいまで）の充電を短時間で繰り返し可能とする急速充電装置を提供する。
【解決手段】急速充電装置２０は、電気自動車（ＥＶ）１０の車載蓄電池１１の充電を行うために、１００Ｖまたは２００Ｖの交流電源から給電された交流を直流に変換する整流機能と昇圧機能を有するコンバータ２１と、出力密度の高い瞬発力のある蓄電池（高出力密度蓄電池）２２Ａと、エネルギー密度が高くエネルギー容量の大きい蓄電池（高エネルギー密度蓄電池）２２Ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】急速充電が可能な充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置１００において、整流回路１０は、商用電源を直流電源に変換する。二次電池２０（リチウムイオン電池など）は、整流回路１０により生成された直流電圧を充電する。当該充電装置１００は、充電すべき電気自動車に搭載された車載電池３２０に、整流回路１０により整流された商用電源から供給される電流と、二次電池２０から放電される電流との合成電流を供給可能である。 （もっと読む）

【課題】車両がバッテリ不足となった場合、課金を考慮した電力供給を他車から受けることができる車両間充電システムを提供する。
【解決手段】充電車両３０１と被充電車両２０１のそれぞれの識別情報と認証情報を取得する車両間充電装置１０１と、取得された各車両の識別情報と認証情報を用いて認証を行う管理サーバ７０１とを備え、車両間充電装置１０１は、認証結果に基づいて充電車両３０１から被充電車両２０１への充電を行う車両間充電システム。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両に搭載するエネルギー蓄積手段のエネルギー量を予め調整して、架線の敷設されていない線路をエネルギー切れを起こすことなく走行させることができる鉄道エネルギー補給システムを提供する。
【解決手段】この鉄道エネルギー補給システムは、車両に二次電池、電気二重層キャパシタ若しくはフライホイールのうちの少なくとも１つを備え、エネルギーステーションにて当該鉄道車両の二次電池、電気二重層キャパシタ若しくはフライホイールのエネルギー量を調整する鉄道エネルギー補給システムにおいて、エネルギーステーション側の二次電池、電気二重層キャパシタ若しくはフライホイールに車両のエネルギーを調整するためのエネルギーを貯め置き、鉄道車両が備えている二次電池、電気二重層キャパシタ若しくはフライホイールにエネルギーを供給するエネルギーバッファとして使用することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外部蓄電池を充電するための充電用蓄電池の容量を減らして急速充電装置の費用を低減する。
【解決手段】外部蓄電池２０への充電が可能な蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）を備えた急速充電装置１０を用いて外部蓄電池２０を充電する際に、前記蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）に加えて、商用電源８を用いて充電する充電器（ＡＣ／ＤＣコンバータ１１）を、該蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）と直列又は並列に接続して、外部蓄電池２０の充電に用いる。 （もっと読む）

【課題】一方の引張り出し検知センサが故障した場合であっても、配線部材が所定以上に引張り出されたとき、異常処理を行うことが可能な移動体の充電装置を提供する。
【解決手段】充電スタンド２は、ケーブル５ａの第１の引張り出しを検知する第１の引張り出し検知センサ７と、ケーブル５ａの第２の引張り出しを検知する第２の引張り出し検知センサ８を備える。制御装置４は、第１の引張り出し検知センサ７による検知に基づいて第１の制御指令を出力し、第２の引張り出し検知センサ８による検知に基づいて第２の制御指令を出力する。 （もっと読む）

