【課題】液晶表示装置の表示板１と回路部１１とが配線ピン１０を介して電気接続部１２で接続されるものにおいて、表示板１を保持するホルダー２、４の熱変形により、配線ピン１０の電気接続部１２に作用する応力の緩和が可能な車両用計器における表示板固定構造を提供する。
【解決手段】合成樹脂の成型品よりなるメータケースのホルダー２、４の開口部３の表側に保持された表示板１と、開口部３の裏側においてメータケースに結合された回路部１１と、表示板１と回路部１１の間を接続する複数の配線ピン１０と、回路部に配線ピン１０を接続する電気接続部１２と、メータケースと一体に成型された弾性片５ａ、５ｂ、５ｃを有する。これにより、メータケースに対して、表示板１が、複数箇所の弾性片５ａ、５ｂ、５ｃによって宙吊り状態に保持され、熱変形により配線ピン１０に作用する応力が緩和される。 （もっと読む）

【課題】衝撃強度や耐薬品性、寸法安定性に優れるだけでなく、耐熱剛性に優れた繊維含有熱可塑性樹脂組成物を成形することで得られる、本革が貼付された自動車内装用部品の提供。
【解決手段】
グラフト共重合体（Ａ）４０〜７０重量部、不飽和カルボン酸変性共重合体（Ｂ）１０〜２０重量部、共重合体（Ｃ）１０〜５０重量部からなるゴム強化ビニル系樹脂組成物（Ｄ）４０〜６０重量部と、ポリアミド樹脂（Ｅ）４０〜６０重量部とを含有する熱可塑性樹脂組成物であって、式（１）、を満たし、かつ式（２）を満足する繊維状充填材を含有する繊維含有熱可塑性樹脂組成物を成形することで得られる、本革が貼付された自動車内装用部品。
式（１） Ｐ＝ｎ/（ｎ＋ｋ） ただし０．５＜Ｐ≦０．８
式（２） ０．２５≦ｗ/（ｗ＋１００×Ｐ）≦０．５０
ｋ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に占めるゴム強化ビニル系樹脂組成物（Ｄ）由来のアセトン可溶部（重量部）
ｎ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に占めるポリアミド樹脂（Ｅ）の含有量（重量部）
ｗ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に対する繊維状充填材の配合量（重量部） （もっと読む）

【課題】見栄えが悪くなるのを防止する。
【解決手段】インストルメントパネルＩＰは、別体の第１パネル部３１と第２パネル部５１とを備える。第２パネル部５１は、第１パネル部３１の前突合せ面４５に臨む端縁部に凹部５７を設けた第２基材５２と、第１表皮片６１および第２表皮片６２を縫合して構成され、第２基材５２の表側から端縁部にかけて設けられた縫合表皮材５３とを備える。縫合表皮材５３は、第１表皮片６１および第２表皮片６２を縫い合わせるインステッチＳ１と、第１表皮片６１および重合部６３を縫い合わせるアウトステッチＳ２と、第２基材５２に固定される巻き掛け部６６とを備える。第１表皮片６１と第２表皮片６２との縫合せ目６４は第１パネル部３１の突合せ面４５で塞がれ、アウトステッチＳ２が第１パネル部３１と第２パネル部５１との突合せ目７０に沿って延在する。 （もっと読む）

【課題】装飾シート表面にハイライトが出来ず、意匠性が高いのみならず、触感も良好な車両用内装品を提供する。
【解決手段】装飾シート３０を貼り付ける際、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面及び装飾シート３０には、境界部１３を中心に接着剤の塗布されていない非接着部Ｒが形成されているため、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面との段差にほぼ接触しない状態で装飾シート３０を貼ることが出来る。それ故、装飾シート３０表面のハイライト発生を防止でき、意匠性が高い車両用内装品を提供できる。 （もっと読む）

