【課題】待機電力の削減、余剰電力の有効利用、及びバッテリの過充電／過放電防止を複合的に実現することができる太陽光発電システムを提供する。
【解決手段】通常、太陽電池１の太陽光発電電力は、インバータ４を介して交流負荷５に供給されると共にバッテリ３に充電される。電源制御装置６は、交流負荷５へ流れる交流電流値が電流閾値未満になり、かつ所定時間が経過したら、インバータ４を停止させて待機電力を削減させ、バッテリ３の過放電を抑止する。また、バッテリ充電監視回路１６がバッテリ３の充電状態を常時監視し、バッテリ３が充電完了した後の余剰電力は、出力切替回路１７を介して、ヒータ１８に給電されて温水タンク１９の温水に蓄熱し、給湯機器２０及び冷暖房機器２１に供給される。または、余剰電力は冷却装置２２に冷熱として蓄熱し、冷温供給機器２３に供給される。よって、余剰電力の有効利用を実現できる。 （もっと読む）

【課題】充電ステーションの稼働率を高める自動車充電制御装置を提供する。
【解決手段】自動車充電部１０８を備える駐車施設に滞在し、かつ駐車施設に滞在中は自動車充電部１０８に接続されている充電対象の自動車である複数の要充電自動車の充電要求を全て満たすと仮定した場合に、自動車充電部１０８の設備容量が所定の設備容量を超過するか否かを判定する電力量超過判定部１０５と、自動車充電部１０８の設備容量が所定の設備容量を超過すると判定された場合に、自動車充電部１０８に接続されている自動車の中から、充電が完了してから駐車施設より退出するまでの予定時間である余裕時間が大きいものほど優先して少なくとも１台の自動車を選択する調達余裕時間算出部１０６と、調達余裕時間算出部１０６が選択した自動車である選択自動車への充電が抑制されるように、自動車充電部１０８を制御する電力制御部１０７とを備える。 （もっと読む）

【課題】化学電池の健全状態を算定する開路電圧（ＯＣＶ）方法を用いるシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】ＯＣＶシステムおよび方法には、最大帯電電位にまで電池を充電すること、充電の完了後の予め定めた時間待機した後に電池の開路電圧（ＯＣＶ）を決定すること、および電池の決定されたＯＣＶに基づいて電池のＳＯＨを決定することが含まれる。別のシステムおよび方法は、化学電池の健全状態を算定する充電時間（ＴＴＣ）方法を用いる。ＴＴＣシステムおよび方法には、メモリーにおいて電池の充電時間を監視し、および蓄えること、およびＳＯＨ表示を形成するために蓄えた充電時間を計ることが含まれる。 （もっと読む）

【課題】蓄電器の劣化状態に応じて電動車両の航続距離を優先した蓄電器の充電が可能な充電制御装置を提供すること。
【解決手段】電動車両の駆動源である電動機に電力を供給する蓄電器の充電を制御する充電制御装置は、蓄電器の劣化状態を判定する劣化判定部と、蓄電器の充電時に、蓄電器の充電率が所定の上限充電率に到達すれば充電を終了するよう制御する充電制御部と、蓄電器の劣化状態に応じて、通常上限充電率又は当該通常上限充電率よりも高い値の特別上限充電率を所定の上限充電率として充電制御部に設定可能な上限充電率設定部とを備える。上限充電率設定部は、蓄電器の劣化の進行が所定未満であれば、通常上限充電率及び特別上限充電率の内、選択された方を前記所定の上限充電率として充電制御部に設定する。 （もっと読む）

