【課題】自車両や自車両周辺の車両の運転者に驚きや不快感を抱かせることなく、先行車両の追い越しを自動的に実行させる走行制御システムを提供すること。
【解決手段】自車両Ｖと先行車両Ｐとの間の車間距離を所定距離に維持するよう自車両Ｖの走行速度を制御する走行制御システム１００は、自車両Ｖ及び先行車両Ｐの走行状態に基づいて自車両Ｖによる先行車両Ｐの追い越しの適否を判定する追い越し適否判定手段１１と、先行車両Ｐの追い越しが適切であると判定した場合に、追い越しの準備動作を実行する追い越し準備動作実行手段１２と、走行環境と自車両Ｖ及び先行車両Ｐの走行状態とに基づいて自車両Ｖによる先行車両Ｐの追い越しの可否を判定する追い越し可否判定手段１３と、先行車両Ｐの追い越しが可能であると判定した場合に追い越しを実行する追い越し手段１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】適切な進路推定を可能にした移動体進路推定装置を提供する。
【解決手段】 移動体進路推定装置１は、自車両Ｍ１１周辺の物体を検出する物体検出ＥＣＵ５と、自車両Ｍ１１周辺の特定物体である対向車両Ｍ１２の進路を予測する物体進路予測ＥＣＵ８と、対向車両Ｍ１２の観測可能領域に関する情報を抽出する観測可能物体抽出ＥＣＵ７とを備える。物体進路予測ＥＣＵ８は、観測可能物体抽出ＥＣＵ７により抽出された対向車両Ｍ１２の観測可能物体の情報に基づいて、対向車両Ｍ１２の進路を予測することにより、適切な進路推定を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】案内画像において風景画像と経路案内オブジェクトとのズレが生じないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】移動体の揺れに起因する風景画像の表示ブレを電子補正を用いて補正してブレ補正風景画像を生成するブレ補正画像生成部と、実風景中の目標物に対応する案内オブジェクトを生成する案内オブジェクト生成部と、移動体の傾きを検出する傾き検出部と、ブレ補正風景画像に案内オブジェクトを重畳して案内画像を作成して表示部に表示させる表示制御部とを備え、表示制御部は、傾き検出部が検出した傾きに応じて案内オブジェクトの重畳位置を移動させることによって、電子補正によって補正しきれないブレ補正風景画像と案内オブジェクトとの重畳位置のズレを補正する。 （もっと読む）

【課題】外部機器から出力される暗号化された認証用データを解読することができる電子機器及び電子システムを提供する。
【解決手段】電子機器としての車載機器１００は、暗号化された認証用データを出力する外部機器２００の動作を制御する携帯機器１０と物理的に且つ電気的に着脱可能なコネクタ１５０と、一端がコネクタ１５０に接続され、他端が外部機器２００に接続されるＵＳＢケーブル１８５と、暗号化された認証用データを解読する解読部１４１と、コネクタ１５０に装着されるポータブル機器１０とＵＳＢケーブル１８５とを介して外部機器２００から暗号化された認証用データを受信すると共に、解読部１４１による暗号化された認証用データの解読結果をコネクタ１５０に装着されるポータブル機器１０及びＵＳＢケーブル１８５を介して外部機器２００に送信する制御部１４０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】最前に表示されるアイコンまたは文字を短時間に切り替えることができる地図表示装置を提供する。
【解決手段】第１レイヤ４１には、地図２０を描画し、第２レイヤ４２には、アイコン２１ａ〜２１ｄを描画する。第３レイヤ４３には、何も描画せず、第４レイヤ４４には、ＮＥＸＴボタン２２およびＩＮＦＯボタン２３を描画する。そして、第１〜第４レイヤ４１〜４４を下から上へ重ねた画像を表示モニタ１６に表示する。ＮＥＸＴボタン２２が押圧されると、第３レイヤ４３に、最前に表示するアイコン２１ａを描画する。そして、第１〜第４レイヤ４１〜４４を下から上へ重ねた画像を表示モニタ１６に表示する。 （もっと読む）

【課題】運転者が運転する車輌の進行路に関する交通規制情報を表示するカーナビゲーション装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明によるカーナビゲーション装置１は、方向指示器２０８及び操舵角センサ２０９を備える車輌に搭載され、交通規制情報を表示及び／又は音声で案内するカーナビゲーション装置１であって、方向指示器２０８から方向指示情報及び操舵角センサ２０９から操舵角度情報を取得する進行方向情報取得手段と、進行方向情報取得手段により取得された方向指示情報及び／又は前記操舵角度情報に基づいて、車輌の進行路を判定する進行路判定手段２０１と、交通規制情報の表示及び音声出力を制御する表示出力制御手段２０４とを有し、表示出力制御手段２０４は、進行路判定手段２０１により判定された進行路に関する交通規制情報のみ、表示及び音声出力の両方を行う。 （もっと読む）

