【課題】電源部が備えるカバーの開閉作業を容易化することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載される電源部と、該電源部が備えるカバーと、を有し、前記カバーは、第１の軸部と、この第１の軸部周りに回動可能な開閉カバー部とを備え、前記開閉カバー部は、該開閉カバー部の折り曲げを許容する折り曲げ許容部を備えることを特徴とする電源装置。前記折り曲げ許容部は、前記開閉カバー部の折り曲げを許容する第２の軸部であってもよい。 （もっと読む）

【課題】プリチャージ回路の主配線を電線で形成して騒音を低減するにあたって、電線付きＬＡ端子の組付け性を改善する。
【解決手段】プリチャージ回路６の主配線の電線１１をベースプレート１０の表面に配索し、裏面に搭載された主リレー５のリレー端子部５ａに電線１１に接続した電線付きＬＡ端子１３を主回路バスバー１２と共にネジで締結してなり、電線付きＬＡ端子１３に電線接続部の突出高さよりも高く突出させた羽部１３ｄを設け、ベースプレート１０の表面側からリレー端子部５ａに向けて電線を屈曲させて配設し、電線付きＬＡ端子１３の電線屈曲部の手前のベースプレート１０上に電線保持部を形成し、電線屈曲部からリレー端子部５ａに至る部位に電線付きＬＡ端子１３を収容する端子収容部１４を設け、端子収容部に羽部１３ｄが挿入される有底の溝１４ｄを形成した。 （もっと読む）

【課題】柱状の電池同士を電気的に絶縁しつつ該電池を保持可能な電池ホルダにおいて、製造コストを増大させることなく且つ短納期で、保持する電池の数の変化に対応可能な構成を得る。
【解決手段】電池ホルダ（１）は、柱状の電池を収納可能なように、筒軸方向に延びる筒状に形成された本体部（１０）と、本体部（１０）の側面に形成されていて、該本体部（１０）を筒軸（Ｌ）が互いに平行になるように複数並べた状態で、隣り合う本体部（１０）同士を接続する接続部（２０）とを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、円筒形電池の電池寸法のばらつきの影響を受けにくい電池パッケージを提供する。
【解決手段】本発明の電池パッケージは、電池収納部３のうち円筒形電池２０，２０Ｈのプラス極側の端部と向き合う端壁３ｂに、円筒形電池のプラス極を形成するプラス端子２１の端面部を押え付ける第１の押付部２９を形成し、電池収納部のうち円筒形電池のマイナス極側の端部と向き合う端壁３ｂに、円筒形電池のマイナス極の端面部２２を押え付け、第１の押付部と協同して円筒形電池を挟み込む第２の押付部を形成した。同構成により、円筒形電池は、公差のばらつきの影響が小さい部分で保持され、公差内で大きさが大きくばらつく円筒形電池でも、共通な保持構造、さらには適正な保持力で保持が行える。 （もっと読む）

【課題】電動車両などの車両において、複数の電池セルが直列または並列に接続されて構成される電池部内の温度を電池セルの適正温度範囲に収めることを安価で可能とした電池温度制御システムを提供することである。
【解決手段】提案する電池温度制御システムは、複数個の電池セルが直列・並列に接続された電池部と、前記電池部の各電池セルの温度を制御するための冷暖房部を制御する温度制御部と、前記冷暖房部の動作状況毎に、最高温度と最低温度となる前記電池部の位置に配置された複数の温度計測部と、を備える。そして、前記温度制御部は、前記動作状況毎に、対応する温度計測部が計測した最高温度と最低温度が、電池セルの適正温度範囲に含まれるように温度制御を行う。 （もっと読む）

【課題】サービスプラグが接続される電極に端子を接続する作業性を向上する。
【解決手段】複数の電池５を正極と負極を交互に配置して隣り合う電池５の正極と負極を導体で接続して構成される電池モジュール３の隣り合う一組の電池の前記正極と前記負極間に開閉可能に装着されるサービスプラグ１の装着構造において、一組の電池５の電極を臨む開口２１が形成された絶縁基板１９と、絶縁基板１９を挟んでボルト締めによって電極にそれぞれ接続される一組の端子１３と、一組の端子１３にそれぞれ接続された一組の電線１１と、一組の電線１１の他端側に接続されサービスプラグ１が装脱可能に接続される接続具２０とを備え、絶縁基板１９に、ボルト締めのときに各端子１３に当接して各端子１３のとも回りを規制する突部を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ容易に、電池ブロックを正確な圧力と寸法に加圧してアウターケースに固定する。
【解決手段】電源装置は、電池ブロック２を対向壁３１と連結壁３２とからなる周壁３０の内側に収納するアウターケース３と、周壁３０の内側で電池ブロック２の端面に配置される内側のエンドプレート４と、周壁３０の外側で内側のエンドプレート４に対向して配置される外側のエンドプレート５と、外側のエンドプレート５を周壁３０に固定するでネジ機構６を備える。電源装置は、内側のエンドプレート４と外側のエンドプレート５との間の対向壁３１に設けた貫通部３３を移動できる加圧ブロック７を備えている。電源装置は、ネジ機構６で移動されて対向壁３１に固定される外側のエンドプレート５が、加圧ブロック７を介して内側のエンドプレート４を電池ブロック２の積層方向に加圧する位置に固定して、電池ブロック２を加圧状態にアウターケース３に固定している。 （もっと読む）

