【課題】自車両との間に障害物が存在しており自車両の死角に位置する周辺車両であれ、直接通信することのできる車載通信装置及びこの車載通信装置を有する複数の車両を含む車両間通信システムを提供する。
【解決手段】車載通信装置１０（詳しくは制御ユニット２０を構成する判断部２１）は、第１受信器５０を通じて取得される周辺車両の位置情報、及び、ＧＰＳ受信器６０を通じて取得される自車両の位置情報、並びに、記憶保持部２２に記憶保持される地図情報に基づいて、周辺車両と自車両との間に障害物が存在して周辺車両が自車両の死角に位置するか否かを判断する。ここで、周辺車両が自車両の死角に位置すると判断されるとき、車載通信装置１０（制御ユニット２０を構成する送信部２３）は、ＷＡＶＥ通信機器４０を用いて周辺車両と直接通信する。 （もっと読む）

【目的】従来、ＧＰＳ受信機による位置検出が不可能な場合に、その旨をユーザに明確に報知する手段がなかったので、正確な現在位置情報を利用したい場合にも、その手掛かりとなる情報を得ることができなかった。本発明は、表示した現在位置情報の信頼性を知る手掛かりとなる表示手段を備えたナビゲーション装置を提供する。
【構成】ＧＰＳ受信手段を備えたナビゲーション装置において、ＧＰＳ受信手段による位置検出処理ができない非測位状態のとき、その継続時間に応じて異なる表示を行う。また、非測位状態の継続時間も合わせて表示する。 （もっと読む）

【課題】死角領域の画像内の物体の自車両からの距離を把握し易い車両用周囲監視装置を提供する。
【解決手段】本発明による車両用周囲監視装置によれば、ドライバーから見て前方で左右に広がる領域内の死角領域を監視し、死角領域の実画像を撮像するように車両の前方部に設けられた実画像撮像手段２、４、６と、所定の実物体の画像を仮想画像として取得する仮想画像取得手段３８と、撮像された死角領域の実画像内において、取得された実物体の仮想画像を表示する位置を規定し、その表示位置に基づいてドライバーが距離感をつかめるように実物体の仮想画像の大きさを規定する仮想画像規定手段３４、４２、３６と、仮想画像を仮想画像規定手段により規定される位置及び大きさで実画像に重畳して表示する表示手段２６、１４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】走行シーンに応じて適切に、推定が完了する時間を変化させることができる運転行動推定装置を提供
【解決手段】運転者毎の運転操作の傾向を表す複数の運転傾向パラメータα_t（ｒ_i）を記憶する運転傾向パラメータ記憶部３３と、走行シーン毎の推定性能を表す複数の走行シーンパラメータβ_t（ｒ_i）を記憶する走行シーンパラメータ記憶部３４と、運転者を表す運転者識別情報に対応する運転傾向パラメータα_t（ｒ_i）を取得するとともに、走行シーンを表す走行シーン情報に対応する走行シーンパラメータβ_t（ｒ_i）を取得するパラメータ選択部３５と、アクセル開度，ブレーキ操作量，車速を要素とする運転データの履歴と、運転者の典型的な運転行動を示すテンプレートと、パラメータ選択部３５で取得したパラメータα_t（ｒ_i）, β_t（ｒ_i）とに基づいて、運転者の運転行動を推定する運転行動推定部３６を備えている。 （もっと読む）

【課題】目的地を設定しないで走行中に道を間違えた場合においても、目的とする施設を適切に案内できるナビゲーション装置、ナビゲーション方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、目的地を設定することなく、走行を開始した場合には、走行履歴ＤＢ２７に格納される走行履歴データテーブル５１から自車位置を「出発地」とする一定期間の過去の「リンク列データ」を過去の走行履歴データとして抽出する。続いて、ＣＰＵ４１は、交差点を通過毎に、この抽出した過去の「リンク列データ」から自車が現在走行しているリンクのリンクＩＤを含まなくなった「リンク列データ」があるか否か、つまり、過去の走行履歴から推定した目的地のうち、現在の走行経路から外れた目的地があるか否かを判定する。そして、ＣＰＵ４１は、現在の走行経路から外れた目的地がある場合には、この外れた目的地を液晶ディスプレイ１５に一覧表示して、運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】操作者のおかれている状態に応じて最適な操作環境を提示することのできる車載情報装置を提供する。
【解決手段】車載情報装置１００は、要求された各種情報を所定の表示画面に表示する装置であって、操作者が細かい操作を行うことができるＨＭＩ（Human Machine Interface）を実現する第１のソフトウェア部品と、操作者の操作を補助するＨＭＩを実現する第２のソフトウェア部品とを含むＨＭＩを実現する複数のソフトウェア部品を、所定の記憶領域に格納し保持する保持手段１５と、操作者が細かい操作を行えるか否かを判断する判断手段３１と、判断手段３１による判断結果を基に、保持手段１５により保持されたＨＭＩを実現する複数のソフトウェア部品のいずれか１つを実行し、ＨＭＩの入力パターンを切り替える切替手段３２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輌の実車位置をより正確にかつより迅速に測位して、車輌のステータス管理を効率よく行うことができる簡単な構造でより安価な車載車両管理装置を提供する。
【解決手段】キロポストデータベース１６に、路線に設定されている所定数のキロポストの番号、このキロポストの位置、および各キロポスト毎に、当該キロポストの位置が含まれるようにそれぞれ設定されたキロポスト領域の各情報が格納されている。電子制御装置１１は、ＧＰＳ受信機１３からのＧＰＳ測位位置信号が各キロポストに最初に位置することが特定されたとき、このＧＰＳ測位位置を基準としてそれ以後の前記車輌の実車位置を、車速と車輌の走行時間とに基づいて特定して、ステータス情報を作成する。 （もっと読む）

