【課題】リチウムイオン二次電池を搭載した車両において、Ｌｉ析出を抑制するための制御を実行した上で、回生発電による回収エネルギを確保しつつ車両制動力の瞬間的な変動によって車両運転性が低下しないようにする。
【解決手段】ＨＶ−ＥＣＵ３０２は、リチウムイオン二次電池であるバッテリ１８におけるＬｉ析出を抑制するために、バッテリ１８の充放電履歴に基づいて充電電力上限値を調整する。さらに、ＨＶ−ＥＣＵ３０２は、調整された充電電力上限値の範囲内でブレーキペダル操作に対応した要求制動力に対する、制動装置１０による液圧制動力と、第２ＭＧ６０による回生制動力との分担を決定するブレーキ協調制御を実行する。Ｌｉ析出を抑制するために充電電力上限値を制限する際における充電電力上限値の制限度合は、制動装置１０に液圧を供給するためのブレーキ液圧回路８０での液圧制御アクチュエータの累積動作回数の増加に応じて低下される。 （もっと読む）

【課題】利用者が充電中に行動する自由度を高め、充電待ち時間を有効に利用できる充電設備を提供すること。
【解決手段】車両に搭載されるバッテリーを充電するため、種々の施設に設置される充電設備において、充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求める充電必要時間導出手段と、前記充電必要時間導出手段で求められた必要時間に基づいて、充電設備の利用者が行き帰り可能な施設の情報を抽出する情報抽出手段と、前記情報抽出手段で抽出された情報を出力する出力手段とを備えたことを特徴とする充電設備である。 （もっと読む）

【課題】蓄電池が劣化に至る深い放電を行うことを回避することにより、信頼性の高い整流器システム１を提供する。
【解決手段】交流入力端子と直流出力端子において互いに並列に接続され、交流電流を直流電流に変換して負荷４に供給する複数の整流器ユニット３と、前記直流出力端子に接続された蓄電池５と、蓄電池からの蓄電池電流を検出する第１の電流検出器６と、複数の整流器ユニットの出力電流の総和である整流器電流を検出する第２の電流検出器７とを備えている。
さらに蓄電池電流と整流器電流との合計によって負荷から要求された負荷要求電流を供給できるように、蓄電池電流の時間積分値が所定の設定容量を超えた場合又は蓄電池電流が所定の電流容量を超えた場合に追加の整流器ユニットを起動する給電制御手段８を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安定して動作し、且つ二次電池の劣化を抑制することが可能な携帯機器、画像記録装置を提供することを目的としている。
【解決手段】当該携帯機器と、当該携帯機器を動作させる駆動電流と、前記二次電池を充電する充電電流とを供給する電源とを接続する接続手段と、前記二次電池の電池電圧を検出する検出手段と、前記二次電池に対する充電の停止及び再開を制御する充電制御手段と、を有し、前記充電制御手段は、前記電池電圧が所定の閾値以下となるまで前記二次電池に対する前記充電電流の供給を停止し、前記電池電圧が前記所定の閾値未満となったとき、前記二次電池に対する前記充電電流の供給を再開させ、前記二次電池が満充電となるまで前記充電電流を供給させる。 （もっと読む）

【課題】改造された電池パックのような非正規品を検出することができ、さらに、電解液の漏れ等の電池パック自身の異常を検出することができる。
【解決手段】電池パック３０が重量測定部１２を有し、電池パック３０内の電池１の重量を測定する。製造出荷時に測定された電池１の第１の重量が識別情報と共に、不揮発性メモリ４に記憶される。そして、一定の時間間隔で、電池１の現在の重量に対応する第２の重量が重量測定部１２によって測定される。第１および第２の重量の差の絶対値が予め設定されたしきい値と比較される。差の絶対値がしきい値より大きい場合には、当該電池パックが非正規品として判定され、充放電禁止状態または使用不可能の状態とされる。 （もっと読む）

