【課題】ボデー剛性及びドア取り付け剛性に必要なフロントピラーの剛性を確保しつつ、下方視界を十分に確保できる車体前部構造を提供する。
【解決手段】下部が垂直に形成され、上部が斜め後方に傾斜した左右のフロントピラー６の下部間に、上端部が後方に傾斜した折り曲げ部１３とその下方に形成される垂直部１４を有するダッシュパネル８が接続され、折り曲げ部１３と垂直部１４の間に折れ線部１５が形成され、折れ線部１５は、フロントピラー６との接続部１６から車幅方向に向けて下方に傾斜した傾斜折れ線部１７と、その左右の傾斜折れ線部１７を結ぶ中央折れ線部１８とを備え、フロントガラス１０は、フロントピラー６の上部間に接着される主面部２０と、主面部２０から下方に延出してダッシュパネル８に接着される延長面部２１とを備え、折り曲げ部１３の上端が、主面部２０の前端よりも下方に位置するものである。 （もっと読む）

【課題】キャブフロアの後方側底面におけるシール機能を向上すると共にシール長をも短くすることが可能となる作業車両用キャブおよび作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両用キャブ１０は、屋根部分１２と、キャブフロア１５と、屋根部分１２とキャブフロア１５とを接続する複数のピラー１１ａ１，１１ａ２，１１ｂ，１１ｃ１，１１ｃ２と、前面１０Ａと、後面１０Ｂと、右側面１０Ｃと、左側面１０Ｄとを備える。キャブフロア１５の底面は、前方側底面部１５ａと後方側底面部１５ｂとを含む。前方側底面部は、全体形状を平坦な平面とする。後方側底面部１５ｂは、左側端部領域１５ｂ１と右側端部領域１５ｂ２とを含む。そして、左側端部領域１５ｂ１および右側端部領域１５ｂ２の全体形状を平坦な湾曲面とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組立工数の増大及び車両の重量化を抑制しつつ、フロアパネルの剛性を十分に確保することができ、且つ車室の床面のスペースを有効に活用する。
【解決手段】車室８の床面８ａを形成するフロアパネル１４であって、センターフロアパネル部２７と、１対の凹部２８と、１対のサイドフロアパネル部２９と、を備える。センターフロアパネル部２７は、車室８の車幅方向の略中央で、車室８の前端から後端まで延びる。凹部２８は、センターフロアパネル部２７の車幅方向の端部から下方へ曲折して延びる立下り部３０と、立下り部３０の下端から車幅方向外側へ曲折して延びる平面部３１と、平面部３１の車幅方向外側の端部から上方へ曲折して延びる立上り部３２とをそれぞれ有し、車室８の前端から後端まで延び、断面Ｕ字状に形成される。サイドフロアパネル部２９は、立上り部３０の上端から車幅方向外側へ曲折して延びる。 （もっと読む）

【課題】側方からの荷重を受けた際のキャブの傾動を有効に抑制することができる上部体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】キャブは、運転室の後部でベースフレーム上に立設された左右一対の後部支柱と、これら後部支柱からそれぞれ前方へ延びる一対の前後梁部材と、これら各後部支柱及び前後梁部材の外側となる側面にそれぞれ設けられたサイドパネルとを備え、補強部材は、前後梁部材とベースフレームとを連結するように、各サイドパネルの少なくとも一方に対しその外側となる側面に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】キャブのチルトの操作性及び作業性を向上することができる、キャブチルトグリップを提供する。
【解決手段】キャブオーバー型車両１のキャブチルト動作に用いられるキャブチルトグリップ９に、キャブ２の側面下部に連続して延設された取手部１０と、キャブの側面下部において、キャブの後端部近傍と、キャブの略中央部とにそれぞれ設けられた連結部１１，１２とを有し、前記連結部１１，１２は前記取手部１０の両端に備えられている。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等の農用作業機の走行車両にあっては、多彩な周波数の騒音がキャビン内に透過しており、有効な騒音低減効果を発揮させるには、それなりの質量をもつ板材を用いて、かつ新たな二次振動源とならないように、補強材で補強する等して、質量効果を持たせる形態では、単に質量増加になり、さほどに有効な騒音低減とはなり難い。
【解決手段】車体に対して防振体を介在させて支持し取付けるキャビンの室内、又は室外構成部材の取付面に、空気の音速とは異なる音速の気体を弾性を有する密封材により密封した形態の遮音マット５を敷設する、又は、この遮音マット５を弾性を有するシール膜で取付面に押圧して敷設するトラクタキャビンの防音装置の構成。 （もっと読む）

