【課題】未稼働状態の巻回手段を減少させることで、ゴム品質の向上、エネルギーの効率利用を図る。
【解決手段】複数の巻回ステーションT1〜T4が設けられた巻回ステージCSにおいて、分配移送機構62により被巻回体12を巻回ステーションT1〜T4に対し一定のタクトタイムで順次移送するとともに、該巻回体12に対し巻回手段59によりゴムストリップを螺旋状に多数回同時に巻回する一方、その巻回が終了する度に該被巻回体12を分配移送機構62により一定のタクトタイムで次の巻回ステージISに移送するようにしたので、巻回ステージCSにおける巻回手段59は同時に作動することになる。 （もっと読む）

本発明は、車両タイヤをモールド成形および加硫するための装置および方法に関する。車両タイヤをモールド成形および加硫するための装置は、加硫済タイヤに付与される外側形態に対応する形態を有するモールドキャビティ（３）を形成するとともに、軸方向に対向し各々が作業表面（５）を有する一対のシェル（４）を含むモールド（１）を含む。作業表面（５）は、環状の展開を有するとともに、加硫対象生タイヤ（２）のビード（６）および側壁（７）上で作用するようになされている。また、シェル（４）の少なくとも一方の作業表面（５）は、自らの環状の展開に沿って展開する環状溝（１２）を有する。環状インサート（１３）は、環状溝（１２）内に着脱可能に装着され、モールドキャビティ（３）に対向するモールド面（１４）を有する。モールド面（１４）は、タイヤ（２）の側壁（７）上に押印されるグラフィックマーク（１５）を有する。
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【課題】一対のローラ間にリボン状ゴムを通過させて所定の断面形状に形成し、そのうち大径のローラで保持して回転支持体に貼り付けるときに、リボン状ゴムの先端が小径のローラに保持されるのを防止するリボン状ゴムの貼付装置を提供する。
【解決手段】小径のローラ２の外周面に網目状のローレット加工を施し、大径のローラ３の外周面に鏡面加工を施した。小径のローラ２の外周面と、リボン状ゴム９との間にはローレット加工による微小な隙間が形成される。エアブロー手段４のノズルから小径のローラ２の外周面の接線の方向に空気を噴射させ、上記の微小な隙間を通す。小径のローラ２の外周面に保持されているリボン状ゴムがノズル４から噴出した空気により剥がされる。 （もっと読む）

【課題】リボン状ゴムを回転する支持体に貼り付けて積層し所定形状のゴム部材を形成する際に、貼り付けるリボン状ゴムに蛇行が生じるのを抑制し、その貼付精度を向上させる。
【解決手段】リボン状ゴム９を成型ドラム２に貼り付ける貼付装置１０の、リボン状ゴム９の断面形状を特定する一対のローラ１１、１２の内、リボン状ゴム９を保持して回転する成型ドラム２に貼り付ける一方のローラ１１の外周面に、周方向に延びる凹溝を設け、ローラ１１、１２間を通過するリボン状ゴム９を所定の断面形状に形成すると同時に、リボン状ゴム９にローラ１１の凹溝を転写する。これにより、リボン状ゴム９の表面の一部を凹溝内に入り込ませてリボン状ゴム９のローラ軸方向の移動を規制し、成型ドラム２へ貼り付けるリボン状ゴム９を確実にローラ１１上に保持して蛇行が生じるのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】フィルムインナーライナーを製造するタクトタイムを最小限に抑え、そのフィルムインナーライナーを用いて製造したタイヤのユニフォミティーの低下を抑制することである。
【解決手段】 フィルム状シート１２をタイヤ成型ドラム１０上に供給し、タイヤ成型ドラム１０は、回転してフィルム状シート１２をドラム上に貼り付ける。タイヤ成型ドラム１０が、フィルム状シート１２を全て巻き取ると、離間していた加熱処理用熱源ロール１３がタイヤ成型ドラム１０に近接して、回転を開始し、フィルム状シート１２に対して加熱部１３ａを等間隔に接触させることで加熱処理を行い、タイヤ成型ドラム１０が一回転すると同時に離間して、加熱処理を終了する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材及びリボン状ゴム積層体を重ねて配置することにより生タイヤを成型するときに、成型途中でタイヤ構成部材或いはリボン状ゴム積層体の形状又は重量の良否判定を可能にするとともに、不良の場合に生タイヤの最終形状又は重量を目標に近づける。
【解決手段】ベーストレッドゴム６２をその目標形状データに基づいて、リボン状ゴムの積層により形成する。ベーストレッドゴム６２の形状を測定し、目標形状との差異を算出する。差異が許容範囲を超えた場合は、キャップトレッドゴム６３の目標形状データを補正する。補正後の目標形状データに基づいて、リボン状ゴムの積層により、キャップトレッドゴム６３を形成する。 （もっと読む）

