渋滞予測装置及びそれを用いた経路案内装置
【課題】イベント情報を摘出するためのデータ通信を不要とする。
【解決手段】文字多重放送を受信する受信手段３０を備え、受信した文字多重放送に含まれるデータに基づいてイベントの開催地と進捗状況を含むイベント情報を摘出し、摘出したイベント情報に基づいて、今後の発生が予測される渋滞に関する渋滞予測情報を作成する。
【解決手段】文字多重放送を受信する受信手段３０を備え、受信した文字多重放送に含まれるデータに基づいてイベントの開催地と進捗状況を含むイベント情報を摘出し、摘出したイベント情報に基づいて、今後の発生が予測される渋滞に関する渋滞予測情報を作成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポーツの試合や音楽コンサートなどのイベントに関する情報に基づいて渋滞を予測する渋滞予測装置、及び渋滞予測装置が作成した渋滞予測情報に基づいて渋滞を回避した経路案内を行う経路案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載用の経路案内装置において、道路交通情報通信システム（Vehicle Information and Communication System：ＶＩＣＳ）から渋滞などの交通情報（ＶＩＣＳ情報）を受信し、受信した渋滞情報に基づいて経路案内を行うものがよく知られている。車両にＶＩＣＳ情報を提供する方法には、センターから広域エリアの道路交通情報をＦＭ文字多重放送の送信機を用いて提供する多重放送型と、車両直近のエリアの詳細な交通情報などを道路上に設置されたビーコンを用いて提供するビーコン型がある。
このうち、多重放送型に対応した経路案内装置では、車両に取り付けられる受信アンテナを用いて文字多重放送を受信し、受信した文字多重放送に含まれるテキストデータ、図形データ等にしたがって、文字表示型、図形表示型、地図表示型のいずれかの方法により、現在発生している渋滞や規制情報を画面上に表示したり、渋滞を回避するように経路案内を行ったりすることができる。
一方、大勢の人が集まる野球などのイベントに関する実際の開催情報に基づいて渋滞予測を行うことにより、渋滞を回避した経路案内を行う経路案内装置がある。例えば、特許文献１の経路案内装置は、交通情報を受信するＶＩＣＳ受信機と、イベントの開催情報およびイベント開催時に混雑が予想される混雑情報を事前に記憶するデータベースと、イベントのリアルタイムな進捗状況に関するイベント情報を受信するデータ通信制御部と、進捗状況情報と事前に記憶された開催情報が異なる場合に混雑情報を更新し、混雑情報に基づいて渋滞予測情報を作成する手段と、渋滞予測情報を考慮して目的地までのルート探索を行う手段とを有する。イベント情報は、無線または有線によりデータ通信を可能とするデータ通信制御部を用いて、インターネット経由で、イベント運営会社のウェブサイトやイベントに関する情報配信を行っているサーバ、イベントに関するキーワード検索をしたウェブサイト等から受信することができる。かかる構成によれば、イベント情報をインターネット経由で取得して渋滞予測を行うため、既に発生している渋滞だけでなく、今後発生することが予測される渋滞をも回避した経路案内を行うことができる。
【特許文献１】特開２００６−２２６９７７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成によれば、イベント情報をインターネット上のウェブサイトにアクセスして摘出しなくてはならないため、摘出のためのデータ通信が必要となり、イベント情報を摘出するまでに多くの時間を費やす可能性がある。
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、文字放送から受信したデータに基づきイベント情報を摘出し、摘出したイベント情報に基づいて渋滞を予測することにより、インターネットを介したイベント情報の摘出を不要とした渋滞予測装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１にかかる渋滞予測装置は、文字放送を受信する受信手段と、受信した前記文字放送に含まれるテキストデータに基づいてイベントの開催地と進捗状況を含むイベント情報を摘出するイベント情報摘出手段と、摘出した前記イベント情報に基づいて、発生が予測される渋滞に関する渋滞予測情報を作成する渋滞予測情報作成手段と、を備えたことを特徴とする。
請求項２にかかる渋滞予測装置では、請求項１の構成において、渋滞予測情報作成手段は、前記進捗状況に応じて、前記開催地周辺の所定区域で渋滞が発生することを予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする。
請求項３にかかる渋滞予測装置では、請求項２の構成において、イベント情報摘出手段がイベントの開始時刻または終了時刻を摘出した時に、渋滞予測情報作成手段は、開始時刻または終了時刻を基準とした所定の時間帯に渋滞が発生することを予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする。
請求項４にかかる渋滞予測装置では、請求項１乃至３の構成において、イベントはスポーツイベントまたは音楽イベントであることを特徴とする。
請求項５にかかる渋滞予測装置では、請求項４の構成において、イベント情報摘出手段は、イベントの途中経過情報を摘出し、渋滞予測情報作成手段は、途中経過情報に含まれる途中経過の時刻からイベントの終了時刻を予測し、予測した終了時刻に基づいて渋滞の発生を予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする。
請求項６にかかる渋滞予測装置では、請求項１乃至５の構成において、受信した文字放送に含まれるデータに基づいて、受信した文字放送を構成するチャンネルのうち、イベント情報を含むと予測されるチャンネルを選択するチャンネル選択手段を備え、イベント情報摘出手段は、チャンネル選択手段により選択されたチャンネルのデータからイベント情報を摘出することを特徴とする。
請求項７にかかる渋滞予測装置では、請求項１乃至６の構成において、現在位置を検知する現在位置検知手段と、現在位置検知手段により検知された現在位置に基づいて文字放送の放送局を選局する選局手段を備え、受信手段は、選局手段により選局された放送局からの文字放送を受信することを特徴とする。
請求項８にかかる経路案内装置では請求項１乃至７に記載の渋滞予測装置を用いた経路案内装置であって、渋滞予測情報作成手段により作成した渋滞予測情報を表示部に表示することを特徴とする。
請求項９にかかる経路案内装置では、請求項８の構成において、車両に搭載されて、受信した文字放送に含まれるデータに基づいて現在発生している渋滞に関する渋滞情報を摘出する渋滞情報摘出手段を備え、摘出された渋滞情報を表示部に表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１乃至７に係る渋滞予測装置及び請求項８乃至９に係る経路案内装置によれば、イベント情報を文字多重放送経由で受信したデータから摘出することができるので、インターネットにアクセスしてウェブサイト上からイベント情報を探す必要がなくなり、イベント情報を摘出するためのデータ通信を不要とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に、本発明の実施例について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の渋滞予測装置１及び経路案内装置２におけるシステムの構成を示す。渋滞予測装置１及び経路案内装置２としては、例えば車載型や、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）、携帯電話、ＰＨＳ（Personal Handyphone System）、携帯型パーソナルコンピュータなどの携帯型の地図表示装置、ナビゲーションシステムが例示できる。