【課題】少ない電力損失で、複数ある蓄電装置のそれぞれに入出する電力を、各蓄電装置の状態に応じて制御する。
【解決手段】駆動源としてモータ２を備えた電動車両用の駆動システム１は、モータ２を駆動させるインバータ６ａ，６ｂと、インバータ６ａ，６ｂに接続された蓄電装置７ａ，７ｂと、をそれぞれ有する複数の電源回路３ａ，３ｂを有している。これら複数の電源回路３ａ，３ｂの内、各電源回路３ａ，３ｂに設けられたインバータ６ａ，６ｂを制御する制御装置５は、電源回路３ａ，３ｂのそれぞれに入出する電力の配分を、各電源回路３ａ，３ｂの蓄電装置７ａ，７ｂの状態に基づいて調整する。 （もっと読む）

【課題】リチウム二次電池の状態を迅速かつ正確に把握することができるリチウム二次電池システムを提供する。
【解決手段】本発明に係るリチウム二次電池システムは、電極と非水電解液とを有するリチウム二次電池システムであって、上記電極および／または非水電解液にレーザ光を照射するラマンプローブと、上記レーザ光の照射により生じたラマン散乱光を検出する検出部と、上記検出されたラマン散乱光の強度に基づき、リチウム塩濃度、電解液組成、電極被膜およびＳＯＣのうちの少なくとも一つを計測する計測部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 無駄な電力消費が抑えられる照明装置を提供する。
【解決手段】 太陽電池１と、二次電池２と、人体検出部３と、人体検出部３による人体の検出に応じて電気的な光源４を点灯させる光源駆動部５と、二次電池２からの給電をオンオフする給電制御部６とを備える。給電制御部６は、太陽電池１の発電量に基いて昼夜の判定を行うとともに、昼と判定されている期間には二次電池２から人体検出部３と光源駆動部５とへの給電をオフし、夜と判定されている期間には二次電池２から人体検出部３と光源駆動部５とへの給電をオンする。昼と判定されている期間には光源駆動部５に電力が供給されないから、昼にも光源駆動部５に電力が供給される場合に比べて電力の消費が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】供給される発電電力が不安定であっても、二次電池の充電処理での誤動作等を抑止し、満充電まで充電させる二次電池充電装置及び二次電池充電システムを提供する。
【解決手段】本発明の二次電池充電システムは、発電装置と、発電装置の充電電流で満充電か否かを判定する二次電池への充電を制御する充電制御装置とを有し、充電制御装置は、発電装置からの充電電流を二次電池へ供給するか否かの制御を行う充電スイッチと、発電装置の出力電圧を計測する充電電圧判定部と、二次電池充電装置を稼動可能とする電圧と、充電電流が充電には不十分として設定された電圧とで規定される不安定電圧範囲に、出力電圧が含まれているか否かの判定を行う充電制御部と、出力電圧が不安定電圧範囲に含まれている不安定時間をカウントする時間管理タイマ部とを備え、充電制御部が、不安定時間が予め設定されている監視時間を超えた場合、充電スイッチを遮断する。 （もっと読む）

【課題】電池の異常が検知されたときに、電池を素早く冷却することができる電池充放電装置を提供すること。
【解決手段】電池充放電装置１は、電池１０と、この電池１０を充放電する電源装置４０と、電池１０の異常を検知する検知手段５１，５２，５３，６０と、電源装置４０の充放電を制御する制御装置７０とを備える。この電池充放電装置１には、電池１０を支持するとともに、検知手段５１，５２，５３，６０による電池１０の異常検知に基づいて電池１０の支持を解除する支持装置８０と、支持装置８０による電池１０の支持が解除されたときに電池１０を水没させる水槽９０とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】自己放電を抑制することができる電解液流通型電池システムを提供する。
【解決手段】電池セルと、電解液を貯蔵する電解液タンクと、電池セルと電解液タンクとの間で電解液の流路を構成する循環経路と、循環経路に電解液を循環させる循環ポンプとを備える電解液流通型電池システムである。このシステムは、1〜30セルまでの数の前記電池セルを直列に接続した電池ユニット2と、この電池ユニット2の電圧を当該ユニット2の電圧よりも高電圧の交流として出力する昇圧手段（昇圧変換手段50）とを備える。 （もっと読む）

