【課題】カスタマイズ可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、他のコンピュータで編集された、地図データ以外の画面表示用データを可搬型記録媒体から取得する取得手段と、この取得手段により画面表示用データが取得された場合に、この画面表示用データの画面種類に応じたタイミングでこの画面表示用データに基づく画面を上記表示部に表示させる制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】極めて効率良く、最適な目的地への誘導を誘導対象車両に指示することができる、改良された車両誘導装置及び車両誘導システムを提供する。
【解決手段】緊急車両誘導装置は、誘導対象車両の目的地に対する予測走行経路を算出して、その予測走行経路上にある監視カメラの映像を、最も近いものから適切な順番で表示装置に表示する。そして、誘導対象車両が交差点を通過したか、或は監視カメラを通過したかのいずれかで、予測走行経路を再計算し、改めて表示装置に表示すべき監視カメラの映像を選択し直す。 （もっと読む）

【課題】ホットスポットにて無線接続を行う無線通信機能を有する電子機器において、ユーザによるアクセスポイントについての情報収集を必要とせずに、ホットスポット範囲を推定する。
【解決手段】無線通信機能を有する電子機器が移動する際、アクセスポイントからのビーコン受信の開始を検出すると（Ｓ４０１）、現在地Ｖを特定する（Ｓ４０２）。さらに移動し、そのビーコン受信が止むと（Ｓ４１０）、現在地Ｗを特定する（Ｓ４１１）。特定した位置ＶおよびＷに基づいてホットスポット範囲を推定する（Ｓ４１２）。 （もっと読む）

【課題】往路走行時取得した交通情報を往路と同一道路の復路走行開始前に案内する。
【解決手段】目的地までの経路を案内するナビゲーション装置において、地図情報、交通情報、及び出発地から目的地までに走行した経路を記憶する記憶手段（３）と、前記経路の往路走行時、自車の走行車線の反対側車線で発生した交通情報を発生位置とともに取得する交通情報取得手段（４ｂ）と、取得した交通情報を前記記憶手段に格納し、前記往路と同一道路の復路走行時、前記記憶手段に格納されている往路において取得した交通情報を読み出し、復路走行前に参考情報として案内する制御手段（４ｃ）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】目標物となる施設と推奨経路との位置関係について、ユーザの把握を容易にする技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
本発明のナビゲーション装置１００の演算処理部１は、地図上に推奨経路を表示して経路誘導を行う経路誘導部１０５と、推奨経路の左右で異なる特徴を有する画像を、地図上に表示する左右区分け画像処理部１０６と、を備える。左右区分け画像処理部１０６が表示する画像は、例えば、推奨経路の左側における地図領域が第１の色である特徴を有し、推奨経路の右側における地図領域が第１の色とは異なる第２の色である特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】比較的狭い地域内でのよりきめ細かな交通情報の提供。
【解決手段】地域内の交差点それぞれに設けられた自律分散型の交通信号制御装置１０と、路側情報サーバ２０と、複数の路側機３０とを備える交通情報提供システム１では、各交通信号制御装置１０において算出された該交差点の各流入路の予測滞留交通量が、該交差点の交通情報（交差点交通情報）として路側情報サーバ２０に送信される。路側情報サーバ２０では、各交通信号制御装置１０から受信した各交差点の交差点交通情報を集約して地域交通情報を算出し、算出した地域交通情報を各路側機３０に配信する。路側機３０は、受信した地域交通情報を、ＤＳＲＣ通信エリア３３ｂを通過した車両４００の車載装置に送信する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの移動状況に応じた適切なエリアを決定することが可能な案内対象領域決定装置、ナビゲーション装置、案内対象領域決定方法、及び、案内対象領域決定装置を機能させるためのプログラムを提供する。
【解決手段】携帯電話機１は複数のエリア３、３、・・・から抽出手段により、目的地に向かう通行予定の道路に隣接するエリア３、３、・・・を抽出する。推定手段は、抽出したエリア３に隣接する道路の距離を当該道路の通過速度で除すことにより、エリア３を通過するのに要する通過時間を推定する。そして、決定手段は、推定手段により推定した通過時間及び予め記憶した基準時間に基づいて、抽出手段により抽出したエリア３を案内対象として決定する。案内対象のエリア３は表示部１４に表示される。 （もっと読む）

