加工物の表面に接着剤混合物の層を塗布する工程と，前記層を乾燥する工程とを備え，該乾燥工程がマイクロ波加熱を含むことを特徴とするタイヤ製造のための水系接着剤混合物の塗布方法である。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを製造しうるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）未架橋ゴムからなるストリップ１０が、ドラム８に巻かれてゴム部材が形成される工程、（２）このゴム部材が、錐３８で穿孔される工程並びに（３）この錐３８で穿孔されたゴム部材を含んだグリーンタイヤが、モールド内で加圧及び加熱される工程を含む。好ましくは、上記錘３８は、先細りな形状を呈するテーパー部５６を備える。このテーパー部５６の先端部分５８は、丸められている。この先端部分５８の近似半径は、０．０５ｍｍ以上０．１２ｍｍ以下である。このタイヤの製造方法では、ストリップ１０が螺旋状に巻かれてゴム部材が形成された後に、錐３８で孔が形成される。この製造方法で製造されたタイヤでは、エアーが充分に排出されうる。この製造方法は、高品質なタイヤを製造しうる。 （もっと読む）

【課題】未加硫ゴムシートのジョイント部圧着工程において、特にタイヤ用インナーライナーのジョイント部圧着工程において、十分な圧着力を得られる加工法および加工装置を提供する。
【解決手段】円錐台形の突起１４を圧着面１２に設けたことにより、インナーライナー２０の圧着時、表面に凹部２６を形成しながら加圧することができる。これにより突起１４の先端部分では他の部分（圧着面１２）に比較して厚み方向に高い圧力を局所的に印加することが可能となり、ジョイント部２４を高い圧力で圧着することができる。突起１４は円錐台形状のため、圧着時に凹部２６には厚み方向の圧力に加えてこれと直交する横方向にも力がかかり圧着面１２からの押圧力でジョイント部２４のゴムがインナーライナー２０の面方向へ逃げることを防ぎ、圧着力の低下を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】サイド部に容易に標章を設けることができ、外観を向上することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】表面粗さの異なる２種以上の樹脂フィルム１０を、未加硫タイヤＧＴ１のサイド部３の外表面に貼付し、該樹脂フィルム１０の貼付状態で前記未加硫タイヤＧＴ１を加硫成形することにより、タイヤサイド部３の外表面に前記樹脂フィルム１０を剥離可能に設けた空気入りタイヤＴ１である。樹脂フィルム１０としては、算術平均表面粗さ（Ｒａ）が０．１μｍ以下である平滑フィルム１０Ａと、算術平均表面粗さ（Ｒａ）が０．２〜２．０μｍである粗面フィルム１０Ｂとを組み合わせて用いる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫成形時における金型表面の汚れを低減して、外観品質に優れる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】融点２３０℃以上かつ厚み２０〜１５０μｍの樹脂フィルム１０を、未加硫タイヤのサイド部の外表面に貼付し、該樹脂フィルムの貼付状態で前記未加硫タイヤを加硫成形することにより、タイヤサイド部３の外表面に前記樹脂フィルム１０を剥離可能に設けた空気入りタイヤＴ１である。該樹脂フィルムはタイヤの加硫後にタイヤ本体から剥がされるが、加硫時にはタイヤ外表面にブルームしてきた物質を該樹脂フィルムによりトラップするので、金型表面の汚れを低減することができ、また、剥離後のタイヤ外表面を綺麗にして、タイヤの外観品質を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】作業性を損なうことなく、タイヤサイド部の光沢度を上げて外観を向上する。
【解決手段】融点２３０℃以上、ヤング率２．５ＧＰａ以上、厚み１０〜１５０μｍおよび算術平均表面粗さ（Ｒａ）０．１μｍ以下の樹脂フィルム１０を、未加硫タイヤのサイド部の外表面に貼付し、該樹脂フィルムの貼付状態で前記未加硫タイヤを加硫成形することにより、タイヤサイド部３の外表面に前記樹脂フィルム１０を剥離可能に設けた空気入りタイヤＴ１である。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイド部の光沢度を上げて外観を向上するとともに、耐候性も向上する。
【解決手段】紫外線吸収剤を含む平滑な樹脂フィルム１０を、未加硫タイヤのサイド部の外表面に貼付し、該樹脂フィルムの貼付状態で前記未加硫タイヤを加硫成形することにより、タイヤサイド部３の外表面に前記樹脂フィルム１０を剥離可能に設けた空気入りタイヤＴ１である。樹脂フィルムとしては、融点が２３０℃以上であり、厚みが１０〜１５０μｍであり、算術平均表面粗さ（Ｒａ）が０．１μｍ以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】タイヤの成形精度を確保しつつ、成形時間を短縮して生産能率を向上することができる空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】環状のアペックスゴム１５を射出成形し、それを未加硫状態に保持しながら成形型を型開きしてアペックスゴム１５の側面１５ａを環状に露出させる。また、環状のゴムパッド１８を射出成形し、それを未加硫状態に保持しながら成形型を型開きしてゴムパッド１８の側面１８ａを環状に露出させる。その後、アペックスゴム１５を保持する下型３７とゴムパッド１８を保持する下型４７とを重ねて、アペックスゴム１５の側面１５ａをゴムパッド１８の側面１８ａに貼り合わせて一体化した複合ゴム部材１９を形成し、その複合ゴム部材１９をカーカスプライに貼り合わせて未加硫タイヤの成形に供する。 （もっと読む）

【課題】未加硫ゴム部材に対して所定の貫通穴を確実かつ円滑に形成することができる未加硫ゴム部材の製造装置を提供する。
【解決手段】受部２に載置された未加硫ゴム部材Ｒの表面を押えプレート１０で押圧しつつ、針状体５を針状体軸心回りに回転させて受部２に対して近接するように下方移動させ、この針状体５を押えプレート１０に設けた挿通孔１１を挿通させて未加硫ゴム部材Ｒに突き刺して貫通穴を形成し、貫通穴を形成した後は、回転させた針状体５を受部２から離反するように上方移動させて未加硫ゴム部材Ｒから引き抜き、次いで押えプレート１０を上方移動させる。 （もっと読む）

本発明のタイヤは、キャビティ（２５）を構成すると共に２部品構成型ファスナ（１０）、特に自己連結型ファスナを用いて機能物体（２７）、例えば電子回路を受け入れるよう構成されたエンベロープを有し、２部品構成型ファスナは、エンベロープ（２２）の壁に連結された第１の部分と、エンベロープに取り付けられている物体を使用位置に位置した状態に維持するために第１の部分に接触すると第１の部分に結合できる第２の部分とを有する。ファスナ（１０）の第１の部分は、タイヤ壁に一体的に形成された結合部材（１３）を有する。好ましくは、結合部材は、物体に向かうタイヤの壁に悪影響を及ぼす応力の伝達を制限する相互離脱能力をこれら部分に与える。一実施形態では、結合部材は、タイヤの製造中、タイヤの壁内に組み込まれるコイル状フィルムのターンの端部により形成された柔軟性ワイヤのループから成る。
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