【課題】移動体が搭載する燃料電池からの生成水を外部に放出する際に生成水が飛散するのを抑制する。
【解決手段】燃料電池車が搭載する燃料電池システム２０の水素供給系３０の気液分離器３８や空気給排系４０の気液分離器４８により分離された水を車両前部のフェンダ内やバンパー内に取り付けられたバッファタンク６２ａ〜６２ｃに一旦蓄え、走行風の影響の比較的小さな車両前輪の前方や後方に取り付けた放出口６４ｂ，６４ｃから放出する。このとき、放出した水に対する走行風の影響が小さくなるよう、空気により放出した水が車両の側後方に飛ばされるよう空気の流路を設けたり、排ガスや空気により放出した水の前方にエアカーテンを形成する。この結果、放出した水が走行風により飛散して巻き上げられ、後方や側方を走行している車両にかかるなどの不都合を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車両前部のエンジンルームにインバータを取り付けるハイブリット自動車において、車体剛性を向上させるとともに、インバータ支持剛性を向上させる。
【解決手段】車両前部のエンジンルーム２５にインバータ１１を取り付けるハイブリット自動車のインバータ取付構造である。上記エンジンルーム２５の車幅方向両側にそれぞれ配設された左右一対のサスペンションタワー２７，２８の間に車幅方向に延びるように架設されたサスペンションタワーバー２９を備えている。上記インバータ１１は、その前部がフロントクロスメンバ６５に、その後部が上記サスペンションタワーバー２９に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時などにおいて、車両に搭載された車両搭載機器が他の部材と衝突等することを抑制することで、衝突時においても、車両搭載機器の損傷の抑制が図られた車両搭載機器の固定構造を提供する。
【解決手段】車両搭載機器の固定構造は、インバータ７２０と、インバータ７２０を収容可能な収容室が規定された車両本体に固定され、インバータ７２０が搭載される載置台２１１と、載置台２１１にインバータ７２０を固定すると共に、インバータ７２０に所定以上の押圧力が加えられたときにインバータ７２０の固定状態を解除可能な固定機構と、載置台２１１に接続され、インバータ７２０よりも車両本体の後方側に向けて延在し、該インバータ７２０から車両本体の後方側に向かうにしたがって、上方に向けて傾斜する案内部材１７０と、車両本体に固定され、案内部材１７０のうち、インバータ７２０よりも後方側に位置する部分を支持する支持部材とを備える。 （もっと読む）

【課題】無線通信のみによる台車相互間でのリアルタイムの情報交換を行うようにした協働搬送とは異なり、車両等の物体を落としたり、傷つけたりする心配がなく、更に、大きさや接地ポイント数の異なる車両等の物体にも装置の種類を増やすことなく対応し得、車両等の物体を確実に且つより安定して移動させることができ、移動経路や保管スペースの削減をも図り得る物体移動装置を提供する。
【解決手段】車両４の一つの車輪４ａをリフトアップし、与えられた目標軌道に沿って移動可能なリーダ台車Ａと、
リーダ台車Ａにてリフトアップされる車輪４ａ以外の一つの車輪４ａをリフトアップする複数台のフォロワ台車Ｂとを備え、
各フォロワ台車Ｂがリーダ台車Ａ及び自分以外をまとめたものを一台の仮想リーダ台車と想定し、その動きを推定しつつ追従することにより、協調して車両４を移動させるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、センターコンソールから燃料電池に衝撃が付与されることを良好に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池スタック１２は、車両のセンターコンソール内に収容される。この燃料電池スタック１２は、複数の単位セル２２が積層された積層体２４を備え、前記積層体２４の積層方向両端には、ターミナルプレート２６ａ、２６ｂ、絶縁プレート２８ａ、２８ｂ及びエンドプレート３０ａ、３０ｂが配設される。燃料電池スタック１２を構成するケーシング３２は、積層体２４の側部に配置される複数の側板７４ａ〜７４ｄを備え、前記側板７４ａには、センターコンソールの側方から荷重が付与された際、前記単位セル２２に直接衝撃が付与されることを阻止する緩衝部材９４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】水素センサを車室外に配置したとしても検出精度を低下させることのない燃料電池車両を提供する。
【解決手段】水素タンクモジュール１３の上部に水素センサ２０が設けられており、フロアパネル２には、水素センサ２０から側方に延びる点検用ガス導入配管３０Ａがステー３１を介して取り付けられている。点検用ガス導入配管３０Ａの先端には、水素センサ２０の検出部２１，２１の正面を覆うセンサ保護部材４０Ａが設けられている。このセンサ保護部材４０Ａによって、検出部２１への水や埃などの異物の付着が防止される。 （もっと読む）

