【課題】出力波形歪を低減する電力変換装置。
【解決手段】共通端子間の第１電圧を所望値にする指令値Vrcを交流入力電圧に同期し発生する指令値発生手段44、共通端子間の第２電圧を所望値にする指令値Vriを交流入力電圧に同期し発生する指令値発生手段45、最大及び最小バイアス電圧値が交互に配置された方形波バイアス電圧Vsを発生するバイアス電圧発生器46、Vrc-Vri+Vsを最大及び最小リミッタ値間に制限した第１値とVri-Vrc+Vsを示す第２値Vr3とVr3-Vri又はVs-Vrc又はVs-Vriを最大及び最小リミッタ値間に制限した第３値を出力する演算手段47〜49、交流入力電圧に同期し出力波形歪を低減する補償電圧を発生する補償波形発生器30、第１乃至第３値の夫々の値から補償電圧を減算し第４乃至第６値を得る演算手段31〜33を有し、第４乃至第６値に基づき第１乃至第６スイッチをオンオフさせる。 （もっと読む）

【課題】電力変換器に入力するゲートパルス信号の生成時において、搬送波の周波数の変化に伴い、前記搬送波の位相を変調させ、複数の搬送波の位相差を所定の値に保つようにする。
【解決手段】電源から供給される交流電圧を直流電圧に変換し、前記直流電圧を所望の周波数の交流電圧に変換する複数の電力変換器に対して、出力電圧指令値と搬送波の比較から生成したゲートパルス信号を入力し、前記複数の電力変換器から交流電動機に出力させる交流電圧を制御する電力変換器制御装置において、前記複数の電力変換器を各相に備え、各相における複数の電力変換器から出力される複数の交流電圧から求めた各相の出力電圧を前記交流電動機に出力させるとき、同相における複数の電力変換器に対する複数の搬送波の位相差を所定の値に保つように、前記複数の搬送波のうち少なくとも一つの搬送波の位相を変調させる。 （もっと読む）

【課題】車載補機に接続されるインバータＩＮＶ１，ＩＮＶ２，ＩＮＶ３の入力端子に接続されるコンデンサは、その体格が大きいため、インバータＩＮＶ１，ＩＮＶ２，ＩＮＶ３を搭載するケースも大型化しやすいこと。
【解決手段】平滑コンデンサ１８およびノーマルモードチョークコイル１６を備える電源装置ＰＳＣは、インバータＩＮＶ１，ＩＮＶ２，ＩＮＶ３で共有され、それらインバータＩＮＶ１，ＩＮＶ２，ＩＮＶ３のそれぞれが形成される変換用基板４２，４４，４６とは別の電源用基板４０に搭載される。電源用基板４０には、他にも降圧コンバータ３０やフォトカプラ２１等が搭載される。 （もっと読む）

【課題】小型で安価な構成であり、かつ効率の高いインバータ制御回路を提供すること。
【解決手段】インバータ制御回路は交流電源２１を入力とし、直流電力に変換する全波整流回路２３と、全波整流回路２３に接続され複数個のスイッチング素子を有し直流電力から交流電力に変換するインバータ２５と、インバータ２５により駆動されるモータ２６と、全波整流回路２３の交流入力側に接続される小容量のリアクトル２２と、全波整流回路２３とインバータ２５間に接続される小容量の平滑コンデンサ２４とを備え、小容量のリアクトル２２と小容量の平滑コンデンサ２４の共振周波数と、インバータの出力周波数との共振を回避するように矩形波駆動方式と正弦波駆動方式を切り換えてモータ２６を駆動させる構成としたことにより、高速回転時での直流電圧の変動を抑制することができ、また大容量のコンデンサを使用せずに高速回転制御が行なえ回路の小型化が実現できる。 （もっと読む）

