【課題】車両のバッテリーの充電に要した電気料金の課金を適切にできる充電料金課金システムを提供する。
【解決手段】車両１０を駆動するバッテリー１１を備え、バッテリー１１に給電設備１２から給電して充電可能な車両１０と、車両１０と通信するサーバー２と、を備え、車両１０は、給電設備１２からの充電時にバッテリー１１に充電した充電量を検出する充電量検出部１４Ａを備え、サーバー２は、車両１０から、充電量検出部１４Ａで検出した充電量、給電設備１２を特定するための給電設備識別情報及び、車両１０を特定するための車両識別情報を受信する受信部２４と、給電設備１２での、車両１０のバッテリー１１の充電に使用した充電量を、車両１０に対応づけて記憶する記憶部２３と、を備え、充電量に基づく電気料金を車両１０に予め紐付けられたユーザーに課金可能にした。 （もっと読む）

【課題】車両の車体側コネクタと充電スタンドの充電用コネクタとの収容室を開閉する開閉蓋のロック機構の開錠操作を１度で済ませるようにして開錠操作性を改善できる充電リッド制御装置を提供する。
【解決手段】車両側コンセント２４と充電装置側コンセント１１とを充電ケーブル５で接続することで車両に電力を供給する充電装置２と、車両側コンセントの収容室３５を開閉する車両側リッド３６と、車両側リッドを制御する車両側リッド施錠制御手段２８と、車両側リッドの開錠を検知する車両側リッド開錠検知手段２８ｓ１と、一方のプラグ３４の車両側コンセントからの取り外しを検知するプラグ取外し検知手段２８ｓ２と、充電装置側コンセントの収容室１３の充電装置側リッド１４と、リッド１４の施錠を制御する充電装置側リッド施錠制御手段１６を備え、施錠制御手段は一方のプラグ３４が車両側コンセント２４から取り外された後で充電装置側リッドを開錠する。 （もっと読む）

【課題】電池自動車の普及に寄与しうる電池自動車の電池充電システム２の提供。
【解決手段】この電池自動車の電池充電システム２は、カード会社のサーバーＳＣと相互に交信可能に接続された、充電装置Ｔを含んでいる。この充電装置Ｔは、電池を搭載した自動車の駐車可能な場所を有する施設に設けられている。この充電装置Ｔは、上記カード会社から発行された、この充電装置Ｔの利用者のカードに記載された利用者情報を読み取るリーダー２４と、電力会社から配給を受けた電力を上記電池に供給するとともにこの電池に供給した電力量を計測しうる電源ユニット２６と、この電力量に基づいて充電料金を計算する演算手段と、この利用者情報及び充電料金を上記サーバーＳＣに送信する送信手段とを備えている。
えている。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のユーザの安全性の向上、及び、充電システムの設置位置の自由度の向上を図る。
【解決手段】本発明の電気自動車の充電システムは、電磁誘導方式を用いて給電を行う送電部を含む送電手段と、前記送電部から給電される電力を電磁誘導により受電する受電部を介し、走行用の蓄電池を充電する受電手段と、を備えている。また、前記送電手段と前記受電手段の動作制御を、近距離無線を介して行う制御手段と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】充電スタンドと、該充電スタンドに接続される車両との組合せによらず、充電中のノイズ環境下でも安定して通信を可能とする充電通信装置および方法を提供する。
【解決手段】車両適合時や出荷時に車両１０のノイズ情報を計測し、計測・取得した車両１０のノイズ情報を通信モジュール１３内の記憶手段（図示せず）に格納しておく。充電前は、充電器１２は動作しておらず、通信路（線路１１，充電ケーブル２０，線路３１などを含む）のノイズ状態は比較的良好であるため、車両側システム１０は自車に保持されたノイズ情報を読み出し、該読み出したノイズ情報をスタンド側システム３０に送信し、両システム間でノイズ情報を交換して、ノイズ情報が重畳されない信号帯域を使用して通信設定を行う。 （もっと読む）