渋滞予測装置１は、文字多重放送を介して受信したデータや、渋滞予測装置１に予め記憶しているデータなどに基づいて、渋滞の予測を行う。渋滞予測装置１は、各種制御を実行するためのＣＰＵを有する制御部１０、車両の現在位置と現在方位を測定するＧＰＳ受信部２０、アンテナを介して文字多重放送を受信する文字多重放送受信部３０、各種データを含むデータベースを記憶するハードディスク４０、各種制御を実行させるためのプログラムを記憶するＲＯＭ５０、及び文字多重放送受信部３０によって取得されたデータや各種プログラムにより作成されたデータを一時的に記憶するＲＡＭ６０を備える。
経路案内装置２は、現在位置や目的地に関する情報、目的地までの経路探索や経路の表示、現在地周辺の店舗の検索やその表示、あるいは店舗のサービス内容に関する情報の表示などを実施する。経路案内装置２の構成は、上記の渋滞予測装置１に加えて、さらに、ユーザが表示画面をタッチ操作して入力を行うパネル操作部７１、ユーザの発話を認識して入力を受け付ける音声入力部７２、及びユーザがリモコンによって入力操作を行うことができるリモコン操作部７３などを含む、ユーザが目的地などの入力を行うための入力部７０、画像を表示する表示部８０、スピーカから音声を出力する音声出力部９０を備えることで実現される。
文字多重放送受信部３０は、図示しない放送局から送信されるＦＭ多重放送により、渋滞情報、交通事故情報、工事情報、交通規制情報、故障車情報、駐車場情報などの交通情報や、スポーツ、音楽イベントなどの催し物に関するイベント情報を受信する。渋滞情報は、現在発生している渋滞に関するテキストデータまたは図形データを含むものである。イベント情報は、イベントが開催される開催地、進捗状況を含むテキストデータを含むものである。制御部１０は、文字多重放送受信部３０により受信した交通情報やイベント情報などをＲＡＭ６０に記憶する。なお、本実施例では、請求項中の「文字放送」に対応するものとしてＦＭ文字多重放送を例示するが、デジタル放送などテキストデータを含む多重放送であれば、これに限定されるものではない。
ハードディスク４０は、渋滞予測装置１及び経路案内装置２の各種機能を実行するための、地図データ、施設データ、検索用データ、放送局データなどを含むデータベースを記憶する。
地図データは、道路に関するリンクＩＤ、交差点ノード及び道路の種別（国道、一般道、県道など）を示す種別データなどを含んでいる。
施設データは、少なくともスポーツ、音楽イベントなどのイベントが行われる施設に関するイベント施設情報を含む。イベント施設情報は、施設の名称、施設の位置、イベント開催時に渋滞が予測される渋滞発生予測箇所の道路データ（リンクＩＤ、交差点ノード）、渋滞の時間的長さを示す渋滞時間、及び渋滞の程度の大小を示す渋滞レベルを含む。イベント施設情報が含む渋滞発生予測箇所、渋滞時間、渋滞レベルなどは、ナゴヤドーム、国立競技場、日本武道館といった施設毎に異なるように設定されている。あるいは、同じ施設に関するイベント施設情報であっても、野球の試合、サッカーの試合、音楽コンサートといったイベントの種別毎に渋滞発生予測箇所、渋滞時間、渋滞レベルなどが設定されている。施設データは、経路案内装置２がユーザに販売される前にハードディスク４０にあらかじめ記憶されていても良いし、あるいは、ユーザが経路案内装置２を入手した後に、図示しない読取部からＣＤやＤＶＤなどの記憶媒体に記憶された情報を読み取ってハードディスク４０に記憶してもよい。
検索用データは、後述するイベント情報の摘出に用いられる、キーワード検索のための語句を含む。例えば、キーワード検索のための語句としては、「スポーツ」、「ニュース」、プロ野球のチーム名、サッカーのチーム名、スタジアム名、アーティスト名、コンサートに用いられる会場名などが該当する。制御部１０は、これらの語句を直接キーワードとするか、これらの語句をもとに、ＲＯＭ５０に含まれるキーワード作成プログラムにより作成した文字列をキーワードとして、後述するキーワード検索を行う。
放送局データは、文字多重放送受信部３０が受信可能な各放送局のデータを含む。各放送局のデータは、各放送局が文字多重放送を送信可能なエリアに関する送信エリアデータを含む。各放送局のデータは、各放送局の送信する文字多重放送のチャンネルがスポーツや音楽イベントに関するイベント情報を含んでいるか否かを、制御部１０が判別できるように構成されていてもよい。
ＲＯＭ５０には、車両の現在位置に基づいて文字多重放送の放送局を選局する選局プログラム、文字多重放送のデータからイベント情報を摘出するためのイベント情報摘出プログラム、イベント情報に基づき渋滞予測を行う渋滞予測プログラム、文字多重放送のデータから渋滞情報を摘出するための渋滞情報摘出プログラム、検索用データに含まれる語句を特定の順序に並べるためのキーワード作成プログラム、経路設定を行う経路設定プログラム、経路案内を行う経路案内プログラム、表示部８０に地図や映像を表示するための複数の画面表示モードを選択可能な表示モード選択プログラム、テキストデータを音声出力部９０から出力される音声に変換するためのテキスト読み上げプログラムなど、制御部１０が実行する各種プログラムが格納されている。
ＲＡＭ６０には、文字多重放送受信部３０が受信した交通情報やイベント情報、ハードディスク４０から読み出した地図データ、施設データ及び検索用データ、経路設定プログラムにより作成された経路データ、渋滞予測プログラムにより作成された渋滞予測情報などが一時的に記憶される。
ＧＰＳ受信部２０は、図示しない複数の人工衛星から送信される電波を受信し、車両の現在位置と移動方向を測定する。測定された車両の現在位置と移動方向は、制御部１０へ送信される。
入力部７０は、表示部８０と一体となって、ユーザがタッチ操作を行うことができるパネル操作部７１、ユーザが発話する音声を認識して入力を受け付けるための音声入力部７２、ユーザがリモコンに備えられた操作ボタンや操作つまみによって入力操作を行うことができるリモコン操作部７３を含む。入力操作によって設定できる内容は、目的地の設定、情報の検索、車両の現在位置と現在方位の表示、一般道優先、距離優先などに例示される経路の探索方法や、地図表示モード、オーディオモード、見えるラジオモードを含む画面表示モードの選択などである。なお、入力部７０の構成としては、パネル操作部７１、音声入力部７２、リモコン操作部７３のいずれか一つでも良く、また、各種設定事項を入力可能な構成であれば、これらに限定されるものではない。
表示部８０は、制御部１０によって制御され、制御部１０からの画像データを画面表示させる。画像データとしては、地図情報や検索情報などの画像データのほか、図示しない読取部によって読み出されたＣＤやＤＶＤなどの記憶媒体に記憶された映画などの映像データ、文字多重放送に含まれる図形データなどが含まれる。表示部８０のパネルとしては、液晶パネル、プラズマディスプレイパネル、有機ＥＬ（Electro Luminescence）パネルなどが用いられる。
音声出力部９０は、制御部１０によって制御され、図示しないスピーカなどによって、車両の走行状況、交通状況、渋滞状況、乗員への操作指示、経路の音声案内などを音声により出力する。
次に、文字多重放送を受信し、渋滞予測装置１によって渋滞を予測する際の動作について、図２のフローチャートを参照して説明する。
まず、ステップ１において、制御部１０は、ＲＯＭ５０に記憶された選局プログラムを用いて、ＧＰＳ受信部２０により測定した車両の現在位置に基づき、受信可能な文字多重放送を送信している放送局を、ハードディスク４０に記憶された放送局データから選局する。あるいは、受信可能な文字多重放送を送信している放送局のうち、スポーツ、音楽などのイベントに関する内容を文字放送により送信する放送局を放送局データから選局する。
