【課題】ＳＯＦＣの発電停止後の燃料極における燃料ガスのパージを簡単な構成で実現した燃料電池システムの提供。
【解決手段】燃料極２ａ及び空気極２ｂを有するＳＯＦＣ２と、燃料極２ａへ燃料ガスを供給する燃料供給通路１０と、空気極２ｂへ空気を供給する空気供給通路１１と、燃料供給通路１０と空気供給通路１１とを連通する連通路１２と、連通路１２に設けられた連通弁２２と、連通弁２２の開閉を制御するコントロールユニット５とを備え、コントロールユニット５は、ＳＯＦＣ２の発電中に連通路１２を遮断し、かつ、燃料極２ａへの燃料ガスの供給が停止した後、連通路１２を開放して、空気供給通路１１により供給される空気の少なくとも一部を燃料供給通路１０を介して燃料極２ａへ供給する。 （もっと読む）

【課題】 超高次脱硫剤を用いて燃料ガス中の硫黄成分を長期にわたって除去することができる固体酸化物形燃料電池を提供すること。
【解決手段】 燃料ガス供給流路１４を通して供給される燃料ガス中の硫黄成分を除去するための脱硫器２２と、脱硫された燃料ガスを改質するための改質器４と、改質燃料ガス及び酸化剤の酸化及び還元によって発電を行う燃料電池セルスタック６と、改質器４、燃料電池セルスタック６を収容するための電池収容ハウジング３６とを備えた固体酸化物形燃料電池。脱硫器２２は、超高次脱硫剤を収容した脱硫ハウジング４６を備え、脱硫ハウジング４６が電池収容ハウジング３６の金属製の電池ハウジング本体３７の外面に近接乃至接触して配設される。また、改質燃料ガスをリサイクルするためのリサイクル流路４８が設けられ、リサイクル流路４８が燃料ガス供給流路１４に接続される。 （もっと読む）

【課題】対応してない電子機器に液体燃料を供給してしまうのを防止する。
【解決手段】ユーザが携帯機器（電子機器）１００を燃料供給装置１の収納部６に装着すると、制御部３３が制御部１１７と通信を行い、通信が行えたら制御部３３が燃料・水の供給を認証する。そして、携帯機器１００の液体燃料の濃度が検出され、検出濃度が適正値である場合に、制御部３３が燃料供給ポンプ１４を作動させることで燃料タンク１０内の燃料が携帯機器１００の燃料タンク１０１へ供給される。燃料の供給中に燃料の総供給量が制御部３３によって求められ、制御部３３が現在の日、燃料の総供給量を制御部１１７に送信する。制御部１１７はその燃料の総供給量を記憶部１１８の「燃料の残量」に加算し、その和を「燃料の残量」として記憶部１１８の更新を行うとともに、現在の日を「直近の燃料供給日」として記憶部１１８の更新を行う。 （もっと読む）

【課題】燃料電池からの凝縮水中の炭酸イオン等以外の成分（クラッド、ＰＳＳ、アンモニア等）を除去して、高純度の凝縮水とする。電気式脱イオン水製造装置において、高い除去効率で炭酸イオンや炭酸水素イオン等を長期間、除去する。
【解決手段】燃料電池から回収した水を処理し、電気式脱イオン水製造装置及び前処理用水処理装置を有する燃料電池用水処理装置。電気式脱イオン水製造装置は、アニオン交換体が単床で充填された脱塩室を有する。前処理用水処理装置は、電気式脱イオン水製造装置の前段に設置され、カチオン交換体とアニオン交換体とが、（全カチオン交換体の体積）：（全アニオン交換体の体積）＝９：１〜２：１の割合で充填されている。前処理用水処理装置は、最も上流側に第１のイオン交換領域を有し、第１のイオン交換領域は少なくともカチオン交換体を有する。 （もっと読む）

