【課題】互いに関連性のあるデータのうち未取得のデータをユーザに明確に認識させる。
【解決手段】制御部２０７はユーザの嗜好データと会員データを配信サーバに送信する。配信サーバは嗜好データと会員データに基づいて配信可能なデータの中からユーザに相応しいデータを抽出して車載器２００に送信する。制御部２０７は受信したデータを記憶装置２０６に記憶する。記憶装置２０６に記憶されたデータの再生開始指示をユーザから受け付けると、制御部２０７は再生を開始するデータの次に再生可能なデータが受信済みか否かを判別する。既に受信済みである場合、制御部２０７はデータの再生画面と共に次に再生可能なデータの再生指示入力を受け付けるボタンを表示する。未受信のデータがある場合、制御部２０７はデータの再生画面と共に次に再生可能なデータのうち受信済みのデータについて再生指示入力を受け付けるボタンを表示する。 （もっと読む）

【課題】階層構造で管理されるデータ同士の関連性を分かりやすく表現しつつデータ作成の負担を軽減する。
【解決手段】通信部２０１は、階層構造で管理される複数のデータを受信する。階層構造は、配信されるデータに予め格納された識別情報と、配信されるデータに予め格納され次に再生可能な他のデータを指定する次再生情報とを用いて定義される。制御部２０７は、階層構造に基づき、データの再生画面と共に、再生中のデータより上位の階層に属する他のデータに再生対象を遷移させる指示入力を受け付けることを示すボタンを画面に表示させる。制御部２０７は、当該他のデータに再生対象を遷移させる指示入力を受け付けると、当該他のデータを再生する。 （もっと読む）

【課題】燃費向上のために適切な制御を車両に対して行う。
【解決手段】ナビゲーション装置は、車両の走行道路に関する情報を取得し（ステップＳ４１０、Ｓ４２０およびＳ４５０）、取得した情報に基づいて、所定の判定条件を満たすか否かを判定することにより、車両の急加速を禁止すべきか否かを判定する（ステップＳ４３０、Ｓ４４０およびＳ４６０）。その結果、車両の急加速を禁止すべきと判定したときに、急加速禁止信号を出力する（ステップＳ４７０）ことで、車両の急加速を禁止するための制御を行う。 （もっと読む）

【課題】現実的な移動体の移動を想定した適切な誤差推定を実現する測位方法等を提供す
ること。
【解決手段】慣性航法演算処理により随時求められる相対高度である第１高度変化「Δｈ
ⁱ」と、移動体である自動車の外気圧を検出する気圧センサの検出結果に基づいて算出さ
れる相対高度である第２高度変化「Δｈ^b」との差「δｈ＝Δｈⁱ−Δｈ^b」が算出される
。そして、算出された高度変化の差「δｈ」、慣性航法演算処理により求められる自動車
の直進方向に対する左右方向の速度「ｖⁱ_x」、及び、慣性航法演算処理により求められる
自動車の高度方向の速度「ｖⁱ_z」に応じた観測値を用いたカルマンフィルタ処理が行われ
て、慣性航法演算処理の演算結果「（ｐⁱ，ｖⁱ，Ａⁱ）」に含まれる誤差「（δｐ，δｖ
，ε）」が推定され、推定された誤差を用いて慣性航法演算処理の演算結果が補正されて
、自動車の現在位置が測位される。 （もっと読む）

【課題】車両の制約を考慮した走行可能な経路を検索、誘導する経路誘導システム、車載端末、情報サーバ、経路誘導方法、プログラム及び記録媒を提供する。
【解決手段】車載端末は、車両情報を入力する手段と、入力された車両情報を記憶する手段と、自車両が走行した経路を記憶する手段と、情報サーバと情報通信を行い、自車両が走行した経路の情報と車両情報とを走行時刻と共に前記情報サーバに送信する手段とを有し、情報サーバは、少なくとも１以上の前記車載端末と情報通信を行う手段と、地図データを記憶する手段と、前記車載端末から送信された走行経路情報等に基づき、地図データに関連付け、道路毎に走行できた車両の車両情報等を記憶する手段とを有し、前記車載端末は、自車両の車両情報をもとに、走行可能な道路情報を情報サーバへ問い合せ、情報サーバが有する道路属性記憶手段から抽出された走行可能道路情報に基づいて経路検索、誘導を行う。 （もっと読む）