次に、ステップ２において、文字多重放送受信部３０は、制御部１０により選局された放送局から送信される文字多重放送を受信する。文字多重放送に含まれるデータとしては、音声放送に用いられる音声情報と、渋滞情報、交通事故情報、工事情報、交通規制情報、故障車情報、駐車場情報などの交通情報や、スポーツ、音楽イベントなどのイベントに関するイベント情報、ニュース情報などを、テキストデータを用いて文字放送するための文字放送用データがある。なお、受信の頻度は、放送局が文字多重放送を送信する頻度に合わせて様々に設定することができる。
文字多重放送が含むデータのうち文字放送用データは、図３に示すＦＭ＊＊＊局の例のように、目次データ（０）、ニュースデータ（１）、スポーツデータ（２）、天気データ（３）、交通データ（４）などの、チャンネル番号に対応した各チャンネルデータから構成される。この例の場合、文字放送用データは、文字放送の目次を表示するための目次データ（０）、国内外の主要な出来事を放送するニュースデータ（１）、野球やサッカーなどのスポーツの試合情報を放送するスポーツデータ（２）、全国各地の気象情報を放送する天気データ（３）、放送局の周辺地域の交通情報を放送する交通データ（４）の５つのチャンネルデータから構成されている。チャンネルデータは、チャンネル内容と対応したチャンネル番号を含む、チャンネルを管理するための情報を含むチャンネル管理データと、チャンネルを１ページ分表示するための情報を含む少なくとも一つのページデータから構成される。上記の例の場合には、目次データ（０）は、チャンネル番号「０」を含むチャンネル管理データと、見えるラジオ表示時にニュースデータ（１）から交通データ（４）までのチャンネルを目次として、図４のように表示部８０にチャンネル名などを表示するためのテキストデータを含む、ページデータにより構成される。チャンネル「１」〜「４」のチャンネルデータは、チャンネル番号「１」〜「４」までのチャンネル番号を含むチャンネル管理データと、各内容に相当するテキストデータを含むページデータにより構成される。制御部１０は、これらの受信したデータをＲＡＭ６０に記憶し、各データの更新を行う。
次に、ステップ３において、制御部１０は、ＲＡＭ６０に記憶した文字多重放送に含まれるデータから、イベント情報の摘出に用いるチャンネルデータを選択する。チャンネルの選択は、各チャンネルデータの中から、スポーツや音楽などのイベント情報を含む可能性が高いものが選択されるように行われる。例えば、目次を表示するためのページデータに含まれるテキストデータから、キーワード検索によって文字列を摘出し、摘出した文字列に対応するチャンネル番号を持つチャンネルデータを選択することによって行われる。上記の例では、ニュース（１）、スポーツ（２）、天気（３）、交通（４）という、目次データ（０）データの含むテキストデータに対して、「スポーツ」「野球」「サッカー」「音楽」といったキーワードを用いて制御部１０が検索を行うことにより、スポーツデータ（２）に対応するチャンネルデータが摘出される。そして、ステップ４でのイベント情報の摘出が行われる。上記のキーワード検索によって、指定した文字列を摘出できない場合には、選局された放送局の全チャンネルデータの中からイベント情報の摘出が行われる。
なお、上記の例では、目次を表示するためのページデータからキーワード検索を行うことによりチャンネルデータを選択する構成としたが、イベント情報を含む可能性の高いチャンネルデータに対応するチャンネル番号をハードディスク４０に記憶し、記憶したチャンネル番号に該当するチャンネルデータを制御部１０が選択する構成としてもよい。例えば、上記したＦＭ＊＊＊局について、スポーツチャンネルに対応するチャンネル番号「３」を記憶しておけばよい。また、上記の例では、文字放送用データが音声放送に対応していないものとして記載したが、音声放送と対応した文字放送を行う「番組連動」のチャンネルデータを含む場合もある。
制御部１０は、ステップ４において、ステップ３で摘出したチャンネルデータ中のページデータからイベント情報を摘出する。イベント情報を摘出した場合は、ステップ５に進む。イベント情報を摘出できなかった場合には、今回の渋滞予測のための動作を終了する。イベント情報の摘出は、ページデータが含むテキストデータの中から、キーワード検索によってイベント情報を示す文字列を摘出することによって可能である。スポーツ関連のイベント情報であれば、チーム名と施設名などを、音楽関連のイベントであれば、アーティスト名と施設名などをキーワードとして検索を行う。自車の走行に影響を及ぼすイベント情報のみを摘出するために、検索に用いる施設名を、イベント施設情報を参照して、車両の現在位置から所定距離内にある施設名や、渋滞発生予測箇所が車両の現在位置から所定距離内にある施設名のみに限定してもよい。
イベント情報の摘出例として、プロ野球の試合に関するイベント情報を摘出する場合を以下に示す。制御部１０は、「チーム名・点数−点数・チーム名（球場名）・イニング」、「チーム名−チーム名（球場名）時刻」などの文字列をキーワードとして検索を行う。例えば、東京ドームで行われている中日対巨人の試合において、６回裏の時点で中日が４点、巨人が２点を得点しているパターンを検索する際には、「中４−２巨（東ド）６回裏」をキーワードとする。同様にして、全てのプロ野球の試合に関する情報を漏れなく検索するため、全てのチーム同士の対戦パターンと、０点から３０点までの点数パターンと、プロ野球の試合に用いられる全ての施設名と、１回表から１５回裏までの組み合わせを順序立てて並べた文字列がキーワードとされる。
また、東京ドームで１８時に開始が予定されている中日対巨人の試合を検索する際には、「中―巨（東ド）１８：００」をキーワードとする。イベント情報が摘出された場合には、ステップ５に進む。なお、キーワード検索を行うための文字列は、プロ野球の試合が行われる施設名と進捗状況を判別することができるものであれば、これらの様式に限定されるものではない。
次に、ステップ５において、制御部１０は、摘出された施設名とイベントの種別に基づいて、その施設名と種別に対応するイベント施設情報をハードディスク４０から読み出す。この時、自車の走行に影響を及ぼすイベント施設情報のみを読み出すために、摘出された施設名全てではなく、車両の現在位置から所定距離内にある施設名や、施設名に対応するイベント施設情報中の渋滞発生予測箇所が車両の現在位置から所定距離内にある施設名に対応するイベント施設情報を読み出してもよい。そして、イベントの進捗状況と、イベント施設データに含まれる渋滞発生予測箇所、渋滞時間及び渋滞レベルに基づいて、制御部１０が渋滞予測情報を作成する。具体的には、制御部１０によって、渋滞が発生する時刻及び解消する時刻がイベントの進捗状況に応じて設定され、イベント施設情報に含まれる渋滞時間と設定された時刻に基づいて、渋滞が発生する時刻から解消する時刻までの渋滞時間帯が設定される。この渋滞時間帯に、イベント施設情報に含まれる渋滞レベルの渋滞が、渋滞発生予測箇所において発生すると予測するように、渋滞予測情報を作成する。渋滞時間帯は、開始時刻を基準にした一定の時間帯と、イベントの進捗状況に応じて設定されたイベント終了予測時刻を基準にした一定の時間帯に設定される。
例えば、プロ野球の試合が１８時に開始予定の場合には、開始時刻である１８時を基準とした一定の時間帯である１７時３０分から１８時１５分に、渋滞発生予測箇所において渋滞が発生すると制御部１０が予測する。また、この場合、開始時刻である１８時を基準にして、２１時００分に試合が終了すると予測し、イベント終了予測時刻である２１時００分を基準とした一定の時間帯である２０時４５分から２１時３０分に、渋滞発生予測箇所において渋滞が発生すると予測する。
また、プロ野球の試合が、１９時３０分に受信した情報において７回裏まで進行している場合には、残る７回裏から９回裏までの５つの半イニングを終えなくてはならないため、半イニングを終えるまでの時間を例えば１０分として、１９時３０分＋１０分×５＝２０時２０分をイベント終了予測時刻であると制御部１０が予測する。そして、イベント終了予測時刻である２０時２０分を基準とした一定の時間帯として、２０時０５分から２０時５０分に、渋滞発生予測箇所において渋滞が発生すると予測する。なお、上記の例では渋滞時間の長さを一定としたが、施設の収容人員数やイベントの種別に応じて渋滞時間の長さを調整してもよい。