【課題】積層したシート状ゴム端部の段差部にカバーシート等を貼り付けずにグリーンタイヤを成型し、製品タイヤの不良の発生を抑制しつつ生産性を向上させる。
【解決手段】回転するグリーンケース７６にシート状ゴム７１を巻き付け及び積層し、積層されたシート状ゴム７１の幅方向の端部の重なりにより形成された段差部７１Ｄを、押圧装置２０のロール２１の押圧面２１Ａで押圧する。このロール２１の押圧面２１Ａを、ゴムを磨り潰す効果が高いローレット状等の粗面に形成し、押圧面２１Ａで段差部７１Ｄを押圧しつつ段差部７１Ｄの凸部を磨り潰し、段差を消滅又は程度を小さくする。タイヤ成型装置１は、ロール２１をシート状ゴム７１の積層に合わせて段差部７１Ｄに沿って移動させ、積層するシート状ゴム７１によりトレッド７０を所定形状に形成し、グリーンタイヤ７５を成型する。 （もっと読む）

グリーンタイヤのインナーライナを調製する方法は、１種類またはそれ以上の加硫可能なゴム状ポリマーに、ゴム重量１００部あたり、０．７５重量部以下の酸化亜鉛、０．７５重量部以下の酸化マグネシウム、０．７５重量部以下の硫黄を混合し、加硫可能な混合物を形成するステップと、この混合物を押し出してグリーンタイヤのインナーライナを形成するステップと、を含む。
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【課題】エラストマーとカーボンブラックとを含むエラストマー組成物。エラストマーは一種または複数の天然ゴム、合成ゴムまたはこれらの組合せの中から選択でき、合成ゴムは例えばスチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、ポリイソプレンゴム、ブチルゴムまたはこれらの組合せの中から選択できる。このエラストマー組成物で作られる製品タイヤ、その他の製品、特にサイドウォール、カーカス、カーカス補強材トレッドおよび／またはアンダートレッドを有するタイヤである。
【解決手段】カーボンブラックはＣＯＡＮが約９０〜１５０ｍｌ／１００ｇで、ＢＥＴが５０〜６９ｍ²／ｇで、分散指数ＤＩが１．１５以上（ＤＩはｄ_modeに対するｄ_wの比）である。 （もっと読む）

【課題】 ユニフォミティに優れた空気入りタイヤを製造する。
【解決手段】 一対のビードコア４と、該ビードコア４間をトロイド状にのびるとともに両端部６ｂがビードコア４の内周面を通って半径方向外側に巻上げられたカーカスコードを有するカーカスプライ６と、その内側に添設されたインナーライナーゴム２とを含む未加硫のカーカス基体１Ａを成形するカーカス基体成形工程と、カーカス基体１Ａのカーカスコードを仕上げプロファイルに保持する金型を用いて該カーカス基体１Ａを加硫成形する第１の加硫工程と、加硫されたカーカス基体に、ベルト層、トレッドゴム及び残余の未加硫ゴム部材を貼り付けることにより最終カバーを成形する最終カバー成形工程と、該最終カバーを加硫成形する第２の加硫工程とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）