【課題】バッテリパックは、自身の化学的状態に応じて膨張及び収縮するバッテリセルを提供する。
【解決手段】基板１６が、バッテリセル１２の第１の部分と接触するように構成される。センサ２６が、この基板に取り付けられており、基板の変位を表す信号を生成する。制御装置１８が、センサと通信可能に接続されており、センサから信号を受信する。制御装置は、信号を処理してバッテリセルの状態の通知を生成する。バッテリの安全性を監視する方法は、バッテリのセルの端から端までに基板を移動可能に取り付けるステップを含む。この基板の変位が測定される。制御装置を用いてこの測定された変位を処理して、そのセルの安全状態を識別する。出力装置が制御装置を用いて操作され、バッテリのセルの安全状態が示される。 （もっと読む）

【課題】住人に対して省エネルギの提案を行うことができる蓄電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】蓄電池１２の放電量を計測する計測システム１８によって異なる日にちの時間毎の充放電量を比較して、放電量の増減を検出すると共に、放電量が増加している時間の分電盤１６の分岐ブレーカ毎の消費電力から制御装置２０がエネルギ消費行動を予測して、予め記憶された省エネルギに関する複数のアドバイスの中から対応するアドバイスを選択して操作表示機２２に表示する。 （もっと読む）

【構成】 携帯電話機１０はプロセッサ２４を含み、プロセッサ２４は、電源制御回路４０を指示して、通常使用しない近距離無線通信回路３６に二次電池４２からの電力を供給する。電力を供給する前後における、二次電池４２の電池電圧が電池電圧モニタ回路４４で検出され、電池電圧の変化を負荷電流の変化で割ることにより、二次電池４２の等価的な内部抵抗が算出される。ただし、近距離無線通信回路３６に電力を供給する前後の負荷電流ないしその差分は予め算出されている。
【効果】 電池からの電力を増加させ、増加の前後における、電池電圧の変化を負荷電流の変化で割ることにより、内部抵抗を算出するので、温度変化や経年変化があっても、正しい内部抵抗を測定することができる。 （もっと読む）

【課題】本開示では蓄電装置の異常を早期に検出できるようにする。
【解決手段】蓄電装置を持つ電気車において、前記蓄電装置に対する充電用回路に対する駆動指令を充電回数としてカウントする充電回数カウント手段と、前記カウント手段のカウント内容で前記蓄電装置の状態を検出した第１の検出出力を得る第１の検出手段と、前記蓄電装置の膨張状態を測定した第２の検出出力を得る圧力センサ装置と、前記第１の検出出力を前記第２の検出出力で補正する補正手段と、第１の検出出力の補正出力の値に応じて、前記蓄電装置の検査を促す表示出力を得る手段を有する。 （もっと読む）

【課題】太陽電池部及びそれを有する表示装置を提供すること。
【解決手段】
太陽電池部は、太陽電池、モード選択部及び蓄電池寿命延長部を含む。太陽電池は、光を受光して電力を生成する。モード選択部は、制御信号を受信し、制御信号を基に充電モードと寿命延長モードとのうちいずれか一つを選択する。蓄電池寿命延長部は、太陽電池によって生成された電力を充電モードの間、太陽電池に提供し、寿命延長モードの間、電子装置に提供する。これによって、太陽電池部を利用して効率的な電源供給が可能であって、蓄電池の使用時間を延長させることができる。 （もっと読む）

【課題】各単セル間に温度ばらつきが生じた場合でも、最適な充放電制御が可能となるような蓄電池の状態を出力できる蓄電池管理装置を提供することにある。
【解決手段】複数の温度センサ２０により、蓄電池１０の温度を計測する。計測手段３０は、蓄電池１０の電圧及び電流を計測する。演算手段１００の最高最低温度選択手段１０２は、温度センサ２０が計測した温度値から、最高温度と最低温度を求める。許容電力演算手段１０４は、蓄電池１０の電圧電流に基づいて、最高温度及び最低温度に対する蓄電池１０の最大許容充放電電力若しくは最大許容充放電電流を求める。制限手段１２０は、電圧電流計測手段によって計測された蓄電池の電圧が、上限電圧又は下限電圧に近い場合に、演算手段が求めた最大許容充放電電力若しくは最大許容充放電電流を小さく制限する。 （もっと読む）

【課題】走行用モータの電源となるバッテリを充電するに際し、ユーザの車両外部からの充電予約を可能とする。
【解決手段】電動車両２に、情報センタ３と通信を行うＤＣＭ１２を、車内ＬＡＮ１０に接続して設ける。ユーザの所持する通信端末装置４を、ネットワーク１４を介して前記情報センタ３と接続する。情報センタ３は、通信端末装置４から充電予約指定のデータを受信すると、充電予約データを該当する電動車両２（ＤＣＭ１２）に向けて送信し、充電監視ＥＣＵ６は、受信した充電予約データに基づいてタイマを設定してバッテリ５の充電を実行する。情報センタ３は、通信端末装置４から予約指定された充電実行時刻が、タイマ設定可能時刻を越えている場合には、タイマ設定可能な充電予約データを、順次指定時刻を延長していく形態で複数回にわたって送信する。 （もっと読む）

