【課題】シートバックフレームに、車両の側突に対しては高い支持強度を発揮し、前後衝突に対しては高い衝撃吸収性を発揮することのできる補強構造を設定する。
【解決手段】シートバックフレーム２ａの左右両側部間にロッド４ｂが架設された車両用シート１である。ロッド４ｂは、複数本のリンク部材４ｂ１が互いにシート前後方向に回動可能にピン連結されて１本の棒形状に繋げられた構成となっている。各リンク部材４ｂ１は、常時はガイド板４ｂ３により互いの相対回動が規制された状態として、車両側突等の発生によりシート側方からの衝撃力を受けてもシート幅方向に真っ直ぐな状態を維持して、シートバック２の構造強度を担保する補強部材として機能する構成とされるが、車両後突等の発生により着座乗員がシートバック２に圧し掛かるような、シート前後方向からの衝撃力を受けることで、ガイド板４ｂ３が壊されて前後方向に回動変位する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動力によりシートバックをシートクッションに対して傾倒させるリクライニング機構を備えた車両用シートにおける鞭打ち性能を向上する。
【解決手段】車両用シート１０では、センターシャフト６４に低剛性部６６，６８，７０が設けられており、低剛性部６６，６８，７０以外の部分の曲げ剛性に比べて、低剛性部６６，６８，７０の曲げ剛性が低く設定されている。このため、乗員Ｐの腰部がシートバック４０の下部を押圧する際に、センターシャフト６４が車両後方へ大きく撓む。これにより、乗員Ｐの腰部が車両後方へ移動することで、乗員Ｐの身体全体が車両後方へ移動されるため、乗員Ｐの胸部における加速度と乗員Ｐの頭部における加速度との差が大きくなることを抑制できる。したがって、鞭打ち性能を向上できる。 （もっと読む）

【課題】主にリトラクタの組み立てやすさを向上させたシートベルト装置を提供することを目的としている。
【解決手段】シートベルト装置１００は、シートバック１０６に設けられ加速度センサユニット１２８を有するリトラクタ１０８、シートバック１０６に連動して回転する角度検出部１１４、角度検出部１１４の回転を加速度センサユニット内の加速度センサ１３０に伝達するワイヤ１１２を備える。加速度センサユニット１２８は、ワイヤ１１２と連結しこれを巻き取るプーリ１３８、プーリ１３８を覆うケース１４６・カバー１４８、カバー１４８とプーリ１３８とに接続しプーリ１３８を回転させるスプリング１４２を含む。カバー１４８・ケース１４６は、スプリング１４２を蓄勢した状態で組み合わされる。カバー１４８はトルクＲ１を受けていて、このトルクＲ１を妨げるようケース１４６に干渉する突起部１５６を有している。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウスばねとサブフレームとの取付性が簡単で、フィッシュマウスばねとサブフレームとの取付部材の削減が図れるランバーサポート装置を提供することを課題とする。
【解決手段】シートバックフレーム１と、一端部がシートバックフレーム１に取り付けられたサブフレーム７と、基端部がシートバックフレーム１に取り付けられ、先端部がサブフレーム７の他端部に接続され、基端部と先端部との間にトーションアーム部１３ｇ、１３ｈを有するフィッシュマウスばね１３と、サブフレーム７に支持された反りプレート２３と、サブフレーム７に設けられたベースプレート１１と、ベースプレート１１に設けられ、反りプレート２３を駆動する駆動部と、を有し、１つのフィッシュマウスばね１３を用い、ベースプレート１１と、フィッシュマウスばね１３とに、トーションアーム部１３ｇ、１３ｈの基端部を支点とする回転を防止する回転防止部を設ける。 （もっと読む）

【課題】良好な押し出し感が得られるランバーサポート装置を提供することを課題とする。
【解決手段】着座者の背部を支持するシートバックフレーム１と、シートバックフレーム１に支持され、シート着座者の背部を押圧する方向に変形可能な反りプレート２３と、反りプレート２３をシート着座者の背部を押圧する方向に変形させる駆動部９と、を有し、反りプレート２３のシート着座者の背部を押圧する押圧部７１の曲げ剛性が、押圧部７１の周辺の曲げ剛性より高い。 （もっと読む）

【課題】シートバックにおけるシート搭載物の配置の自由度を向上させることができる車両用シート及び樹脂製シートバックバネを得る。
【解決手段】車両用シート１０では、シートバックフレーム１２の一方のサイドフレーム２６Ｒに対してシート幅方向内側にリクライニングモータ２２が配置されている。また、樹脂製シートバックバネ２０には、車両幅方向外側のフレーム取付部４２Ｒの下端側に切欠部６２が形成されると共に、最下段のバックバネ本体部５４Ｌにおける車両幅方向外側に分岐部６４が形成されることにより、リクライニングモータ２２との干渉を回避する干渉回避部７０が設けられている。このように、樹脂製シートバックバネ２０がリクライニングモータ２２を避けるように形状設定されているため、リクライニングモータ２２の配置の自由度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】バックフレームに対して上下動するバックシェルを備えた構成であっても、簡単な構成で外観を良好にすることができる。
【解決手段】車両用シート１０では、バックフレーム３０に対して上下方向に移動可能に支持された可動バックシェル４２によって、着座者の背部が支持される。この可動バックシェル４２の背面側には、バックフレーム３０に対して変位不能に取り付けられた非可動バックシェル４６が配置されており、当該非可動バックシェル４６によってバックフレーム３０が覆われている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのシート幅を狭めてもリクライニング装置が着座乗員と干渉しないようにする。
【解決手段】シートバック２がシートクッション３に対して回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置５を間に介して背凭れ角度の調節が行える状態に連結された車両用シート１である。シートクッション３の下部には、シートバック２との間に連結されてシートバック２の背凭れ角度を変化させる傾動回転に連動してリンク運動するリンク機構６が配設されている。リクライニング装置５は、シートクッション３の下部に位置するリンク機構６のいずれかの関節部（連結軸６Ｐ２）に配設されて、リンク機構６のリンク運動を止めてシートバック２の背凭れ角度を固定したり、回転止めを解除してシートバック２の背凭れ角度を調節可能な状態にしたりする。 （もっと読む）

【課題】狭小なスペースであっても優れた操作性を発現する車両用シートの操作レバーを提供すること。
【解決手段】乗員の着座部となるシートクッション９１の側方に設けられる車両用シートの操作レバー１であって、一方側がシートクッション９１に設けられた回転軸９２に取り付けられる軸部１０と、この軸部１０の他方側に設けられた、前記回転軸９２を中心としてレバーを回動操作する際の持ち手部分となる把持部２０と、を備え、高さ方向における前記把持部２０の最大長さは、高さ方向における前記軸部１０の最大長さよりも大きい車両用シート９０の操作レバー１とした。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置を１つしか設定しない構成としても、シートバックにかかる荷重が左右均等に作用するようにする。
【解決手段】シートバック２がシートクッション３に対して幅方向の中央に設けられた１つのリクライニング装置４によって背凭れ角度の調節が行える状態に連結された車両用シート１である。リクライニング装置４は、円筒形状のラチェット１０と、ラチェット１０内に相対回転可能な状態に組み付けられるガイド２０と、これらの間に組み付けられて回転止めを行うロック機構と、を有し、ラチェット１０の外周部には、シートバックフレーム２ｆの両サイド部間に架け渡された連結ロッド２ｃが一体的に結合され、ガイド２０の両端部には、シートクッションフレーム３ｆの両サイド部間に架け渡された連結ロッド３ｃがそれぞれ一体的に結合された構成となっている。 （もっと読む）