【課題】車両の重量バランスを考慮しながら内燃機関や電動機用の冷却媒体，変速機用の潤滑媒体，電動機用のインバータなどを効率よく冷却する。
【解決手段】第１ラジエータ３２ａを車両右サイドの第１外気取り入れ口３８ａの後方に配置すると共に第２ラジエータ３２ｂを車両左サイドの第２外気取り入れ口３８ｂの後方に配置し、変速機２６の潤滑媒体を兼ねるモータ２４の冷却オイルを冷却するための熱交換器２７を第１ラジエータ３２ａの後方に配置すると共にインバータ２５を第２ラジエータ３２ｂの後方に配置し、インバータ２５・エンジン２２の第１流路２３ａ・第１ラジエータ３２ａ・熱交換器２７・エンジン２２の第２流路２３ｂ・第２ラジエータ３２ｂの順に冷却媒体を循環させる。これにより、インバータ２５，冷却オイル，エンジン２２を効率よく冷却し、車両の左右の重量バランスを良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】下方から跳ね上げられた水や泥等がガスセンサにかかることを抑制し、もって検出精度の低下を抑制するガスセンサの配置構造及び燃料電池システムを提供することを課題とする。
【解決手段】水素タンク１１０などの検出対象物の上側近傍に水素センサ４０を配置する際に、素子（５０，６０）が上向きに開放されるように配置し、素子（５０，６０）への下方からの泥等の直撃を避けるようにした。また、素子（５０，６０）の上側を覆うフィルタ８８の形状を錐型とし、その錐型の頂点９８を水素センサ４０の中心からずらした。フィルタ８８の頂点のずれは、燃料電池自動車１００の前方寄りである。 （もっと読む）

【課題】充電用搬送車の前方に充電を要しない荷物運搬用搬送車が位置している場合でも、その影響を受けずに、更にその先に存在する充電の必要な荷物運搬用搬送車に直結して充電用搬送車から充電することを可能にする。
【構成】荷物運搬用搬送車４の搬送車本体の底面１４を所定距離だけ床面１より高くして充電用搬送車８が潜り抜けできる通過空間１５を形成する。充電用搬送車８または荷物運搬用搬送車４には、非充電時に充電用搬送車８の潜り抜けを許す非作用位置とされ、充電時に荷物運搬用搬送車４または充電用搬送車８に達する作用位置まで突出する接続用柱１９を設ける。荷物運搬用搬送車４または充電用搬送車８には、充電時に充電用搬送車８または荷物運搬用搬送車４から突出する前記接続用柱１９を受け入れて、充電用搬送車８に搭載した充電装置１８との電気的な接続をなす接続受け部２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】装置の組立作業の簡素化や長年に渡って装置の性能を維持するための保守及び点検作業の合理化、及びＥＭＣ対策部品の効果の安定化が図れる車両用制御装置を提供する。
【解決手段】複数の機能モジュール４から構成され、前記機能モジュール４はそれぞれ、信号線用端子が配置された第一のインターフェース領域５と電力線用端子が配置された第二のインターフェース領域６とを分けたインターフェース面１４を有し、前記各機能モジュールを相互接続する前記信号線、前記電力線は、前記インターフェース面に沿って設置された電磁ノイズを遮断する線束収納部に収納されている。 （もっと読む）

