【課題】自動車用エネルギ吸収部材への成形性を向上させた、アルミニウム合金板ブランクを提供することを目的とする。
【解決手段】硬質な定常部（２、５）に対して予め軟質部（４）を部分的に有して、筒状部とその周囲のフランジ部とからなる自動車用エネルギ吸収部材にプレス成形されるアルミニウム合金板ブランクであって、前記自動車用エネルギ吸収部材の前記フランジ部に相当する斜線の周縁部位が、加熱および急冷処理によって、前記軟質部（４）とされていることである。 （もっと読む）

【課題】バンパの意匠面のフェンダーパネルからの出入りやバンパとフェンダーパネルとの隙間を設計値の通りに設定しやすくすることができて外観品質を向上させることができるバンパホルダの取り付け構造を提供する。
【解決手段】フェンダーパネル３の突き合わせ端部３０を車内側Ｗ１に折曲して折曲壁３０Ｆを形成し、折曲壁３０Ｆの車内側の端部をバンパサイド部２の内側に延出して延出片４０Ｆを形成し、折曲壁３０Ｆに第１係合孔Ａ１を形成するとともに延出片４０Ｆに第２係合孔Ａ２を形成し、バンパホルダ１０に第１係合爪１３と第２係合爪を設け、第１係合爪１３を第１係合孔Ａ１に係合させ、第２係合爪を前記第２係合孔Ａ２に係合させてある。 （もっと読む）

【課題】リアバンパの内部空間の空気を走行風によって吸い出すことができて、車内の空気を抜くための換気装置の排気性能を向上させることができる構造でありながら、リアバンパのデザインの自由度を高くすることができる自動車のリアバンパ構造を提供する。
【解決手段】リアバンパ１の下端部１Ｋを前方Ｆｒの後部車体２の下端部２Ｋに対して下方に突出させてある自動車のリアバンパ構造であって、リアバンパ１の下端部１Ｋの裏側にリアバンパ１に沿ったバンパエクステンション１５を取り付け、バンパエクステンション１５の左右中央部の上端部１７を後部車体２の下端部２Ｋの後ろ斜め下方に配置して、リアバンパ１と後部車体２との間の空気がバンパエクステンション１５の左右中央部の上端部１７と後部車体２の下端部２Ｋとの間から走行風によって吸い出されるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】リアバンパの変形や割れを防止することができ、製作コストを低廉化することができ、軽量化することができるバンパサポート及びバンパサポートの取り付け構造を提供する。
【解決手段】バックパネル７に対する取り付け部９とリアバンパの上壁に下側から対向するバンパ支持壁１０とを備え、樹脂で成形されて、上方から荷重を受けたリアバンパをバンパ支持壁１０で下方から受け止め支持する。取り付け部９はバックパネル７にスクリューＳで取り付けられ、バンパ支持壁１０は取り付け部９の後ろ上方に位置し、バンパ支持壁１０に取り付け部９及びスクリューＳの目視用の開口部Ｈ１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽衝突時にブラケットの後退に起因した当該ブラケットと他部材との干渉を防止又は抑制することができるバンパカバー支持構造を得る。
【解決手段】バンパブラケット４０は、前端側のバンパカバー取付部５４と後端側の車体取付部５８との間の部位が車両平面視で略直線状に形成されると共に、荷重入力部５６が車体取付部５８の取付位置に対して車両平面視で車両右側にオフセットして設定されている。また、バンパブラケット４０において車体取付部５８の車両前側近傍に形成された切欠部５０Ａ、５０Ｂは、荷重入力部５６へ所定値以上の衝突荷重Ｆが入力されることにより変形してバンパブラケット４０を車両右側へ向けて屈曲させる曲げ変形の起点となる。 （もっと読む）