【課題】充電所のユーザにネットワークへのアクセスを提供する際に使用するためのネットワークアクセスシステムを提供する。
【解決手段】ネットワークアクセスシステムは、ネットワークを表す少なくとも１つの信号を受信するように構成される。ネットワークアクセスシステムは、ユーザに少なくとも１つの入力を促すようにも構成される。さらに、ネットワークアクセスシステムは、ユーザから入力を受信するように構成され、入力は、ネットワークへのアクセスを受信するための確認を含む。ネットワークアクセスシステムは、バッテリーを充電している間にユーザが充電所から一定距離以内のネットワークへのアクセスを受信できるようにするために、少なくとも１つの一意の識別子をユーザに提供する。 （もっと読む）

【課題】構成の簡略化と、それに伴うコストの低減を実現できる自動付番装置を提供する。
【解決手段】複数の組電池のセル監視ユニット間の付番出力端子と付番入力端子とをデイジーチェーン接続し、絶縁ＩＣに替えて所定耐圧のカップリングコンデンサを用いることで前記デイジーチェーン接続したセル監視ユニット間の絶縁を行い、付番最上位のセル監視ユニットの付番入力端子を“Ｌｏｗ”レベルに固定し、セル監視ユニットの付番入力端子の電位レベルとＣＡＮ通信線のＣＡＮ通信情報である他のセル監視ユニットのＣＡＮＩＤとをもとに各セル監視ユニットが自身を自動的に付番するように構成し、回路構成の簡略化と、それに伴うコストの削減を実現する。 （もっと読む）

【課題】充電したとき確実に課金処理ができるようにする。
【解決手段】外部記憶装置１３に予め登録されている自動車IDと、リーダライタ３４により取得された自動車IDとが一致すると、制御部１０１は、ロック制御部１０１ｄを制御して、コンセント４０のロック４０ｃがプラグ５５の凸部５５ｂにある穴部５５ｃに嵌合するように動作させ、コンセント４０とプラグ５５との接続をロックする。この状態で制御部１０１は、切替スイッチ３７をオンにして充電器１１から電気自動車１２のバッテリ５２を充電する。充電が完了すると、制御部１０１は、課金部１０１ｃを制御して、電力量を計算させ、課金サーバ１４に対応する金額の課金処理を実行させる。課金処理が完了した後、制御部１０１は、ロック制御部１０１ｄを制御して、ロック４０ｃを解除する。本技術は、電力供給システムに適用することができる。 （もっと読む）

【課題】特定の人物のみが充電できるようにする。
【解決手段】制御部は、リーダライタを制御して、ID回路に記録されている自動車IDを読み出させる高周波信号からなる自動車IDの読出信号を発生しハイパスフィルタに供給する。ハイパスフィルタは、高周波信号からなる読出信号または書込信号を電力供給線に重畳してコンセント、プラグ、および電力供給線を介してハイパスフィルタに供給される。ハイパスフィルタは、高周波信号からなる自動車IDの読出信号をID回路に供給する。ID回路は、その読出信号に基づいて、自らに内蔵されるICチップに記憶された自動車IDを読み出し応答信号として、逆の経路で充電器に送信する。制御部の認証部は、応答信号の自動車IDが正規のものである場合、切替スイッチをオンにして、ローパスフィルタで重畳した電力で、電気自動車のバッテリを充電させる。本技術は、電力供給システムに適用することができる。 （もっと読む）

【課題】 利用者以外の者により、充電が停止されてしまうことを確実に防止することのできる車両用充電システムを提供する。
【解決手段】 制御部７と、車室３に駐車した車両１の電源プラグ８が接続され電源幹線から電力が供給されるコンセント９と、充電の利用者を認定するためのＩＤ情報読み取り部２２と、を備えた充電ユニット６を備え、制御部７は、充電を終了する際に、ＩＤ情報読み取り部２２により読み取られたキーＩＤ情報が、充電開始時に記録されたキーＩＤ情報と一致していると判断した場合にのみ充電を終了させるように制御する。 （もっと読む）

