【課題】熱可塑性材料の注入圧力を低減させることによりビードコアの位置精度を向上させることができるタイヤの製造方法、及び、金型を提供することを課題とする。
【解決手段】金型１０のキャビティＳ内の所定位置にビードコア１１を配置し、熱可塑性の溶融樹脂を押圧してキャビティＳ内に注入するメルトキャスティングを行い、タイヤ骨格部材２０を成形する。このようにメルトキャスティングを行って熱可塑性の溶融樹脂を押圧して注入するので、射出成形することに比べ、押圧力を著しく低くすることができる。従って、注入しているときのビードコア１１の動きを抑え易いので、ビードコア１１の位置精度を容易に高くすることができる。また、金型１０の耐圧構造を大幅に簡素にすることができる。 （もっと読む）

【課題】シェーピングユニットを用いてグリーンタイヤをシェーピングさせるに際し、タイヤ円筒部材を均等に膨張させることができるタイヤシェーピング技術を提供する。
【解決手段】左右のクランプホーマ５，６に設けたビードロック装置５２，６２によりグリーンタイヤ円筒部材９３のビード部材９５，９５をロックさせる。次に第二ガス流路５４からブラダー４とグリーンタイヤ円筒部材９３との間に加圧流体を供給させてグリーンタイヤ円筒部材９３を予め膨張させる。次に、第一ガス流路５３を介してガスポート４２からブラダー４の内部にシェーピングガスを供給させてブラダー４を膨張させると共に、第二ガス流路５４から加圧流体を排出させてブラダー４をグリーンタイヤ円筒部材９３の内面に密着させる。 （もっと読む）

【課題】成型計画によって成型する予定の全てのサイズのタイヤを成型するのに必要な時間を短くできて、タイヤ製造の効率化を図ることができるようにする。
【解決手段】本発明に係るタイヤ成型命令割付順序決定方法は、複数の成型機にタイヤのサイズ毎のタイヤ成型命令を割り付けるための割付順序を決めるタイヤ成型命令割付順序決定方法において、成型計画における成型予定の全てのタイヤのサイズ毎に、当該サイズのタイヤを成型可能な成型機の台数情報Ｄｎと、当該サイズのタイヤの加硫開始予定時刻情報Ｋｎとを求めるとともに、台数情報の最小値と加硫開始予定時刻情報の最小値とを求め、これら台数情報、加硫開始予定時刻情報、台数情報の最小値、加硫開始予定時刻情報の最小値を用いて、成型予定の全てのタイヤのサイズ毎の評価値を算出し、当該評価値の小さいサイズのタイヤ成型命令の割付順位を優先させた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で生タイヤを変形防止して支持することができる生タイヤ保管用台車を供する。
【解決手段】縦置き姿勢の生タイヤＴを下方から支持するとともに支持接触部が該生タイヤＴを回動する回動支持手段５Ｌ，５Ｃ，５Ｒを備えた生タイヤ保管用台車。 （もっと読む）

【課題】従来の製造設備を改造することなく、タイヤとインナーライナー用フィルムを一体化させることができるタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤの製造方法は、タイヤ１に接着剤を介してインナーライナー用フィルム３を貼り付け、次いで該タイヤを外界と区画した後、該タイヤ区画内を減圧してタイヤ１にインナーライナー用フィルム３を圧着する。また、タイヤ区画内の減圧後に、該タイヤ区画内を高温且つ高圧の雰囲気に置くことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】タイヤ検査装置において、リム装着用の永久磁石に破損が生じた場合に、破片の飛散が防止できて破損後の取り扱いが容易なタイヤ用リムの装着装置を提供する。
【解決手段】タイヤ用リムの装着装置４２は、タイヤ検査装置１のスピンドルに設けられている。このスピンドルの先端側にはリムの装着面が形成されており、タイヤ検査装置１はこの装着面に永久磁石の磁力を用いてリムを装着するように構成されている。そして、タイヤ用リムの装着装置４２は、装着面に永久磁石が挿入された有底の装着孔と、この装着孔に永久磁石が破損した際の破片の飛散を防止するための飛散防止部材とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ検査装置においてリムをスピンドルに取り付けている永久磁石を着脱する際に、永久磁石の破損を防止しつつ脱着作業を簡単かつ効率的に行えるようにする。
【解決手段】本発明の磁石取付方法は、スピンドル６に永久磁石９が挿入される有底の装着孔１８を形成し、装着孔１８の底部に装着孔１８の開口側と反対側に向かって伸びる貫通孔２８を形成し、貫通孔２８に棒状の案内部材２９をその突端が装着孔１８の底部から開口側に向かって突き抜けるまで挿し込み、底部への永久磁石９の磁着力に対抗するように案内部材２９の突端で永久磁石９の底部側を支持しながら、当該永久磁石９を装着孔１８内に挿入するものである。永久磁石９を取り外す際には、永久磁石９の磁着力に対抗するように案内部材２９の突端で永久磁石９の底部側を押し上げながら永久磁石９を装着孔１８から抜き出せば良い。 （もっと読む）