【課題】電極の導電層中に含まれる結着剤の劣化度合に基づいて、電池の性能がどの程度低下しているかを精度よく判定する。
【解決手段】導電層５にレーザ光Ｒを照射し、発生したラマン散乱光Ｚに基づいてラマンスペクトルを得る。そして、得られたラマンスペクトルに基づいて、導電層５中に含まれる導電助剤および結着剤の両方に関連するピーク強度Ｉ_Aと、導電助剤に関連する一方、結着剤に関連しないピーク強度Ｉ_Bとの比率Ｘを算出し、この比率Ｘの値に基づいて電池の劣化度合を判定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーの劣化の程度を正確に把握できるバッテリー管理システムを提供する。
【解決手段】バッテリー管理システム１は、電動船２と、管理サーバ３とを備える。電動船２は、バッテリー４と、バッテリー４のバッテリー充放電情報を測定するバッテリー充放電情報測定部５を有する。電動船２は、バッテリー放電情報に対応する移動距離を記録する移動距離記録部６と、インターネット１２を介してバッテリー充放電情報及び移動距離を管理サーバ３へ送信する電動船現況情報送信部７を有する。管理サーバ３は、バッテリー充放電情報及び移動距離を受信する電動船現況情報受信部１３と、バッテリー基準情報データベース１４と、電動船現況情報受信部１３が受信したバッテリー充放電情報や移動距離、並びに、バッテリー基準情報、に基づいてバッテリーの寿命を解析するバッテリー寿命解析部１５とを有する。 （もっと読む）

【課題】従来技術の欠点を十分に低減することである。
【解決手段】コントロールユニット（７）と、バッテリセル電圧をバッテリ制御装置（３）の端子（１０ｄ）においてシミュレートするための少なくとも１つのエミュレーションチャネル（８）を有するバッテリエミュレーション装置（５）であって、前記シミュレートは、コントロールユニット（７）により導電絶縁されたインタフェース（１４）を介して設定された目標値にしたがって行われ、
エミュレーションチャネル（８）は、電圧源（１５）と、増幅器ユニット（１３）と、エミュレーションチャネル（８）を接続するために接続線路（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）と、測定線路（９ａ、９ｂ）と、ケーブル断線であるエラー状態をシミュレートするための手段とを有するバッテリエミュレーション装置。 （もっと読む）

【課題】認証信号の内容を外部からハッキングされないようにする。
【解決手段】電子機器１と電池パック２との間で、ＳＭＢｕｓ３のクロックライン３ａおよびデータライン３ｂを使用して通常通信が行われる。さらに、電子機器１と電池パック２との間で、認証準備通信と認証信号通信とからなる認証通信が行われる。通常通信および認証準備通信は、クロックライン３ａおよびデータライン３ｂを使用して行われる。認証信号通信は、クロックライン３ａおよびデータライン３ｂのいずれか一方が選択され、選択されたラインを使用して行われる。認証信号通信で送受信される認証信号は、ＳＭＢｕｓの電気的仕様とは異なるオリジナルの電気的仕様に基づいて生成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリー制御回路を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のバッテリー制御回路において、第一バッテリーの正極は、第一出力端子に接続され、且つ第一ダイオードの陰極に接続され、第一バッテリーの負極は、電子スイッチの第一端に接続され、且つ第二ダイオードの陰極に接続され、第二バッテリーの正極は、電子スイッチの第二端に接続され、且つ第一ダイオードの陽極に接続され、第二バッテリーの負極は、第二出力端子に接続され、且つ第二ダイオードの陽極に接続され、電子スイッチの第三端は、入力端子に接続され、入力端子から第一制御信号を入力すると、電子スイッチが導通し、第一、第二ダイオードはカットオフされ、第一、第二バッテリーは直列に接続され、入力端子から第二制御信号を入力すると、電子スイッチがカットオフし、第一、第二ダイオードは導通され、第一、第二バッテリーは並列に接続される。 （もっと読む）

【課題】 ＥＶオーナーに対して充電完了を告知することで、効率的に充電操作を行うことがきるＥＶ充電システムを提供する。
【解決手段】 電気自動車を充電するための充電器１１と、電気自動車のナンバープレートを撮影するカメラ１２と、カメラで撮影した電気自動車のナンバープレートから文字情報を識別する識別装置１３と、識別情報が識別した文字情報に応じた音声情報を生成して、充電器が充電を完了したタイミングに応じて出力する生成装置１６と、出力された音声情報に基づく音声を出力する音声出力装置１７をもつ電気自動車充電システム。 （もっと読む）