【課題】バイオメトリック情報入力デバイスを備えた電気車両充電スタンド（ＥＶＣＳ）を使用して電気車両（ＥＶ）の電池を充電することを認可するシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】データベースに個人に関するバイオメトリック識別情報を格納するステップと、ＥＶＣＳに関連するバイオメトリック情報入力デバイスからユーザに関する入力バイオメトリック識別情報を受信するステップと、ユーザに関する入力バイオメトリック識別情報に事実上マッチする個人に関するバイオメトリック識別情報をデータベースで検索するステップと、ユーザに関する入力バイオメトリック識別情報がデータベース内の個人に関するバイオメトリック識別情報に事実上マッチする場合は、ユーザにＥＶＣＳを使用してＥＶの電池を充電することを認可するステップとを備える。 （もっと読む）

【課題】充電スタンドの電力源を考慮した充電スタンドを選択することが可能な充電システムを提供する。
【解決手段】ハイブリッド自動車や電気自動車等の自動車の出発地点の建物に設けられたＨＥＭＳ１２と、自動車の充電スタンド等の建物に設けられたＢＥＭＳ１４Ａ〜１４Ｃと、出発地点のＨＥＭＳ１２からの要求に応じて、目的地まで到達するために必要な電力を充電するための中継地（ＢＥＭＳ１４Ａ〜１４Ｃ）の情報を検索し、太陽光発電装置の発電量または蓄電量が多い中継地を優先的に選択して、検索結果を返信するセンターサーバ１６と、を備えた充電システム。 （もっと読む）

【課題】専用の認証部を設けることなく、盗電の可能性を低減できる充電制御システムを提供する。
【解決手段】充電制御システムは、電気錠システム１と充電制御装置７とを備える。電気錠システム１は、住宅１００の出入口に設けられた扉１０１の施錠及び解錠を行う電気錠２、及び、操作端末４，５を用いてユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠２を施錠又は解錠させる主装置３を有する。充電制御装置７は、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御するものであり、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置への給電を許可する。 （もっと読む）

【課題】マスターステーションと動作可能に接続された複数の電気車両充電スタンド（ＥＶＣＳ）のうちの１つを使用して電気車両（ＥＶ）の電池を充電することを認可するシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】データベースに１人または複数の個人に関するバイオメトリック識別情報を格納するステップと、マスターステーションにあるバイオメトリック情報入力デバイスからユーザに関する入力バイオメトリック識別情報を受信するステップであって、バイオメトリック情報入力デバイスは複数の電気車両充電スタンド（ＥＶＣＳ）に関連付けられるステップと、ユーザに関する入力バイオメトリック識別情報にマッチするデータベース検索ステップと、１人または複数の個人のうちの少なくとも１人に関するバイオメトリック識別情報に事実上マッチする場合は、ユーザに複数のＥＶＣＳのうちの１つを使用して電気車両（ＥＶ）の電池充電を認可する。 （もっと読む）

【課題】 充電スポットの予約を分散して効率的に利用できる充電スポットの予約システムを提供する。
【解決手段】 充電対象車両を特定する充電車両特定部１１ｂと、出発位置、予定充電期間及び距離範囲を含む予約条件を設定する予約条件取得部１１ｃと、出発位置から充電スポット２までの移動距離が距離範囲内であり、予定充電期間内に予約可能な予約対象時間帯がある充電スポット２を提示対象充電スポットとする充電スポット特定部１１ｄと、料金テーブルに基づいて充電料金を算出する料金算出部１１ｅと、充電対象車両別、提示対象充電スポットの充電器群Ｇ別、予約対象時間帯別に、充電料金を含む提示情報を生成し、提示情報を並び替えてユーザ端末３上で表示する表示部１１ｆと、ユーザ端末３からのデータに基づいて提示情報を特定して予約情報を生成し記憶して予約設定処理を実行する予約設定部１１ｇを備える。 （もっと読む）