【課題】ラジオノイズの低減が図られた車両用駆動装置であって、極寒地においても、適用可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 車両用駆動装置は、リヤモータジェネレータ６００と、リヤモータジェネレータ６００が収容されたモータケース６０２と、リヤモータジェネレータ６００に接続され、リヤモータジェネレータ６００の駆動を制御する電気機器と、動力を発生可能な内燃機関と、前記内燃機関に接続され、前記内燃機関からの排気ガスを外部に排出する排気管１１３と、モータケース６０２および排気管１１３を接続し、モータケース６０２に伝達された電気機器からの電磁波を排気管１１３に放射可能な導電性の接続部材３２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸とに連結される電動機の検査あるいは調整を容易に行うことのできる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】入力側の第１軸２７と出力側の第２軸７との間に電動機２のロータ１３が配置され、これら第１軸２７および第２軸７ならびにロータ１３が少なくとも回転方向で一体に連結されている動力伝達装置において、前記第１軸２７が前記ロータ１３に連結されるとともに、その第１軸２７に前記第２軸７が連結されている。 （もっと読む）

【課題】トロイダル式無段変速装置、モータ・ジェネレータ、ギヤ機構及び出力軸を一軸上に配置して、ＦＲ用として好適なハイブリッド駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン７側から、トロイダル式無段変速装置２、モータ・ジェネレータ３、反転ギヤ機構４そして出力軸６を順に一軸上に配置する。無段変速装置の出力部１３の回転は、クラッチＣ１、サンギヤＳ２、リングギヤＲ１を介して出力軸６に伝達する。モータ３の出力部１３は、サンギヤＳ２、リングギヤＲ１を介し出力軸６に連動する。 （もっと読む）

【課題】過電流が流れ続けることを確実に防止することが可能な信頼性が高い電源遮断制御システムを提供する。
【解決手段】電源遮断制御コントローラ７は、衝突予測手段である衝突軽減システム８から自車両前方または自車両後方の障害物との衝突の発生を予測する衝突予測信号を受信した際に、電源回路の電線５に流れる電流の電流値を監視する電流センサ２を駆動し、しかる後、あらかじめ定めた電流閾値を超えた電流値の電流が電線５に流れていることを検知した旨を示す過電流検知信号を電流センサ２から受信した場合、回路開閉器４に対して、電線５を開放するための制御信号を送出して、回路開閉器４にて電線５を開放状態に設定することによって、電源供給動作を遮断する。衝突軽減システム８は、少なくとも、自車両の前方または後方の障害物との間の距離および相対的な速度差に基づいて、自車両の衝突の発生を予測する。 （もっと読む）

【課題】装置本体が充電装置に帰着する場合、充電装置の給電端子と装置本体の受電端子との接触を確保し充電不備を防ぐようにした自律走行装置を提供することを目的とする。
【解決手段】装置本体１の受電手段６は受電端子６ａと金属部分６ｂを有し、装置本体１の充電池へ充電する充電装置１０の給電手段１１は受電端子６ａと接触する給電端子１１ａと金属部分６ｂを吸着する磁石１１ｂとを有し、装置本体１の受電手段６と充電装置１０の給電手段１１との少なくとも一方を左右上下方向に移動可能としたものである。これによって、装置本体１が充電装置１０に帰着する場合、金属部分６ｂを充電装置１０の磁石１１ｂが吸着するとともに、受電手段６と充電装置１０の給電手段１１との少なくとも一方が左右上下方向に移動可能であるために、状況如何にかかわらず給電端子１１ａと受電端子６ａとの接触を確保し充電不備を防ぐことができるものである。 （もっと読む）

