【課題】電気自動車等、車両外部の電源によって充電され、充電による電力で走行可能な車両の充電状態を監視する監視装置において、ユーザが監視装置にアクセスすることなく希望のタイミングで充電状態を把握することができる技術を提供する。
【解決手段】充電システムが搭載された電気自動車おいては、車両側処理にて、ユーザによる指令に基づいて、取得した充電状態を外部送信する際の通信条件を設定する（Ｓ１４０）。そして、設定された通信条件になると、予め設定された通信相手であるサーバに対して充電状態を送信する通信を行う（Ｓ１７０）。従って、ユーザは電気自動車にアクセスすることなく、満充電になる前であっても充電状態を把握することができる。 （もっと読む）

【課題】踏切の必要警報時間を確保すると共に、車両の走行速度に係わらず踏切の遮断時間を一定とする。
【解決手段】車上踏切制御部５は車両上に備えられ、踏切装置を制御する地上踏切制御部１０と無線で通信を行ない該地上踏切制御部を制御する。運転曲線予測部１６は、路線上のある地点から先の走行速度を示す運転曲線を予測し予測運転曲線を生成する。踏切制御タイミング演算部１７は前記予測運転曲線に基づき、現在位置から踏切までの到達時間を予測し、前記予測運転曲線及び到達時間に基づき、踏切警報及び遮断に必要な時間を確保できる踏切制御指令発信位置を算出し、車両が当該位置に到達したら踏切に対して遮断指令を出力する。 （もっと読む）

【課題】車載充電器に電力を供給する電力供給側の能力に応じて車載充電器側で充電時の最大電流容量を決定できるようにし、電力供給側の能力を最大限に生かして充電時間を短縮することができる電動車両用充電システムを提供する。
【解決手段】電動車両用充電コンセント３と車載充電器８、バッテリー６およびコンセントプラグ７とを備えた、電動車両用充電システムにおいて、充電コンセント３側に許容電流容量などの情報の提供装置４を設けるとともに、車載充電器８側に情報提供装置４による情報読み取り装置１０と読み取った情報に応じて充電時の最大電流容量などの充電条件を変更する制御装置１１とを設けている。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のバッテリ劣化を防止すると共に、そのために行うバッテリの放電エネルギーを有効に活用できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置７を、電気自動車１の駆動用モータ３を制御するモータ制御装置１０と通信可能に構成し、制御装置２２は、電気自動車１が走行停止となっている期間が所定の閾値を超えると、駆動用モータ３を空転させる指令をモータ制御装置１０に出力する。そして、駆動用モータ３が空転しない又は滑らかに回転しない等の異常だと判断した場合は、表示装置や音声出力装置によりその旨の報知を行う。 （もっと読む）

【課題】リッドの小型化に対応することを目的とする。
【解決手段】燃料電池システムであって、水素ガスを貯蔵するための水素タンク１００と、前記水素タンクに水素ガスを補給するための補給口２００と、前記補給口の外側を覆うリッド２２０と、前記水素タンクと前記補給口とを繋ぐ配管３００と、前記配管中に配置される圧力センサ３２０と、外部の水素ガス補給装置と通信をするための通信装置７００と、前記水素ガス補給装置と通信を行って、前記水素タンクへの水素補給量を調整するための制御部４００と、を備え、前記水素ガスの補給時に前記圧力センサにより検知される圧力が予め定められた値以上変化したときに、前記制御部は前記水素ガス補給装置８０との通信を開始する。 （もっと読む）

【課題】盗電を防止する。さらに、EV/HEVが充電を行う場合に、充電を行うことを許可された電源供給システムであれば、EV/HEVに対し、複数の電源供給システムからの充電も可能にする。
【解決手段】EV/HEV２は、登録済みの電源供給システム１からのみ充電が可能となる。電源供給システム１は、EV/HEV２に登録されることを許可したり、拒否したりすることができる。電源供給システム１の登録許可者は、EV/HEV２に対して充電を許可する場合、登録許可信号出力装置３から登録許可信号を送信する。電源供給システム１は、登録許可信号を受信した場合、EV/HEV２にシステム登録情報を送信する。EV/HEV２は、システム登録情報を受信した場合、電源供給システム１を登録する。これにより、EV/HEV２は、電源供給システム１から充電可能となる。本発明は、EV/HEV用充電システムに適用可能である。 （もっと読む）