【課題】ユーザー毎の学習情報を提供すること。
【解決手段】ユーザーによるカーシェアリング予約を入力可能なユーザー端末と、ユーザー端末にネットワーク接続され、カーシェアリング予約を管理する予約管理手段と、複数の車両に搭載され、予約管理手段と通信可能であると共に、ユーザー毎の学習情報を収集可能な車載ナビゲーション装置と、少なくとも車載ナビゲーション装置と直接又は間接的に通信可能な車外設備に設置され、車載ナビゲーション装置によって収集された学習情報がユーザー毎に記憶される学習情報記憶手段と、を備え、車載ナビゲーション装置は、ユーザーが車両を利用する際にユーザー認証を行ない、ユーザー認証によって特定されたユーザーＩＤを用いて学習情報記憶手段に記憶された当該ユーザーに関する学習情報を取得し、取得した学習情報に基づく情報提供を行なうことを特徴とするカーシェアリングシステム。 （もっと読む）

【課題】ユーザの自己位置情報と引き換えに取得した情報をユーザの自己位置からの視界に沿う実風景と関連付けて表示することが可能な情報表示装置を提供する。
【解決手段】ユーザの位置情報に基づいて取得される情報をユーザの位置と関連付けて表示する情報表示装置において、ユーザの現在位置を検出するための現在位置検出手段と、ユーザの視線方向を検知するための視線方向検知手段と、この視線方向検知手段により検知した視線に沿った実風景を撮像する撮像手段と、この撮像手段により撮像された実風景中のオブジェクトを識別するための識別手段と、取得した情報をユーザの視線に相当する実風景とオーバーレイさせて表示する眼鏡タイプの表示手段とを有し、前記現在位置検出手段により検出されたユーザの位置に基づいて取得された情報を、前記識別手段により識別された実風景中のオブジェクトと関連付けて、前記表示手段に表示する、ことを特徴とする情報表示装置。
（もっと読む）

【課題】車両の位置情報からの走行経路の正確な特定を可能とした走行リンク特定システムを提供する。
【解決手段】プローブカー２から送信されたプローブ情報の内、特にプローブカー２の２点の位置座標からプローブカー２の走行したリンクを検出し、検出されたリンクに対して接続される接続リンクが道なりの関係にあると判定された場合（Ｓ１５：ＹＥＳ）に、道なりの関係にあると判定された接続リンクを走行リンクに特定する（Ｓ１８）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】低価格で構成でき且つ位置・速度等の航法データの精度を高めた衛星航法／推測航法統合測位装置を構成する。
【解決手段】追尾処理部３１は、ＧＰＳ測位信号に基づいて、その捕捉処理、追尾処理、航法メッセージの復調処理を行う。ＧＰＳ測位演算部３２は擬似距離観測量やドップラー周波数観測量及びエフェメリスデータを基に位置・速度等を演算し、これらを出力判定部４３と追尾処理部３１へ与える。統合測位演算部４２は擬似距離観測量やドップラー周波数観測量の他に、慣性センサの出力や地図情報又は地図位置と測位との差の情報等の外部支援情報に基づいて、位置・速度などを推定し、出力判定部４３へ与える。出力判定部４３はＧＰＳ測位演算部３２の出力と統合測位演算部４２の出力とを比較し、統合測位演算部４２の出力データの信頼性判定や外部支援データの異常判定を行う。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で車両後方の状況を示す画像データも記録できるドライブレコーダを提供する。
【解決手段】各種状態表示システム用の、車両の後方を監視するために車両の後方を撮像する後方カメラ２２と、後方カメラ２２で撮像された画像データを表示するためのモニタ２１とが接続され、後方カメラ２２で撮像された画像データを分配する分配器２０を備える。分配器２０に、車両走行時の車両の前方を撮像する周囲撮像ユニット１０、１１と、撮像データ記録部１２とを接続し、撮像データ記録部１２によって、周囲撮像ユニット１０、１１で撮像された画像データおよび後方カメラ２２で撮像された画像データを記録する。 （もっと読む）

