【課題】２つの円盤部材間の軸方向の外れ止めをする外周保持部材を、円盤部材の外周部に適切に溶接して組み付けられるようにする。
【解決手段】車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）であり、互いに相対回転可能な状態に組まれる円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの回転止めをするポール３０・・と、これらの軸方向の外れ止めをする外周リング７０（外周保持部材）とを有する。外周リング７０は、円周方向に分割された２枚のパーツ７０Ａ，７０Ｂにより構成され、各パーツ７０Ａ，７０Ｂは、それぞれ、ラチェット１０の外周部に軸方向にあてがわれる保持面部７１を有し、ガイド２０の外周部２２よりも緩やかな曲率の円弧形状に湾曲して形成されて、上記外周部２２に対し径方向の外側から組み付けられて、この外周部２２との曲率の違いにより当接する各一点の当接箇所がそれぞれ溶接されて組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、良好なサポート力を表皮材に付与することにある。
【解決手段】上方部位６ａが、一対の側方部位６ｂとの連結部分６ｙからシート幅方向の中央部分６ｘに向けて後方へしだいに大きく凹まされた湾曲状に形成され、フレーム部材６Ｆの着座側に表皮材６Ｓを張設するに際して、起立時のシートバック６を基準として、表皮材６Ｓの一側をフレーム部材６Ｆの下部に固定し、表皮材６Ｓの他側を、上方部位６ａからフレーム部材６Ｆの着座側とは異なる後側に張引しつつ、リクライニング軸Ｒの配設位置とは異なる部位に設けた固定部４ｄに固定するとともに、シートクッシクッション４に対するシートバック６の着座側への傾倒動作により、上方部位６ａと固定部６ｄの離間距離が拡大する構成とした。 （もっと読む）

【課題】運転者の身長が高い場合にはシートクッション着座位置を上げるとともにシートバック支持位置を後退させることができ、運転者の身長が低い場合にはシートクッション着座位置を下げるとともにシートバック支持位置を前進させることができて、運転者の体格に応じて安価に着座位置を変更可能な車両用シートを構成する。
【解決手段】ベースシート２５に回転可能に連結された回動式クッション体５０は、内部が中空となる直方体の構造体にて形成されており、運転者に当たる面部分を弾性ネット部材２８により形成している。運転者の身長が高い場合には、回動式クッション体５０をシートクッション３１に重畳するように配置させることができる。運転者の身長が低い場合には、回動式クッション体５０をシートバック３５に重畳するように配置させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの連結装置のロック強度を担保しつつ軽量化を図る。
【解決手段】車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）であり、互いに相対回転可能な状態に組まれる円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、ガイド２０に支持されてラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合して両者の回転止めをするポール３０・・と、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨ってこれらの軸方向の外れ止めをする外周リング７０とを有する。外周リング７０は、ラチェット１０の外周部に軸方向にあてがわれる保持面部７１を有し、その円筒部７２がガイド２０の外周部に形成された接合部２２ａ・・に径方向に当接して一体的に溶接されている。ガイド２０の外周部には、上記接合部２２ａ・・と、接合部２２ａ・・よりも凹んだ凹部２２ｂ・・とが形成されている。接合部２２ａ・・は、ポール３０・・が配置された円周領域にかかるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】遠隔レバーによってシートバックの大倒し操作が可能とされた後部シートの前倒し操作を、動作が急激的となり過ぎないように行えるようにする。
【解決手段】ラゲッジルームＬｕに配された遠隔レバー２０の操作によりシートバック２が前に倒し込まれる車両用シート１であり、リクライニング装置５，５と係止機構１０とを有する。リクライニング装置５，５は、車両用シート１に配されたＷ／Ｉレバー７の操作によりシートバック２を所定位置まで前傾させるよう作動する。係止機構１０は、上記Ｗ／Ｉレバー７の操作による時には、シートバック２の傾倒を上記所定位置にて係止させ、車両用シート１に配されたＦ／Ｄレバー９の操作によりシートバック２の上記所定位置での係止状態を解除して、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように作動する。遠隔レバー２０は、その操作により、シートバック２を大倒し位置まで倒し込めるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】１つの操作レバーによって２つの機構を順に操作する操作機構において、操作の使い分けを行いやすくする。