【課題】二次電池の保護回路が備える充電制御用及び放電制御用のスイッチの破損時に、充電動作及び放電動作の停止をそれぞれ可能にする二次電池システムを提供する。
【解決手段】二次電池の保護回路に、放電制御用スイッチの故障判定時に導通する放電スイッチ及び二次電池の放電時の負荷となる負荷抵抗器を設ける。保護検出部は、放電制御用スイッチの故障判定時、放電スイッチをオンさせると共に放電制御用スイッチをオフさせ、放電制御用スイッチが正常にオフしていないときに放電制御用スイッチが破損していると判定する。また、充電制御用スイッチの故障判定時は充電制御用スイッチをオフさせ、充電制御用スイッチが正常にオフしていないときに充電制御用スイッチが破損していると判定する。 （もっと読む）

【課題】避難時の安全性をさらに向上させるとともに、長時間の停電に対応できる停電時電力供給システムを提供する。
【解決手段】本停電時電力供給システム１は、電動車両に搭載された充電式のバッテリー２と、系統電源６からの電力の供給を受けてバッテリー２を充電する充電回路部８と、電動車両に設けられた照明手段５と、電動車両の周囲の明るさを検出する光検出手段９と、充電回路部８によるバッテリー２の充電中に、系統電源６の停電の有無を検出する停電検出部１０と、停電検出部１０によって系統電源６の停電が検出され、かつ、光検出手段９によって電動車両の周囲の明るさが所定値以下であることが検出された場合に、系統電源６からのバッテリー２への電力の供給を遮断して、バッテリー２に蓄えられた電力を照明手段５に供給して当該照明手段５を照明させる制御部１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】給電側装置の電圧レベルおよび充電対象装置の電圧レベルの相違に関わらず、給電側装置から供給された電力を充電対象装置へ簡易な構成で良好に伝達することが可能な電力伝達装置および充電システムを提供する。
【解決手段】電力伝達装置１０１は、充電用コネクタ２１において受けた交流電圧を直流電圧に変換して蓄電池２６に供給することが可能な充電対象装置１５２へ、給電側装置１５１から供給された電力を伝達する。電力伝達装置１０１は、給電側装置１５１から直流電圧を受けるための入力コネクタ１２と、充電対象装置１５２における充電用コネクタ２１と嵌合可能な出力コネクタ１３と、入力コネクタ１２を介して受けた直流電圧のレベルを調整し、調整した直流電圧を出力コネクタ１３へ出力するための電圧調整回路１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】発電量が変動する発電機器を用いても、二次電池を好適なタイミングで充電することができる充電システム等を提供する。
【解決手段】太陽電池アレイ２０は、太陽光によって発電する。制御部１０１は、二次電池４０の使用電力量の予測値と、二次電池４０の蓄電量とから、必要な充電量を算出する。制御部１０１は、充電開始予測タイミングを始期とし使用開始予測タイミングを終期とする期間に太陽電池アレイ２０によって発電される電力の電力量が算出された充電量と等しくなるように、充電開始予測タイミングを決定する。制御部１０１は、決定された充電開始予測タイミングから二次電池４０の充電を開始し、使用開始予測タイミングに充電を終了する。 （もっと読む）

【課題】充電中の電気自動車の車両盗難や車上盗難あるいは盗電に対して防犯性の向上を図る。
【解決手段】電気自動車用充電装置(充電スタンド)では、充電中の電気自動車に不審者が近付くと人体検知部２が当該不審者を検知し、制御部３が警報部４を制御して警報(警報音及び光による警報)を発する。故に、車両盗難や車上盗難などの犯罪の被害に遭う可能性が低くなり、その結果、防犯性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】電池に関する配線の断線及びショートを適切に診断することができる、半導体回路、半導体装置、配線の異常診断方法、及び異常診断プログラムを提供する。
【解決手段】電圧印加部２４のスイッチＳＷ５をオン状態にして、配線２７に電圧ＶＣＣを供給して、セルＣ４の出力電圧Ｖｏｕｔを測定し、出力電圧Ｖｏｕｔ＝０Ｖならば配線Ｖ４〜Ｖ３の間でショートが発生していると判定し、出力電圧Ｖｏｕｔ≠０Ｖならば配線Ｖ４が断線していると判定する。電圧印加部２６のスイッチＳＷ６をオン状態にして、配線２７に電圧ＶＲＥＦを供給して、セルＣ１の出力電圧Ｖｏｕｔを測定し、出力電圧Ｖｏｕｔ＝０Ｖならば配線Ｖ１〜Ｖ０の間でショートが発生していると判定し、出力電圧Ｖｏｕｔ≠０Ｖならば配線Ｖ１が断線していると判定する。 （もっと読む）

【課題】災害発生時のような緊急時に生活機器に給電可能とする。
【解決手段】本実施形態の電気自動車用充電装置(充電スタンド)では、災害の原因となる現象(本実施形態では地震)が検出手段(感震センサ61)で検出されたときに制御部62が切換接点60Cを制御してコンセント20の出力電圧を生活機器用の電圧に切り換えさせる。その結果、災害発生時のような緊急時に充電スタンドから生活機器に給電することができる。 （もっと読む）