渋滞予測情報における渋滞レベルは、制御部１０により、リンク毎及び所定の時間単位毎に設定される。例えば、開催地から所定距離内の駐車場に隣接したリンクの渋滞レベルを高く設定したり、イベント終了予測時刻後１０分間の渋滞レベルをピークとして、その前後１０分毎に渋滞レベルを１レベルずつ低くしたりする。また、同じ野球の試合であっても、試合が昼間に行われる場合より夜に行われる場合の渋滞レベルを高く設定するなど、渋滞時間帯に応じて設定されてもよい。
このようにして渋滞発生予測箇所、渋滞予測時間帯、渋滞レベルを含む渋滞予測情報が作成されると、ステップ６において、制御部１０は、作成された渋滞予測情報をＲＡＭ６０に記憶し、更新する。以上で、渋滞予測装置１がルーチンとして行う動作を一通り終了する。
次に、渋滞予測装置１を用いた経路案内装置２において、渋滞情報及び渋滞予測情報に基づいて地図表示及び経路設定を行う際の動作について、図５のフローチャートを参照して説明する。なお、渋滞情報と渋滞予測情報は、受信した文字多重放送のデータから既に摘出されているものとする。
まず、制御部１０は、ステップ１１において、目的地が設定されているか否かを判別する。目的地の設定は、入力部７０などによって行われ、設定された目的地はＲＡＭ６０に記憶されている。
目的地の設定がされていれば、ステップ１２において、制御部１０は、ＧＰＳ受信部２０により測定した車両の現在位置情報、移動方向情報と、ＲＡＭ６０に記憶された目的地、渋滞情報及び渋滞予測情報に基づき経路設定を行う。目的地の設定がされていない場合には、経路設定は行わない。経路設定を行う場合には、渋滞情報及び渋滞予測情報を参照して、最適な経路を探索する。具体的には、経路探索時のリンク計算において、前記したようなリンクの重み付けがなされるため、渋滞を回避するようなリンクコストの小さい経路が探索される。なお、リンクコストによる重み付けを行う代わりに、渋滞情報に含まれる渋滞箇所及び渋滞予測情報に含まれる渋滞発生予測箇所を必ず回避するよう経路を探索してもよい。
次に、制御部１０は、設定可能な複数の画面表示モードのうち、ユーザにより地図表示モードが選択されているか否かを判別する（ステップ１３）。画面表示モードとしては、現在地周辺の地図や設定された経路を表示部８０に表示する地図表示モード、図示しない読取部に挿入されたＣＤ／ＤＶＤやハードディスク４０から読み取られた音楽データに関する情報を表示部８０に表示するオーディオモード、図示しないテレビアンテナや文字多重放送受信部３０がテレビや見えるラジオなどの放送局から受信した映像や文字などの情報を表示部８０に表示する受信情報表示モードなどが例示できる。地図表示モードが選択されている場合にはステップ１４に進む。地図表示モードが選択されていない場合には今回の処理を終了する。
制御部１０は、表示部８０により、ＲＡＭ６０に記憶された渋滞情報及び渋滞予測情報を表示する（ステップ１４）。情報の表示タイプは、経路案内装置２に応じて、文字表示型（レベル１）、簡易図形表示型（レベル２）、地図表示型（レベル３）の３タイプのいずれかに設定される。なお、ステップ１２で経路設定が行われた場合には、設定された経路も表示部８０に表示される。表示する経路としては、距離、時間、一般道路などのいずれかを優先する複数の経路の設定が可能である。あるいは、渋滞情報または渋滞予測情報のテキストデータを音声に変換し、音声出力部９０を用いてスピーカから音声により乗員に報知してもよい。渋滞情報及び渋滞予測情報を表示すると、今回の処理を終了する。
以上、本発明を実施するための最良の形態について記載したが、本発明は上記した実施形態のみに限定されるものではなく、その他、発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更が可能である。
以上のように、本発明の渋滞予測装置によれば、イベント情報を文字放送経由で受信したデータの中から摘出することができるので、インターネットにアクセスしてウェブサイト上からイベント情報を摘出する必要がなくなり、イベント情報摘出のためのデータ通信を不要とすることができる。
また、受信する文字放送の放送局を選局することによって、現在位置で受信可能な放送局やイベント情報を含む放送局のみから文字放送を受信することができるので、渋滞を予測するために適切な文字放送を容易に受信することができる。
また、イベント情報の摘出対象を、選局された放送局の文字放送チャンネルの中から、イベント情報を含む可能性が高いチャンネルに関するチャンネルデータに絞り込むことができるので、イベント情報の摘出を効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】渋滞予測装置及びそれを用いた経路案内装置のシステム構成図。
【図２】渋滞予測装置によって渋滞を予測する際の動作を示すフローチャート。
【図３】文字放送データの構成例と目次の階層例。
【図４】表示部による文字放送の目次の表示例。
【図５】渋滞情報及び渋滞予測情報に基づく地図表示及び経路設定の動作を示すフローチャート。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポーツの試合や音楽コンサートなどのイベントに関する情報に基づいて渋滞を予測する渋滞予測装置、及び渋滞予測装置が作成した渋滞予測情報に基づいて渋滞を回避した経路案内を行う経路案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載用の経路案内装置において、道路交通情報通信システム（Vehicle Information and Communication System：ＶＩＣＳ）から渋滞などの交通情報（ＶＩＣＳ情報）を受信し、受信した渋滞情報に基づいて経路案内を行うものがよく知られている。車両にＶＩＣＳ情報を提供する方法には、センターから広域エリアの道路交通情報をＦＭ文字多重放送の送信機を用いて提供する多重放送型と、車両直近のエリアの詳細な交通情報などを道路上に設置されたビーコンを用いて提供するビーコン型がある。
このうち、多重放送型に対応した経路案内装置では、車両に取り付けられる受信アンテナを用いて文字多重放送を受信し、受信した文字多重放送に含まれるテキストデータ、図形データ等にしたがって、文字表示型、図形表示型、地図表示型のいずれかの方法により、現在発生している渋滞や規制情報を画面上に表示したり、渋滞を回避するように経路案内を行ったりすることができる。
一方、大勢の人が集まる野球などのイベントに関する実際の開催情報に基づいて渋滞予測を行うことにより、渋滞を回避した経路案内を行う経路案内装置がある。例えば、特許文献１の経路案内装置は、交通情報を受信するＶＩＣＳ受信機と、イベントの開催情報およびイベント開催時に混雑が予想される混雑情報を事前に記憶するデータベースと、イベントのリアルタイムな進捗状況に関するイベント情報を受信するデータ通信制御部と、進捗状況情報と事前に記憶された開催情報が異なる場合に混雑情報を更新し、混雑情報に基づいて渋滞予測情報を作成する手段と、渋滞予測情報を考慮して目的地までのルート探索を行う手段とを有する。イベント情報は、無線または有線によりデータ通信を可能とするデータ通信制御部を用いて、インターネット経由で、イベント運営会社のウェブサイトやイベントに関する情報配信を行っているサーバ、イベントに関するキーワード検索をしたウェブサイト等から受信することができる。かかる構成によれば、イベント情報をインターネット経由で取得して渋滞予測を行うため、既に発生している渋滞だけでなく、今後発生することが予測される渋滞をも回避した経路案内を行うことができる。
【特許文献１】特開２００６−２２６９７７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成によれば、イベント情報をインターネット上のウェブサイトにアクセスして摘出しなくてはならないため、摘出のためのデータ通信が必要となり、イベント情報を摘出するまでに多くの時間を費やす可能性がある。