【課題】道路工事に起因する交通渋滞の状況をより正確に把握するための技術を提供する。
【解決手段】信号機制御装置４は、工事区間１の周囲の車両５ａ〜ｃ、６ａ〜ｃ、７ａ〜ｃから、当該車両の位置情報および走行状況の情報を、無線通信によって取得し、当該走行状況の情報に基づいて、当該位置情報の示す位置における渋滞状況を特定し、その特定結果に基づいて、工事区間１周辺の渋滞が緩和されるように、信号機２、３の表示内容を制御する。 （もっと読む）

【課題】昼夜で変わる制限速度を適切に案内する装置の提供。
【解決手段】現在地の情報を取得し（Ｓ１１０）、制限速度の情報を取得する（Ｓ１２０）。その制限速度が昼夜別であれば（Ｓ１３０でＮｏ）、照度が閾値以上かを判断する（Ｓ１５０）。閾値以上であれば昼の制限速度を案内する（Ｓ１４０）。閾値未満であれば、現在時刻を取得し（Ｓ１６０）、現在位置および現在時刻における日出没の時刻と比較して昼か夜かを判断する（Ｓ１７０）。昼であれば昼の制限速度を案内し（Ｓ１４０）、夜であれば夜の制限速度を案内する（Ｓ１８０）。 （もっと読む）

【課題】サーバを必要とせずに、ＧＰＳ端末のログを管理する。
【解決手段】ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）端末１と携帯端末３が、一般的な通信回線１００，１０１，１０２を介して通信し、ＧＰＳ端末１が、発生したイベントに応じたメッセージを含む電子メールを、予め設定された電子メールアドレスに対して送信する。そして、前記電子メールアドレスに応じた携帯端末３が、前記メッセージを含む電子メールを受信する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置において、音声入力による目的地の検索の効率化を図る。
【解決手段】ナビゲーション装置において、目的地としたい場所の表記を構成する先頭の１又は複数の文字に対応する音声入力を受け入れる入力手段（ステップ９１）と、入力された音声に対応する１又は複数の文字から始まる場所の表記の構成部分を、目的地としたい場所の表記の構成部分の候補として、データベースから抽出する抽出手段（ステップ９２）と、抽出手段により抽出された候補を一覧表示する表示手段（ステップ９４）と、一覧表示された候補のうちから、目的地としたい場所の表記の構成部分を選択する音声入力を受け入れる選択手段（ステップ９５）とを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両が事故多発地点を通過中に電話機への着信があった場合でも、運転者が運転に集中できなくなる事態を防止できる車載ハンズフリー装置を提供する。
【解決手段】着信不可区間設定部１８は、自車位置周辺の道路上、案内経路上または進行方向の道路上に存在する事故多発地点について着信不可区間を設定する。ハンズフリー制御部１７は、車両が着信不可区間に位置する期間にあってはハンズフリー着信を保留する着信不可制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】イベント情報を摘出するためのデータ通信を不要とする。
【解決手段】文字多重放送を受信する受信手段３０を備え、受信した文字多重放送に含まれるデータに基づいてイベントの開催地と進捗状況を含むイベント情報を摘出し、摘出したイベント情報に基づいて、今後の発生が予測される渋滞に関する渋滞予測情報を作成する。 （もっと読む）

【課題】信号機数や道路本数を数えるといったユーザの負担を減らす。
【解決手段】ナビゲーション装置は、案内地点と当該案内地点から第１の所定距離手前の地点との間に基準地点が存在するか否かを判定し、基準地点が存在しないと判定した場合には、第１の所定距離手前の地点に移動体が到達した際に当該案内地点を案内する音声メッセージを出力する。そして、基準地点が存在すると判定した場合には、当該基準地点と当該案内地点との距離、移動体の速度及び当該案内地点を案内する音声メッセージの長さに基づいて、前記移動体が当該基準地点を通過した際に当該案内地点を案内する音声メッセージを出力するか否かを判定する。出力すると判定した場合には、移動体が当該基準地点を通過した際に当該案内地点を案内する音声メッセージを出力し、出力しないと判定した場合には、当該案内地点を案内する音声メッセージを出力しない。 （もっと読む）

【課題】理論上不可避とされる地図データ上での自車両位置と実位置との誤差を考慮して、一時停止に関する運転支援のための案内や警報出力を高い精度で行うことができるシステムを提供する。
【解決手段】予め記憶された地図データと自車位置情報とに基づいて、その地図データに格納されている一時停止が必要な地点に自車両が到達する前から当該地点での一時停止に関する案内または警報を発するものとする。また、一時停止が必要な地点の停止線を自車両が通過したことを検知する車載監視カメラを設けておく。監視カメラの視覚情報から停止線を自車両が通過したと判定したならば、一時停止に関する案内または警報を直ちに停止する。 （もっと読む）