【課題】処理装置の電源が停止していてもタイミングを変更でき、消費電力が低く、かつ電力供給が停止している時間の間に処理を実施すべき時刻が経過した場合であっても再度起動することができる処理システムを提供する。
【解決手段】読み出し部２１は、起動時にサーバ装置４０を介してタイミング情報を読み出し、タイミングの変更処理を行う。また、起動要求出力部２３は、次回測定を行うべき時刻までの時間の経過後に自装置を起動させることを要求する起動要求を起動装置３０に出力し、終了部２８は、測定が完了したときに電源を遮断する。起動部３３は、計時部３２が起動要求が示す時間の計測を終えたときに、健全性評価装置２０を起動させる。また、起動部３３は、電力供給装置１０からの電力供給が再開されたときに、計時部３２が計測する時間にかかわらず健全性評価装置２０を起動させる。また、測定部２５は、起動した後に測定を実施する。 （もっと読む）

【課題】無線で電力を供給する送電装置と、電力駆動される移動体に搭載される受電装置との間で通信を行い、移動体にワイヤレスで給電する。
【解決手段】無線で電力を送電する送電装置と、蓄電池に畜電された電力により駆動される移動体に搭載され、送電装置から無線で送電される電力を受電し蓄電池に畜電可能な受電装置と、を含む無線電力伝送システムであって、無線電力伝送の開始準備を行い得る所定の条件が満たされたか否かを判定する条件判定部と、所定の条件が満たされた場合に、送電装置と受電装置間の通信を確立し、送電装置に関する情報と受電装置に関する情報とを取得する取得部と、送電装置に関する情報と受電装置に関する情報とに基づいて、送電装置と受電装置との間で給電可能か否かを判定する給電判定部と、を含む無線電力伝送システムである。 （もっと読む）