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、文字放送から受信したデータに基づきイベント情報を摘出し、摘出したイベント情報に基づいて渋滞を予測することにより、インターネットを介したイベント情報の摘出を不要とした渋滞予測装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１にかかる渋滞予測装置は、文字放送を受信する受信手段と、受信した前記文字放送に含まれるテキストデータに基づいてイベントの開催地と進捗状況を含むイベント情報を摘出するイベント情報摘出手段と、摘出した前記イベント情報に基づいて、発生が予測される渋滞に関する渋滞予測情報を作成する渋滞予測情報作成手段と、を備えたことを特徴とする。
請求項２にかかる渋滞予測装置では、請求項１の構成において、渋滞予測情報作成手段は、前記進捗状況に応じて、前記開催地周辺の所定区域で渋滞が発生することを予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする。
請求項３にかかる渋滞予測装置では、請求項２の構成において、イベント情報摘出手段がイベントの開始時刻または終了時刻を摘出した時に、渋滞予測情報作成手段は、開始時刻または終了時刻を基準とした所定の時間帯に渋滞が発生することを予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする。
請求項４にかかる渋滞予測装置では、請求項１乃至３の構成において、イベントはスポーツイベントまたは音楽イベントであることを特徴とする。
請求項５にかかる渋滞予測装置では、請求項４の構成において、イベント情報摘出手段は、イベントの途中経過情報を摘出し、渋滞予測情報作成手段は、途中経過情報に含まれる途中経過の時刻からイベントの終了時刻を予測し、予測した終了時刻に基づいて渋滞の発生を予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする。
請求項６にかかる渋滞予測装置では、請求項１乃至５の構成において、受信した文字放送に含まれるデータに基づいて、受信した文字放送を構成するチャンネルのうち、イベント情報を含むと予測されるチャンネルを選択するチャンネル選択手段を備え、イベント情報摘出手段は、チャンネル選択手段により選択されたチャンネルのデータからイベント情報を摘出することを特徴とする。
請求項７にかかる渋滞予測装置では、請求項１乃至６の構成において、現在位置を検知する現在位置検知手段と、現在位置検知手段により検知された現在位置に基づいて文字放送の放送局を選局する選局手段を備え、受信手段は、選局手段により選局された放送局からの文字放送を受信することを特徴とする。
請求項８にかかる経路案内装置では請求項１乃至７に記載の渋滞予測装置を用いた経路案内装置であって、渋滞予測情報作成手段により作成した渋滞予測情報を表示部に表示することを特徴とする。
請求項９にかかる経路案内装置では、請求項８の構成において、車両に搭載されて、受信した文字放送に含まれるデータに基づいて現在発生している渋滞に関する渋滞情報を摘出する渋滞情報摘出手段を備え、摘出された渋滞情報を表示部に表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１乃至７に係る渋滞予測装置及び請求項８乃至９に係る経路案内装置によれば、イベント情報を文字多重放送経由で受信したデータから摘出することができるので、インターネットにアクセスしてウェブサイト上からイベント情報を探す必要がなくなり、イベント情報を摘出するためのデータ通信を不要とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に、本発明の実施例について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の渋滞予測装置１及び経路案内装置２におけるシステムの構成を示す。渋滞予測装置１及び経路案内装置２としては、例えば車載型や、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）、携帯電話、ＰＨＳ（Personal Handyphone System）、携帯型パーソナルコンピュータなどの携帯型の地図表示装置、ナビゲーションシステムが例示できる。
渋滞予測装置１は、文字多重放送を介して受信したデータや、渋滞予測装置１に予め記憶しているデータなどに基づいて、渋滞の予測を行う。渋滞予測装置１は、各種制御を実行するためのＣＰＵを有する制御部１０、車両の現在位置と現在方位を測定するＧＰＳ受信部２０、アンテナを介して文字多重放送を受信する文字多重放送受信部３０、各種データを含むデータベースを記憶するハードディスク４０、各種制御を実行させるためのプログラムを記憶するＲＯＭ５０、及び文字多重放送受信部３０によって取得されたデータや各種プログラムにより作成されたデータを一時的に記憶するＲＡＭ６０を備える。
経路案内装置２は、現在位置や目的地に関する情報、目的地までの経路探索や経路の表示、現在地周辺の店舗の検索やその表示、あるいは店舗のサービス内容に関する情報の表示などを実施する。経路案内装置２の構成は、上記の渋滞予測装置１に加えて、さらに、ユーザが表示画面をタッチ操作して入力を行うパネル操作部７１、ユーザの発話を認識して入力を受け付ける音声入力部７２、及びユーザがリモコンによって入力操作を行うことができるリモコン操作部７３などを含む、ユーザが目的地などの入力を行うための入力部７０、画像を表示する表示部８０、スピーカから音声を出力する音声出力部９０を備えることで実現される。
文字多重放送受信部３０は、図示しない放送局から送信されるＦＭ多重放送により、渋滞情報、交通事故情報、工事情報、交通規制情報、故障車情報、駐車場情報などの交通情報や、スポーツ、音楽イベントなどの催し物に関するイベント情報を受信する。渋滞情報は、現在発生している渋滞に関するテキストデータまたは図形データを含むものである。イベント情報は、イベントが開催される開催地、進捗状況を含むテキストデータを含むものである。制御部１０は、文字多重放送受信部３０により受信した交通情報やイベント情報などをＲＡＭ６０に記憶する。なお、本実施例では、請求項中の「文字放送」に対応するものとしてＦＭ文字多重放送を例示するが、デジタル放送などテキストデータを含む多重放送であれば、これに限定されるものではない。
ハードディスク４０は、渋滞予測装置１及び経路案内装置２の各種機能を実行するための、地図データ、施設データ、検索用データ、放送局データなどを含むデータベースを記憶する。
地図データは、道路に関するリンクＩＤ、交差点ノード及び道路の種別（国道、一般道、県道など）を示す種別データなどを含んでいる。
施設データは、少なくともスポーツ、音楽イベントなどのイベントが行われる施設に関するイベント施設情報を含む。イベント施設情報は、施設の名称、施設の位置、イベント開催時に渋滞が予測される渋滞発生予測箇所の道路データ（リンクＩＤ、交差点ノード）、渋滞の時間的長さを示す渋滞時間、及び渋滞の程度の大小を示す渋滞レベルを含む。イベント施設情報が含む渋滞発生予測箇所、渋滞時間、渋滞レベルなどは、ナゴヤドーム、国立競技場、日本武道館といった施設毎に異なるように設定されている。あるいは、同じ施設に関するイベント施設情報であっても、野球の試合、サッカーの試合、音楽コンサートといったイベントの種別毎に渋滞発生予測箇所、渋滞時間、渋滞レベルなどが設定されている。施設データは、経路案内装置２がユーザに販売される前にハードディスク４０にあらかじめ記憶されていても良いし、あるいは、ユーザが経路案内装置２を入手した後に、図示しない読取部からＣＤやＤＶＤなどの記憶媒体に記憶された情報を読み取ってハードディスク４０に記憶してもよい。