トロイダル状支持体（３）の周方向延在部に沿って連続して設置された、エラストマー層に埋め込まれた平行なコードをそれぞれ含むストリップ様セグメントまたは要素（１５）によって、前記トロイダル状支持体（３）の幾何学的な回転軸（Ｘ−Ｘ）の周りに連続的な周方向延在部を有する補強層（２）を形成するように作製される二輪車用のベルト構造（２）であって：− 各ストリップ様要素（１５）が、各点において、設置角度（α）を規定する設置軌道（Ｔ）に設けられ；− 設置軌道（Ｔ）の各点において、隣接するストリップ様要素（５）間に間隙（Δｇ）が形成され；− 前記設置軌道（Ｔ）は、タイヤの肩部の予め選択された設置角度（α_ｓｐ）およびクラウン部の予め選択された設置角度（αｃ）から開始して形成され；− 隣接するストリップ様要素（５）間にある間隙（Δｇ）は、前記設置角度（α）を変動させ、かつ前記予め選択された肩部の角度（α_ｓｐ）およびクラウン部の角度（α_ｃ）が得られるように、クラウン部と肩部との間の前記設置軌道（Ｔ）の少なくともある長さに沿って変動する。
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車両ホイール用の未加工タイヤを製造するためのプラントおよび方法が記載され、前記方法が、ａ）順次列に従って配置された複数のワークステーションを備える少なくとも１つのカーカス構造製造ライン（２）において、少なくとも１つのカーカスプライと１対の環状固定構造とを備えるカーカス構造を第１の形成ドラム（６）に製造するステップと、ｂ）順次列に従って配置された複数のワークステーションを備える少なくとも１つのクラウン構造製造ライン（３）において、少なくとも１つのベルト構造を備えるクラウン構造を少なくとも１つの第２の形成ドラム（７）に製造するステップと、ｃ）加工対象のタイヤのための少なくとも１つの形成および組立てワークステーション（４）において、前記カーカス構造を円環状に形成し、前記クラウン構造と組み立てるステップとを含み、加工対象のカーカス構造およびクラウン構造をそれぞれ備える各前記第１の形成ドラム（６）および前記第２の形成ドラム（７）を、それぞれの製造ライン（２、３）の１つのワークステーションから他のワークステーションに移送することが、第１のワークステーションから、前記順次列において第１のワークステーションに隣接しない第２のワークステーションに移送するステップｄ）を少なくとも１つ含み、各移送ステップｄ）が、前記第１の形成ドラムおよび前記第２の形成ドラム（７）が前記第１および第２のワークステーションのみを通るように行われる。
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【課題】タイヤの仕様を変更することなしに、ロードノイズを低減させるようにした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】加硫後のタイヤに内圧を充填して冷却するポストキュアインフレーション工程とを経て製造するに際して、ポストキュアインフレーション工程におけるビード部２間の距離Ｗ１を加硫金型におけるビード部間の距離Ｗ０よりも大きくすると共に、このビード部間の距離Ｗ１を空気入りタイヤ１のリム装着時のリム幅よりも大きくした。 （もっと読む）