【課題】充電待ち時間中に充電器利用者が利用可能なサービスに関する情報をユーザに配信する。
【解決手段】充電池搭載機器向けの充電器の管理システムであって、充電器の利用に先立ち利用者端末の認証を行うために利用者端末識別番号を取得する利用者端末識別番号取得手段と、充電開始時に前記充電池の充電予想時間を取得する充電予想時間取得手段と、前記利用者端末識別番号と、前記充電予想時間とを、を含む充電データを遠隔のサービス提供装置に通知する通知手段と、例えば、サービス提供時間とサービス情報との対から成るルール用データを、管理者端末から前記サービス提供装置に事前に登録してもらうルール用データ登録指示手段と、前記充電予想時間よりも前記サービス提供時間が短いサービス情報のみを、前記サービス提供装置から取得して、前記利用者端末識別番号で特定される利用者端末に配信するように記述したルールを実行するルール実行手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車においてバッテリパックが保証範囲外のものに交換されることを防止する。
【解決手段】バッテリパック１２が、ディーラ店３０で購入され、電気自動車１０に搭載される際には、新規のバッテリパックＩＤがＭＧ−ＥＣＵ３５及びバッテリＥＣＵ２１の不揮発メモリにバッテリパックＩＤ４８，４９として書き込まれる。バッテリパックＩＤは、電気自動車１０の製造番号、バッテリパック１２の製造番号及びディーラ店３０のＩＤを生成因子として生成される。電気自動車１０を起動しようとする時、又はバッテリパック１２を充電しようとする時、それに先立ち、イモビユニット３７は、バッテリパックＩＤ４８，４９を読出して、照合し、両者が一致すると判断されるときには、電気自動車１０の起動及びバッテリパック１２の充電開始を許可し、不一致であるときは、それらを禁止する。 （もっと読む）

【課題】効率良い充電を行う。
【解決手段】充電が必要となったときに、効率良い充電を行うために、かつ、その充電が非接触電力伝送で行われるために、まず、複数の装置と通信により、それぞれの装置の電池の残量と、送電する際の電力の値に関する情報を取得する。また、実際に送電を受け、そのときに受電された電力の値を記憶する。それらの情報を用いて、電力伝送を行うとき、複数の装置との電力の伝送効率を算出し、伝送効率が良い装置との電力伝送が制御される。本技術は、非接触で、電力の授受を行う装置であり、携帯される機器、例えば、携帯電話機に適用できる。 （もっと読む）

【課題】ユーザに対して、より有用な情報を提供することを可能にする情報配信システムを提供する。
【解決手段】充電スタンド２は、外部充電車両に対しての電力の供給開始後から終了処理までの間に、サービス情報を車載情報端末３に送信し、車載情報端末３は、外部充電車両にユーザが乗車したと主制御部３６で判断した場合に、充電スタンド２から受信していたサービス情報を、車載情報端末３の表示部３３で表示したりする。 （もっと読む）

【課題】盗難車の発見を容易にするとともに、盗難抑制効果を高めること。
【解決手段】
車両１０に対し車両１０の外部から電気エネルギを供給する給電装置２０において、ＰＬＣ部２０２は、車両１０に記憶された車両１０の固有情報（車両固有情報）を車両１０から取得し、サーバ通信部２０３は、車両固有情報と盗難車情報とを照合するサーバ３０から照合結果を取得し、制御部２０５は、車両固有情報が盗難車情報に一致しない場合、電力出力部２０４から給電コネクタ２０１を介して車両１０へ電気エネルギを供給させる一方で、車両固有情報が盗難車情報に一致する場合、給電コネクタ２０１と受電コネクタ１０１とが接続された状態を給電コネクタ２０１に保持させる。 （もっと読む）