【課題】車両内部にフック部材を設ける際にスクリュータッピン等の締結部品を使わず、インストルメントパネルの裏面からフック部材を取り付ける時は、表側からの力でフックが外れインストルメントパネルの裏側にフックが脱落する場合がある。
【解決手段】インストルメントパネルとセンターロアのラップ部分に、センターロアの裏側からフック部材を嵌合締結し、フック部材の裏面には、インストルメントパネルに設けた受け傾斜面部に対応するフック側傾斜面部を設け、センターロア表側からの力によってフックが裏側にひずんだときに、受け傾斜面部がフック側傾斜面部の衝突を受け、脱落しないように支持する。 （もっと読む）

【課題】第１部品を第２部品に組み付ける際に、ケーブルを第１部品に対して取付位置のバラツキや位置ズレを生じるとなく仮置きすることができて、両部品の組み付けを容易に行うことができる自動車の部品組み付け方法及び組み付け部品を提供する。
【解決手段】ケーブル２３の一端が取着された第１部品２１を第２部品３８に対して組み付ける部品組み付け方法において、第１ステップでは、ケーブル２３の中間部に固定された取付治具２４を、第１部品２１に設けられた第１取付部３３に対して着脱自在に取り付けて、ケーブル２３を第１部品２１上に仮置きする。第２ステップでは、第１部品２１を第２部品３８に組み付ける。第３ステップでは、取付治具２４を第１取付部３３から取り外した後、第２部品３８に設けられた第２取付部４０に対して取り付けることにより、ケーブル２３を第１部品２１から延出させて第２部品３８上に配置する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保すると共に、エアバッグの容量を低減する。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、インストルメントパネル１２に形成された一対のエアバッグドア２０，２２と、ガスの供給を受けて一対のエアバッグドア２０，２２を押圧して開放し、インストルメントパネル１２の表側に膨張展開されるエアバッグ３２と、車両上側のエアバッグドア２０をインストルメントパネル１２の上部１４に対して開放可能に支持すると共に、ダイラタント特性を有するヒンジ部材３４と、を備えている。この構成によれば、ヒンジ部材３４によってエアバッグドア２０の開度が規制されることにより、このエアバッグドア２０でエアバッグ３２からの反力Ｆを受けることができる。これにより、エアバッグ３２の膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保できると共に、エアバッグ３２の容量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの容量を低減する。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、インストルメントパネル１２の上下方向中間部１８に形成された一対のエアバッグドア２０，２２と、インストルメントパネル１２の表側に膨張展開されるエアバッグ３２と、車両上側のエアバッグドア２０をインストルメントパネル１２に対して開放可能に支持すると共に、板金製とされ、且つ、エアバッグ３２の展開膨張時に、エアバッグドア２０の裏面２０Ａでエアバッグ３２からの反力Ｆ１を受けるように、エアバッグドア２０を開放方向の中間位置で保持するヒンジ部材３４と、を備えている。この構成によれば、エアバッグ３２により近い位置に配置されたエアバッグドア２０でエアバッグ３２からの反力Ｆ１を受けることができるので、エアバッグドア２０の代わりにウィンドシールドガラス６０の中央部６０Ｂで反力を受ける場合に比して、エアバッグ３２の容量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】表皮の表面に可塑剤がブリードアウトすることを抑制でき、長期的に熱にさらしても、柔軟性を維持できる表皮材及び自動車用内装品を提供することを課題とした。
【解決手段】 表皮材６は自動車用内装品の表皮として使用されるものであり、可塑剤が添加された塩化ビニル系樹脂からなる基材７と、可塑剤を吸着させた多孔性材料からなる可塑剤保持材８とを有する。可塑剤保持材８は基材７中に分散しており、可塑剤保持材８に保持されている可塑剤は、基材７中に移行可能である。表皮材６は、エアバッグカバー等の自動車用内装品の表皮材として有用である。 （もっと読む）

【課題】ミラーに起因したハウジングの衝撃吸収機能の低下を防止することができるヘッドアップディスプレイ装置の提供。
【解決手段】車両のウインドシールドガラス下方に設置されるヘッドアップディスプレイ装置において、可視光線を発生させる表示器と、表示器が発生した可視光線を反射して該可視光線の照射方向を変更させるミラーと、表示器及びミラーを収容し、ミラーを支持する支持部を備えるハウジングと、を含み、支持部は、ミラーに力が加えられたときにミラーの支持を解放することを特徴とする。 （もっと読む）