【課題】歩行者に対して目的地点までの経路を効果的に誘導することができる歩行者誘導装置、コンピュータプログラム及び歩行者誘導方法を提供する。
【解決手段】経路特定部１７９は、歩行者の現在位置から目的地点までの経路をすべて歩行した場合の歩行距離Ｌ１を算出するとともに、交通機関を利用して目的地点まで到達する経路での歩行距離Ｌ２を算出する。経路特定部１７９は、算出した距離Ｌ１がＬ２よりも所定の閾値以上長いときには、交通機関を利用した経路を選択する。経路特定部１７９は、選択した経路上に所定の経由地点があるか否かを判定し、経由地点がある場合、その経由地点を特定する。歩行者誘導部２０は、経路特定部１７９で特定された経路上の経由地点へ歩行者を誘導する。また、歩行者誘導部２０は、歩行者が最後の経由地点に到達した場合、目的地点へ誘導する。 （もっと読む）

【課題】持ち運びデジタル撮影装置にナビゲーションができるようにする。
【解決手段】持ち運びデジタル撮影装置に、測位情報の受信機を含み、受信した測位情報に基づいて、その持ち運びデジタル撮影装置のディスプレイにナビゲーション情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】キャリブレーション処理を正確に行える２軸式地磁気センサを搭載した携帯電子機器を提供する。
【解決手段】地磁気を検出する２軸の地磁気センサ(110)と、地磁気センサによって検出される地磁気に基づいて、方位測定のためのキャリブレーションデータを取得するキャリブレーションデータ取得部(121)と、キャリブレーションデータが取得されているときに、地磁気センサ以外の複数の機能のうち少なくとも１つの機能が実行中である場合、キャリブレーションデータ取得部で取得されたキャリブレションデータを破棄するようキャリブレーションデータ取得部(120)を制御するキャリブレーションデータ取得制御部(124,120)とを備えることを特徴とする携帯電子機器(110)を提供する。 （もっと読む）

【課題】死角領域の画像内の移動体の移動状況を把握し易い車両用周囲監視装置を提供する。
【解決手段】本発明による車両用周囲監視装置によれば、ドライバーから見て前方で左右に広がる領域内の死角領域を監視する車両用周囲監視装置であって、死角領域の実画像を撮像するように車両の前方部に設けられた実画像撮像手段２、４、６と、この実画像撮像手段により撮像された実画像内から移動体を抽出し、この移動体の移動状態を検出する移動体検出手段３２と、この移動体検出手段で検出された移動体の仮想画像を生成する仮想画像生成手段３８と、この仮想画像生成手段により生成された移動体の仮想画像を表示する位置及び大きさをその移動体の移動状態を表すように規定する仮想画像規定手段３８と、移動体の仮想画像を仮想画像規定手段により規定される位置及び大きさで実画像に重畳して表示する表示手段２６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】グループ走行を支援するナビゲーションシステム、経路案内方法及び経路案内プログラムを提供する。
【解決手段】経路案内サーバ２は、グループを構成する複数の車両の現在位置をそれぞれ取得し、経路を変更し、経路外地点を経由する経路変更車両を検出する。また、経路変更車両を検出した際に、その経路変更車両以外のグループに属する車両が、経路外地点を経由する場合の増加コストを、該車両毎にそれぞれ算出し、経路変更車両の検出を通知するとともに増加コストに基づく経路案内を行う。 （もっと読む）

【課題】他の通信装置から送信されてくる位置情報の精度を高めることができる認識システムの提供。
【解決手段】前方車両情報とインフラ情報とを照合し（Ｓ２１０〜Ｓ２３０）、同一の車両とみなせる情報について、位置及び速度の情報の平均を取ってその車両の情報とする（Ｓ２６０、Ｓ２６５）。また、一体の車両の情報とみなせる情報を探して（Ｓ２７０）、それを一体化する（Ｓ２７５）。さらに走行情報を用いることで未来の速度及び位置の推定値を補正する（Ｓ２８００）。そして、自車線確率の計算（Ｓ２９０）、及び、衝突時間の計算（Ｓ２９３）を行い、衝突の危険がある車両に向けて自車両の情報を送信する（Ｓ２９５）。 （もっと読む）