【課題】サイドフレームの先端とバンパフェイスとの間に十分な空間が確保し難い車両においても、十分な衝撃エネルギー吸収作用を有することを可能にする。
【解決手段】車体前後方向に一対のサイドフレーム１３，１３を延ばし、これらのサイドフレーム１３，１３の互いの前方に高剛性部材（バンパビーム）１４を車幅方向に配置した車体前部構造１０であって、高剛性部材１４が、高剛性部材１４と比較して低剛性の低剛性部材（エクステンション）１５を介してサイドフレーム１３に連結され、低剛性部材１５が、板材にて形成されるとともに、高剛性部材１４に連結して車幅方向に延びる横壁４２と、この横壁４２から第１の屈曲部４３を介してサイドフレーム１３に向けて略車体前後方向に延びる縦壁４４とを備え、高剛性部材１４に衝突荷重が作用したときに低剛性部材１５を変形させて衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】乗用車がトラックの下にもぐり込んだ場合にフレームと地上との間に生存空間を確保することのできるフロントアンダランプロテクタの取付構造を提供する。
【解決手段】トラックのフレーム３にボルト１１で固定された左右一対の取付ブラケット７を介して、フロントアンダランプロテクタ１をフロントバンパの下方に装着するフロントアンダランプロテクタの取付構造に於て、取付ブラケットの後部側に長孔１５をフレームの前後方向に設けると共に、フレームに長孔を挿通するピン１７を突設し、車両の正面衝突時に基準を超えた衝撃力がフロントアンダランプロテクタに作用したとき、ボルトが切断されて、長孔寸法分後方へ移動してピンで移動が規制された取付ブラケットが、ピンを回転中心に回転して、その反力でフレームの前側が上方へ移動し、取付ブラケットに設けたストッパが上方へ移動したフレームの下部に当接してフレームの落下を阻止する。 （もっと読む）

【課題】走行位置と格納位置に容易に切り換えることができ、ロック状態を確実に行えるようにした手動式可動リアバンパーを提供すること。
【解決手段】車輌の車体枠後端部に回動自在に枢着される取付部材７を介して後方に張り出す走行位置と、車体枠後端部の下方に格納された格納位置とで前後に回動自在に装着されると共に、走行位置と格納位置を保持するロック機構１０を具備する手動式可動リアバンパーにおいて、ロック機構は、車体枠後端部に設けられた走行位置側挿入孔１１又は格納位置側挿入孔と、取付部材に設けられた挿入孔及び該挿入孔に連通する挿入案内筒１４とに挿入される挿入軸部２１と該挿入軸部の基端部に屈曲部２２を介して操作部２３とを一体に形成したロックピン２０を具備し、挿入案内筒に、ロックピンの屈曲部が摺動自在なスリット１５を設けると共に、該スリットに連なりロックピンがロック状態にあるとき係合する係止溝１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ナットランナやロボットの稼働率を高めることができるバンパビーム取付け技術を提供することを課題とする。
【解決手段】バンパビーム取付け装置１０は、車両製造ライン１１上を直列に搬送されてきた２個の車体１２、１３を対象とし、前側の車体１２にリヤバンパビーム１４を取付け、後側の車体１３にフロントバンパビーム１５を取付ける装置である。
【効果】バンパビームを運搬するロボットと、ボルトの締付けを行うロボットとを、別々に設けたので、ボルトの締付け作業中に、バンパビームの運搬を行わせることができる。したがって、ナットランナ及びロボットの稼働率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】クラッシュボックスを介して車体に連結される車両用バンパビームの構造に関し、衝突に対するエネルギ吸収量の増大とビーム本体衝突に対する高剛性率とを素材コストの面でも加工コストの面でコスト増を伴うことなく実現させる。
【解決手段】バンパビーム１０は車体幅方向における両端が夫々のクラッシュボックス１２の手前位置に留まるアルミニウム押出材としてのビーム本体１６と、ビーム本体１６とは分割構成され、ビーム本体１６の各端部より車体幅方向に外向き延出される翼体１８とから成る。翼体１８は鉄板のプレス成形品であり、ビーム本体１６の端部にボルト・ナットにて連結され、一本のバンパビーム１０に構成される。翼体１８は後面開口構造に形成され、クラッシュボックス１２が全体より開口部に導入され、クラッシュボックス１２と翼体１８とは対向面で溶接される。 （もっと読む）