【課題】商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができるプラグイン自動車の充電状況通知システムを提供すること。
【解決手段】ステーション２には、商用電源２２及びステーション側コネクタ２１が設けてある。プラグイン自動車４には、車側コネクタ４１、蓄電池４２、充電管理部５、充電量検出部５１、カーナビゲーションシステム５２、広域通信部５３及び充電量算出部５０が設けてある。充電状況通知システム１は、ステーション側コネクタ２１に車側コネクタ４１が接続され、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際に、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ充電完了通知Ｔ２を行うよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】動力系統、電気系統、テレマティック系統及び車体/駆動系系統を統合した、車両の燃料電池電源に好適に使用することができるテレマティック制御システム及び制御方法を提供する。
【解決手段】テレマティック通信システムは、インターネット、デジタルビデオ放送娯楽機器、デジタルオーディオ放送、デジタルマルチメディア放送、衛星利用測位システム、ナビゲーション、安全サービス、インテリジェント転送システム、及び／又はユニバーサルモバイル通信システムを含む。ネットワークアクセス可能なソフトウェアは、テレマティック機器及び／又はその他車両の電気的、機械的装置に対して、燃料電池資源の供給と自動制御が可能な統合型モジュラー機能を実現する。 （もっと読む）

【課題】電子制御装置のコンピュータに高負荷をかける非線形最適化演算制御等の評価関数制御を、電子制御装置によるその他の車輌運転制御を損なうことなく、且つ電子制御装置のコンピュータのグレードアップに頼ることなく実現する。
【解決手段】車輌の走行性能に関与する複数のパラメータについて評価関数の演算により得られた値にて時系列的に行う制御を、前記複数のパラメータの少なくとも一つがそれについて設定された閾値の一方の側にあるときのみ行う。 （もっと読む）

【課題】複数の被牽引車またはドーリの連結または切り離しを効率良く行うこと。
【解決手段】牽引車２と、この牽引車２とカプラ３を介して連結される第１の被牽引車４と、この第１の被牽引車４と第１のドーリ５を介して連結される第２の被牽引車４ａと、を備える連結車両１において、ドーリ５は、動力源として電動機１１を備えると共に当該電動機１１の電源としての電池１２を備え、この電動機１１を動力源として自走するための自走制御部１３を備える。 （もっと読む）

【課題】住居、あるいは車両等のキーを充電時の認証キーにすることによって、利便性を向上させた電気自動車の充電制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】充電ケーブル１が接続されるコンセント部２の近傍に配置されてコンセント部２への通電を制御し、充電ケーブル１を介してコンセント部２に接続される電気自動車３への給電を制御する電気自動車の充電制御装置Ａであって、
住居４または電気自動車３の認証に使用する電子式携帯鍵５に対する認証部６と、
認証部６における認証成立を通電開始の条件とする制御部７とを有して構成する。 （もっと読む）

【課題】保守用車や鉄道車両などの車両の停車中だけでなく走行時にも運転者による手歯止め器の設置および取り外しの失念をより効果的に防止する。
【解決手段】保守用車が停車し作業終了する場合に、手歯止め器２０が保守用車の車輪の踏面部とレールとの間に設置されていないときには、手歯止め器２０を車輪の踏面部とレールとの間に設置するよう注意喚起する動作を開始し、その後手歯止め器２０が車輪の踏面部とレールとの間に設置されたら注意喚起の動作を停止する。また、保守用車が走行可能である場合に、手歯止め器２０が保守用車の車輪の踏面部とレールとの間に設置されているときには、手歯止め器２０を取り外すよう注意喚起する動作を開始し、その後手歯止め器２０が収納ボックス３０に収納されたら注意喚起の動作を停止する。つまり、保守用車が走行可能な状態になったら、手歯止め器２０を取り外すよう注意喚起する。 （もっと読む）

【課題】車載システムを備える電気自動車など、移動する電気負荷に送られた電力量を計測して、電気自動車に送られた電力量に基づいて、そのような電気自動車のユーザ、或いは、ユーザ又は電気自動車に関連付けられた口座に請求を行う。
【解決手段】電気自動車用の電力メータ２１０を開示する。メータ２１０は、少なくとも１つのエネルギー貯蔵装置２０２と、自動車の外部から充電電力を受け取るよう構成された管路とに接続されている。メータ２１０は、充電取引の許可を求める要求を車両充電スタンド２０８に送信して、要求２１２に対する承認又は否認のいずれかを示す応答２１４を、車両充電スタンドから受け取るよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】次世代型ＩＴＳなどに適応することができ、低燃費で効率の良い貨物の輸送を実現すること。
【解決手段】連結車両１において、牽引車２は、動力源としてエンジン１０を備え、ドーリ５、５ａは、動力源として電動機１１、１１ａを備えると共に当該電動機１１、１１ａの電源としての電池１２、１２ａを備え、エンジン１０、電動機１１、１１ａおよび電池１２、１２ａの稼働情報を収集し、エンジン１０、電動機１１、１１ａおよび電池１２、１２ａをハイブリッド自動車の構成要素として連携動作させるハイブリッド制御部１３、１３ａ、１３ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】車体に取り付けられたセンサから車体状態情報を収集しインターネットを介して電気自動車メーカの車体状態診断システムに接続するシステムを提供する。電気自動車に搭載されたカーオーディオの音楽データ及びカーナビゲーションシステムの地図データを記憶媒体を介さずに取り込む技術を提供する。
【解決手段】電気自動車車体４００には、カーオーディオシステム制御装置１００、カーナビゲーションシステム制御装置２００、ドライブレコーダシステム制御装置３００が搭載されている。電気自動車車体４００には、家庭用サーバ６００と電源制御装置７００が設置されている。ケーブル５００を介して電気自動車車体４００に充電するとともに、同じケーブル５００を介して通信も行う。サービスセンタ１２００にはサーバ１０００、車体の状態を診断する車体状態診断装置１１００が設定され、インターネット回線９００を介して家庭用サーバ６００と通信を行う。 （もっと読む）