検索用データは、後述するイベント情報の摘出に用いられる、キーワード検索のための語句を含む。例えば、キーワード検索のための語句としては、「スポーツ」、「ニュース」、プロ野球のチーム名、サッカーのチーム名、スタジアム名、アーティスト名、コンサートに用いられる会場名などが該当する。制御部１０は、これらの語句を直接キーワードとするか、これらの語句をもとに、ＲＯＭ５０に含まれるキーワード作成プログラムにより作成した文字列をキーワードとして、後述するキーワード検索を行う。
放送局データは、文字多重放送受信部３０が受信可能な各放送局のデータを含む。各放送局のデータは、各放送局が文字多重放送を送信可能なエリアに関する送信エリアデータを含む。各放送局のデータは、各放送局の送信する文字多重放送のチャンネルがスポーツや音楽イベントに関するイベント情報を含んでいるか否かを、制御部１０が判別できるように構成されていてもよい。
ＲＯＭ５０には、車両の現在位置に基づいて文字多重放送の放送局を選局する選局プログラム、文字多重放送のデータからイベント情報を摘出するためのイベント情報摘出プログラム、イベント情報に基づき渋滞予測を行う渋滞予測プログラム、文字多重放送のデータから渋滞情報を摘出するための渋滞情報摘出プログラム、検索用データに含まれる語句を特定の順序に並べるためのキーワード作成プログラム、経路設定を行う経路設定プログラム、経路案内を行う経路案内プログラム、表示部８０に地図や映像を表示するための複数の画面表示モードを選択可能な表示モード選択プログラム、テキストデータを音声出力部９０から出力される音声に変換するためのテキスト読み上げプログラムなど、制御部１０が実行する各種プログラムが格納されている。
ＲＡＭ６０には、文字多重放送受信部３０が受信した交通情報やイベント情報、ハードディスク４０から読み出した地図データ、施設データ及び検索用データ、経路設定プログラムにより作成された経路データ、渋滞予測プログラムにより作成された渋滞予測情報などが一時的に記憶される。
ＧＰＳ受信部２０は、図示しない複数の人工衛星から送信される電波を受信し、車両の現在位置と移動方向を測定する。測定された車両の現在位置と移動方向は、制御部１０へ送信される。
入力部７０は、表示部８０と一体となって、ユーザがタッチ操作を行うことができるパネル操作部７１、ユーザが発話する音声を認識して入力を受け付けるための音声入力部７２、ユーザがリモコンに備えられた操作ボタンや操作つまみによって入力操作を行うことができるリモコン操作部７３を含む。入力操作によって設定できる内容は、目的地の設定、情報の検索、車両の現在位置と現在方位の表示、一般道優先、距離優先などに例示される経路の探索方法や、地図表示モード、オーディオモード、見えるラジオモードを含む画面表示モードの選択などである。なお、入力部７０の構成としては、パネル操作部７１、音声入力部７２、リモコン操作部７３のいずれか一つでも良く、また、各種設定事項を入力可能な構成であれば、これらに限定されるものではない。
表示部８０は、制御部１０によって制御され、制御部１０からの画像データを画面表示させる。画像データとしては、地図情報や検索情報などの画像データのほか、図示しない読取部によって読み出されたＣＤやＤＶＤなどの記憶媒体に記憶された映画などの映像データ、文字多重放送に含まれる図形データなどが含まれる。表示部８０のパネルとしては、液晶パネル、プラズマディスプレイパネル、有機ＥＬ（Electro Luminescence）パネルなどが用いられる。
音声出力部９０は、制御部１０によって制御され、図示しないスピーカなどによって、車両の走行状況、交通状況、渋滞状況、乗員への操作指示、経路の音声案内などを音声により出力する。
次に、文字多重放送を受信し、渋滞予測装置１によって渋滞を予測する際の動作について、図２のフローチャートを参照して説明する。
まず、ステップ１において、制御部１０は、ＲＯＭ５０に記憶された選局プログラムを用いて、ＧＰＳ受信部２０により測定した車両の現在位置に基づき、受信可能な文字多重放送を送信している放送局を、ハードディスク４０に記憶された放送局データから選局する。あるいは、受信可能な文字多重放送を送信している放送局のうち、スポーツ、音楽などのイベントに関する内容を文字放送により送信する放送局を放送局データから選局する。
次に、ステップ２において、文字多重放送受信部３０は、制御部１０により選局された放送局から送信される文字多重放送を受信する。文字多重放送に含まれるデータとしては、音声放送に用いられる音声情報と、渋滞情報、交通事故情報、工事情報、交通規制情報、故障車情報、駐車場情報などの交通情報や、スポーツ、音楽イベントなどのイベントに関するイベント情報、ニュース情報などを、テキストデータを用いて文字放送するための文字放送用データがある。なお、受信の頻度は、放送局が文字多重放送を送信する頻度に合わせて様々に設定することができる。
文字多重放送が含むデータのうち文字放送用データは、図３に示すＦＭ＊＊＊局の例のように、目次データ（０）、ニュースデータ（１）、スポーツデータ（２）、天気データ（３）、交通データ（４）などの、チャンネル番号に対応した各チャンネルデータから構成される。この例の場合、文字放送用データは、文字放送の目次を表示するための目次データ（０）、国内外の主要な出来事を放送するニュースデータ（１）、野球やサッカーなどのスポーツの試合情報を放送するスポーツデータ（２）、全国各地の気象情報を放送する天気データ（３）、放送局の周辺地域の交通情報を放送する交通データ（４）の５つのチャンネルデータから構成されている。チャンネルデータは、チャンネル内容と対応したチャンネル番号を含む、チャンネルを管理するための情報を含むチャンネル管理データと、チャンネルを１ページ分表示するための情報を含む少なくとも一つのページデータから構成される。上記の例の場合には、目次データ（０）は、チャンネル番号「０」を含むチャンネル管理データと、見えるラジオ表示時にニュースデータ（１）から交通データ（４）までのチャンネルを目次として、図４のように表示部８０にチャンネル名などを表示するためのテキストデータを含む、ページデータにより構成される。チャンネル「１」〜「４」のチャンネルデータは、チャンネル番号「１」〜「４」までのチャンネル番号を含むチャンネル管理データと、各内容に相当するテキストデータを含むページデータにより構成される。制御部１０は、これらの受信したデータをＲＡＭ６０に記憶し、各データの更新を行う。
次に、ステップ３において、制御部１０は、ＲＡＭ６０に記憶した文字多重放送に含まれるデータから、イベント情報の摘出に用いるチャンネルデータを選択する。チャンネルの選択は、各チャンネルデータの中から、スポーツや音楽などのイベント情報を含む可能性が高いものが選択されるように行われる。例えば、目次を表示するためのページデータに含まれるテキストデータから、キーワード検索によって文字列を摘出し、摘出した文字列に対応するチャンネル番号を持つチャンネルデータを選択することによって行われる。上記の例では、ニュース（１）、スポーツ（２）、天気（３）、交通（４）という、目次データ（０）データの含むテキストデータに対して、「スポーツ」「野球」「サッカー」「音楽」といったキーワードを用いて制御部１０が検索を行うことにより、スポーツデータ（２）に対応するチャンネルデータが摘出される。そして、ステップ４でのイベント情報の摘出が行われる。上記のキーワード検索によって、指定した文字列を摘出できない場合には、選局された放送局の全チャンネルデータの中からイベント情報の摘出が行われる。
なお、上記の例では、目次を表示するためのページデータからキーワード検索を行うことによりチャンネルデータを選択する構成としたが、イベント情報を含む可能性の高いチャンネルデータに対応するチャンネル番号をハードディスク４０に記憶し、記憶したチャンネル番号に該当するチャンネルデータを制御部１０が選択する構成としてもよい。例えば、上記したＦＭ＊＊＊局について、スポーツチャンネルに対応するチャンネル番号「３」を記憶しておけばよい。また、上記の例では、文字放送用データが音声放送に対応していないものとして記載したが、音声放送と対応した文字放送を行う「番組連動」のチャンネルデータを含む場合もある。