【課題】小型かつ低重心であって、外部からの水が供給されない場合であっても連続運転可能な水再利用型燃料電池システムを提供する。
【解決手段】液体燃料を収容する燃料タンクと、液体燃料と酸素とを化学反応させて発電を行い、化学反応によって生じた水蒸気と液体燃料とを排出するスタックと、水蒸気を水と空気に分離して熱交換を行う熱交換器と、燃料タンクから排出された液体燃料をスタックに送る第１の配管部と、スタックから排出された水蒸気を熱交換器に送るとともに、水蒸気を送る過程で生じた凝縮水を燃料タンクに回収する第２の配管部と、スタックから排出される液体燃料を燃料タンクに送る第３の配管部と、熱交換器から熱交換器によって分離された水を燃料タンクに送る第４の配管部と、第１の配管部と第２の配管部と第３の配管部と第４の配管部とを介して、液体燃料を所定の濃度に調整して燃料タンクとスタックと熱交換器との間を循環させるコントローラと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 吸着器からアンモニアを脱離する際のエネルギーロスが抑制された燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム（５）は、燃料ガスのアンモニアを吸着する吸着器（４０，４１）と、吸着器を経由した燃料ガスを用いて発電する燃料電池（５０）と、燃料電池の燃料オフガスから少なくとも水素を選択的に回収して燃料オフガスより水素濃度の高い水素含有ガスを生成する水素回収手段（６０）と、吸着器への燃料ガスの供給を停止する停止手段（１００ａ）と、停止手段によって燃料ガスの供給が停止された場合に、水素含有ガスを吸着器に供給する水素供給手段（１００ｃ）と、を備えることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 反応水がそのまま電動工具から排水されることを防止した燃料電池を用いた電動工具を提供する。
【解決手段】 燃料電池１１Ａで発生した反応水を保水する保水タンク１３を設ける。これにより、反応水が保水タンク１３により保水されるので、反応水がそのまま電動工具１から排水されることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー効率の低下を抑制し、コストを抑制することができる排気ガス浄化装置および燃料電池モジュールを提供する。
【解決手段】 排気ガス浄化装置は、内部を排気ガスが流動するための流路であって第１吸着材が配置された第１流路と、第１流路の排気ガスの下流側に接続され酸化触媒を担持する第２吸着材が内部に設けられた第２流路と、を備え、第２吸着材の水に対する親和性は、第１吸着材の水に対する親和性よりも高くなっている。第１吸着材を疎水性ゼオライトとし、第２吸着材を親水性ゼオライトとしてもよい。内部を気体または液体が流動可能な流路であって、第２流路と熱交換する熱交換流路をさらに備えていてもよい。 （もっと読む）

【課題】固体酸化物形燃料電池の負荷状態の変化に対応することが容易に可能となった固体酸化物形燃料電池システムを提供する。
【解決手段】蒸気によって改質された燃料と空気とが導かれて電気を発生する固体酸化物形燃料電池２と、固体酸化物形燃料電池２から導出された燃料の一部が導かれ、燃料の流量を制御する制御弁７と、固体酸化物形燃料電池２に導かれる燃料を加湿する加湿手段３と、を備え、加湿手段３には、制御弁７を通過した燃料が導かれることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】充填水素容量のロスを防ぎながら、水素吸蔵合金の伝熱性を向上させる。
【解決手段】燃料収容ユニットは、燃料電池に供給される水素を貯蔵する水素吸蔵合金１５０を収容するための容器１１０と、容器内壁に接触するように設けられ、水素吸蔵合金１５０の体積変化を許容しながら水素吸蔵合金１５０を容器内壁に付勢するための支持体１３０と、容器１１０内に設けられた水素流路１７０と、を備える。支持体１３０は、水素吸蔵合金１５０が膨張した状態で水素流路１７０における水素の流通を確保するよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】家庭内負荷が低い時にエネルギー効率の良い運転を簡易な構成で実現することができるコージェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】改質装置２と、燃料電池３と、プロセスガスバーナ４とを備えた燃料電池システム１に貯湯タンク５が接続されたコージェネレーションシステム６であって、燃料電池３及び改質装置２の廃熱を利用する熱交換系と、燃料電池３で未反応に終わったオフガスを改質器バーナ９へ導入する配管１２と、燃料電池３で未反応に終わったオフガスをプロセスガスバーナ４へ導入する配管１３と、配管１２，１３に配置される定流量弁１４，電磁弁１５とを備え、定流量弁１４は燃料電池システム１の運転時にオフガスを一定流量で改質器バーナ９へ導入し、電磁弁１５は燃料電池システム１の運転時に家庭内負荷が小さい場合にはプロセスガスバーナ４へオフガスを導入するように開制御する。 （もっと読む）

【課題】固体酸化物形燃料電池に導かれる空気を利用して、システム全体の効率を改善することが可能、かつ、システムの運転管理が容易とされた固体酸化物形燃料電池発電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の固体酸化物形燃料電池２Ａ，２Ｂを空気および燃料流れに対して直列に配置し、空気は、空気流れに対して上流側の固体酸化物形燃料電池２Ａから空気流れに対して下流側の固体酸化物形燃料電池２Ｂへと供給され、燃料は、空気流れに対して下流側の固体酸化物形燃料電池２Ｂから空気流れに対して上流側の固体酸化物形燃料電池２Ａへと供給されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システム全体の効率を下げずに、改質器バーナ燃料として電池本体から供給されるアノードオフガスの水分を減らして、改質器バーナの燃焼を安定化させる。
【解決手段】燃料電池システムは、バーナ５での発熱を利用して原燃料を水素リッチな改質燃料に改質する改質器４と、改質器４で改質された燃料と空気を用いて発電して水素を含有するアノードオフガスを排出する燃料電池本体１と、アノードオフガスをバーナ５で燃焼させるためにバーナ５に導くアノードオフガスライン２と、を有する。バーナ５は燃料電池本体１の上端部よりも上方に配置されていて、アノードオフガスライン２は燃料電池本体１の上端部から上方に向かって延びている （もっと読む）