【解決手段】操作レバー（解除レバー６又はサイドレバー７）の第１の所定位置までの操作によって操作されるリクライニング装置５，５と、操作レバー（６，７）の第１の所定位置を越えた第２の所定位置までの操作によって操作される係止機構１０と、を備えた車両用シート１である。操作レバー（６，７）の操作力を上記各機構（５，１０）へと伝達する動力伝達の中継部２０に、操作レバー（６，７）の第１の所定位置を越えた第２の所定位置までの操作の途中で操作荷重を急激的に重くして、操作レバー（６，７）の操作感に節度感となる急激的な抵抗感を付与する抵抗力付与構造２０Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】間接的に移動係止されるポールの外歯及び内歯の歯先同士の引っ掛かりを抑制することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ポール３１Ａの係合部４３及びアッパアーム２０の突部２４は、ロアアーム１０及びアッパアーム２０の相対回転角度が所定範囲にあるときにポール３１Ａの径方向外側への移動を係止して外歯４４及び内歯２２を噛合不能にする。ポール３１Ｂ，３１Ｃは、ポール３１Ａの径方向外側への移動係止に伴って外歯４７及び内歯２２が噛合不能となる。アンロック作動時にポール３１Ａが突部２４等による外歯４４及び内歯２２の噛合不能状態に相当する位置に到達したとき、ポール３１Ｂ，３１Ｃの内歯２２から離隔する径方向の移動量は、ポール３１Ａの内歯２２から離隔する径方向の移動量よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックを所定の前傾位置まで倒し込んで係止させられるようにする操作と、この前傾位置での係止状態を解除してシートバックを大倒し位置まで倒し込めるようにする操作と、を片手で簡便かつ連続的に行えるようにする。
【解決手段】シートバック２を通常使用位置から所定の前傾位置まで傾倒させて係止させられるようにするＷ／Ｉレバー７と、シートバック２の上記所定の前傾位置での係止状態を解除してシートバック２を大倒し位置まで倒し込めるようにするＦ／Ｄボタン９と、を有する車両用シート１である。Ｆ／Ｄボタン９は、Ｗ／Ｉレバー７と共にシートバック２に設けられており、Ｗ／Ｉレバー７に対し、Ｗ／Ｉレバー７が操作される操作後の位置に隣接して配置されている。 （もっと読む）

【課題】必要な強度あるいは剛性を確保しつつ、低コストで軽量化を達成可能な車両用シートのクッションシートフレーム構造部を提供する。
【解決手段】クッションシートフレーム構造部１０４は、互いに車両の幅方向に間隔を隔てた一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂを有し、上端部が前記一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの側部で、下端部が前記上端部より車両の前部側で、それぞれ前記クッションシートフレーム構造部１０４に固定され、かつ車両後方側への荷重が前記クッションシートフレーム構造部１０４に負荷されたときに、該荷重に基づいて前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して作用するモーメントを軽減するように前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して引張力を作用する斜張一体帯板１０２Ａ、１０２Ｂが、該一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの少なくとも一方の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前倒れ位置と後倒れ位置との間でモータの駆動によって傾倒し、リクライニング強度を十分確保する。
【解決手段】リヤシート１０では、ロック機構４４のロックが解除された際に、モータ７４が駆動されると、セクタギヤ８８が前倒れ方向又は後倒れ方向へ回転される。この際には、シートバック側ブラケット３４が回転されることで、シートバックが前倒れ方向又は後倒れ方向へ傾倒される。これにより、シートバックを、使用位置と前倒れ位置との間及び使用位置と後倒れ位置との間で、モータ７４の駆動によって傾倒できる。さらに、シートバックが使用位置と後倒れ位置との間に傾倒された後では、シートバックがロック機構４４によって傾倒不能にロックされる。このため、シートバックはロック機構４４によって保持される。これにより、シートバックのリクライニング強度を十分確保できる。 （もっと読む）