【課題】交通経路の予測が正確で、最適な交通経路を探索する交通情報管理システム、交通情報管理方法及びサーバを提供する。
【解決手段】交通情報管理システムは、インターネット網１４を介して交通情報を探索サーバ１２へ送信する交通情報センタ１３と、交通情報を受信する探索サーバ１２と、探索要求を送信する携帯端末装置１１とを備える。探索サーバ１２は、時刻表データベースを有すると共に、交通情報を受信する交通情報受信部と、交通情報に基づいて、時刻表データベースを更新するデータ更新部と、交通機関の探索要求を受信すると共に、生成される探索経路データを携帯端末装置１１に送信する探索経路送受信部と、探索要求を受信すると、更新された時刻表データベースから探索経路データを生成するデータ生成部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】より早期に自車両の逆走を検出して自車両の逆走を防止する逆走防止システムを提供すること。
【解決手段】自車両に搭載された撮像装置２の出力に基づいて自車両が逆走しているか否かを判定し合流路から本線に合流する自車両がその本線を逆走するのを防止する逆走防止システム１００は、撮像装置２が順次撮像した画像データのそれぞれにおける合流路周辺の静止物Ｅを抽出する静止物抽出手段１０と、自車両の移動に応じて画像データ上の位置を変える静止物Ｅの変位パターンを取得する変位パターン取得手段１１と、静止物Ｅの変位パターンに基づいて自車両が逆走しているか否かを判定する逆走判定手段１２と、逆走していると判定された場合に逆走の防止を支援する逆走防止支援手段１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】カメラや画像認識装置を用いることなく簡易なアルゴリズムで交差点通過を判定して移動体位置を算出することができる移動体用位置算出装置の提供。
【解決手段】本発明は、移動体に搭載され、該移動体の位置を検出する移動体用位置算出装置において、地球回りを周回する複数の衛星からの電波を受信する受信手段と、前記受信手段における衛星からの電波の受信状態に基づいて、前記移動体が交差点を通過したか否かを判定する交差点判定手段とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両における障害物検知を行なう際の基準となる背景画像を適切に収集することが可能な車両用背景画像収集装置を提供すること。
【解決手段】車両周辺を定期的に撮像する撮像手段（１０）と、前記撮像手段が撮像した各撮像タイミング又はサンプリングされた各撮像タイミングについて、車両の移動径路が基準径路記憶手段に記憶された基準径路と乖離しているか否かを判定し、乖離していないと判定した場合に当該撮像タイミングで前記撮像手段により撮像された画像を背景画像として背景画像記憶手段（２０）に記憶させる判定記憶制御手段（５０）と、を備える車両用背景画像収集装置（１）。 （もっと読む）

【課題】不要な処理負荷の増大や消費電力の増加などを生じることなく、自車両の補正精度を向上させる。
【解決手段】ナビゲーション装置は、複数の自車位置候補点を算出し（ステップＳ１０）、各候補点に対して信頼度を算出する（ステップＳ２０）ことにより、自車両の位置を検出する。その後、所定のカメラ動作条件を満たすか否かを判定する（ステップＳ３０）。その結果、カメラ動作条件を満たすと判定されたときには、カメラ動作指令を出力して（ステップＳ４０）、カメラに画像情報を取得させ、反対にカメラ動作条件を満たさないと判定されたときには、カメラ停止指令を出力して（ステップＳ６０）、カメラによる画像情報の取得を禁止する。そして、カメラにより取得された画像情報に基づいて、検出された自車両の位置を補正する（ステップＳ７０〜Ｓ９０）。 （もっと読む）