【課題】 電気製品の給電システム等において、電気自動車等が盗難にあった場合、盗難後の給電を停止し、電気自動車の場合、盗難車両を追跡・確保等を容易にすること。
【解決手段】 電気自動車Ｍに給電を行う給電システムであって、電気自動車Ｍに内蔵され電気自動車Ｍの固有情報が記憶されていると共に電力線Ｌを介して固有情報を送信可能なセキュリティユニット１と、盗難車両の固有情報である盗難製品情報が記憶されていると共に電力線Ｌを介して通信可能な外部認証装置２と、電気自動車Ｍに内蔵され電気自動車Ｍへの給電制御を行うと共に電力線Ｌを介して通信可能な内部給電制御部３と、を備え、外部認証装置２が、受信された固有情報と盗難製品情報との照合結果を内部給電制御部３へ送信する外部認証部８を備え、内部給電制御部３が、盗難製品情報と固有情報とが一致した照合結果を受信したとき、給電を停止する。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を抑制しながら、電気自動車用の蓄電手段の充電に関するイベント履歴を電気自動車のユーザやメンテナンス担当者へ適切に提供することが出来るようにする。
【解決手段】電源４１から供給される入力電力により充電される蓄電手段１８を搭載する、電気自動車の充電制御装置であって、通常とは異なる充電イベントが発生するとカウンタ値ｎをカウント値記録手段３６に書込むカウンタ値書込み手段３４と、通常とは異なる充電イベントが発生するとこの充電イベントが発生した旨のイベント履歴をイベント履歴記録手段３７に書込むイベント履歴書込み手段３５と、充電器１５の制御が正常終了する度にカウンタ値記録手段３６に書込まれたカウンタ値ｎを減じ、カウンタ値ｎが閾値に至るとイベント履歴記録手段３６に記録されたイベント履歴を消去するイベント履歴消去手段３６とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】電源環境に応じた電気自動車の充電状態をユーザに通知することが出来るようにする。
【解決手段】電源４１から供給される入力電力Ｖｉｎにより充電される蓄電手段１８を搭載する電気自動車の充電制御装置であって、充電器制御手段３１による充電器１５の制御内容を電気自動車１０のユーザに通知する通知制御手段３２を備えて構成する。また、上記の充電器制御手段３１は、入力電圧Ｖｉｎが制限電圧域内にある場合には、充電器１５による蓄電手段１８の充電を許可する制限充電制御を実行し、上記の通知制御手段３２は、充電器制御手段３１により制限充電制御が実行されている場合に、制限充電制御が実行中であることをユーザに通知する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の充電システムに関し、複雑なシステムの構築が不要であって、雷サージに対して信頼性の高いシステムを提供すること。
【解決手段】
電気供給手段２と自動車１とを接続する充電ケーブル３に保護装置４を設け、該充電ケーブル３は保護装置４と自動車１との間に自動車側のバッテリー充電情報を通信する通信回路を形成するための通信線７を組み込んだものであると共に、該保護装置３は、該充電ケーブル３を構成する通信線７を介して自動車から読み込んだ自動車側のバッテリー充電情報を、該保護装置４の外部に通信する通信部９を備え、該自動車側のバッテリー充電情報を、該通信部９との非接触通信により読み取る読取装置１０を該保護装置の外部に有する。 （もっと読む）

【課題】走行用バッテリの充電において、広告の提示を受ける場合に充電料金の減免を行うことを可能にする。
【解決手段】充電スタンド２が、広告データを格納する広告データ格納部２６と、広告データ格納部２６に格納されている広告データを車両３へ送信する電力線通信部２８と、を備え、電力線通信部２８から車両３の車両側ユニット５への広告データの送信が完了した後に、車両３のバッテリ４への充電を行う。 （もっと読む）