【課題】曲折する予定の分岐点の手前でウインカをオンしていない場合に警告を発する技術において、より個々のドライバの特性に応じたタイミングで警告を行う。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、曲折する予定の分岐点Ａの手前において、当該分岐点Ａが属する分岐カテゴリ（ステップ２１０）についてのウインカオン時学習距離を読み出し（ステップ２１５）、読み出したウインカオン時学習距離と、車両の現在位置から分岐点Ａまでの距離と、を比較することで、自車両がウインカをオンすべき位置を過ぎてしまったか否かを判定し（ステップ２２５）、その判定結果が肯定的であるにも関わらず、ウインカがオンされていないことに基づいて（ステップ２３０）、車両のドライバに警告を行う（ステップ２４０）。 （もっと読む）

【課題】複数の情報源からの情報を効率良く利用して到達予定時間の精度を向上させることが可能な到着予定時間算出装置、及び到着予定時間算出方法等を提供する。
【解決手段】本願は、移動体の目的地への到着予定時間を算出する到着予定時間算出装置であって、前記目的地までの移動に関する移動情報を、複数の情報源から取得する移動情報取得手段と、前記取得された各移動情報が時間又は速度の共通単位で表わされるように調整する調整手段と、前記調整された各移動情報に基づいて到着予定時間を算出する到着予定時間算出手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】多数の地域の最新の環境情報を取得することができると共に、ユーザーに知らせることができるようにする。
【解決手段】運転支援システム１は環境情報配信センター２と車載装置３とを備えて構成されている。前記環境情報配信センター２は、多数の地域での最新の環境情報が記憶されている。車載装置３は、制御回路８、表示装置１１、送受信機１６を備え、制御回路８は環境情報配信センター２から入手した前記環境情報を表示装置１１に表示し、また環境情報に応じてルート探索する。 （もっと読む）

【課題】車両の故障診断の精度を向上することにより、ディーラ等での修理中やメンテナンスによる情報を故障情報として誤ってセンタへ通知することを防止すること。
【解決手段】車内ＬＡＮ通信部がＥＣＵから送出された故障情報を車内ＬＡＮ経由で受信した場合には（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、その故障情報を送信したＥＣＵにて故障が発生している可能性があると判断する（Ｓ１２０）。このような故障が車両の走行中によく発生することに着目してその故障情報の信頼性を確認する。上述の故障情報を受信し始めてから車両が所定距離を走行する間継続して故障情報を受信していると判断される場合には（Ｓ１５０：ＹＥＳ）、その故障情報の信頼性が高いと判断して、送信元のＥＣＵにて故障が発生したと確定する（Ｓ１６０）。そして、故障情報を時刻情報および車両情報とともに、外部通信機を制御して無線にて診断センタ８０へ送信（アップロード）する（Ｓ１８０）。 （もっと読む）

【課題】移動通信端末のユーザが、移動通信端末の現在位置と他の移動通信端末の現在位置と目的地との位置関係を容易に把握することができる移動通信端末を提供する。
【解決手段】移動通信端末１００は、移動通信端末の現在位置を示す第１の現在位置情報を取得する位置情報取得部１０２−１と、目的地情報の入力を受け付ける操作部１１０と、第１の現在位置情報と目的地情報とを他の移動通信端末２００へ送信し、他の移動通信端末から他の移動通信端末の現在位置を示す第２の現在位置情報を受信する送受信部１０１−１と、画像を表示する表示部１０７−１と、第１および第２の現在位置情報と目的地情報とに基づき、表示部に移動通信端末の現在位置と他の移動通信端末の現在位置と目的地とを地図上に表示させる制御部１０６−１とを含む。 （もっと読む）

【課題】特定の場所までの距離を音によって直感的に認識させることができる音出力装置を提供する。
【解決手段】車両の現在位置からＰＯＩまでの距離に応じた時間だけユーザ操作から遅れて通知音を出力する（Ｓ１３０〜Ｓ１４０）。このようにすれば、ユーザは、自身の操作から通知音が聞こえるまでの長さによってＰＯＩまでの距離の概略を把握することができる。特に、ＰＯＩが複数ある場合、それぞれのＰＯＩに対してユーザが操作を行うことにより、各々のＰＯＩまでの相対的な遠近について容易に把握することができる。 （もっと読む）

【課題】車載器においてセンター装置によるコンテンツ情報の送信を中止させることを可能とし、コンテンツ情報を受信する際のユーザの利便性を向上させること。
【解決手段】コンテンツ情報を送信するセンター装置３０と、当該コンテンツ情報を受信する車載器１０とを備える配信システムにおいて、車載器１０は、コンテンツ情報の受信中止を指示するキャンセルボタンＢ１と、キャンセルボタンＢ１により受信中止の指示がなされた場合、コンテンツ情報の送信を中止させる制御情報をセンター装置３０に送信させる制御部と、を有し、センター装置３０は、車載器１０から送信される制御情報（車載器１０の特性情報、受信中止通知情報）に基づいてコンテンツ情報の送信を中止する制御部を有する。 （もっと読む）