【課題】水蒸気を液体でない水素発生物質と反応させることによって、水素ガスを生成し、生成された水素ガスを燃料電池に送り、発電するシステムを提供する。
【解決手段】水蒸気で少なくとも部分的に充填されたチャンバを含む水蒸気発生器１２からの水蒸気をポーラス・プラグ２４で調整し、水蒸気と反応して水素ガスを発生する非液体の水素発生物質を充填した水素ガス発生器１４に送り、水素ガス発生器１４で生成した水素を燃料電池１６に供給する。燃料電池１６から水蒸気発生器１２に、残留水蒸気及び残留水素ガスを誘導して返す。 （もっと読む）

本発明はアノード回路（９）を有する燃料電池システム（１）に関し、このアノード回路によって、未使用のガスが燃料電池（２）のアノード領域（３）から再循環フィード装置（１１）を介してアノード領域（３）に戻されるようにできる。このアノード回路（９）には、少なくとも１つの液体分離器（８）が配置されている。この液体分離器（８）は、構造的に再循環フィード装置（１１）と一緒に１つのコンポーネントユニットに一体化されて実施されている。アノード領域（３）への新鮮な水素の供給は、液体分離器（８）への水素の供給によって行われる。 （もっと読む）

【課題】燃料過供給による異常昇温や発電部での不可逆劣化を確実に防止できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料供給により電力を発電する燃料電池本体１の燃料電池発電部１０１に燃料を送液するポンプ１０１、燃料電池本体１の出力電流が所定時間、所定値以下の状態を検出する出力電流状態検出部７０１、燃料電池本体１の開回路電圧の大きさを判定する開回路電圧判定部７０２を有し、さらに第１及び第２の基準電圧Ｖ１、Ｖ２（但しＶ１＞Ｖ２）を有する閉塞解除待ち領域４１が設定され、燃料電池本体１の通常運転で燃料電池本体１の出力電流が所定時間、所定値以下の状態が検出されると、開回路電圧が第２の基準電圧Ｖ２以上で第１の基準電圧Ｖ１以下にあると、閉塞解除待ち領域４１での動作を維持し、開回路電圧が第１の基準電圧Ｖ１を超えると、燃料電池本体１を通常運転に復帰させる。 （もっと読む）

本発明の目的は、酸素対炭素（O／C）関係を制御する燃料電池システム配置を提供することである。この配置は、アノード側燃料再循環に水を提供する手段（112）、水の流れを容易化するため、提供された水をポンプ排出する少なくとも一つの水ポンプ（118）、前記容易化された水の流れから水を気化し、少なくとも水蒸気ジェット排出器（122）用の駆動圧力を有する加圧水蒸気を発生する手段（120）、および前記燃料電池システムに、前記水蒸気の少なくとも一部を放出する、前記少なくとも一つの水蒸気ジェット排出器であって、前記アノード側のガス再循環中に、実質的に低圧のアノード排ガスストリームの一部を搬送し、前記混合ガスを、前記燃料供給ストリームの中間圧力まで圧縮し、前記燃料電池システムの前記燃料側における酸素対炭素（O／C）関係を制御する、水蒸気ジェット排出器を有する。
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本発明は、燃料電池スタックの状態を検出する方法に関し、燃料電池スタックがオフ状態であるとみなされるやいなや、Ｐ_１になるアノード回路内の圧力及びカソード回路内の圧力の和を読み取る。１８０秒の追加の時間間隔後、Ｐ_２になるアノード回路内の圧力及びカソード回路内の圧力の和を読み取る。Ｐ_２がＰ_１よりも低い場合、警報をトリガする。
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【課題】燃料電池車の反応ガス供給ポンプによる吸気の際に発生する特有の吸気音を、少ない容積の音抑制デバイスで低周波から高周波まで効率よく抑制する燃料電池車用吸気システムを提供する。
【解決手段】２種類の反応ガスが供給されて発電を行う燃料電池の吸気システムにおいて、反応ガスを燃料電池に送り出す反応ガス供給ポンプと、反応ガス供給ポンプに接続され、反応ガスを通流させる反応ガス供給経路と、反応ガス供給経路に設けられ、反応ガスの供給の際に発生する音を抑制する音抑制デバイスと、反応ガス供給経路に設けられ、開度の調整可能な可変開度弁と、反応ガス供給ポンプの出力関連値に基づいて可変開度弁の開度を制御する制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の燃料枯れを防止しながら燃料使用量を削減することができる固体電解質型燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池モジュールと、需要電力に基づいて指令電流Ｉ_sを設定する指令電力設定部と、設定された指令電流Ｉ_sを生成できるように、燃料流量調整ユニット及び空気流量調整ユニットを制御し、生成された電力をインバータへ出力させる制御部と、を有し、制御部は、各時刻において燃料電池モジュールに供給される燃料供給量Ｆが、常に、その時刻において燃料電池モジュールからインバータへ出力される実発電電力に対応した基準燃料供給量Ｆ₀以上になり、且つ燃料供給量Ｆと基準燃料供給量Ｆ₀の差である燃料オフセットが固体電解質型燃料電池システムの状態に応じて変化するように燃料流量調整ユニットを制御する。 （もっと読む）