【課題】交通情報を適切に推定するため、リンク旅行速度を速度情報に変換する。
【解決手段】他の道路リンクの交通情報に基づいて、推定対象道路リンクの交通情報を推定する交通情報推定装置であり、前記他の道路リンクにおける車両の速度を示すリンク旅行速度を、当該リンク旅行速度の大小に応じた値をとる速度情報に変換する変換部１７ｂ，１８ｂを備えている。前記変換部１７ｂ，１８ｂは、リンク旅行速度を前記速度情報に変換するための変換情報１９を用いて、前記変換を行う。前記変換情報１９は、車両が自由走行状態となり得る自由走行速度の速度領域においては、当該自由走行速度領域よりも低速の速度領域に比べて、リンク旅行速度の変化に対する速度情報の変化の割合が小さくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】交通情報の推定を適切に行えるようにする。
【解決手段】他の道路リンクの交通情報に基づいて、推定対象道路リンクの交通情報を推定する交通情報推定装置である。他の道路リンクの交通情報及び推定用パラメータを用いて、推定対象道路リンクの交通情報を推定する推定システム１１と、推定対象道路リンクになり得る道路リンクにおける実測値に基づく交通情報と、当該推定対象道路リンクの交通情報を推定するために用いられる他の道路リンクの交通情報との組み合わせを学習用データとして記憶し、記憶された学習用データを用いて前記推定用パラメータを最適化する学習システム１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】観測された状況をプリミティブコンテキストによって表現することを可能とするコンテキスト分析装置およびコンテキスト分析プログラムを提供する。
【解決手段】複数のセンサによって取得された観測ベクトルを用いて状況を分析するコンテキスト分析装置であって、観測ベクトルが、統計的に独立な複数の独立成分である複数のプリミティブコンテキストの重み付き線形和で表現されると仮定し、かつ、センサの数がプリミティブコンテキストの数より少ないとする過完備系独立成分分析によって、センサの値が全て非負であり、プリミティブコンテキストの重みが全て非負であるという条件下でプリミティブコンテキスト集合の抽出及び重みの計算を行うものであって、予め設定された複数のスパース度に対してプリミティブコンテキスト集合の候補を複数抽出するプリミティブコンテキスト分析器１０１を備えている。 （もっと読む）

【課題】 複数のドライバから情報提供の要求があった場合に、ドライバの応答を得ることができる適切なタイミングで発呼できる発呼タイミング制御装置を提供する。
【解決手段】 発呼タイミング制御装置１０は、車両に搭載された車載装置５０から、ドライバのワークロードに関するデータと車両の現在位置のデータを受信するデータ受信部１１と、現在位置のデータと道路地図のデータとに基づいて車両が走行中の道路および進行方向を求め、車両の進行方向の道路区間における過去のワークロードの値に基づいて、ワークロードの変化を予測するワークロード予測部１２と、情報を通知すべき車両が複数存在する場合に、ワークロードの低負荷期間に発呼し、かつ、複数の車両への発呼および情報の通知が最も早く終了するように、各車載装置への発呼タイミングを決定するスケジューリング部１３と、発呼タイミングであることを出力するタイミング出力部１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】高精度かつ短時間で二輪車を検出する。
【解決手段】二輪車検出装置は、ステレオカメラ１０で検出された物体が二輪車であるかを判定する判定部３１と、二輪車と判定された物体の位置等の情報を保持する物体位置保持部３２と、道路勾配に応じて照合範囲を決定する照合範囲決定部３３と、照合範囲決定部３３で決定された照合範囲内で物体の照合を行う照合部３４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】適切な走行経路を迅速に出力する。
【解決手段】マイクロコンピュータ９が、障害物Ｏが取り得る移動軌跡の候補を複数生成し、生成された移動軌跡の各候補について、障害物Ｏが移動軌跡に沿って動いた場合に自車両１が障害物Ｏに接触することを回避可能な自車両１の走行経路を算出し、算出された複数の走行経路の中から最適な走行経路を選択する。 （もっと読む）

【課題】例えば、交差点左折時の通行者の巻き込み事故等にも対応し、また、過去の通行者及び車両の通行経路履歴を考慮し事故の発生し得るエリアを予測する事故予測通知装置、事故予測通知システム及び車載器を提供することを目的とする。
【解決手段】交差点への進入車両が指定ポイントＡ１に到達したとき、前記進入車両の指定ポイントＡ１到達時の交差点付近の通行者情報、信号機５の信号灯情報及び記憶部３７に記憶された学習エリアマップに基づいて事故発生予測エリアを予測し、車載器６１に事故発生予測エリアマップとして送信する。車載器６１は受信した事故発生予測エリアマップを車載器６１の有する液晶表示パネルなどに表示することにより車載器６１を搭載する車両６に対して通知を行う。 （もっと読む）