【課題】様々な電圧出力、容量、形状等が得られる組電池の構成を可能にする電池ホルダを提供する。
【解決手段】所定個数の単電池を収納する絶縁性ホルダ本体１０、ホルダ本体１０の外面に相互に絶縁して設けられた第１極端子２０及び第２極端子３０、単電池の第１極と第１極端子２０間と単電池の第２極と第２極端子３０間をそれぞれ電気的に接続する第１及び第２接続部材を備え、第１及び第２接続部材はホルダ本体１０に内包され、第１極端子２０及び第２極端子３０は、複数個のホルダ本体１０同士で、第１極端子２０と第２極端子３０、第１極端子２０同士、及び第２極端子３０同士のうち１つ以上の接触が可能で、かつ直列接続及び直列と並列を組み合わせた接続の両方が可能であるように、ホルダ本体１０を通る中心線に対して周方向の２つ以上の箇所に配置され、単電池を収納した複数個のホルダ本体１０を電気的接続により組み合わせた組電池を構成可能とする。 （もっと読む）

【課題】リード線付パック電池において、パック電池全体の中で電池の占める体積を確保しながら、簡単に精度よく保護回路基板を外装する。
【解決手段】キャップ５０は、保護回路基板２０の上を覆う天板部５１と当該天板部５１の外周部から垂下された裾部５２とからなり、裾部５２は、保護回路基板２０の周り及び電池１０の側面１５ａ〜１５ｄの上端部をほぼ全周にわたって覆っているが、右裾部５２ｄにはリード線４０が貫通できるようにスリットが開設されている。そして、リード線４０が、このスリットを通過してキャップ５０の外方に延出されている。 （もっと読む）

【課題】 土中に埋設するもので、大きさや形状が規格されていないため、現場に合わせた施工を行う必要がある。また、太陽光パネルとの一体ではないため、特に屋外の設置には別途施工が必要となる。地面上に設置する小型タイプの屋外灯であり、大容量のバッテリーを収納する機能は有していない。
【解決手段】 本発明は上記目的を達成するため、地中に埋設あるいは地上に設置する基礎ブロック本体内に複数の蓄電池を出し入れする収納空洞部を設けると共に、２つ以上の基礎ブロック本体上部に太陽光パネルを載置する取付枠を立設してなること。基礎ブロック本体に、防水機構蓋を設けてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バスバーを安価に多量生産できる構造としながら、バスバーの振動による損傷や断線を確実に防止する。
【解決手段】電源装置は、複数の電池セル１を接続してなる電池ユニット２をバスバー６で直列又は並列に接続している。バスバー６は金属板で、両端の接続端子６ａの間に、互いに直交する縦面領域６ｘと横面領域６ｙとを連結する形状に加工しており、縦面領域６ｘと横面領域６ｙでもって、接続端子６ａを接続している電池ユニット２の相対的な縦方向と横方向の振動を吸収している。 （もっと読む）

【課題】複数の電池配線モジュールに装着されるカバーを共通化する。
【解決手段】電池配線モジュール２０Ａ，２０Ｂのカバー３５は、電池配線モジュール２０Ａ，２０Ｂを覆う板状のカバー本体３６と、カバー本体３６の一方の面側に設けられ電池配線モジュール２０Ａの被係止突部３３に係止される第１係止部３７と、カバー本体３６の他方の面側に設けられ電池配線モジュール２０Ａとは異なる電池配線モジュール２０Ｂの被係止突部３３に係止される第２係止部３９とを備える。 （もっと読む）

【課題】 製造工程の簡略化並びに製造時の安全性を向上させることが可能なコネクタ及びそれを用いた電源モジュールを提供する。
【解決手段】 一端が複数の単電池のいずれかの正極及びいずれかの負極とそれぞれ接続する一対の接続バー１２と、一対の接続バーの他端が結合された、外部負荷と接続する一対の外部接続端子１１と、一対の外部接続端子１１が埋め込まれた、絶縁性のコネクタ本体１０とを備え、接続バー１２は、筐体側壁５３並びに複数の単電池６０の正極及び負極が位置する面に沿って屈曲した一定形状を有するものである、コネクタ１。 （もっと読む）

