【課題】二次電池の充電状態を異常状態においても適切に推定する。
【解決手段】制御部２６は、充放電電流から電流オフセットを差し引いた充放電電流を積算してＳＯＣを推定する。また、測定モデルにより二次電池３０の端子電圧を推定し、電圧測定部２２で測定された端子電圧との誤差及びゲインを用いてＳＯＣをそれぞれ補正する。制御部２６は、二次電池３０の異常状態において、測定モデルの不確かさの重みと電圧検出手段の不確かさの重みのいずれかを変化させてゲインを変化させ、ＳＯＣを補正する。 （もっと読む）

【課題】モバイルワイヤレスルータ装置に無線接続したモバイル機器に対して、このモバイルワイヤレスルータ装置から適切に給電を行うこと。
【解決手段】モバイルルータ装置２０１が、当該モバイルルータ装置２０１に対して無線接続したモバイル機器（モバイル端末）に対してモバイルルータ装置２０１の充電用電池から給電を行う給電制御部１１０と、モバイル端末から残りバッテリー量を示す情報を取得すると共に、このバッテリー量情報とモバイルルータ装置のバッテリー残量、そしてモバイル端末のモバイルルータ装置に対する通信接続状況および外部ネットワークに対する接続状況に基づいて電池残量を推測するメイン制御部１００を備えた。 （もっと読む）

【課題】より有効な燃料電池の負荷追従性を補うための二次電池により追従遅延不足分だけでなく定格超過不足分も補うことができるようにする。
【解決手段】負荷追従制御が適用されるＳＯＦＣ１１０と、ＳＯＦＣ１１０の負荷追従性を補うための二次電池１１５と、を有する給電システムは、負荷４００の消費電力が増加する場合に、ＳＯＦＣ１１０の出力電力の不足分を補うように二次電池１１５を放電する第１の放電制御を行うＳＯＦＣ制御装置１４０を有する。ＳＯＦＣ制御装置１４０は、負荷４００の消費電力が増加して当該消費電力がＳＯＦＣ１１０の定格出力電力を超過する場合に、第１の放電制御を行った上で、二次電池１１５の蓄電量の少なくとも一部をさらに放電する第２の放電制御を行う。 （もっと読む）

【課題】交換後に電池の満充電容量を適切に更新する。
【解決手段】ＥＣＵは、満充電容量の更新値を算出するステップ（Ｓ１００）と、更新許否を決定するステップ（Ｓ１０２）と、更新不許可の電池モジュールがある場合であって（Ｓ１０４にてＹＥＳ）、かつ、全電池モジュールが更新不許可でない場合（Ｓ１０６にてＮＯ）、更新が許可された電池モジュールの満充電容量を更新するステップ（Ｓ１１０）と、更新が不許可の電池モジュールの満充電容量を引き上げるステップ（Ｓ１１２）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】電動工具とバッテリとが離れていたとしても、バッテリの状態を手元で容易に確認できるようにする。
【解決手段】コネクタ装置５０は、園芸用バリカンに電気的に接続される電動工具側コネクタ部５１ａと、背負式バッテリ４０に電気的に接続されるバッテリ側コネクタ部５２ａと、電動工具側コネクタ部５１ａ寄りに設けられ、背負式バッテリ４０の状態を表示するディスプレイ５１ｃとを備える。よって、背負式バッテリ４０を背負った状態であっても、電動工具側コネクタ部５１ａ寄りのディスプレイ５１ｃ、つまり手元にあるディスプレイ５１ｃを確認することで、容易に背負式バッテリ４０の状態を把握することができる。これにより、従前のようにバッテリ（大容量バッテリ）の状態を確認する度に、当該バッテリを降ろす必要が無くなり、ひいては作業効率を大幅に向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】作業中断等で十分な充電時間を確保できない場合でも第１バッテリにエンジン始動に必要な容量を常に確保し、エンジン始動不良に陥るのを確実かつ有効に防止する。
【解決手段】作業機械は、エンジン１と、アイドリングストップ（ＡＩＳ）制御を行うエンジン制御部２と、エンジンで駆動され電装品に電気を供給する発電手段５と、エンジン始動に使用する第１バッテリ７と、ＡＩＳ時の負荷駆動に使用する第２バッテリ８とを装備し、両バッテリは、発電手段に対し並列にかつスイッチ９，１０により選択的に充電可能に接続されている。バッテリ充放電制御装置１１は、各バッテリの残容量を推定する手段と、各バッテリの残容量から目標容量までの回復に必要な充電時間を推定する手段と、充電時間を充電に充てるようにスイッチの開閉を制御して各バッテリの容量管理を実施する手段と、ＡＩＳ時に第２バッテリの放電容量を設定値以下に制限する手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】電動車両に搭載した蓄電池の蓄電中の時間に別のサービスを享受することによって、蓄電に要する時間の有効利用を可能にする。
【解決手段】充電装置２１は、サービス提供施設に関連して設置され電動車両４に搭載された走行用の蓄電池４１を充電する。充電管理端末１は、電動車両４が充電装置２１を利用する日時が予約内容として登録される。情報提供端末６は、提供されるサービス内容と充電装置２１の場所とを対応付けたサービス情報が登録される。充電管理端末１は、予約内容に従って電動車両４に搭載された蓄電池４１の充電を充電装置２１に行わせる。情報提供端末６は、利用者端末３にサービス情報を提示する機能と、利用者端末３が指定したサービス情報から抽出される充電装置２１について予約内容を利用者端末３から充電管理端末１に登録させる機能とを有する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車が目的地まで到達できるか否かを乗員が判断するために提供される消費電力の計算を高速化する。
【解決手段】電気自動車の消費電力量提供システムは、端末装置から、電気自動車の出発地および電気自動車の目的地を受信する受信手段と、出発地と目的地とを含む所定領域内の第１地点を含む第１区画と、所定領域内の第２地点を含む第２区画との組合せを含む、複数通りの２区画の組合せのそれぞれについて、それぞれの組合せに対応する２区画間の移動に要した複数の消費電力量を格納するデータベースと、データベースを検索することにより、出発地から目的地までの移動に要する消費電力量を抽出する抽出手段と、抽出手段により抽出された消費電力量に関する情報を端末装置へ送信する送信手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】選択されていない制限電力モードでの残電力量が表示できるとともに、電池交換作業が容易な建設機械を提供すること。
【解決手段】電池パック１８の出力を制限するために定められた複数の制限電力モードに基づいて建設機械を制御するものであって、蓄電パックの仕様情報及び充電状態、さらに複数の制限電力モードごとに定められた制限電力及び動作電圧に基づいて、複数の制限電力モードごとの蓄電パックの残電力量を算出する管理ユニット１１，１２と、当該管理ユニットで算出された残電力量に基づいて、複数の制限電力モードごとの残電力量を表示するための表示装置１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の発電量の変化や受電負荷の消費電力の変動に素早く対応し、太陽電池の発電機能と蓄電池の充放電機能を十分に発揮して、受電負荷に適切に電力を供給できることを目的とする。
【解決手段】大容量の主太陽電池１から受電負荷４に電力を供給する給電回路３と、小容量の副太陽電池５または２次電池７から受電負荷４に電力を供給する充放電回路９と、給電回路３と充放電回路９を接合または分離する回路切替器１０と、発電計測部１１、給電計測部１２および充電計測部１３からの信号を受けた制御部１４が、回路切替器１０により各回路の切り替えをして、主太陽電池１、副太陽電池５および２次電池７を組み合わせて、受電負荷４または２次電池７に必要な電力を供給する太陽光発電の給電システムが得られる。 （もっと読む）