【課題】道路交通情報をより高精度に作成すること。
【解決手段】車両から収集された複数プローブ生データに基づいてその車両が走行した経路を複数トリップに分割することにより複数時系列トリップデータを作成するステップを備えている。その複数プローブ生データの各々５０は、時刻５１とその車両が時刻５１に配置された位置５２とを示している。このとき、時系列トリップデータ５０は、その複数プローブ生データと、その複数プローブ生データの各々をその複数トリップのいずれかに対応付けるトリップ追番５７とを示している。このような時系列トリップデータ５０は、道路交通状況に従わない車両の走行（長時間駐車や客待ちなど）の情報が排除されており、このような時系列トリップデータに基づいて作成された道路交通情報は、より高精度である。 （もっと読む）

【課題】運転をする者としない者とが車両を共用できるようにする。
【解決手段】管理装置は、運転者が乗降予定を入力する運転者端末と、運転しない同乗者が乗降予定を入力する同乗者端末とから、乗降予定が記述された予定情報を受信する（Ｓ１０１、Ｓ１０２）。管理装置は、運転者と同乗者の双方の乗降予定を満たす車両を検索し（Ｓ１０３）、乗降予定を満たす車両が複数あれば、同乗者に選択させる（Ｓ１０４、Ｓ１０５）。管理装置は、このようにして配車計画を決定し（Ｓ１０６）、運転者端末及び同乗者端末に報知する（Ｓ１０７、Ｓ１０８）。 （もっと読む）

【課題】道路を走行する車両が存在しない場合であっても車両の動作に対応した情報を取得すること。
【解決手段】車両が走行した道路上での前記車両の動作に対応する動作情報を時刻情報とともに取得し、常時交通情報を提供する交通情報提供装置から前記時刻情報により特定される基準時刻における前記道路についての前記交通情報である基準交通情報を取得し、前記動作情報と前記基準交通情報との相関関係を特定し、処理対象となる推定時刻における前記動作情報が取得されない場合、前記交通情報提供装置から推定元の前記交通情報として提供される前記推定時刻における推定元交通情報と前記相関関係とに基づいて、前記推定時刻における前記車両の前記道路上での推定動作を示す推定動作情報を取得する。 （もっと読む）

【課題】道路区分に対する推進力関連動作パラメータの改良された推定を可能にする方法を提供すること。
【解決手段】道路区分に対する自動車（１）の推進力関連動作パラメータを推定する方法であって、該方法は、該道路区分に提供された情報に基づいて、少なくとも該道路区分に対する該自動車（１）の第１の動作パラメータを推定するステップと、該第１の動作パラメータに基づいて、該道路区分に対する該推進力関連動作パラメータを推定するステップであって、該推定は少なくとも１つの自動車特有パラメータを考慮している、ステップとを含む、方法。 （もっと読む）

【課題】目的地利用予定者あるいは既利用者の多角的な情報を収集することにより、経営活動に役立つ来客予測・実績データを提供することができる来客予測・実績情報提供システム等を提供すること。
【解決手段】ナビゲーションシステムで登録された経路案内情報と位置情報、時刻情報を送信する移動体送信手段と、経路案内情報の受信に伴い動向情報を生成する生成手段と、動向情報から来客予測情報を生成する生成手段と、来客予測情報を閲覧する閲覧手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】交通情報をリアルタイムに推定できる道路範囲を増大させることにより、交通情報を提供できるエリアカバー率を向上する。
【解決手段】本発明の交通情報推定システムは、今回のタイムスパンで収集したＶＩＣＳ情報とプローブ情報とから、これらの情報の少なくとも一方が得られた道路リンクについての交通情報のリアルタイム予測値と、この予測値の信頼度であるリアルタイム信頼度とを生成するリアルタイムデータ処理部４０６Ａと、リアルタイム予測値が得られた道路リンクと異なる他の道路リンクに、当該道路リンク間の相関度に応じてリアルタイム予測値とリアルタイム信頼度とを伝播させ、伝播後のそれらの値に基づいて伝播予測値と伝播信頼度とを生成する交通情報伝播処理部４０６Ｂと、各処理部でそれぞれ得られた予測値と信頼度とに基づいて、今回のタイムスパンに対し、道路リンクの交通情報の最終予測値を求める最終決定部４０６Ｅとを備えている。 （もっと読む）

【課題】交差点における方向別の渋滞状態を正確に判定することができる区間におけるプローブ情報を作成して、情報配信センタへ送信することが可能となるナビゲーション装置、プローブ情報作成方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置２のＣＰＵ４１は、自車両が収集対象交差点ＤＢ３９に記憶された方向別プローブ情報を収集する交差点を通過した場合には、当該交差点を通過するまでの方向別交通情報取得区間内で収集した単位距離区間情報と、交差点通過後走行した退出リンクのリンクＩＤから方向別プローブ情報（「進入リンク」、「退出リンク」、「区間旅行時間」等である。）を作成して、情報配信センタ３へ送信する。 （もっと読む）

