【課題】表皮材を、赤外線反射層と赤外線を透過させる意匠層との二層構造としても、製造工程が複雑化せず、赤外線反射層は既存の成形型を用いて成形することができるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１の表皮材７は、下層である赤外線反射層７ａと、この赤外線反射層７ａに塗布された上層である層厚の薄い意匠層７ｂとを有し、赤外線反射層７ａの外表面に凹凸模様７ｃが形成されている。意匠層７ｂは層厚が薄いため赤外線反射層７ａに形成されている凹凸模様７ｃに倣った凹凸模様７ｄが形成される。又意匠層７ｂには赤外線透過性を有する黒色系顔料が混入されており、入射される赤外線は意匠層７ｂを透過し、赤外線反射層７ａで反射されて拡散される。 （もっと読む）

【課題】所望のペダルの後方変位を効果的に抑制できる車両用内装部材を得る。
【解決手段】規制部２０にクラッチペダル２２が当接した状態で当接部４８に当接したブレーキペダル４９が所定の大きさ以上の力で当接部４８を押圧すると、規制部２０と当接部４８との間に設定されたノッチ８６に応力が集中して破断が生じ、更に、ノッチ８６にて生じた破断が進行すると、ノッチ８６の後方に設定された破断部８４が破断する。このような破断が生じることで、破断部８４よりも当接部４８側で変形が生じ、規制部２０側における変形や変位が抑制される。これにより、規制部２０にて的確にクラッチペダル２２を支持でき、クラッチペダル２２の後方変位を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】インスツルメントパネルへの取り付け剛性を確保しつつ、取り付け作業性の向上した車両用計器の提供。
【解決手段】インスツルメントパネル１０の挿入開口１３内に挿入され、その内周壁１２に設けられたステー１５に取り付けられるコンビネーションメータ１００であって、表示開口３１を形成し当該表示開口３１を囲む外周壁４０ａを有する筐体４０と、外周壁４０ａに外嵌されるスカート部７１を有するフロントパネル７０と、外周壁４０ａから突出しステー１５に取り付けられる取付本体部６１と、取付本体部６１を挿入方向において支持する第一リブ６６と、挿入方向と反対方向に取付本体部６１から延伸することによりスカート部７１を収容する収容空間６４を形成する延伸部６３と、延伸部６３の取付本体部６１の突出側において当該取付本体部６１を支持する第二リブ６７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コスト及び質量を低減する。
【解決手段】本発明のインパネモジュール構造１０では、インパネリインフォースメント１２における車両幅方向外側の端部１２Ａにエクステンション１４が接合されている。このエクステンション１４には、インパネリインフォースメント１２の端部１２Ａの車両幅方向外側に配置され、車両幅方向を板厚方向とする本体パネル部５０が形成されており、この本体パネル部５０には、図示しない外部保持装置に保持されるための保持穴８４が車両幅方向外側から見た場合に端部１２Ａの断面内に収まるように形成されている。この構成によれば、保持穴８４の形成部位を確保するために、例えば、エクステンション１４に専用部位を追加したり、本体パネル部５０を延長したりする必要が無い。これにより、エクステンション１４の外形を小型化することができるので、コスト及び質量を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】フロントピラートリムの下端部の周りの外観品質を向上させることができ、しかも、部品点数と組付け工数を削減することができ、組付け性を向上させることができるフロントピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】フロントピラートリム１５の下端部に、意匠面１５Ｍの裏側に張り出すフランジ１５Ｆが形成され、フランジ１５Ｆに係合する係合爪３１がインストルメントパネル１の側部に形成され、インストルメントパネル１の側部に取り付けられた化粧部材１９の周部２２がフロントピラートリム１５の下端部の意匠面１５Ｍに当接している。 （もっと読む）