【課題】複数種類いずれのタイプの充電式バッテリを装着した場合でも、ユーザの判別操作を行うことなく複数種類のいずれかのタイプかを自動的に判別して、充電式バッテリの給電可能な残容量をユーザに分かる状態とする。
【解決手段】電灯付きラジオ１０はバッテリ識別スイッチ７０を備えるので、複数種類となる２つの充電式バッテリ８０のタイプのうちいずれのタイプの充電式バッテリ８０であるかを識別することができる。また、電灯付きラジオ１０はターミナル基板６５を備えるので、バッテリ識別スイッチ７０にて識別された充電式バッテリ８０のタイプに対応して充電式バッテリの給電可能な残容量を算出することができる。また、電灯付きラジオ１０は液晶画面部５１を備えるので、ターミナル基板６５にて算出された充電式バッテリ８０の給電可能な残容量を外部に認識可能に出力することができる。 （もっと読む）

【課題】電気自動車用などに使用され、極めて短時間に、かつ、簡単な作業で交換できる蓄電池及び蓄電池収納装置を提供する。
【解決手段】略直方体の蓄電池の側面に設けられ、前記蓄電池内の直流電流を入出力するための一方の極の端子である第１端子と、前記蓄電池の側面に設けられ、前記第１端子と対の他方の極の端子である第２端子とを有する蓄電池において、前記第１端子は板状部材からなる差込端子３０４ａであり、前記第２端子は平行する複数の板状部材からなる挟持端子３０５ｂであり、前記差込端子３０４ａ、及び前記挟持端子３０５ｂは、対向する二つの前記側面に二組以上並設されたものであり、前記差込端子３０４ａ及び／又は前記挟持端子３０５ｂには、ボルトの軸部が挿通可能である挿通穴３０４ｈ又は切欠３０５ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】時間経過や状況変化によるバッテリ温度の変化を考慮したバッテリ残量表示を行う。
【解決手段】バッテリ温度計測部１３およびバッテリ電圧計測部２４は、それぞれバッテリの温度および電圧を計測する。放電特性決定部１５は、バッテリ温度に基づいて、適合する放電特性データを決定する。気温情報取得部１９は、位置時刻取得部１６が取得した現在地を示す位置情報に基づいて、現在地周辺の気温の予想値を示す気温情報を取得する。最低気温算出部２１は、計時部１８から受け取った現在日時を示す時刻情報と気温情報とに基づいて、所定の期間の現在地周辺の最低気温を算出する。補正データ生成部２３は、最低気温とバッテリ温度と放電特性データとに基づいて、補正放電特性データを生成する。バッテリ残量算出部２５は、補正放電特性データとバッテリ電圧とに基づいて、バッテリ残量を算出し、表示部２６に表示させる。 （もっと読む）

