電動式車両のバッテリーのためのエネルギー交換ステイションであって、車両のための少なくとも一つの電力出力と；この少なくとも一つの電力出力に結合された車両が交流電圧および／または直流電圧で充電されることが可能であるか否かついて決定するための手段と；少なくとも一つの交流電力入力及び少なくとも一つの直流電力入力を有する複数の電力入力と、少なくとも一つの電力出力を電力入力の内の何れか切り替えるための少なくとも一つのコントロール可能なスイッチと；少なくとも決定に基づいてスイッチをコントロールするためのスイッチのためのコントローラと；を有している。 （もっと読む）

【課題】整備性が改善された給電制御装置を提供する。
【解決手段】本体ブロック１のハウジング２には、各ケーブルＰＣ，ＣＣにそれぞれ設けられたホルダー３に着脱自在に結合する結合部２１が設けられている。ホルダー３が対応する結合部２１に結合することで、本体ブロック１に対し、該ホルダー３が設けられたケーブルＰＣ，ＣＣが有する各電線が一括して電気的に接続される。上記の各電線の接続がねじ端子等において個別に行われる場合に比べ、各ケーブルＰＣ，ＣＣの交換が容易になるから、整備性が改善される。 （もっと読む）

【課題】 充電する際の取り扱いの容易な充電ケーブルを提供する。
【解決手段】
従来の充電ケーブルに変わって、給電プラグ受に脱着可能に結合できる給電プラグ本体と該給電プラグ本体に支持され給電プラグ受端子に電気的に接合できる給電プラグ端子とを有する給電プラグと、前記給電プラグ端子に一端を電気的に連結し前記給電プラグ本体から外に延びる電線ケーブルを有する充電ケーブル本体と、を備え、前記給電プラグ本体を給電プラグ受に結合させたときに前記電線ケーブルの前記給電プラグ本体から外へ延びる部分が電動車両の給電プラグ受を設けられる箇所の外装面に倣って延びる様に前記給電プラグを給電プラグ受に脱着するために移動させる方向である脱着方向と前記電線ケーブルの前記給電プラグから外へ延びる部分の長手方向とが交差できる、ものとした。 （もっと読む）

【課題】電源電圧におけるリップルを低減するための複数のタップ対を有するパワーパックを採用する移動通信デバイスを提供すること。
【解決手段】移動通信デバイスであって、電力増幅器と、パワーパックであって、該パワーパックは、電荷格納部品と、該電荷格納部品の端子に接続される第１のタップ対であって、少なくとも該移動通信デバイスの音声回路に電力を供給する、第１のタップ対と、該電力増幅器に電力を供給する、該電荷格納部品の端子に接続される第２のタップ対であって、該第２のタップ対は、該電力が該移動通信デバイスに組み込まれる場合、該第１のタップ対よりも該電力増幅器に近接して配置される、第２のタップ対とを含むパワーパックとを備える、移動通信デバイス。 （もっと読む）

【課題】設置される場所や環境に応じた変更が可能な電源システムを提供する。
【解決手段】スイッチング素子１７を有するメインユニット１０と、サブユニット２０とを備え、サブ逆阻止ダイオード２４の出力側を、メインユニット１０のメイン逆阻止ダイオード１４とスイッチング素子１７との間の接続点ＣＰに接続して、サブ電池パック２１からサブ逆阻止ダイオード２４とスイッチング素子１７を介して、光源３に電力を供給可能としており、メインユニット１０のメイン制御回路１３が、スイッチング素子１７をＯＮ／ＯＦＦに制御して、メインユニット１０のメイン電池パック１１と、サブユニット２０のサブ電池パック２１の両方の電力で光源３を点灯する。 （もっと読む）