【課題】ステアリング操作による操舵角が大きい場合においても、障害物との接触の可能性を適切に判断可能な車両用周囲監視装置を提供すること。
【解決手段】車両１の周囲を撮像する撮像手段１４と、前記車両１の操舵角を検出する検出手段１５と、前記検出手段により検出した操舵角に基づいて、前記車両の進路を予想し、前記車両の予想進路線を生成する予想進路線生成手段と、前記撮像手段により撮像した撮像映像に、前記予想進路線生成手段により生成した予想進路線を重畳した場合に、前記撮像映像に重畳した前記予想進路線が直線状となるように、前記撮像映像を補正する補正手段と、を備える車両用周囲監視装置。 （もっと読む）

【課題】複数の航空機の状態を考慮した的確な管制指示を管制官に推薦する管制支援システムを提供する。
【解決手段】基底データ生成手段７１は、イベントを生じさせた航空機およびその航空機の周辺の航空機の航空機情報とイベント情報とを含む情報である基底データを生成する。比較事例データ記憶手段７２は、管制指示を含む比較事例データを複数記憶する。航空機類似度計算手段７３は、基底データに含まれる航空機情報と比較事例データに含まれる航空機情報とを対応付け、航空機同士の状況の類似度である航空機類似度を計算する。事例間類似度計算手段７４は、航空機類似度に基づいて基底データと比較事例データとの類似度である事例間類似度を計算する。管制指示出力手段７５は、事例間類似度に基づいて比較事例データを選択し、出力する。 （もっと読む）

【課題】点在する複数の配送拠点より積荷を集荷し、配送先へ納入する近距離配送における車両の回転率を向上させかつ、配送コストを削減する配車計画を立案する車両運行計画作成方法及び装置を提供することを課題とする。
【解決手段】配送オーダデータの入力および選択を促す計画作成データの選択処理工程と、配送オーダデータ、車両運行計画作成に必要なマスタデータおよび探索順と探索方法を示した探索シナリオを読み込むデータ読み込み処理工程と、車両収入と車両運用コストとの差を合計したものを目的関数とし該目的関数を最大化する探索処理を用い配送オーダデータとマスタデータから探索シナリオに基づき車両運行計画を作成する最適運行計画作成処理工程とを有し、計画作成データの選択処理工程とデータ読み込み処理工程では、前回計画時の少なくとも最終運行サイクルを加えたものを対象として加える。 （もっと読む）

【課題】複数種類の交通情報から有効な交通情報を選択してナビゲーション装置に送信する交通情報提供システム及び、本システムを実現する交通情報生成サーバ装置、車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】プローブ情報を交通情報生成サーバ装置に送信するプローブ情報送信部を備えるプローブ情報収集装置と、１つ以上のプローブ情報収集装置からのプローブ情報を受信するプローブ情報受信部と、道路交通情報システムセンターから交通情報を取得する交通情報取得部と、プローブ情報及び交通情報を統合させる情報統合部と、プローブ情報、交通情報、統合交通情報を記録する情報記録部と、車載用ナビゲーション装置と通信を行う通信部とを備える交通情報生成サーバ装置と、交通情報生成サーバ装置から統合交通情報を取得する通信部と、通信部で通信した統合交通情報を用いて案内処理を行う経路案内部を備える車載用ナビゲーション装置を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザの過去の位置情報を元に現在位置からの移動先を予測し、システム外の情報提供事業者がユーザ個人の位置情報を直接参照することなく、その予測された行動に関係するニュースや交通情報、イベント情報などを通知できるようにする。
【解決手段】移動端末２からの位置情報を受信し、その位置情報の履歴から移動端末２の行動パタン情報を生成する行動パタン生成装置１１と、移動端末２が所定の条件を満たすときに移動端末２に情報を通知したい情報提供事業者３から通知情報および通知条件を受信して管理する通知情報・通知条件管理装置１２と、行動パタン生成装置１１により生成される移動端末２の行動パタン情報から、移動端末２が次に移動する地点の候補を抽出する行動予測装置１３と、通知情報・通知条件管理装置１２の管理する通知情報から次に移動する地点の候補に合致する通知情報を選んで移動端末２に通知する情報通知装置１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】解像度の低い衛星画像等から、車両１台１台を車両線分として正確に自動認識し、局所領域毎の車両台数密度を正確に観測し得るような車両台数密度観測装置を実現し提供する。
【解決手段】車両台数密度観測装置１は、画像入力部１１と、キーボード４と、制御部１０と、処理部１９と、道路領域抽出部１２と、局所領域分割部１３と、道路方向算出部１４と、入力画像全体から線分群を抽出する線分群抽出部１５と、求められた線分群から車両の前面又は後面に相当する車両線分群のみを抽出する車両線分抽出部１６と、分割された局所領域ごとに車両線分群の密度を求める車両台数密度算出部１７と、求められた車両台数密度を対応する地図情報上に合成する画像処理を行う車両台数密度表示処理部１８を有する処理装置２と、画像処理結果を表示する表示装置５とを有する。 （もっと読む）