【課題】磁気共振型のワイヤレス給電における電力伝送効率を高める。
【解決手段】ワイヤレス給電装置２００は、キャパシタＣ_１と給電コイルＬ_２を共振させることにより、給電コイルＬ_２と受電コイルＬ_２を磁気共振させる。このときの共振周波数をｆとする。ワイヤレス給電装置２００は、スイッチングトランジスタＱ_１とスイッチングトランジスタＱ_２を交互にオン・オフさせることにより、給電コイルＬ_２に共振周波数ｆの交流電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】電力変換器を構成する昇圧回路とインバータ回路に備えた平滑コンデンサの放電回路を共用し、装置の小型化を図るとともに電力変換効率の向上を促進した電力変換装置を提供する。
【解決手段】直流／交流変換を行う電力変換装置に、直流電源から得られる直流電力を受け入れる入力コンデンサＣｉｎと、この入力コンデンサＣｉｎの直流電圧を中間コンデンサＣｆに蓄えて昇圧動作を行う昇圧回路と、昇圧された直流電圧を平滑する平滑コンデンサＣｐ、Ｃｎとを備え、入力コンデンサＣｉｎと、中間コンデンサＣｆと、平滑コンデンサＣｐ、Ｃｎとにそれぞれ蓄えられた電荷を放電する共用の放電回路をもうけた。 （もっと読む）

【課題】コンバータおよびインバータを含むモータ駆動回路を備えた車両において、駆動回路の共振に起因する直流電源の過熱を適切に抑制する。
【解決手段】コンバータおよびインバータを含むモータ駆動回路を制御する制御装置は、コンバータの上アームオン制御中（非昇圧中）である場合（Ｓ１０にてＹＥＳ）で、かつモータ回転速度Ｎが共振回転速度領域に含まれる場合（Ｓ１１にてＹＥＳ）、車載の電流センサによる電流Ｉｂの計測値の２乗値を予めオフラインで検出した電流Ｉｂの真値の２乗値に換算し（Ｓ１２）、電流Ｉｂの真値の２乗値が許容値以上である場合（Ｓ１３にてＹＥＳ）、矩形制御の実行を禁止する（Ｓ１４）。 （もっと読む）

【課題】スイッチング周波数変調制御を適切に行い、変換効率の高効率化を図ることができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】インバータ回路１１のスイッチング周波数の算出に際し、コンバータ１０の受動部品損失及びスイッチング損失を含み、入力電圧、入力電力、デッドタイムを変数としたスイッチング周波数ｆｓｗに関する損失関数Ｇが用いられる。そして、その損失関数Ｇから算出されたスイッチング周波数ｆｓｗにてインバータ回路１１の制御（ＰＦＭ制御）を行うことで、その時々でコンバータ１０の損失が最小、即ち変換効率が高効率となるようなコンバータ１０の動作が可能となる。 （もっと読む）

【課題】回転電気機械とその駆動回路とを一体化した回転電気機械装置に関し、駆動回路の構造の簡素化と駆動回路の着脱性の向上を図る。
【解決手段】回転電気機械１と、直流電力を高圧側直流母線３と低圧側直流母線４の間に接続したスイッチング素子５１により交流電力に変換し回転電気機械１に供給する駆動回路２と、回転電気機械１が設置されている第１面と反対側の第２面に駆動回路２のスイッチング素子５１が設置されている液冷式ヒートシンク８を備え、高圧側直流母線３及び低圧側直流母線４を絶縁物を介して互いに絶縁するように配置し、それらを層状に重ね合わせることにより直流母線部９０を形成し、直流母線部９０を液冷式ヒートシンク８の第２面に相対して設置し、直流母線部９０の液冷式ヒートシンク８と相対している面の反対側の面において、直流電源からの直流母線給電線と、直流母線部９０とを接続する。 （もっと読む）