【課題】バッテリ用モジュラーシステムの経済的実現可能性の向上及び安全性の向上を図る。
【解決手段】自動車のバッテリ２用、とりわけメインバッテリ用のモジュラーシステム１であって、バッテリハウジング３と、さらに少なくとも１つのバッテリモジュール６とを含むモジュラーシステムに関して、バッテリセルの個数がｎである少なくとも１つの第１のバッテリモジュール４と、バッテリセルの個数がより多いｎ＋ｘであるか又はその個数がより少ないｎ−ｘである少なくとも１つの別のバッテリモジュール６との双方をバッテリハウジングに配置し、少なくとも１つの第１のバッテリモジュール４をバッテリハウジング内に空間を埋めるように配置することができるか、１つの別のバッテリモジュール６をモジュラーシステムの少なくとも１つの補填要素７と共にバッテリハウジング内に空間を埋めるように配置するのいずれかである。 （もっと読む）

【課題】組電池に拘束バンドを取り付けた後であっても、拘束力やバンド長を調整し、組電池の電池特性を安定的に維持する。
【解決手段】組電池の拘束構造では、温度検出器５０からの出力により、制御部６０が組電池の温度情報を取得して、検出された実測温度と予め格納されている基準温度とを比較し、実測温度が基準温度より高い場合には、制御部６０から拘束力可変装置４０に「拘束力を下げる」指令が出力され、この指令に基づき、拘束力可変装置４０によって拘束バンド３０の拘束力が調整される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、製造コストの低減された電池配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極端子１３及び負極端子１４を備えた複数の単電池１１に組み付けられる電池配線モジュール１０であって、一の単電池１１の正極端子１３と他の単電池１１の負極端子１４とにそれぞれ接続される一対の端子貫通孔２０を有する金属製のバスバー１７と、難燃性合成樹脂からなり、バスバー１７が収容されるバスバーケース１８と、汎用合成樹脂からなり、バスバーケース１８が保持されるケースホルダ１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体による冷却機能を備える蓄電モジュールを、その冷却効率を改善し、簡素な構造で安価なものとする。
【解決手段】
組電池２０が配置されたケース３１内に、組電池２０の底部に熱結合する冷却構造部５０を設ける。冷却構造部５０には、冷却媒体５１が供給される。組電池２０の一端側とケース３１の内面との間の空間に電動ファン３５が配置される。電動ファン３５により、ケース３１内の空気を冷却構造部５０側に向けて送風し、ケース３１内面に沿って組電池２０の表面に触れながら移動する空気の対流を生じさせる。これにより、冷却構造部５０側と、その反対側の正・負極の外部端子１１、１２側との温度差を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】バッテリパック収容部に液滴が浸入しても、電気接続コネクタ部分には液滴が浸入しない構造とし、部品点数の増加やバッテリパックの着脱操作性を悪くすることないバッテリパック収容構造とすること。
【解決手段】バッテリパック１５０を着脱自在に収容するバッテリ収容凹部１０２の下部であって電気接続コネクタ１４０の設置位置とは異なった位置に形成された排水用開口１４９と、バッテリ収容凹部１０２の起立した壁部１０２Ｂに、電気接続コネクタ１４０の上側位置を横切り、且つ上下に傾斜して延在し、傾斜下位端が排水用開口１４９に至るよう形成された水案内凹凸部１４３とを設ける。 （もっと読む）

【課題】単電池の接続作業を容易に行うことが可能な電池モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１１を有する単電池１２を、複数個並べて接続した電池モジュール１０であって、異なる前記単電池１２間で接続される前記電極端子１１同士は、寄り添って立ち上がる一対の立設部１１Ｂを有し、前記一対の立設部１１Ｂは、接続部２１により押し付けられて保持されている。このような構成によれば、従来のように、電極端子の一つ一つに締め付け作業を行う必要がないので、締め付け工数を削減することができ、もって単電池１２の接続作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】部材点数の増加を招くことなく、優れた放熱性を有するバッテリユニットを提供する。
【解決手段】前面、背面、第１の側面、第２の側面、第１の主面および第２の主面を有する箱状のケース内に複数の二次電池が収納される。ケースの第１および第２の主面の一方の面に第１の伝熱面が設けられ、ケースの第１および第２の側面の少なくとも一方の面に、第１の伝熱面と連続して第２の伝熱面が形成される。絶縁面が前面と、背面と、第１および第２の主面の他方の面と、第２の伝熱面の内面に形成される。二次電池は、電池素子が外装部材に収容され、正負の電極タブが導出されている構成である。 （もっと読む）