【課題】電源装置において、二次電池の過充電を防ぎつつ、消費電力を削減する。
【解決手段】マイコンは、残容量が９０％未満になると、スイッチング素子をオフにして、二次電池からマイコンへの電力供給を停止させる。このようにマイコンが残容量を記憶していない状態にしても、グラフ３２に示されるように、残容量が９０％未満の状態から充電させた場合には、二次電池は、原則として電池電圧条件が成立したときに、満充電の状態になる。そこで、マイコンは、電池電圧条件が成立すると、その時点で記憶している残容量の値に関らず、充電を終了する。これにより、消費電力を削減できる。これに対して、グラフ３１に示されるように、残容量が９０％以上の状態から充電させた場合には、マイコンは、二次電池の電池電圧の値がピーク値を示す前であって、残容量が１００％になったときに、二次電池への充電を終了する。これにより、二次電池の過充電を防げる。 （もっと読む）

【課題】二次電池（蓄電手段）から電力供給するデバイスの複数の電源電圧を生成する各レギュレータでの変換効率を高効率化することで電力損失を抑える。
【解決手段】直流電圧を生成する主電源部１０３と、直流電圧の供給／停止を切り替える電源切替部１０５と、光から電力を発電する創エネ部１２５と、発電した電力を充電／放電する蓄電部１２７，１２８，１２９と、充電量を監視する充電量監視部２０と、充電／放電を制御する充放電制御部２３と、電源切替部１０５を制御する電源切替制御部２２と、主電源部１０３のＯＮ／ＯＦＦを制御するＤＣ電圧生成制御部２１と、蓄電電力をそれぞれ異なる電圧に変換し出力するＲＥＧ１１５〜１１９と、各電圧を被給電デバイスとの電圧差が近くなるように割り当てて出力を制御する蓄電電力切替制御部２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】加速状態が一定時間以上続く場合においても、電動機出力の低下を起こすことなく、効果的に要求出力を所定時間維持することが出来るハイブリッド電源式電動車両を提供する。
【解決手段】本発明によるハイブリッド電源式電動車両１は、エネルギ電源（Ｅ電池）２と、パワー電源（Ｐ電池）４と、電動機１０と、Ｅ電池及びＰ電池から電動機に供給される電力を調整する電力調整器６と、第１に、加速時における電動機の要求出力を加速開始時に決定し、第２に、決定された電動機の要求出力の最大出力時間を設定し、第３に、その最大出力時間の間、Ｅ電池の出力電力を電動機の要求出力に対して出力可能な最大電力に設定すると共にＰ電池の出力電力を電動機の要求出力に対してＥ電池の出力電力を補う電力に設定し、第４に、加速時、その設定されたＥ電池及びＰ電池の出力電力が得られるよう電力調整器を制御する電源出力制御手段１４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】推定ＳＯＣを、ＯＣＶによるＳＯＣ推定方法で求めたＳＯＣにシフトさせることにより推定ＳＯＣがシフト前よりも増大してしまうことを抑制することである。
【解決手段】電池管理装置は、制御部が、電池に流れる電流を時間で積算する電流積算により推定ＳＯＣを求めるＳＯＣ積算処理と、電池のＯＣＶを測定する電圧測定処理と、ＯＣＶ−ＳＯＣの相関関係上、ＯＣＶの測定値が属する領域における、ＳＯＣに対するＯＣＶの変化率が小さいほど、幅が広い基準範囲を設定する基準範囲設定処理と、ＳＯＣ積算処理で求められた推定ＳＯＣが、基準範囲外である場合、当該推定ＳＯＣを前記基準範囲側にシフトさせ、推定ＳＯＣが基準範囲以内である場合、当該推定ＳＯＣをシフトさせない、ＳＯＣ調整処理と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】電気装置の動作中に充電状態を知ることができるようにする。
【解決手段】第１の放電サイクルにおけるバッテリの放電中にバッテリを監視するステップと、前記監視を使用して、第１の放電サイクルにおけるバッテリの放電に関する情報を生成するステップと、第１の放電サイクルにおけるバッテリの放電後にバッテリを再充電するステップと、再充電後に第２の放電サイクルにおけるバッテリの放電中にバッテリの充電状態に関する情報を与えるステップと、を含み、充電状態に関する情報を与える前記ステップは、第１の放電サイクルにおけるバッテリの放電に関する情報を使用して与えることを含む、ことを特徴とするバッテリ充電表示方法。 （もっと読む）