制御部１０は、ステップ４において、ステップ３で摘出したチャンネルデータ中のページデータからイベント情報を摘出する。イベント情報を摘出した場合は、ステップ５に進む。イベント情報を摘出できなかった場合には、今回の渋滞予測のための動作を終了する。イベント情報の摘出は、ページデータが含むテキストデータの中から、キーワード検索によってイベント情報を示す文字列を摘出することによって可能である。スポーツ関連のイベント情報であれば、チーム名と施設名などを、音楽関連のイベントであれば、アーティスト名と施設名などをキーワードとして検索を行う。自車の走行に影響を及ぼすイベント情報のみを摘出するために、検索に用いる施設名を、イベント施設情報を参照して、車両の現在位置から所定距離内にある施設名や、渋滞発生予測箇所が車両の現在位置から所定距離内にある施設名のみに限定してもよい。
イベント情報の摘出例として、プロ野球の試合に関するイベント情報を摘出する場合を以下に示す。制御部１０は、「チーム名・点数−点数・チーム名（球場名）・イニング」、「チーム名−チーム名（球場名）時刻」などの文字列をキーワードとして検索を行う。例えば、東京ドームで行われている中日対巨人の試合において、６回裏の時点で中日が４点、巨人が２点を得点しているパターンを検索する際には、「中４−２巨（東ド）６回裏」をキーワードとする。同様にして、全てのプロ野球の試合に関する情報を漏れなく検索するため、全てのチーム同士の対戦パターンと、０点から３０点までの点数パターンと、プロ野球の試合に用いられる全ての施設名と、１回表から１５回裏までの組み合わせを順序立てて並べた文字列がキーワードとされる。
また、東京ドームで１８時に開始が予定されている中日対巨人の試合を検索する際には、「中―巨（東ド）１８：００」をキーワードとする。イベント情報が摘出された場合には、ステップ５に進む。なお、キーワード検索を行うための文字列は、プロ野球の試合が行われる施設名と進捗状況を判別することができるものであれば、これらの様式に限定されるものではない。
次に、ステップ５において、制御部１０は、摘出された施設名とイベントの種別に基づいて、その施設名と種別に対応するイベント施設情報をハードディスク４０から読み出す。この時、自車の走行に影響を及ぼすイベント施設情報のみを読み出すために、摘出された施設名全てではなく、車両の現在位置から所定距離内にある施設名や、施設名に対応するイベント施設情報中の渋滞発生予測箇所が車両の現在位置から所定距離内にある施設名に対応するイベント施設情報を読み出してもよい。そして、イベントの進捗状況と、イベント施設データに含まれる渋滞発生予測箇所、渋滞時間及び渋滞レベルに基づいて、制御部１０が渋滞予測情報を作成する。具体的には、制御部１０によって、渋滞が発生する時刻及び解消する時刻がイベントの進捗状況に応じて設定され、イベント施設情報に含まれる渋滞時間と設定された時刻に基づいて、渋滞が発生する時刻から解消する時刻までの渋滞時間帯が設定される。この渋滞時間帯に、イベント施設情報に含まれる渋滞レベルの渋滞が、渋滞発生予測箇所において発生すると予測するように、渋滞予測情報を作成する。渋滞時間帯は、開始時刻を基準にした一定の時間帯と、イベントの進捗状況に応じて設定されたイベント終了予測時刻を基準にした一定の時間帯に設定される。
例えば、プロ野球の試合が１８時に開始予定の場合には、開始時刻である１８時を基準とした一定の時間帯である１７時３０分から１８時１５分に、渋滞発生予測箇所において渋滞が発生すると制御部１０が予測する。また、この場合、開始時刻である１８時を基準にして、２１時００分に試合が終了すると予測し、イベント終了予測時刻である２１時００分を基準とした一定の時間帯である２０時４５分から２１時３０分に、渋滞発生予測箇所において渋滞が発生すると予測する。
また、プロ野球の試合が、１９時３０分に受信した情報において７回裏まで進行している場合には、残る７回裏から９回裏までの５つの半イニングを終えなくてはならないため、半イニングを終えるまでの時間を例えば１０分として、１９時３０分＋１０分×５＝２０時２０分をイベント終了予測時刻であると制御部１０が予測する。そして、イベント終了予測時刻である２０時２０分を基準とした一定の時間帯として、２０時０５分から２０時５０分に、渋滞発生予測箇所において渋滞が発生すると予測する。なお、上記の例では渋滞時間の長さを一定としたが、施設の収容人員数やイベントの種別に応じて渋滞時間の長さを調整してもよい。
渋滞予測情報における渋滞レベルは、制御部１０により、リンク毎及び所定の時間単位毎に設定される。例えば、開催地から所定距離内の駐車場に隣接したリンクの渋滞レベルを高く設定したり、イベント終了予測時刻後１０分間の渋滞レベルをピークとして、その前後１０分毎に渋滞レベルを１レベルずつ低くしたりする。また、同じ野球の試合であっても、試合が昼間に行われる場合より夜に行われる場合の渋滞レベルを高く設定するなど、渋滞時間帯に応じて設定されてもよい。
このようにして渋滞発生予測箇所、渋滞予測時間帯、渋滞レベルを含む渋滞予測情報が作成されると、ステップ６において、制御部１０は、作成された渋滞予測情報をＲＡＭ６０に記憶し、更新する。以上で、渋滞予測装置１がルーチンとして行う動作を一通り終了する。
次に、渋滞予測装置１を用いた経路案内装置２において、渋滞情報及び渋滞予測情報に基づいて地図表示及び経路設定を行う際の動作について、図５のフローチャートを参照して説明する。なお、渋滞情報と渋滞予測情報は、受信した文字多重放送のデータから既に摘出されているものとする。
まず、制御部１０は、ステップ１１において、目的地が設定されているか否かを判別する。目的地の設定は、入力部７０などによって行われ、設定された目的地はＲＡＭ６０に記憶されている。
目的地の設定がされていれば、ステップ１２において、制御部１０は、ＧＰＳ受信部２０により測定した車両の現在位置情報、移動方向情報と、ＲＡＭ６０に記憶された目的地、渋滞情報及び渋滞予測情報に基づき経路設定を行う。目的地の設定がされていない場合には、経路設定は行わない。経路設定を行う場合には、渋滞情報及び渋滞予測情報を参照して、最適な経路を探索する。具体的には、経路探索時のリンク計算において、前記したようなリンクの重み付けがなされるため、渋滞を回避するようなリンクコストの小さい経路が探索される。なお、リンクコストによる重み付けを行う代わりに、渋滞情報に含まれる渋滞箇所及び渋滞予測情報に含まれる渋滞発生予測箇所を必ず回避するよう経路を探索してもよい。
次に、制御部１０は、設定可能な複数の画面表示モードのうち、ユーザにより地図表示モードが選択されているか否かを判別する（ステップ１３）。画面表示モードとしては、現在地周辺の地図や設定された経路を表示部８０に表示する地図表示モード、図示しない読取部に挿入されたＣＤ／ＤＶＤやハードディスク４０から読み取られた音楽データに関する情報を表示部８０に表示するオーディオモード、図示しないテレビアンテナや文字多重放送受信部３０がテレビや見えるラジオなどの放送局から受信した映像や文字などの情報を表示部８０に表示する受信情報表示モードなどが例示できる。地図表示モードが選択されている場合にはステップ１４に進む。地図表示モードが選択されていない場合には今回の処理を終了する。
制御部１０は、表示部８０により、ＲＡＭ６０に記憶された渋滞情報及び渋滞予測情報を表示する（ステップ１４）。情報の表示タイプは、経路案内装置２に応じて、文字表示型（レベル１）、簡易図形表示型（レベル２）、地図表示型（レベル３）の３タイプのいずれかに設定される。なお、ステップ１２で経路設定が行われた場合には、設定された経路も表示部８０に表示される。表示する経路としては、距離、時間、一般道路などのいずれかを優先する複数の経路の設定が可能である。あるいは、渋滞情報または渋滞予測情報のテキストデータを音声に変換し、音声出力部９０を用いてスピーカから音声により乗員に報知してもよい。渋滞情報及び渋滞予測情報を表示すると、今回の処理を終了する。