【課題】目的地までの運転が容易になる経路を探索するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】符号６２は運転者が過去に通過した経路６１の始点を示し、符号６３は経路６１の終点を示す。符号６４は運転者が設定した出発地、符号６５は運転者が設定した目的地を示す。符号６６は、出発地６４の周辺における経路６１上の所定位置を示し、符号６７は、目的地６５の周辺における経路６１上の所定位置を示す。ナビゲーション装置１が探索する出発地６４から目的地６５に至る経路は、経路６８と、所定位置６６および所定位置６７の間の経路６１と、経路６９とを結合したものとなる。経路６８は、出発地６４と所定位置６６との間の推奨経路である。経路６９は、所定位置６７と目的地６５との間の推奨経路である。 （もっと読む）

【課題】新設されたり変更されたりした施設や道路などが走行中の道路周辺にあった場合は、その都度、地図データを更新することができる車載装置、情報配信システム、及びナビゲーションシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】道路上又は道路周辺の複数の施設に設置される第１通信手段を用いて、電子地図上の道路又は施設に関する道路施設データを取得する車載装置であって、道路施設データを含む電子地図データを記憶する記憶手段２０２と、各通信手段から車両毎に送信された道路施設データを、道路施設データ毎に受信する第２通信手段２０５と、第２通信手段により受信した道路施設データに基づいて記憶手段に記憶される電子地図データを更新する情報更新手段２０６とを備える車載装置。 （もっと読む）

【課題】車両の走行により受信できる放送局が変わる場合であっても、放送を受信する放送局を予約することができるナビゲーションシステムを
提供する。
【解決手段】開始時刻ボタン６１ａ〜６１ｈを押圧することにより、放送の受信を開始する開始時刻を指定する。開始時刻ボタン６１ａ〜６１ｈが押圧されると、車両が推奨経路にしたがって走行している場合、押圧された開始時刻ボタン６１ａ〜６１ｈに表示された時刻に受信可能な放送局の放送局ボタン６４ａ〜６４ｈが表示される。放送局ボタン６４ａ〜６４ｈを押圧することによって、指定した開始時刻に受信を開始する放送局を選択する。予約ボタン６２を押圧することにより、予約の設定が完了する。 （もっと読む）

【課題】安定して確実に通信端末の現在位置を取得可能な測位システムを提供する。
【解決手段】位置を示す位置情報を含んだ位置情報信号を人工衛星２から送信される衛星測位信号と互換性を有する信号として送信する位置情報送信機１００と、衛星測位信号を受信すると人工衛星２の位置を求めることにより自身の現在位置を求め、位置情報信号を受信すると位置情報に基づき自身の現在位置を求める通信端末２００とを含む測位システム１において、位置情報送信機１００から、通信端末２００の各相関器を衛星測位信号又は位置情報信号のいずれを受信するように設定するかを決定する境界フラグ３１１を含む位置情報信号を送信し、通信端末２００が、境界フラグ３１１に基づき相関器が衛星測位信号又は位置情報信号のいずれを受信するのかを設定するようにする。 （もっと読む）

【課題】 従来、車速を二階微分することで加速度の変化量を検出し、検出した加速度の変化量が所定の閾値を越えた場合にリスク度の高い走行状況であると判定する機能を備えた走行状況検出装置がある。
しかし、上記の走行状況検出装置においては、運転者は自らの安全運転に関する運転技量を把握することはできない。
本発明の目的は、運転者に自らの安全運転に関する技量を客観的に把握させるための技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明の車両操作評価装置は、アクセル操作と、ブレーキ操作と、ハンドル操作と、を定期的に検出し、検出結果から運転者の技量を客観的に評価する手段を備える。 （もっと読む）

【課題】走行中に入力操作を介することなく走行個所に応じた撮影情報を表示する撮影情報表示装置を提供する。
【解決手段】撮影情報表示装置は、予め地図情報を保持し、表示形態設定手段が利用者の入力操作等に応じて走行個所毎に撮影情報の表示形態を設定し、位置情報取得手段が位置情報を取得し、移動体走行個所特定手段が、位置情報と地図情報とを用いて移動体の走行個所を特定し、撮影情報表示制御手段が移動体の走行個所に対応する表示形態で撮影情報を表示する。この場合、撮影情報表示装置は、走行個所を特定して、当該走行個所に応じた表示形態で撮影情報を表示しているので、利用者が表示形態変更の入力操作を行うことなく、走行個所に応じた表示形態で撮影情報を表示することができる。 （もっと読む）