【課題】 従来のナビゲーション装置において、渋滞度が同じ連続するリンクを一つの区間としてまとめる技術がある。しかし、このような技術では、渋滞度に応じてリンクをまとめて一つの区間とする処理の方法が一定であり、変更できない。つまり、利用する機能とは無関係に所定の条件に従ってリンクを一つの区間としてまとめてしまう。
本発明の目的は、交通情報を状況に応じて構成する技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明のナビゲーション装置は、実行させる機能に応じて、対応付けられたリンクのまとめ方を特定し、特定したまとめ方に従って一または複数のリンクを含む区間にまとめ、まとめた区間に対して渋滞情報を付与する手段を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】例えば燃料消費量の抑制や所要時間の短縮等の推奨経路を提示した目的の達成度を向上させるために、推奨経路を走行することに対する運転者の意識向上を図ることが可能な走行経路評価システムを提供する。
【解決手段】車両の走行環境に関する情報である走行環境情報及び地図データ２３に基づいて、出発地から目的地までの推奨経路を設定する経路設定手段１６と、車両が走行した経路中に占める推奨経路上を走行した割合である推奨経路走行割合を算出する割合算出手段２５と、推奨経路走行割合に基づいて評価情報を取得する評価情報取得手段２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】道路を走行する車両のドライバーへ確実に情報提供することができる情報提供システムを得る。
【解決手段】情報を送信する路上ＤＳＲＣ通信装置２００の存在を、この路上ＤＳＲＣ通信装置２００に近づいている車両４００に光ビーコン１００により通知し、この通知に応じて、車両４００に搭載されている車載ＤＳＲＣアンテナの受信感度を受信感度調整装置によって高くすることで、十分な広さの通信エリアが確保でき、これにより車両４００は、より遠い位置で路上ＤＳＲＣ通信装置２００からの情報の受信が可能となり、ドライバーへ確実に情報提供することができる。 （もっと読む）

【課題】
車両と移動体との衝突可能性の判断を、効率良く行う。
【解決手段】
サーバ装置７３０Ａの抽出手段７３１が、移動端末装置７５０_pの位置情報に基づき、車両ＣＲの走行ルートにおける予定走行態様により決定される検出領域内に存在する移動端末装置７５０_pを、監視対象として抽出する。そして、予測手段７３２が、監視対象の移動態様を予測し、危険位置導出手段７３３が、監視対象の移動態様と車両ＣＲの予定走行態様とに基づき、車両ＣＲと監視対象とが衝突する可能性のある危険位置を導出する。危険位置は車載装置７２０Ａへ送られ、危険領域侵入検出手段７２３が、危険位置により定まる危険領域への車両ＣＲの侵入を検出すると、侵入報告がサーバ装置７３０Ａへ送られる。判断手段７３４は、侵入報告を受けると、車両ＣＲの走行情報と監視対象の位置情報とに基づき、衝突する危険が存するか否かを判断する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載されたナビ装置を通じて災害が車両の走行に与える影響の程度を当該車両のユーザに認識させることができるナビサーバ等を提供する。
【解決手段】ナビシステムによれば、車両２の現在位置（または出発位置）Ｐ１および目的位置Ｐ２を結ぶ支援ルートＲと、この支援ルートＲ上の１次災害注意地点ＰＯＩ１に配置された１次災害発生標識Ｍ１とをナビ装置２００に表示させることができる。また、災害発生エリアＳを構成する災害発生メッシュを色彩により識別可能な形でナビ装置２００に表示させることができる。災害発生メッシュの色彩は災害レベルの高低を表わしている。 （もっと読む）

【課題】有効期限を過ぎたコンテンツ情報の提示を抑止し、有効期限を過ぎたコンテンツ情報による利便性の低下を防止すること。
【解決手段】路側無線装置を介して有効期限情報を含むコンテンツ情報を送信するセンター装置と、当該コンテンツ情報を受信する車載器と、が路側無線装置を介してデータ送受信可能に接続された配信システムにおいて、センター装置は、複数の前記コンテンツ情報と当該コンテンツ情報の代替となる代替コンテンツ情報とを記憶する記憶部３４と、コンテンツ情報又は代替コンテンツ情報を車載器に送信させる制御部３１と、を備え、車載器は、ＤＳＲＣ部３により受信した複数の前記コンテンツ情報と代替コンテンツ情報とを記憶する記憶部１ｆと、コンテンツ情報の有効期限情報に応じて当該コンテンツ情報又は代替コンテンツ情報を表示部１ｅに表示させる制御部４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】無駄な運転支援を抑止し、実際に必要な運転支援のみを行うことを課題とする。
【解決手段】運転支援装置は、車両が走行する道路における歩行者の進行方向を検出し、検出された歩行者の進行方向と自車両の走行方向とが同じであるか、逆方向であるかなどの情報に基づいて、車両に搭載される各種センサのパラメータおよび／または車両の運転支援内容を決定する。そして、運転支援装置は、決定された各種センサのパラメータおよび／または車両の運転支援内容を実施する。 （もっと読む）