以上、本発明を実施するための最良の形態について記載したが、本発明は上記した実施形態のみに限定されるものではなく、その他、発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更が可能である。
以上のように、本発明の渋滞予測装置によれば、イベント情報を文字放送経由で受信したデータの中から摘出することができるので、インターネットにアクセスしてウェブサイト上からイベント情報を摘出する必要がなくなり、イベント情報摘出のためのデータ通信を不要とすることができる。
また、受信する文字放送の放送局を選局することによって、現在位置で受信可能な放送局やイベント情報を含む放送局のみから文字放送を受信することができるので、渋滞を予測するために適切な文字放送を容易に受信することができる。
また、イベント情報の摘出対象を、選局された放送局の文字放送チャンネルの中から、イベント情報を含む可能性が高いチャンネルに関するチャンネルデータに絞り込むことができるので、イベント情報の摘出を効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】渋滞予測装置及びそれを用いた経路案内装置のシステム構成図。
【図２】渋滞予測装置によって渋滞を予測する際の動作を示すフローチャート。
【図３】文字放送データの構成例と目次の階層例。
【図４】表示部による文字放送の目次の表示例。
【図５】渋滞情報及び渋滞予測情報に基づく地図表示及び経路設定の動作を示すフローチャート。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字放送を受信する受信手段と、受信した前記文字放送に含まれるデータに基づいてイベントの開催地と進捗状況を含むイベント情報を摘出するイベント情報摘出手段と、摘出した前記イベント情報に基づいて、発生が予測される渋滞に関する渋滞予測情報を作成する渋滞予測情報作成手段と、を備えた渋滞予測装置。
【請求項２】
前記渋滞予測情報作成手段は、前記進捗状況に応じて、前記開催地周辺の所定区域で渋滞が発生することを予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする、請求項１に記載の渋滞予測装置。
【請求項３】
前記イベント情報摘出手段が前記イベントの開始時刻または終了時刻を摘出した時に、前記渋滞予測情報作成手段は、摘出した前記開始時刻または終了時刻を基準とした所定の時間帯に渋滞が発生するように渋滞予測情報を作成することを特徴とする、請求項２に記載の渋滞予測装置。
【請求項４】
前記イベントは、スポーツイベントまたは音楽イベントであることを特徴とする、請求項１乃至３に記載の渋滞予測装置。
【請求項５】
前記イベント情報摘出手段は、前記イベントの途中経過情報を摘出し、前記渋滞予測情報作成手段は、前記途中経過情報に含まれる途中経過の時刻からイベントの終了時刻を予測し、予測した前記終了時刻に基づいて渋滞の発生を予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする、請求項４に記載の渋滞予測装置。
【請求項６】
前記受信した文字放送に含まれるデータに基づいて、前記受信した文字放送を構成するチャンネルのうち、前記イベント情報を含むと予測されるチャンネルを選択するチャンネル選択手段を備え、前記イベント情報摘出手段は、前記チャンネル選択手段により選択されたチャンネルのデータから前記イベント情報を摘出することを特徴とする、請求項１乃至５に記載の渋滞予測装置。
【請求項７】
現在位置を検知する現在位置検知手段と、前記現在位置検知手段により検知された現在位置に基づいて文字放送の放送局を選局する選局手段を備え、前記受信手段は、前記選局手段により選局された放送局からの文字放送を受信することを特徴とする、請求項１乃至６に記載の渋滞予測装置。
【請求項８】
請求項１乃至７に記載の渋滞予測装置を用いた経路案内装置であって、前記渋滞予測情報作成手段により作成した渋滞予測情報を表示部に表示することを特徴とする、経路案内装置。
【請求項９】
車両に搭載されて、受信した前記文字放送に含まれるデータに基づいて現在発生している渋滞に関する渋滞情報を摘出する渋滞情報摘出手段を備え、摘出された前記渋滞情報を表示部に表示することを特徴とする、請求項８に記載の経路案内装置。
【請求項１】
文字放送を受信する受信手段と、受信した前記文字放送に含まれるデータに基づいてイベントの開催地と進捗状況を含むイベント情報を摘出するイベント情報摘出手段と、摘出した前記イベント情報に基づいて、発生が予測される渋滞に関する渋滞予測情報を作成する渋滞予測情報作成手段と、を備えた渋滞予測装置。
【請求項２】
前記渋滞予測情報作成手段は、前記進捗状況に応じて、前記開催地周辺の所定区域で渋滞が発生することを予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする、請求項１に記載の渋滞予測装置。
【請求項３】
前記イベント情報摘出手段が前記イベントの開始時刻または終了時刻を摘出した時に、前記渋滞予測情報作成手段は、摘出した前記開始時刻または終了時刻を基準とした所定の時間帯に渋滞が発生するように渋滞予測情報を作成することを特徴とする、請求項２に記載の渋滞予測装置。
【請求項４】
前記イベントは、スポーツイベントまたは音楽イベントであることを特徴とする、請求項１乃至３に記載の渋滞予測装置。
【請求項５】
前記イベント情報摘出手段は、前記イベントの途中経過情報を摘出し、前記渋滞予測情報作成手段は、前記途中経過情報に含まれる途中経過の時刻からイベントの終了時刻を予測し、予測した前記終了時刻に基づいて渋滞の発生を予測する渋滞予測情報を作成することを特徴とする、請求項４に記載の渋滞予測装置。
【請求項６】
前記受信した文字放送に含まれるデータに基づいて、前記受信した文字放送を構成するチャンネルのうち、前記イベント情報を含むと予測されるチャンネルを選択するチャンネル選択手段を備え、前記イベント情報摘出手段は、前記チャンネル選択手段により選択されたチャンネルのデータから前記イベント情報を摘出することを特徴とする、請求項１乃至５に記載の渋滞予測装置。
【請求項７】
現在位置を検知する現在位置検知手段と、前記現在位置検知手段により検知された現在位置に基づいて文字放送の放送局を選局する選局手段を備え、前記受信手段は、前記選局手段により選局された放送局からの文字放送を受信することを特徴とする、請求項１乃至６に記載の渋滞予測装置。
【請求項８】
請求項１乃至７に記載の渋滞予測装置を用いた経路案内装置であって、前記渋滞予測情報作成手段により作成した渋滞予測情報を表示部に表示することを特徴とする、経路案内装置。
【請求項９】
車両に搭載されて、受信した前記文字放送に含まれるデータに基づいて現在発生している渋滞に関する渋滞情報を摘出する渋滞情報摘出手段を備え、摘出された前記渋滞情報を表示部に表示することを特徴とする、請求項８に記載の経路案内装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２５０９４２（Ｐ２００９−２５０９４２Ａ）
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０３０４２（Ｐ２００８−１０３０４２）
【出願日】平成２０年４月１１日（２００８．４．１１）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１１日（２００８．４．１１）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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