【課題】平準化制御装置の閾値を上昇させることなく、電力切れを抑えることができる電力平準化システムを提供する。
【解決手段】開示のシステムは、複数の施設のそれぞれに、負荷の消費電力の電力平準化を行う平準化制御装置と蓄電装置とが備えられた電力平準化システムである。電力平準化システムは、予備蓄電装置と、制御装置とを備える。予備蓄電装置は、複数の施設の蓄電装置のうち、蓄電残量の実測値が予測値を下回る蓄電装置に対して電力供給の補助を行う。制御装置は、複数の施設の蓄電装置および予備蓄電装置のそれぞれの蓄電残量を基に、複数の施設の平準化制御装置の閾値を再設定する。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の電力を最大限に生かして商用電力を有効に利用することで消費電力を契約電力以内に納める。
【解決手段】電流計１６により商用電力の容量が所定電流を超えたことが検出された場合、蓄電池１１の電力を放電して電気負荷６に供給することで、商用電力の供給をサービスブレーカ４の契約電流の範囲内に抑制させる。 （もっと読む）

【課題】 所定の揺れの地震が発生すると、蓄電池からの電力の供給を速やかに停止させ、配線損傷による短絡等の２次被害を防止する。
【解決手段】 加速度センサ２１により所定の揺れの地震が検出された場合、ブレーカ１３の動作により蓄電池１１から電気負荷５への電力の供給を遮断し、また、所定の揺れに満たない地震であった場合、蓄電池１１を強制的に充電させ、蓄電池１１からの電力の供給を速やかに停止させ、蓄電池１１の充電状態を確保する。 （もっと読む）

【課題】小容量の外部電源を利用して、急速充電を行うことを目的とする。
【解決手段】充電器１は、外部電源（商用電源３）からの電力を変換する第一の電力変換器（ＡＣ／ＤＣコンバータ１１）と、第一の電力変換器から出力される電力を蓄電する内部バッテリ１２ａと、内部バッテリ１２ａの残量を監視する監視部（電流センサ１２ｂ、温度センサ１２ｃおよび内部バッテリ管理基板１２ｄ）と、監視部で監視している内部バッテリ１２ａの残量に基づいて、第一の電力変換器から内部バッテリ１２ａへの電力を制御する内部バッテリ充電制御部（上流側出力制御基板１６）と、内部バッテリ１２ａから蓄電池２１ａへの電力を制御する出力制御部（下流側接続切換器１７）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 副電源装置５０の充電を良好に行う。
【解決手段】 電源制御部６２は、副電源装置５０の実充電量と目標充電量とに基づいて、副電源装置５０に流す目標充放電電流を算出し、副電流センサ５１にて検出された実充放電電流が目標充放電電流となるように昇圧回路４０の昇圧電圧をフィードバック制御する。この場合、実充電量が目標充電量以上あれば、目標充放電電流をゼロに設定して過充電を防止する。実充電量が目標充電量に満たない場合、昇圧回路４０の能力余裕分に応じた目標充電電流を設定して副電源装置５０の迅速な充電を図る。昇圧回路４０の出力に余裕がなければ、目標充放電電流をゼロに設定して、昇圧回路４０の能力不足分だけ副電源装置５０から電源供給する。 （もっと読む）