【課題】異なる二次電池が搭載された場合であっても正確に状態を検出すること。
【解決手段】車両に搭載された二次電池の状態を検出する二次電池状態検出装置において、二次電池が交換された際に、新たな二次電池に関する情報が設定される設定手段（可変抵抗２１）と、設定手段に設定された情報を取得する取得手段（Ａ／Ｄ変換部２２）と、取得手段によって取得された情報に基づいて、新たな二次電池の状態を検出する検出手段（ＣＰＵ２９）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】配電エネルギーの浪費や受電エネルギーの不足を生じさせないようにする。
【解決手段】駆動部の動作期間を例えば毎日「８：００〜１９：００」の期間とする。当日の動作期間に入る前に、この当日の動作期間を予測対象動作期間とし、この予測対象動作期間中の駆動部の全動作量を予測し、この予測した駆動部の全動作量に基づいてその予測対象動作期間中の自己の機器内の全使用直流電力量Ａを予測する。また、予測対象動作期間に入る前に、蓄電部に現在残されている直流電力量Ｂと現在から予測対象動作期間の終了時までに整流部が無線電力供給装置からの電磁波から取り出すと推測される直流電力量Ｃとを合計し、予測対象動作期間中の供給可能直流電力量Ｄとする。この予測対象動作期間中の全使用直流電力量Ａと供給可能直流電力量Ｄとを比較し、Ｄ＜Ａの場合、無線電力供給装置に対して配電レベルを上昇させる旨の要求を行う。 （もっと読む）

【課題】 二次電池の容量の変化量から満充電容量を推定するときの推定精度を向上させる。
【解決手段】 推定装置は、二次電池の満充電容量を推定するコントローラ（３０）を有する。コントローラは、二次電池の開回路電圧が第１電圧から第２電圧に変化したときの電池容量である区間容量を取得し、区間容量と、二次電池の劣化に応じて変化する満充電容量との対応関係を示す情報を用いて、取得した区間容量に対応した満充電容量を特定する。ここで、第１電圧および第２電圧は、二次電池の劣化に伴う負極電位の変化に応じて電池容量が変化しやすい電圧範囲に含まれる。 （もっと読む）

【課題】二次電池装置および二次電池装置の制御方法
【解決手段】二相共存型の充放電を行う負極活物質を有する複数の二次電池セルＢＴと、複数の二次電池セルＢＴに接続され複数の二次電池セルＢＴより容量が小さい蓄電手段１３と、複数の二次電池セルＢＴの電圧と電流との値を検出する検出手段２０、３０と、複数の二次電池セルＢＴの電圧と電流との値を取得し、複数の二次電池セルＢＴの放電電流値又は充電電流値が規定値以下の場合に、二次電池セルＢＴにより蓄電手段１３を充電し、その後蓄電手段１３により二次電池セルＢＴを充電する制御手段４０と、を備える二次電池装置。 （もっと読む）

【課題】電動車両などの車両において、車両が走行しているかどうかに関係なく、電池の充電状態をリアルタイムに把握するとともに、状態把握のための計測中に発生する電力を有効利用することを可能とした電池状態監視システムおよび方法を提供することである。
【解決手段】提案する電池状態監視システムは、負荷に接続されるとともに、複数個の電池セルが直列・並列に接続された主蓄電部と、前記主蓄電部に対し並列に設けられた補助蓄電部とを有する電池部と、充電要求を受信したときに、前記電池部の補助蓄電部に対して充電を行うとともに、前記電池部の主蓄電部の所定の電池セルに対して開回路電圧を計測し、その後、前記主蓄電部に対して充電を行い、放電要求を受信したときに、前記電池部の補助蓄電部からの放電を行い、その後、前記主蓄電部からの放電を行う電池制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電動車両において、充電方法が最適化された充電制御装置を提供する。
【解決手段】外部電源によって充電することが可能なバッテリと、バッテリによって力行または回生を行う回転電機とを有し、回転電機によって駆動力の一部または全部を得る電動車両の充電制御装置であって、ステップ５２で充電制御切り替えスイッチがＯＮの場合、ステップ５５でユーザの電動車両の使用状況に応じた最適な目標充電量を演算し、ステップ５６でユーザの電動車両の使用状況に応じた最適な充電速度を演算し、当該目標充電量と当該充電速度に基づいて充電を実施する。 （もっと読む）