【課題】電動機の駆動に必要な電圧の確保とバッテリの迅速な昇温との両立を図ることができるバッテリ昇温システムを提供する。
【解決手段】制御装置１４は、車両の走行中に車両の走行状態に応じて電動機３０を駆動するために必要な駆動電圧Ｖｍを演算し、蓄電装置１３に充電されたコンデンサ電圧Ｖｃを取得する。そして、制御装置１４は、電動機３０を駆動するために必要な最大電圧である基準電圧Ｖｔｈと電動機３０を駆動するために必要な駆動電圧Ｖｍとの範囲内にコンデンサ電圧Ｖｃが収まるようにバッテリ１１と蓄電装置１３との間で電力の授受を切り替える。これにより、電動機３０の駆動に必要な駆動電圧Ｖｍの確保とバッテリ１１の迅速な昇温との両立を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】所望の電圧と位相の三相交流と単相交流を選択的かつ確実に出力可能として発電機の出力を十分に利用できるようにしたインバータ発電機を提供する。
【解決手段】第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子をオン・オフ制御すると共に、第１インバータをマスタ、第２、第３インバータをスレーブとして動作させる第１、第２、第３制御部２２ａ２，２２ｂ２，２２ｃ２と、Ｕ相端子などに直列接続される三相出力端子２６ｅと並列接続される単相出力端子２６ｆと、切替スイッチ３０ｅの出力を第１制御部などに通信し、切替機構２６ｇを動作させて三相または単相交流を出力させるエンジン制御部２８を備え、第１インバータの出力を基準として第２、第３インバータの出力が切替スイッチの出力に応じた三相あるいは単相交流となるようにスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】三相交流を出力するインバータ発電機を複数基並列運転する場合、出力端子に任意に接続しても所望の出力を得られるようにしたインバータ発電機の並列運転制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される発電部に巻回される３個の巻線にそれぞれ接続されて出力される交流をスイッチング素子を用いて直流／交流変換して交流電力を出力する第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子のオン・オフを制御する第１、第２、第３制御部を備え、同一構成のインバータ発電機１０Ｂと並列運転可能なインバータ発電機であって、出力端子が発電機１０Ｂのそれに任意に接続されるとき、発電機１０Ｂから入力される単相交流の位相を判別し、判別された単相交流のいずれかを基準として交流出力が所定の位相と出力順となるようにスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】 インバータおよびモータリレーを半導体スイッチング素子で構成するモータ駆動装置の体格を小型にする。
【解決手段】 三相交流モータを駆動するＥＣＵ（モータ駆動装置）において、ヒートシンク２０１の第１搭載部２４は端部２２に沿って形成される。第２搭載部２５は第１搭載部２４と直交する方向に形成され、第１列２５１と第２列２５２とから構成される。３個のモータリレー用ＭＯＳ４５は第１搭載部２４に搭載され、６個のインバータ用ＭＯＳ４４および２個の電源リレー用ＭＯＳ４３は第２搭載部２５に搭載される。ＭＯＳ４３、４４、４５のリード部４６は制御及びパワー基板３０に電気的に接続される。また、ＭＯＳ４３、４４、４５の熱は、絶縁放熱シート４７を介してヒートシンク２０１に放熱される。このようにＭＯＳ４３、４４、４５を配置することにより、ＥＣＵの体格を小型にすることができる。 （もっと読む）

【課題】系統電源の周波数または位相を検出する場合のノイズの影響を抑制できるパワーコンディショナを提供する。
【解決手段】パワーコンディショナは、直流電力を交流電力に変換して系統電源と連系する。パワーコンディショナは、系統電源の出力電圧を基準電圧と比較し、比較結果を示すデジタル信号を出力する比較回路と、デジタル信号に示される比較結果に基づいて、パワーコンディショナを制御する制御回路と、比較回路と制御回路とに接続され、比較回路から出力されるデジタル信号を制御回路に伝達するデジタル信号線と、比較回路、制御回路、およびデジタル信号線に沿って配置され、比較回路および制御回路を接地するグランドプレーンとを備える。 （もっと読む）