本発明は、電源供給装置に関し、より詳細には、２個のバッテリーを具備し、バッテリー電源の大部分は、屋台や自動販売機などの負荷に供給し、一部は充電することができるように他のバッテリーに供給する過程を２バッテリーで交互に行う電源供給装置に関する。
本発明による電源供給装置は、充電が可能な２次電池であって、ＤＣ電源を出力するバッテリーと；前記バッテリーのＤＣ電源をＡＣ電力に変換し、且つ、大部分を負荷に出力し、一部を充電器に出力するインバータと；前記インバータに出力されるＡＣ電力でＤＣ電圧を生産し、バッテリーを充電する充電器と；前記バッテリーとインバータとの間に介在され、ＤＣ電源の入力により駆動回転する直流モーターと；前記直流モーターの回転によって作動し、発電する発電機と；を含み、前記バッテリーは、２個が具備され、前記インバータ後段には、互いに異なってＯＮ／ＯＦＦ切り替えられる２個のリレーが連結され、一方のバッテリーが充電されるうちに、他方のバッテリーは、直流モーターに電源を供給する動作を交互に繰り返すことを特徴とする。
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【課題】省エネモード中に安定した電力供給を行いつつ、電力使用量を抑制する画像処理装置及び省エネサーバシステムを提供する。
【解決手段】ＡＣ電源からＤＣ電力を生成するＡＣ電源手段と、発電によりＤＣ電力を生成する発電手段と、電力を充電する充電池と、電力を充電するキャパシタと、電源の切り替えをＡＣ電源手段と充電池との間で行う電源切り替え手段と、他の装置からの電源の切り替えの指示を検出する電源切り替え指示検出手段と、電源切り替え指示検出手段により検出された電源切り替え指示に基づき、電源切り替え手段による電源の切り替えを制御する電源切り替え制御手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】電気車両等の比較的大負荷状況にて使用し、大きな特定エネルギとエネルギ密度を有し、かつ熱的に管理可能な仕方で大バースト電力の提供が可能な効率的なエネルギ貯蔵装置の提供。
【解決手段】エネルギ貯蔵装置は、パワー電池に接続したエネルギ電池を有する。エネルギ電池はパワー電池よりも高いエネルギ密度を有する。パワー電池は異なる電力定格で電動モータへ電力を供給し、必要時にモータが十分な電力と電流を有することを保証することができる。パワー電池は、エネルギ電池により再充電することができる。パワー電池はエネルギ電池から受け取った電気エネルギを一時的に蓄え、両電池はモータが必要とする異なる電力定格で電気エネルギを供給することができる。エネルギ貯蔵装置は両電池を再充電すべく外部電源に切り離し可能に接続することができる。両電池は個別に再充電して電池の再充電及び寿命特性を最適化することができる。 （もっと読む）

【課題】 副電源装置５０の充電を良好に行う。
【解決手段】 電源制御部６２は、副電源装置５０の実充電量と目標充電量とに基づいて、副電源装置５０に流す目標充放電電流を算出し、副電流センサ５１にて検出された実充放電電流が目標充放電電流となるように昇圧回路４０の昇圧電圧をフィードバック制御する。この場合、実充電量が目標充電量以上あれば、目標充放電電流をゼロに設定して過充電を防止する。実充電量が目標充電量に満たない場合、昇圧回路４０の能力余裕分に応じた目標充電電流を設定して副電源装置５０の迅速な充電を図る。昇圧回路４０の出力に余裕がなければ、目標充放電電流をゼロに設定して、昇圧回路４０の能力不足分だけ副電源装置５０から電源供給する。 （もっと読む）

【課題】何処でバッテリの残容量が０に近付いても、バッテリへ応急的に充電することが可能な携帯用蓄電装置の提供。
【解決手段】走行用モータ１４に給電する二次電池１２と、二次電池１２に外部電源から充電する為の充電回路１０，１１，Ｒ１とを備えた車両の充電回路１０，１１，Ｒ１に接続され、二次電池１２に充電する為の携帯用蓄電装置１。外部電源（図示せず）からの電力を蓄電する為の蓄電器４と、外部電源に接続する為の接続回路２，９と、その接続した外部電源からの電力を蓄電器４に充電する為の第２充電回路３，Ｒ２と、蓄電器４からの電力を逆変換する逆変換回路６と、充電回路１０，１１，Ｒ１に接続する為の第２接続回路７，８ａとを備え、逆変換回路６が逆変換した電力を、第２接続回路７，８ａ及び充電回路１０，１１，Ｒ１を通じて二次電池１２に充電する構成である。 （もっと読む）

【課題】二次電池の充電に要する時間を極力短縮することができる充電装置及び充電方法を提供する。
【解決手段】充電装置１は、二次電池Ｂに接続可能に構成され、二次電池Ｂに接続された状態で二次電池からの電力が入力される電力回路（スイッチ１３及び抵抗１４）と、二次電池Ｂの充電中に、上記の電力回路を所定時間だけ二次電池Ｂに接続して二次電池Ｂに充電された電力を電力回路に放電させる制御を行う充電制御装置１８とを備える。 （もっと読む）