【課題】充電ケーブルの異常を予め検出することができる充電ケーブル異常検出システムを提供する。
【解決手段】バッテリ１３と、充電装置１７と、外部電源と充電装置とを接続する充電ケーブル２０と、を備えた電動車両１０における充電ケーブル異常検出システムであって、充電ケーブルは、第１コネクタ２３と、第２コネクタ２４と、を有し、充電装置は、第１コネクタと嵌合可能な充電ソケット２１と、第２コネクタと嵌合可能な放電ソケット２２と、ソケットにコネクタが接続されているか否かを検出する接続検出部２８と、バッテリの状態を検出する状態検出部２９と、充電ケーブルの異常を検出する異常検出部３０と、異常があったときに報知する報知部３１と、を有し、異常検出部は、充電ソケットおよび放電ソケットに第１コネクタおよび第２コネクタがそれぞれ接続され、かつ、バッテリの状態が所定条件を満たしたときに充電ケーブルの異常の有無を検出する。 （もっと読む）

【課題】充電終了後の自動車の出発時の手間を削減して利便性を向上することを目的とする。
【解決手段】車庫の壁面上部に沿ってレールを設け、レールに沿って充電装置の配線ケーブルを巻き取るコードリール２２を配置したベース部材を移動可能とし、ベース部材に沿ってコードリールを移動可能とし、車庫に自動車が入庫時に自動車の上にコードリールを移動させると共に、配線ケーブルを引き出してプラグを降下させる。そして、充電が終了した場合に、制御装置がプラグリリースアクチュエータを作動して自動車の接続部からプラグを離脱させ（２００）、巻取モータを配線ケーブルを巻き取る方向に作動して配線ケーブルをコードリールに巻き取る（２０４〜２１０）。 （もっと読む）

【課題】一つの電力供給源を用いて複数の蓄電池に対して同じ時間帯に充電を行う場合において、充電電流のピークを発生させないようにする。
【解決手段】コントローラ２２は、充電ステーション１０から商用電力の供給を受けて、自立的に蓄電池２１に対する充電動作を制御する。コントローラ２２は、蓄電池２１の残容量をそれぞれ検知する電池容量検知部２２１と、前記残容量を参照して、蓄電池２１に対する充電電流を決定する充電電流決定部２２３と、蓄電池２１に対する充電動作を制御する充電制御部２２１とを備える。充電制御部２２１は、蓄電池２１への充電を、夜間電力料金の時間帯の開始時刻から開始させ、充電電流決定部２２３は、蓄電池２１の充電電流を、夜間電力料金の時間帯の開始時刻から充電を開始して、前記時間帯の終了時刻に充電が実質的に完了する電流値に決定する。なお、充電電流に代えて、充電電力を決定するようにしても良い。 （もっと読む）

【課題】ＡＣ電源が活用できるころでは、工具等にＡＣ電源やＤＣ電源を供給し、ＡＣ電源の無いところでは、バッテリにより機能できるオーディオ電源ユニットを提供する。
【解決手段】電源ユニットがＡＣ電源に接続されると、ラジオやＣＤプレーヤの組み合わせであるオーディオユニット３０を駆動するとともにバッテリパックが充電ソケット９４内に挿入されると、充電器８４によりバッテリパックを充電する。当該ユニットがＡＣ電源に接続されていない場合には、ラジオ等はバッテリパックによって電源を供給される。当該ユニットがＡＣ電源に接続されている時には、リレー１５０は、開かれてオーディオユニット３０を充電器８４及びバッテリパックから切り離される。当該ユニットは、当該ユニットのハウジングに接続されている独特の保護フレーム構造を有している。 （もっと読む）

【課題】プラグをコンセントに連結することを条件に外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始する構成を実現可能な充電ケーブル及び充電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】コンセント側プラグ１１と、コネクタ側プラグ１２と、給電側電線１３と、接地側電線１４と、基準電線１５と、給電側リレー１６と、接地側リレー１７と、給電側電線１３のうちコンセント側プラグ１１と給電側リレー１６との間に位置する部位であるコンセント側部位１３Ａと、基準電線１５との間の電位差に応じた検知信号を出力する電圧検知部１８とを備え、電圧検知部１８が、前記電位差が所定値未満であるときの検知信号を出力した場合に車両２００側からの制御により給電側リレー１６及び接地側リレー１７は開かれ、それ以外の場合に車両２００側からの制御により給電側リレー１６及び接地側リレー１７は閉じられる、充電ケーブル。 （もっと読む）