【課題】所望の電圧と位相の三相交流と単相交流を選択的かつ確実に出力可能として発電機の出力を十分に利用できると共に、選択される交流の出力電圧を容易に増減できるようにしたインバータ発電機を提供する。
【解決手段】第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃのスイッチング素子をオン・オフ制御する第１、第２、第３制御部２２ａ２，２２ｂ２，２２ｃ２と、Ｕ相端子などに直列接続される三相出力端子２６ｅと並列接続される単相出力端子２６ｆと、切替スイッチ３０ｅの出力を第１制御部などに通信し、切替機構２６ｇを動作させて三相または単相交流を出力させるエンジン制御部２８を備え、切替スイッチの出力に応じた三相あるいは単相交流となるようにスイッチング素子のオン・オフを制御するすると共に、出力する交流の電圧が目標値となるように直流変換用のスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】三相交流を出力するインバータ発電機の複数基並列運転を可能とすると共に、基準となる発電機が何らかの外乱の影響を受けて運転を停止したことを速やかに判定して負荷への悪影響を回避するようにしたインバータ発電機の並列運転制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される発電部に巻回される巻線から出力される交流をスイッチング素子を用いて直流／交流変換して交流を出力する第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子のオン・オフを制御するＣＰＵ２２ａ２，２２ｂ２，２２ｃ２を備え、同一構成の発電機Ｂに接続されるとき、ＣＰＵ２２ａ２は、第１インバータの出力の位相と第２、第３インバータの出力の位相との差が所定値以上となったとき、発電機Ｂの運転が停止されたと判定する。 （もっと読む）

【課題】三相交流を出力するインバータ発電機の複数基の並列運転を可能としたインバータ発電機の並列運転制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動される発電部に巻回される３個の巻線にそれぞれ接続されて出力される交流をスイッチング素子を用いて直流／交流変換して交流電力を出力する第１、第２、第３インバータ２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、それらのスイッチング素子のオン・オフを制御する第１、第２、第３制御部（ＣＰＵ２２ａ２、２２ｂ２，２２ｃ２）を備えると共に、同一構成の少なくとも１基のインバータ発電機１０Ｂと三相交流出力で並列運転可能なインバータ発電機１０Ａであって、出力端子のＵ相、Ｖ相、Ｗ相端子が発電機１０ＢのＵ相、Ｖ相、Ｗ端子に接続されるとき、発電機１０Ｂからに入力される相間電圧と相間電流を検出し、検出値に同期するようにスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】所望の装置として動作する電力変換装置において、装置構成上及び製造上の効率化を図る。
【解決手段】インターフェース部４は、インバータ等の機能の一部を実現するための処理を行う機能部４１、及びインバータ等を区別するためのＩＤが格納されたメモリ４２を備える。機能共有部２は、インバータ等に共通した機能を実現する主回路の処理を行い、機能選択部３は、インバータ等における異なる個別の機能を実現する制御回路の処理を行うインバータ制御部３１、コンバータ制御部３２及びパワーコンディショナ制御部３３を備える。機能選択部３は、ＩＤに基づいてインバータ制御部３１等のうちのいずれかを選択する。これにより、作業者は、電力変換装置１を所望の装置として動作させる場合、所望の装置に対応するインターフェース部４を選択し、インターフェース部４であるインターフェースカードをメインカード１０に接続すればよい。 （もっと読む）

【課題】所望の電圧と位相の三相交流と単相交流を選択的かつ確実に出力可能とすると共に、出力する交流の周波数を変更可能として発電機の出力を十分に利用できるようにしたインバータ発電機を提供する。
【解決手段】第１、第２、第３インバータのスイッチング素子をオン・オフ制御する第１、第２、第３制御部２２ａ２，２２ｂ２，２２ｃ２と、インバータに接続されて交流の出力をＵ相，Ｖ相、Ｗ相として出力する端子群などに接続される三相出力端子と単相出力端子と、切替機構と、ユーザの操作自在に設けられる三相／単相切替スイッチと周波数設定スイッチを備え、第１、第２、第３制御部は、第１インバータの出力を基準として第２、第３インバータの出力が周波数設定スイッチで設定された周波数で、かつ切替スイッチの出力に応じた三相交流あるいは単相交流となるようにスイッチング素子のオン・オフを制御する。 （もっと読む）

【課題】電動機にロック状態が発生している状況での運転者によるアクセルペダルの踏み増しを抑制することが可能な電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両は、運転者のアクセル操作量に応じた車両駆動力を発生するための電動機を含む駆動システムと、電動機のロック状態が生じたときには、電動機のロック状態が生じていないときと比較して、運転者がより感知しやすくなる態様で駆動システムから駆動音を発生させるように構成されたロック報知手段とを備える。ロック報知手段は、電動機のロック状態が生じたときには、エンジンを始動させることにより駆動音を発生させる。 （もっと読む）