【課題】スラッシュ成形時の低温溶融性に優れ、かつ常温・高温の使用環境下でのインストルメントパネルのエアバッグの展開性にも優れた自動車内装材用樹脂成形品を提供する。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤を含有する樹脂粉末組成物をスラッシュ成形して得られ、（Ｄ）が、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジカルボン酸と炭素数６〜１０の直鎖脂肪族ジオールを反応させてなる融点が４５〜６５℃のポリエステルジオール（Ａ）、炭素数６〜１２の直鎖脂肪族ジイソシアネート（Ｂ１）と炭素数５〜１６の脂環族ジイソシアネート（Ｂ２）からなり特定（Ｂ１）／（Ｂ２）モル比のジイソシアネート（Ｂ）、及び炭素数４〜１０の直鎖脂肪族ジアミン（Ｃ１）と炭素数３〜１４の脂環族ジアミン（Ｃ２）からなり特定（Ｃ１）／（Ｃ２）モル比のジアミン（Ｃ）を反応させて得られ、（Ｄ）中のウレア基濃度を規定した自動車内装材用樹脂成形品。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスの容量が大きい場合においてもストライカーバーの固定強度を確保でき、グローブボックスが取り付けられるインストルメントパネル本体の開口の上側周縁部の耐久性を向上させることができるインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】グローブボックス３が取り付けられる開口１１がインストルメントパネル本体９に形成され、グローブボックス３のロック機構の係合部を係合させるストライカーバー３４が開口１１の周縁部に設けられているインストルメントパネルであって、門形のブラケット本体３０の上片部３１にストライカーバー３４を固着して構成されたストライカーブラケット２９が、門形のカバー３９を介して開口１１の上側周縁部１１Ｊと両側縁１１Ｓの上部とにわたって取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 車両走行時に、リテーナと、リテーナを覆うモジュールカバーとの間で生じる異音の低減を図る。
【解決手段】 リテーナ１０の外面に沿って所定のクリアランスを設けて、モジュールカバー３に形成された開口５にリテーナ１０に形成されたフック１５を係止して、モジュールカバー３でリテーナ１０を覆うように取り付けるエアバッグモジュールカバーの組立構造において、モジュールカバー３の長辺方向に沿って形成された開口５の縁部を、通常肉厚部より薄く鋭利化する。また開口５の近傍のモジュールカバー外面に突起６を形成し、フック１５が、縁部３ａあるいは突起６に接触した際に、縁部３ａあるいは突起６の先端を変形させるようにした。あるいはリテーナ側面にフック１５Ｓを形成し、モジュールカバー側面の開口５Ｓに所定のクリアランスを設けてモジュールカバー３を被せることにより、異音発生の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】ギアの歯に加わる力を少なくすることができるとともに、ギアの回転時に発生する音を小さくすることができる指針の移動機構を提供する。
【解決手段】第２プーリ６に中間ギア１４と噛み合う巻き取りギア６７と、巻き取りギア６７と同じ回転軸を有し巻き取りギア６７のピッチ円と同じ直径に形成された巻取りピッチ円輪６６が設けられ、中間ギア１４と同じ回転軸を有し中間ギア１４のピッチ円と同じ直径に形成された中間ピッチ円輪１４ｃが設けられて、巻取りギア６７と中間ギア１４の小径ギア１４ｂとが噛み合うとともに巻取りピッチ円輪６６の外周と中間ピッチ円輪１４ｃの外周とが接触することでモータ８の駆動力を第２プーリ６に伝達する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア展開時の内装品の変形に対し、相手方内装部材側を追従し易くして、エアバッグの展開圧力を効果的に吸収緩和するエアバッグドア部付き車両用内装品と内装部材との接続構造を提供する。
【解決手段】エアバッグドア部付き車両用内装品1の裏面1bに、相手方内装部材7との連結用係合部6が一体に成形される一方、該係合部6に対向する部位に被係合部70を設けた該内装部材7が、その被係合部70周りの板状部71bに複数のスリット72或いは透孔73を形成するか、又は該被係合部70周りの板状部71bの厚みt1を該内装部材7の板状主部71aの厚みt2よりも薄く形成して、該被係合部70を前記係合部6に直接係止するかビス5で両者6,70を係止することにより、前記内装品1に該内装部材7が接続一体化し、且つ、その内装品1の変形に前記板状部71bが追従変形するようにした。 （もっと読む）