【課題】バッテリの交換タイミングおよび携行すべき予備のバッテリ数を事前に把握可能なハンディターミナルを提供する。
【解決手段】或る日の業務予定を示す業務予定設定テーブル、業務種別ごとのバッテリの消費電力量に関する消費電力量情報、現用および予備のバッテリ８ａ，８ｂ，８ｃとして当日携行予定の各バッテリの残量に関するバッテリ情報、のそれぞれを、業務開始前に、メモリ３にあらかじめ保存し、前記バッテリ情報、前記消費電力量情報および前記業務予定設定テーブルに設定された当日の業務予定の情報に基づいて、業務開始前に、使用予定のバッテリ８ａ，８ｂ，８ｃの使用順を決定するとともに、前記業務予定設定テーブルに業務予定として作業順に設定されている各業務において使用するバッテリをあらかじめ特定することにより、バッテリの交換タイミングを示す情報を前記業務予定設定テーブルに関連付けてあらかじめ設定する。 （もっと読む）

【課題】電動移動体の運用に支障を与えず、かつ満充電容量誤差が小さい電動移動体を提供すること。
【解決手段】二次電池１０に蓄積された電力を動力に変換する電動建設機械において、二次電池の充電中に少なくとも２回以上設定された複数の充電休止期間中ごとの電池電圧変化と、複数の充電休止期間における２つの充電休止期間に挟まれた１又は複数の充電期間に二次電池に充電された電荷とに基づいて、二次電池の満充電容量を算出する電池管理ユニット１１を備える。 （もっと読む）

【課題】過充電を防止しつつ、より短時間で充電を完了させることができることができる充電装置を提供する。
【解決手段】記録手段２１１は、所定の充電容量を有する充電池１５０を満充電状態にするために必要な満充電電気量と充電池１５０の温度との相関関係を記録する。推定手段２１２は、充電池１５０への充電をおこなう際に、記録手段２１１で記録した相関関係、および充電池１５０の現在温度と充電池１５０の現在の残存電気量に基づいて、現在の充電池１５０を満充電状態にするために必要な必要電気量を推定する。充電制御手段２１３は、充電用電源１０２を制御することによって、充電池１５０の開放電圧の上限値より高い電圧で充電池１５０を充電し、推定手段２１２で推定された必要電気量を充電池１５０に供給すると充電池１５０への充電を終了させる。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電モジュールを直列接続した場合に、各蓄電モジュールの電圧情報を取得するのに適した蓄電装置を提供する。
【解決手段】それぞれが１の電池セル、複数の電池セルまたは複数の電池ブロックからなる複数の電池部と、電池部の電池のそれぞれの電圧を取得するモニタ部と、モニタ部からの電圧の情報を電池部を管理する管理部に対して送信する通信部と、モニタ部と通信部との間に絶縁状態で配置され、電圧の情報の通信と共に、通信部からモニタ部に対して電源およびモニタ部の制御情報を供給する絶縁伝送部とを備える。 （もっと読む）

【課題】利便性が高いアクセサリーを提供する。
【解決手段】アクセサリーは、カメラから電力が供給されるアクセサリーであって、前記電力を蓄積する蓄積部と、前記カメラから供給された電圧を変換し、変換した電圧により蓄積部を充電する電圧変換部と、前記蓄積部を放電させる放電部と、前記蓄積部に対する充電が停止されている期間に、前記蓄積部を放電させて前記蓄積部の充電状態を検出する検出部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 所定エリア単位で電力を管理することができる充電システム等を提供する。
【解決手段】 電動車両との間で通信可能なセンタサーバ２、充電スタンド４４とを有する充電システムであって、センタサーバ２は、電動車両の移動情報と充電池の残量情報とを電動車両から受信し、所定エリアの需要電力を予測し、当該所定エリアに含まれる充電制御装置に充電スケジュール変更要求を送出する。充電スタンド４４は、充電スケジュール変更要求に応じて、電動車両に備えられた充電池に対する充電動作のスケジュールを変更する。 （もっと読む）

【課題】移動車両にとってより的確な給電施設への案内情報をより迅速に提供する。
【解決手段】蓄電池３及び該蓄電池３に電力を充電させる充電手段１，２を備える移動車両Ｍであって、給電施設Ｔへの案内情報を生成して報知するナビゲーション装置４と、蓄電池３の充電量がしきい値まで低下するとナビゲーション装置４に給電施設Ｔへの案内情報を報知させる車両制御部５とを具備する。 （もっと読む）