【課題】複数のタイプのパワーパックに対する複数のタイプの充電器を有し、一方の充電器では複数のパワーパックを充電できるが、他方の充電器では一方のパワーパックしか充電できない構造であって、耐久性、低コスト、信頼性を容易に満足する構造を提供する。
【解決手段】パワーパック充電システムは、複数のパワーパックタイプで使用するための一方向性の互換性充電器の構成を有する。本発明の形態においては、第１の充電器内では両方のパワーパックタイプを使用できるが、第２の充電器内では一方のパワーパックタイプしか充電できないような機械的機構を備えている。 （もっと読む）

【課題】第１のバッテリや第１のバッテリよりも例えば充電電流の大きな第２のバッテリを装着することが可能な情報処理装置などを提供する。
【解決手段】情報処理装置は、第１及び第２のバッテリが選択的に装着されるバッテリ装着部と、前記バッテリ装着部に設けられ、前記第１のバッテリが接続される第１の接続コネクタと、前記バッテリ装着部に設けられ、前記第２のバッテリが接続されるとともに、前記第１の接続コネクタとは別に設けられた第２の接続コネクタと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ充電用の充電器１０をバッテリ搭載車両１側に接続する充電コネクタ１３の温度を高い精度で検出し、充電カプラを熱から保護する。
【解決手段】充電カプラ１３のソケット４４には、電力ラインに接続される端子Ｔ１〜Ｔ４を収容した高電圧領域７１と、補助電力ラインや信号線に接続される端子Ｔ５〜Ｔ８を収容した低電圧領域７２とが設けられる。高電圧領域７１と低電圧領域７２とは間隙７３および絶縁壁７０とで電気的・熱的に絶縁される。正側電力ライン用端子Ｔ１と負側電力ライン用端子Ｔ２との間、および正側電力ライン用端子Ｔ３と負側電力ライン用端子Ｔ４との間に温度センサとしてのサーミスタ１４、１４がそれぞれ配置される。ＰＤＵ４５は、サーミスタ１４の検出温度が基準温度を超えた時、充電電流を低減させる。 （もっと読む）

【課題】複数の電動機械に対して円滑に充電作業を行なうことが可能な分岐アダプタシステム及び充電システムを提供する。
【解決手段】充電用電源１１に電気接続される受電コネクタ３０と、複数の電気自動車１００に対してそれぞれ電気接続される複数の送電コネクタ４０と、受電コネクタ３０を複数の送電コネクタ４０のうちのいずれか一の送電コネクタ４０に電気接続する回路切替部５０とを有する分岐アダプタ本体２０と、受電コネクタ３０に電気接続された一の送電コネクタ４０による電気自動車１００への充電が終了した際に、受電コネクタ３０を他の送電コネクタ４０に電気接続するように回路切替部５０を動作させる制御部７０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】給電路の電流容量を大きくしつつ小型化を可能にした給電制御装置を提供する。
【解決手段】給電制御装置Ａは、外部電源から電気自動車への給電路の途中に設けられて該給電路を開閉するリレーＲＹ１，ＲＹ２、該リレーＲＹ１，ＲＹ２を制御する制御回路部、電気自動車側での漏電発生を検知する漏電検知部、及び給電路から電源供給を受けて所定の制御電源を生成する電源回路部を少なくとも内蔵したハウジング１を備えるとともに、外部電源の電源コンセントに着脱自在に接続されるプラグと、電気自動車が備える受電用のコネクタに着脱自在に接続されるコネクタと、電源回路部が実装される電源プリント基板４及び制御回路部が実装される制御プリント基板２とは別体に設けられた金属板により給電路を形成し、該金属板がインサート成形されたバスバーブロック３とを備える。 （もっと読む）