【課題】基本車型用の支持部材を、派生車型の車両に用いることが可能なフレーム構造を提供する。
【解決手段】フレーム１に対するキャブ９の搭載位置を、基本車型に比べて前方へ移動させ且つ上昇させる派生車型用のフレーム１の前端部分に、フレーム１前方へ向けて延び且つ上方へ突出する構造体８を設け、該構造体８に基本車型用のキャブマウントブラケット２、及びパンパーブラケット３を締結している。 （もっと読む）

【課題】車幅以下の旋回半径を確保できるとともに、運転席に座ったオペレータの良好な視界を確保でき、また、部材点数を少なくすることができる建設機械の提供。
【解決手段】本発明は、乗降口２０を形成する開口面１６を開閉可能なドア５を有する運転室６を備えたミニショベルにおいて、ドア５が１枚ドアから成り、閉めた状態にあってドア５は、当該ドア５の中央部２１よりも前側ピラー１５に近い側に屈曲部５ｂを有し、この屈曲部５ｂを、ドア５を閉めた状態にあって、前側ピラー１５に近づくに従って開口面１６に近づくように形成される第１部分５ｂ１と、この第１部分５ｂ１に連設されて第１部分５ｂ１よりも前側ピラー１５側に位置し、前側ピラー１５に近づくに従って開口面１６から遠ざかるように形成される第２部分５ｂ２とを有する形状に形成してある。 （もっと読む）

【課題】車両のボディーパネルと該ボディーパネルの貫通部に通す複数の揺動部材との間の隙間を塞いで騒音や水、熱などが運転室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】キャブ１６のボディーパネル２１外面に、該ボディーパネル２１に設けた複数の揺動部材２０を通す貫通部２２を覆うブラケット２３を取り付け、該ブラケット２３に蛇腹部材２４の一端部を嵌合させると共に該一端部をバンド２５で締め付けて、蛇腹部材２４をブラケット２３に固定支持させる。ブラケット２３と蛇腹部材２４には、複数の揺動部材２０を挿通させた吸音部材２６を層状に収納する。又、蛇腹部材２４の他端部に吸音部材２６のキャップ２７を嵌合させると共に該他端部をバンド２８で締め付けて、キャップ２７を蛇腹部材２４に固定する。揺動部材２０が揺動したときに蛇腹部材２４も追従して移動するので、ボディーパネル２１と揺動部材２０との間の隙間を塞ぎ続けることができる。 （もっと読む）

【課題】バックホーを搭載可能なトラクタにおいて、キャビンを支持する支持フレームが連結される支持ブラケットとバックホーフレームとの干渉を回避する。
【解決手段】バックホーを支持する左右一対のバックホーフレーム７０がミッションケース１５に沿って配設されるように連結可能な連結部を備えたトラクタにおいて、ミッションケース１５の上方に配設されるキャビンフレームから下向きに延設される左右一対の支持フレーム３６と、ミッションケース１５における後車軸ケース１６よりも後側の部分に連結された支持ブラケット８０とが備えられ、支持フレーム３６の下部３６ａが前方に向かって斜めに延設され、支持フレーム３６の下端部３６ｂと連結された連結部材８２の一端から後方且つ内側に向かって連結部材８２が斜めに延設され、連結部材８２の他端が支持ブラケット８０に防振部材８３を介して支持される。 （もっと読む）