【課題】バッテリケースに設けられるブーツ部材をフロアパネルのブーツ接続孔に確実に接続することができる電気自動車を提供する。
【解決手段】 フロアパネル７０の下にバッテリユニット１４が配置されている。バッテリユニット１４の上部に冷却風導入口８６が設けられている。冷却風導入口８６にブーツ部材８８が取付けられている。フロアパネル７０には、冷却風導入口８６と対向する位置に非真円形のブーツ接続孔４２０が形成されている。ブーツ部材８８は蛇腹部４４０とリップ部４９０を有している。ブーツ部材８８の先端部８８ａに芯金リング４３１が埋設されている。芯金リング４３１はブーツ接続孔４２０と対応した形状をなしている。芯金リング４３１はブーツ部材８８の周方向に連続している。ブーツ部材８８の先端部８８ａの周方向の一部に、リップ部４９０を有しない切欠き部４９１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】近距離移動用車両の乗降が容易になされるとともに、搭載された近距離移動用車両側で操作が可能で使い勝手が良い遠距離移動用車両を提供すること。
【解決手段】小型電動車両である近距離移動用車両１を搭載可能であって、前記近距離移動用車１よりも高速の移動が可能な遠距離移動用車両１１において、車体の前後に前記近距離移動用車両１の乗降用ドア１４，１５を設け、前記近距離移動用車両１が車体後部から前向きで乗り込み、車体前部から前向きに降車することができるようにする。ここで、前輪１３と後輪１２を支持するサスペンションを左右独立に構成するとともに、拡大されたサイドシルの前方及び後方に配置し、サイドシル内に燃料や動力源又は燃料電池を配置する。又、遠距離移動用車両１１の操作系を近距離移動用車両１に設ける。 （もっと読む）

【課題】変更可能な回転数比の範囲を広げることができ、かつ装置の大型化を抑制しつつギア比の設定の自由度を高めることが可能なハイブリッド車の駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動軸５に第２ＭＧ６の出力軸６ｃの回転を変速して伝達する変速機構１０を備えたハイブリッド車の駆動装置１において、変速機構１０は、シングルピニオン型の第１遊星歯車機構２０と、ダブルピニオン型の第２遊星歯車機構３０と、リングギア２３の回転を制動する第１ブレーキ４０と、リングギア３４の回転を制動する第２ブレーキとを備え、第２ＭＧ６のロータ６ａと第１遊星歯車機構２０のサンギア２１とが連結され、第１遊星歯車機構２０のキャリア２４及び第２遊星歯車機構３０のキャリア３５が駆動軸５にそれぞれ連結され、第１遊星歯車機構２０のリングギア２３と第２遊星歯車機構３０のサンギア３１とが連結される。 （もっと読む）

【課題】リングギアの径を大きくすることなく動力分配機構に入力された回転数と動力分配機構から出力される回転数の比の設定の自由度を高めることが可能なハイブリッド車の駆動装置を提供する。
【解決手段】内燃機関２の出力軸２ａ及び第１ＭＧ３の出力軸３ａが連結される動力分配機構１０と、動力分配機構１０から出力された動力が伝達される駆動軸４とを備えたハイブリッド車の駆動装置１Ａにおいて、動力分配機構１０は、第１遊星歯車機構２０と、第２遊星歯車機構３０と、第２遊星歯車機構３０のキャリア３５を制動するブレーキ４０と、を備え、第１ＭＧ３の出力軸３ａと第１遊星歯車機構２０のサンギア２１とが連結され、内燃機関２の出力軸２ａと第１遊星歯車機構２０のキャリア２４と第２遊星歯車機構３０のリングギア３４とが連結され、第１遊星歯車機構２０のリングギア２３と第２遊星歯車機構３０のサンギア３１と駆動軸４とが連結されている。 （もっと読む）

【課題】電動車両に特有の複数のノイズを低減することが可能な車両駆動装置の搭載構造および該構造に含まれるカバー部材ならびに該構造を含む車両を提供する。
【解決手段】車両駆動装置の搭載構造は、モータジェネレータの動力を用いて車両を駆動する駆動ユニット２００と、駆動ユニット２００の上方に設けられ、該駆動ユニット２００を制御するＰＣＵ３００と、ＰＣＵ３００の上側をカバーするカバー部材７００とを備える。カバー部材７００は、駆動ユニット２００のギヤノイズを吸収する第１部分７１０と、ＰＣＵ３００からの電磁波を吸収する第２部分７２０と、ＰＣＵ３００の振動を減衰させる第３部分７３０とを含む。 （もっと読む）