【課題】外部電源の適切な接続をアシストし、不適切な充電が実行されることを未然に防止することができる電源システムを提供する。
【解決手段】
車両１に搭載される電源システムは、二次電池１１０と、二次電池１１０に接続され、車両１を駆動するための電動機１２０と、二次電池１２０に外部電源から電力を供給する複数種類の給電コネクタがそれぞれ接続される複数の外部電源接続手段１３１，１３２，１３３と、いずれか１つの給電コネクタの、これに対応した前記外部電源接続手段１３１，１３２，１３３への接続が検知された場合に、残りの外部電源接続手段への給電コネクタへの接続を阻止する可動式の絶縁プレート１７１，１７２，１７３で構成される接続阻止手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】他の電気機器を使用する際の利便性の低下を抑えつつ、消費電流のピーク値を制限でき、既設の住宅にも導入可能な電気自動車給電システムを提供する。
【解決手段】本システムは、電気自動車５０に交流電源を供給し、電気自動車５０の充電回路５１によりバッテリ５２を充電させるものであり、主幹ブレーカ１１及び分岐ブレーカ１２を内器として備える分電盤１と、主幹ブレーカ１１に流れる主幹電流の電流値を測定する電流測定部２と、主幹電流の測定値が第１閾値を超えると給電制限信号を発生するコントロールボックス３と、電気自動車５０側のコネクタ５３に着脱自在に接続されるコネクタ５を具備し、分岐ブレーカ１２を介して入力される交流電源をコネクタ５，５３を介して電気自動車５０の充電回路５１に供給するとともに、コントロールボックス３が給電制限信号を発生すると電気自動車５０への給電電流を制限する自動車給電部４とを備える。 （もっと読む）

【課題】家屋側での防犯コストをより抑えながらも、より高い盗電防止性を確保することを可能にする。
【解決手段】外部充電車両２に設けられる車載充電制御装置１０と、屋内コンセント４に着脱自在に取り付けられ、商用電力線６と電気的に接続される屋内装置２０とを含み、車載充電制御装置１０は、外部充電車両の固有ＩＤと現在の位置情報とを商用電力線６を介したＰＬＣによって屋内装置２０に送り、屋内装置２０はこの固有ＩＤおよび位置情報をもとに認証を行なう。そして、認証が成立した場合には、外部充電車両２側に備えられた充電切り替え部を電力供給許可状態とする一方、認証が成立しなかった場合に、上記充電切り替え部を電力遮断状態とする。 （もっと読む）

【課題】負荷端電圧に影響を与えることなくバッテリへの充電電流の制御を実施し、既存設備への適用が容易な直流電源装置を得る。
【解決手段】この発明による直流電源装置は、上位電源からの交流電力を直流電力に変換して負荷に供給する整流器と、前記整流器により変換された直流電力により充電されるバッテリとを備え、必要に応じて前記バッテリの放電電力を前記負荷に供給し得るようにした直流電源装置であって、前記バッテリの充電電流を制御する充電電流制御手段と、前記バッテリの放電電流を制御する放電電流制御手段と、前記充電電流制御手段と前記放電電流制御手段とを制御する制御ユニットとを備え、前記制御ユニットは、前記上位電源の運転状態と前記負荷の運転状態とのうち少なくとも一方に応じて前記充電電流制御手段を制御することにより前記充電電流を制御することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】充電ケーブルの劣化の抑制が図られた充電ケーブル収容装置および充電ケーブル収容装置が設けられた車両を提供する。
【解決手段】充電ケーブル収容装置２００は、外部電源から車両に電力を供給する充電ケーブル２３０と、回転可能に設けられ、充電ケーブル２３０が巻回されると共に、車両の後部に配置されるボビン２０３と、ボビン２０３を収容すると共に、充電ケーブル２３０を外部に取り出す取出口３２１が形成された筐体と、ボビン２０３から引き出された充電ケーブル２３０を取出口３２１よりも上方から取出口３２１に向けて案内する案内機構２６０とを備える。 （もっと読む）