【課題】スピード違反取締機を通過する際に、自車の自動車情報（年月日・時間、自車の位置する緯度・経度、自車の速度）を走行状況記録部に記録して、証拠として残すことのできる道路交通情報の受信装置を提供する。
【解決手段】ＧＰＳ受信装置１００と、位置に対応した道路交通情報を登録している位置登録データメモリ２２０とＣＰＵ２０１と報知部２７０とを備えた取締機等警報装置２００と、走行状況記録部３００と、を備えた道路交通情報の受信装置１０であって、位置登録データメモリ２２０からのスピード違反取締機の設置位置情報とＧＰＳモジュール１２０からの自車の現在位置情報とから近くにスピード違反取締機があるかどうかを調べてスピード違反取締機が近くにある場合に前記自動車情報を走行状況記録部３１０に記録開始する。 （もっと読む）

【課題】 オープンルーフ車両が、光化学スモッグ警戒情報が発令された地点を走行するときに、警告がされるようにすることである。
【解決手段】 オープンカーである車両１のルーフ単体７を開閉するためのルーフ開閉装置３が、カーナビゲーション装置２の装置ユニット４からの指令により作動されるようにするとともに、携帯電話機１０を装置ユニット４に接続する。車両１の乗員が、カーナビゲーション装置２に走行ルートを設定したとき、携帯電話機１０で情報センター９にアクセスし、光化学スモッグ警戒情報を受信する。カーナビゲーション装置２に設定された車両１の走行ルート上に光化学スモッグ警戒地点Ｐが存すれば、乗員に報知するとともに、乗員の頭上部分の開口を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】複数の区画にまたがるような未配置道路であっても、一連の未配置道路として適切に特定できるようにする。
【解決手段】道路上の位置が推定できない離脱状態となってから次に道路上の位置が推定される復帰状態となるまでの軌跡が、未配置道路の軌跡として特定される。こうして特定した後の未配置道路は、離脱状態となった時点である始点および復帰状態となった時点である終点が、それら時点において特定される道路上の位置と重なるように位置関係が補正される（（ａ）〜（ｄ）参照）。そして、こうして位置を補正した未配置道路が、地図上の区分それぞれに合わせて分割されたうえ、これらを該当する区画に対応づけたデータ（分割未配置道路データ）として記憶部に記憶される。 （もっと読む）

【課題】割引適用時間帯に有料道路を通行するためにどのような速度で車両を走行させればよいかを知らせる。
【解決手段】ナビゲーション装置は、自車両が対象地点へ到達して通過すべき通過予定時刻を設定し（ステップＳ６０）、設定した通過予定時刻に基づいて、現在の自車両の走行速度が適切であるか否かを判定する（ステップＳ８０）。この判定の結果に応じて、ペースアップ、ペースキープまたはペースダウンのいずれかの指示を行うことにより、自車両が走行すべき速度について案内する（ステップＳ９０、Ｓ１００、Ｓ１１０）。 （もっと読む）

【課題】製造コストが安く、信頼性の高い盗難や違法操業等の不正を防止するための電子機器の筐体取外し検出装置を提供する。
【解決手段】移動体の導電性保持部材に一対の導電性連結部材で固定される電子機器の筐体取外し検出装置であって、前記連結部材と電気的に接続される１対の電極９ｃ、９ｃ間の導通検出手段と、情報発信手段とを備え、前記導通検出手段が前記電極９ｃ、９ｃ間の非導通を検出すると、前記情報発信手段が前記電子機器のＩＤを含む筐体取外しの情報を発信する。 （もっと読む）