【課題】通信機を搭載していない車輌に乗っている者に対しても、交通情報を提供することが可能となる、車載装置および交通情報提供システムを提供する。
【解決手段】交通情報を無線受信する受信部と、該交通情報に応じた情報を、該車輌に乗っている者に対して、視覚的または聴覚的に報知する第１報知部と、該交通情報に応じた情報を、該車輌の周辺を走行する他の車輌に乗っている者に対して、視覚的または聴覚的に報知する第２報知部と、を備えた車載装置とする。また当該車載装置と、交通情報を放送する交通情報提供装置と、を備えた交通情報提供システムとする。 （もっと読む）

【課題】ルート走行中、ルートに含まれる橋周辺で渋滞が発生した際、装置を搭載した車両が、上記橋付近に到達している場合に、ルートの再探索を行い、当該橋に対応する川に沿った道路を含む経路を提示するルート探索装置を提供することにある。
【解決手段】ルート探索装置では、ルート上の橋周辺で渋滞が発生している状況下で、走行箇所が当該橋付近である場合に、当該橋に接続する川沿いの道路を含むルートを再探索する。これにより、ルート探索装置は、渋滞を回避することができる適切なルートを提示することができる。 （もっと読む）

【課題】有効期限が切れたコンテンツ情報の再生を回避する。
【解決手段】前記センター装置３０が配信するコンテンツ情報には、有効期限とこのコンテンツ情報が有効期限内でない場合に再生すべきコンテンツ情報を識別するための識別情報とが含まれ、車載器１０の記憶部１ｆにはセンター装置３０から配信されたコンテンツ情報が記憶され、表示部１ｅにおいてコンテンツ情報を再生させる際に、当該コンテンツ情報の有効期限が切れていた場合には、識別情報から再生すべきコンテンツ情報を識別し、表示部１ｅで当該コンテンツ情報を再生する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態と道路情報を関連づけた情報として蓄積し、乗員が視認したい車両周辺の画像を選択して、表示する車両周辺の視覚支援装置を提供する。
【解決手段】前記車両の周辺を撮像する複数の撮像手段（１０）と、道路を走行している前記車両の、少なくとも現在位置および時刻を含む走行状態（３１）を検出する走行状態検出手段（３０）と、少なくとも前記現在位置近傍を含み、前記車両の走行に関わる前記道路の情報が取得されたもしくは記憶された道路情報確認手段（２０）と、前記撮像された画像を選択する画像選択手段（４０）と、前記選択された画像を表示する表示手段（５０）と、を備え、前記画像選択手段（４０）は、前記車両が前記現在位置から前記道路情報確認手段（２０）によって前記走行状態（３１）の変化が予想される変化予想地点へ移動しようとするときに予想される前記走行状態（３１）の変化に応じて画像を自動選択する構成とした。 （もっと読む）

【課題】探索した複数の迂回ルートから１つの迂回ルートを選択するユーザの判断を容易にする技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
本発明のナビゲーション装置１００は、地図上に推奨ルートを表示してルート誘導を行うルート誘導部１０５と、推奨ルートの一部区間を迂回する複数の迂回ルートを探索する迂回ルート探索部１０７と、推奨ルートに関する詳細情報と、探索した前記複数の迂回ルートに関する詳細情報を、それぞれ生成して表示する迂回ルート情報処理部１０８と、推奨ルートおよび複数の迂回ルートのうち、１つのルートを選択する指示を受け付ける入力受付部１０２と、選択を受け付けた１つのルートを、新たな推奨ルートに変更するルート誘導部１０５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】到着時刻の予測精度の低下を防止する交通情報管理装置を提供する。
【解決手段】地図情報４００に定義された各リンクの車両の走行状況を含む交通情報４１０を取得する交通情報取得部２０と、地図情報４００に含まれる各地点の情報と、車両側にて検出される各地点の情報とを比較し、比較の結果から交通情報の変化の原因となる交通環境の変化点を検出する変化点検出部３０と、交通環境の変化に起因して生じる交通情報４１０の変化量を監視する交通情報監視部４０と、交通情報４１０の変化量が所定値以上であると判断された場合に、変化点検出部３０により検出された変化点に対応する交通情報を、変化後の交通環境に基づいて取得された他の地点に関する代替交通情報に置換して交通情報４１０を補正する交通情報補正部５０と、を有する。 （もっと読む）