【課題】バッテリーの使用可能な充電率を保ち、できるだけ荷役作業を続けられるようにするために、充電のために給電位置への走行を開始するタイミングを判定してバッテリーの充放電を制御する。
【解決手段】充電状態データ取得部１１と、荷役エネルギーを算出する荷役エネルギー算出部１２と、荷役装置３０が荷役を行う場所から、バッテリー４１を充電するための給電位置まで帰還するために必要な帰還エネルギーを算出する帰還エネルギー算出部１３と、充電状態データ取得部１１が取得したデータによって示されるバッテリー４１の現在の充電状態と、荷役エネルギー算出部１２が算出した荷役エネルギーと、帰還エネルギー算出部１３が算出した帰還エネルギーとに基づいて、バッテリー４１の現在の充電状態において、荷役装置３０が荷役を行った後に給電位置まで帰還することができるか否かを判定する荷役可否判定部１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エアバック用衝撃感知センサ、衝撃感知センサ、または水分感知センサからバッテリパックが損傷したと判断された場合、その信号を受信したバッテリ制御部がバッテリモジュール間に位置するサブリレーに伝達することにより、バッテリモジュール間の電気的接続を遮断することができるバッテリパックに関する。
【解決手段】本発明に係るバッテリパックは、一方向に整列された複数のバッテリセルからなる少なくとも１つのバッテリモジュールと、前記バッテリモジュールの出力ライン及び前記バッテリモジュール間の接続ラインに設けられる複数のリレーと、前記複数のリレーに接続され、前記バッテリモジュールを制御するバッテリ制御部（ＢＣＵ）と、前記バッテリ制御部に接続された少なくとも１つの感知センサとを備え、前記バッテリ制御部は、前記感知センサの信号に応じて前記複数のリレーを制御する。この構成により、バッテリパックの安全性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】各電池セルと電池監視装置との間にＲＣフィルタを備えた構成において、どの経路にも関わらずカットオフ周波数のバラツキを低減すると共に、回路の異常の有無の誤判定を防止する。
【解決手段】隣同士の電池セル１１では、高電圧側の電池セル１１の負極端子と低電圧側の電池セル１１の正極端子とが共通化されて共通端子２０に接続されている。そして、ＲＣフィルタ回路４０は、共通端子２０が分岐されてそれぞれに抵抗４１、４２が接続され、各抵抗４１、４２にはそれぞれ異なる一対の検出端子６１、６２の一方の端子が接続され、さらに、一対の検出端子６１、６２の端子間にコンデンサ４３が接続されている。また、２組の第１、第２検出端子６３、６４のうちの低電圧側の端子６３ａ、６４ａ同士に第１短絡スイッチ７３が接続され、高電圧側の端子６３ｂ、６４ｂ同士に第２短絡スイッチ７４が接続されている。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率、走行性能及び電源寿命の観点から適切な電源制御が可能な技術を提供する。
【解決手段】電源制御装置は、操作と走行状態とに基づいて、リチウムイオン二次電池及び電気二重層キャパシタの全体に要求されている要求出力Ｐｎを決定する要求出力決定手段２４と、複数の出力制限関数ｆｔ等を有し、一の出力制限関数ｆｔ等を決定する制御関数決定手段２５とを備える。そして、要求出力Ｐｎと、電気二重層キャパシタの充電状態Ｃｓと、出力制限関数ｆｔとに基づいて、電気二重層キャパシタの出力制限Ｃｍａｘ，Ｃｍｉｎを決定する出力制限決定手段２６と、要求出力Ｐｎと、電気二重層キャパシタの出力制限Ｃｍａｘ，Ｃｍｉｎとに基づいて、要求出力Ｐｎをリチウムイオン二次電池と電気二重層キャパシタとに配分する要求出力配分手段２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】
利用者が、事前に電子メールアドレスの登録等の処理を行うことなく、簡便な操作で電動車両のバッテリーの充電状況を確認することのできる充電システムおよび充電状況閲覧装置を提供する。
【解決手段】
充電装置１が充電状況を該充電装置１を識別する装置識別情報とともに充電状況管理装置２に通知し、識別情報取得部１５が非接触通信によりＩＣカード６からカード識別情報を取得した場合に、取得したカード識別情報を装置識別情報とともに充電状況管理装置２に通知し、充電状況閲覧装置４が非接触通信によりＩＣカード６からカード識別情報を取得した場合に、取得したカード識別情報を充電状況管理装置２に通知し、該カード識別情報に対応する充電状況情報を充電状況管理装置２から取得して表示する。 （もっと読む）

【課題】蓄電池を再利用する際に、１次利用時の使用状況によって生じた蓄電池性能のばらつきを確認可能とする。
【解決手段】蓄電池２０４と、蓄電池２０４を１次利用する１次利用側機器２と、蓄電池２０４の１次利用における使用状況や履歴等を管理、保存する管理サーバ３と、蓄電池２０４を再利用する再利用側機器１とからなるシステムであって、蓄電池２０４の１次利用時における使用状況や履歴等を管理サーバ３に記録し、再利用時に再利用側機器１が管理サーバ３から使用状況や履歴等を取得し使用者に報知する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車が走行中または、停車中に充電する事ができる、充電方法を提供する。
【解決手段】電気自動車の本体１に、道路面高さ測定装置２を設置する。走行中または停車中に電気を受け取ることができる電気受け取り装置３を設置する。電気受け取り装置３を道路面高さ測定装置２の信号により道路表面との距離を一定に保つための、上下移動装置４を設置する。電気受け取り装置３により受け取られた電気を使用できる電気に変換するため、電気変換供給装置５を設置する。変換された電気はバッテーリー６に供給される。電気自動車の本体１が走行する道路上に電気供給装置７を一定間隔を空けて連続的に設置する。 （もっと読む）