【課題】残容量を算出するためのパラメータが異なる二次電池を有するパック電池に差し替えられた場合であっても、残容量の誤差を低減して算出することが可能な二次電池の残容量の算出方法、電池駆動装置、パック電池及び情報処理システムを提供する。
【解決手段】ＦＧＩＣ５のＣＰＵ５１は、パック電池１０１が装着されたことを検出して、パック電池１０１のＥＥＰＲＯＭ２２から二次電池１の残容量算出用のテーブル（パラメータ）を読み出す要求を、通信部５５を介してパック電池１０１の通信部２１に送信し、パック電池１０１の通信部２１からテーブルを受信し、受信したテーブルに基づいて二次電池１の残容量を算出する。一方のパック電池１０１の通信部２１は、ＦＧＩＣ５の通信部５５から残容量算出用のテーブルを読み出す要求を受信して、ＥＥＰＲＯＭ２２からテーブルを読み出し、読み出したテーブルをＦＧＩＣ５の通信部５５に送信する。 （もっと読む）

【課題】充放電可能な電池パックが複数直列接続されて構成される組電池の実効的な蓄電容量を短時間、省エネルギーで増加させる組電池の制御システムを提供することである。
【解決手段】組電池の制御システムは、充電可能な電池パックが複数直列接続されて構成される組電池と、前記組電池を制御する制御部とを備える。前記電池パックは放電部を有する。前記制御部が、最も劣化の進んだ電池パックの蓄電容量に基づいて各電池パックのバランス放電量を決定し、前記組電池を満充電にしてから前記バランス放電量の分だけ各電池パックの前記放電部による放電を行わせることでバランシングする。 （もっと読む）

【課題】電力変換効率の高い電力消費機器に選択的に電力を供給することにより、効率的に仕事量を得ると共に、効果的な消費電力量のピークカットを実現する。
【解決手段】商用電源２０から供給される深夜の商用電力、及び／又は、商用電源２０以外の発電手段にて発電された電力を貯蔵する蓄電池８と、蓄電池８を介すること無く商用電源２０から供給される商用電力にて駆動される第１の電動圧縮機１６と、蓄電池８に貯蔵された電力にて駆動される第２の電動圧縮機１７と、両電動圧縮機１６、１７が接続されて冷媒回路９が構成された冷凍サイクル装置１０と、両電動圧縮機１６、１７への電力の供給を制御する統合管理コントローラ３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】省エネルギ制御時における蓄電池による電源供給の途絶を防ぐ。
【解決手段】電源供給先の動作モードが、通常モードに対して消費電力を低減したスリープモードである場合に、電源供給先に電源を供給する。太陽電池モジュールなどにより発電する創エネ部の発電出力により充電される複数の蓄電部それぞれの状態と、創エネ部の発電出力とを監視する。電源供給先の動作モードがスリープモードである場合に、創エネ部および複数の蓄電部の監視結果に基づき、複数の蓄電部から電源供給先に電源を供給する蓄電部を選択すると共に、複数の蓄電部それぞれに対する発電出力による充電を制御する。 （もっと読む）

【課題】低消費電力を実現する二次電池モジュール、二次電池装置、および車両を提供する。
【解決手段】複数の二次電池セルを含む組電池ＢＴと、複数の二次電池セルの電圧を検出する電圧監視部１４Ａと、組電池ＢＴの温度を検出する温度監視部１４Ｂと、外部から入力された信号により電圧監視部１４Ａへの電源供給と電源供給の停止とを切替える第１電源管理部１４Ｃと、温度監視部１４Ｂへ電源を供給する第２電源管理部１４Ｄと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）